道路橋梁工程施工中的難點和技術(shù)策略分析

吳志剛

摘 ? ?要：在我國，道路橋梁工程是一項關(guān)乎國計民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。為了提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，本文簡要探討道路橋梁工程施工中的難點和技術(shù)策略。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工難點;技術(shù)策略

1 ?前言

當(dāng)今時代，我國道路橋梁工程施工技術(shù)日新月異，道路橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增長。為了穩(wěn)住這一發(fā)展成果，如何解決道路橋梁工程施工難點和提高工程施工質(zhì)量是整個行業(yè)關(guān)注的重點。下面，文章首先分析我國道路橋梁工程施工的難點，然后提出針對性的技術(shù)策略。

2 ?道路橋梁工程施工難點

2.1 ?鋪裝層脫落

橋面鋪裝是指為了保護橋面板和分布車輪的集中荷載，使用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護層。據(jù)此定義，橋面鋪裝層的作用包括：保護橋面板，防止車輪或履帶直接磨耗面;保護主梁，避免受到雨水侵蝕;分散車輪的集中荷載。在實際工程中，橋面鋪裝層施工是一大難點，且容易發(fā)生脫落現(xiàn)象，究其原因為：施工人員重形舍本，簡化橋面鋪裝層施工工藝，導(dǎo)致橋面混凝土板與鋪裝層無法結(jié)合成一體，使得其在行車荷載條件下脫落。

2.2 ?鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程中，鋼筋是一種非常重要的建材，且其使用性能直接決定了整個工程的安全使用。在實際使用中，鋼筋銹蝕問題普遍存在，且如何解決這一問題是道路橋梁工程施工的難點。關(guān)于鋼筋銹蝕問題，原因有三：一是混凝土振搗不密實、抗?jié)B性能差和厚度太薄，導(dǎo)致CO2侵入引起鋼筋表面碳化，繼而產(chǎn)生鐵銹;二是混凝土攪拌用水含氯鹽，并侵入混凝土中，亦或是混凝土開裂，導(dǎo)致氯鹽銹蝕鋼筋表面，繼而引起鋼筋銹蝕，這將縮減鋼筋截面積、降低鋼筋力學(xué)性能和受力能力，最后引起鋼筋斷裂;三是當(dāng)空氣濕度太大時，鋼筋遇水易出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕問題。

2.3 ?混凝土開裂

在道路橋梁施工中，混凝土常因一些內(nèi)部、外部原因產(chǎn)生裂縫，具體表現(xiàn)為以下幾點。

干縮裂縫。在混凝土結(jié)構(gòu)表面，常因骨料中含泥量較大、混凝土振搗過度、混凝土澆筑后的養(yǎng)護不當(dāng)或長期露天堆放等原因而產(chǎn)生干縮裂縫，這將會對薄壁結(jié)構(gòu)的耐久性、抗?jié)B性產(chǎn)生不利影響，甚至影響到整個橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

應(yīng)力裂縫。在混凝土施工中，施工不當(dāng)或違章施工都易引起混凝土開裂，比如：當(dāng)混凝土過早拆模時，混凝土強度很難達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，這將使其在施工荷載或自重作用下出現(xiàn)內(nèi)應(yīng)力，繼而引起混凝土開裂。

徐變裂縫。對于預(yù)壓應(yīng)力較小或沒有的混凝土構(gòu)件截面，其會在變形約束和徐變的雙重作用下出現(xiàn)出拉應(yīng)力，繼而引起混凝土開裂。

溫度裂縫。在橋梁施工的中后期，混凝土結(jié)構(gòu)易因內(nèi)部散熱條件不同于表面而出現(xiàn)溫度應(yīng)力和變形，且當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外約束力低于溫度應(yīng)力時，便會開裂。

3 ?道路橋梁施工技術(shù)策略

3.1 ?解決鋪裝層脫落問題的技術(shù)策略

為了防止橋面鋪裝層脫落，要求采取下列技術(shù)策略：一是科學(xué)設(shè)計和控制鋪裝層的施工厚度，并使用質(zhì)量符合國標(biāo)的施工材料，以防止橋面鋪裝層斷裂;二是為了防止橋面鋪裝層開裂，要求妥善處理鋪裝層的滲漏水問題，比如使用性能更好的防水層材料;三是在施工之前，全面勘察施工現(xiàn)場的地形、地貌和溫濕度等因素，切實解決環(huán)境因素對橋面鋪裝層脫落問題的不利影響。

3.2 ?解決鋼筋銹蝕問題的技術(shù)策略

針對鋼筋銹蝕問題，解決策略因問題的具體成因而定，即：為了防止混凝土碳化，建議在混凝土中摻入粉煤灰、礦渣粉等材料，并在攪拌時進(jìn)行強度較高的振搗實驗，以排盡模板中的殘留空氣，繼而防止鋼筋因與空氣接觸而生銹;為了防止鋼筋因氯離子侵入而生銹，建議嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，比如使用合規(guī)的拌合水、礦渣材質(zhì)或粉煤灰材質(zhì)的水泥等;為了降低環(huán)境因素對鋼筋的銹蝕影響，建議在鋼筋表層抹一層隔離層，即：先用噴砂槍等除去鋼筋表面的銹跡，再清除松動的混凝土，并在外露鋼筋的表層抹一層粘合劑。

3.3 解決混凝土開裂問題的技術(shù)策略

在道路橋梁施工中，如何有效預(yù)防混凝土開裂是一項難度較大的工作，而針對不同類型的裂縫，解決的技術(shù)策略不盡相同。其中，對于干縮裂縫，建議如下：改進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護方案，如在冬季進(jìn)行長時間覆蓋養(yǎng)護，并抹上養(yǎng)護劑;露天用草簾和草袋覆蓋堆放混凝土構(gòu)件，并適時灑水濕潤構(gòu)件;優(yōu)化混凝土配合比，并選擇粉煤灰水泥和中低熱水泥。對于預(yù)應(yīng)力裂縫，建議改進(jìn)模板施工工藝，如牢固支撐模板、控制拆模時間，并針對荷載懸殊混凝土結(jié)構(gòu)，增設(shè)構(gòu)造鋼筋，以防混凝土因應(yīng)力集中而開裂。對于徐變裂縫，建議如下：在梁、板等構(gòu)件上的預(yù)埋件上，加焊鋼筋并將其伸入受拉區(qū);在混凝土構(gòu)件的兩端，設(shè)置非預(yù)應(yīng)力縱向構(gòu)造筋;在支承節(jié)點處進(jìn)行微動連接，并將橡膠墊圈設(shè)在預(yù)留孔中。對于溫度裂縫，建議如下：鑒于混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部溫度與水泥種類、用量、混凝土厚度等有關(guān)，則應(yīng)優(yōu)先選擇復(fù)合水泥、礦渣水泥、火山灰水泥和粉煤灰水泥，而對于大體積混凝土結(jié)構(gòu)，建議選擇中低熱水泥;在橋梁施工中，嚴(yán)格控制混凝土因水化熱而產(chǎn)生的溫升，同時亦可通過摻入粉煤灰來降低混凝土結(jié)構(gòu)的水化熱、溫度;在混凝土結(jié)構(gòu)中摻入外加劑，以改善其流動性、粘聚性和保水性。

4 ?結(jié)束語

道路橋梁工程利國利民，其施工質(zhì)量關(guān)系到了整個地域經(jīng)濟的發(fā)展。為了提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，要求明確其施工難點，并制定針對性的技術(shù)方案，做到防患于未然。

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