工字鋼軌道阻車器的研制與應(yīng)用

劉朋 張金奎

摘 要： 目前泉興公司采煤工作面為傾斜長壁后退式采煤法，根據(jù)回采進度超前回撤24kg軌道，軌道回撤后，在未回撤的軌道末端，使用方木壘“十字花”進行擋車，“十字花”交叉處與搭設(shè)在兩軌道上的方木，必須用40T鏈子進行緊固，且每次使用過的方木不能進行二次使用，每次壘設(shè)時間也較長。因此，為減少材料與時間上的浪費，特提出本設(shè)計方案。本文根據(jù)12509工作面現(xiàn)場需求，結(jié)合標準要求與現(xiàn)場實際情況，設(shè)計安裝了工字鋼軌道阻車器，經(jīng)過現(xiàn)場實際應(yīng)用，效果良好。

關(guān)鍵詞： 工字鋼;工字鋼軌道阻車器;實際應(yīng)用;成本低

【Abstract】at present， the mining face of Quanxing Company is inclined long-wall backward mining method， according to the progress of mining ahead of the withdrawal of 24 kg of track， track withdrawal， in the end of the unreachable track， using square wood base "cross flower" to block the car ，" cross flower "intersection and the square wood set up on the two tracks， must be fastened with 40 T chain， and each time used square wood can not be used twice， each time is longer. Therefore， in order to reduce the waste of materials and time， this design is proposed. In this paper， I-steel is designed and installed according to the field demand of 12509 working face， combined with the standard requirement and the actual situation in the field Track blocker， after field application， the effect is good.

【Key words】I-steel; I-steel track stopper; practical application; low cost

【中圖分類號】TH138.51 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）05-0123-02

1 概況

12509工作面地面位于工廣東南部，為于倉南部耕地，地表標高+46.8 ～+47.3m，井下標高-231.3～-308.2m。井下位于125采區(qū)軌道右翼，東為12507工作面采空區(qū)，西為12511工作面，北為125軌道、125皮帶，南為井田邊界。

根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)資料及礦井開拓布置，125采區(qū)位于煤礦井田東南部。采區(qū)軌道巷、皮帶巷分別與三水平軌道大巷、124皮帶大巷連接，形成輔助運輸系統(tǒng)和運煤系統(tǒng)。工作面材料道通過聯(lián)絡(luò)巷與125采區(qū)軌道巷聯(lián)通，進行輔助運輸;運輸巷皮帶與125皮帶直接搭接，形成運煤系統(tǒng)，同時形成工作面的通風(fēng)系統(tǒng)。

運輸巷長821m，巷道為梯形斷面，平均凈寬2650mm，凈高1800mm。巷道內(nèi)安設(shè)JD-2型絞車三部，敷設(shè)2吋進水管、壓風(fēng)管路各一路，二吋排水管一路;該巷道用于回風(fēng)、運煤、行人及備用物料的存放等。供電電纜、信號電纜、通信電纜、安全監(jiān)控設(shè)備電纜各一路。

材料道長864m，巷道為矩形斷面，凈寬3400mm，凈高2200mm。巷道內(nèi)安設(shè)有SQ-80/110B型無極繩絞車一部、JD-2型絞車一部，敷設(shè)2吋進水管、壓風(fēng)管路各一路，二吋排水管一路;該巷道主要用于進風(fēng)、行人、材料供應(yīng)、備用物料及設(shè)備列車的存放等。供電電纜、信號電纜、通信電纜、安全監(jiān)控設(shè)備電纜各一路。

12509綜采工作面兩巷軌道回撤后，通常在軌道末端使用方木壘“十字花”進行擋車，“十字花”交叉處與搭設(shè)在兩軌道上的方木，必須用40T鏈子進行緊固，且每次使用過的方木不能進行二次使用，每次壘設(shè)時間也較長，多次擋車后容易出現(xiàn)松動，需人工重復(fù)安裝一遍，如檢查不仔細，可能導(dǎo)致跑車事故，嚴重影響安全生產(chǎn)。

2 設(shè)計方案

原125采區(qū)綜采工作面正?；夭善陂g時，根據(jù)工作面回采進度回撤24kg軌道，回撤完軌道后在軌道的末端使用方木、卡軌器等防跑車措施，通過調(diào)研并結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定方案：計劃使用回收的11#工字鋼作為本裝置的主體。在工字鋼底部進行割槽、打眼，軌道原螺絲眼作為生根點，使用φ20的螺栓禁錮在軌道上，而且工字鋼的底部寬度為90mm，還能有效防止傾倒。工字鋼軌道阻車器安裝好后，需檢查緊固情況，確保螺絲緊固完好，確保工字鋼軌道阻車器能起到防跑車效果。在下一次移動工字鋼軌道阻車器時，要檢查螺絲及工字鋼底部平整情況，如螺絲出現(xiàn)擼絲現(xiàn)象、工字鋼底部出現(xiàn)變形時要及時更換螺絲或工字鋼，確保工字鋼軌道阻車器安全可靠。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，本裝置高度應(yīng)定位300mm，超過礦車輪子直徑，擋住礦車為主，防止人員通過時發(fā)生磕碰現(xiàn)象。

3 工作原理

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在每次回撤軌道后，將工字鋼軌道阻車器安裝在兩巷軌道末端，使用φ20的螺栓固定在第二個螺栓眼上，并使用扳手緊固好，防止松動，影響擋車效果，且工字鋼底部寬度為90mm，能有效的防止擋車器傾倒。

4 工字鋼軌道阻車器裝置的性能與特點

（1）一次安裝免維護。

（2）安裝方便：直接通過螺栓連接工字鋼軌道阻車器固定在軌道上。

（3）結(jié)構(gòu)簡單：工字鋼軌道阻車器使用工字鋼加工而成，利用割完的凹槽，直接卡在軌道上，使用φ20的螺栓進行緊固，工字鋼的底部還能起到防倒作用。

（4）制作簡單：使用回收的11#工字鋼加工，在底部割槽，兩邊割眼，體積較小，制造簡單，易安裝。

（5）廢舊材料再利用，節(jié)約成本。

5 應(yīng)用效果

該裝置由回收的11#工字鋼制造而成，成本低廉，易安裝，能夠有效的擋住礦車下滑或掉道，減少物料浪費，人工消耗，提高人員勞動率，經(jīng)濟效益明顯，有推廣應(yīng)用價值。

總結(jié)語：采用舊工字鋼加工制作成軌道阻車器，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、安全效果好等優(yōu)點，有效的遏制了材料的浪費，使用后提高了現(xiàn)場施工工效，改善了安全生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境，取得良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。

參考文獻

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