安全設(shè)施施工技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用

張濤 安冬

摘 ? ?要：目前，我國正在大力開展城鄉(xiāng)規(guī)劃，公路的建設(shè)作為其中的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)直接關(guān)系到城鄉(xiāng)交通的運(yùn)營情況。因此，為了確保人們的出行安全和公路的運(yùn)行暢通，必須在交通工程的建設(shè)過程中注意提升安全設(shè)施的質(zhì)量，避免公路在運(yùn)營的過程中出現(xiàn)道路安全事故，對生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅，對社會的進(jìn)步造成不良的影響。在交通工程的安全設(shè)施施工中包含多種技術(shù)，必須合理規(guī)劃施工的技術(shù)方案，采取最有效的措施來發(fā)揮出施工技術(shù)的價值。因此，本文對安全設(shè)施的施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，并針對應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了分析，希望對交通工程的開展起到一定積極作用。

關(guān)鍵詞：安全設(shè)施;施工技術(shù);交通工程;應(yīng)用

1 ?引言

我國的社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐逐漸加大，目前的體系結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了翻天覆地的變化。為了進(jìn)一步提高內(nèi)部的發(fā)展速度，滿足人們快捷生活的需求，國家逐漸加大了公路交通工程的建設(shè)力度，不僅要確保施工的效率滿足工程的工期要求，同時還要保證安全設(shè)施符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，在交通工程的建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注安全設(shè)施的施工技術(shù)，確保公路運(yùn)營過程中的安全，為人們的出行和貿(mào)易運(yùn)輸?shù)确矫嫣峁┛煽康谋Ｕ稀?/p>

2 ?交通工程中安全設(shè)施施工

目前，我國的交通存在大量的安全問題，公路擁堵、車輛沖撞等事故經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響道路運(yùn)營安全，給人們的生命財產(chǎn)造成了重大的損失。因此，在交通工程中，通過科學(xué)設(shè)置安全設(shè)施來確保公路行駛得到更加可靠的安全保證。由于安全設(shè)施所涉及的內(nèi)容比較復(fù)雜，需要對公路運(yùn)營過程中的人、車輛和道路進(jìn)行綜合性的評估，并以此作為安全設(shè)施的設(shè)計(jì)依據(jù)，以科學(xué)的手段對整個公路的安全設(shè)施做出規(guī)劃和施工。安全設(shè)施施工的質(zhì)量直接決定著人們的出行和道路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此，在交通工程的建設(shè)過程中，必須做好安全設(shè)施的施工工作，在滿足基本功能和安全保障的基礎(chǔ)上結(jié)合工藝美學(xué)技術(shù)提升公路與環(huán)境的和諧度。

3 ?交通工程中安全設(shè)施的種類及作用

（1）安全防護(hù)欄。我國現(xiàn)有的防護(hù)欄主要包括道路中間的安全隔離帶以及道路和橋梁兩側(cè)的防護(hù)欄。其中，中間的安全隔離帶主要是為了避免失控車輛對逆向車道造成影響;兩側(cè)的防護(hù)欄主要是為了防止車輛突然失控沖出道路的外側(cè)，與路旁兩側(cè)的構(gòu)造建筑發(fā)生沖撞。

（2）道路交通安全標(biāo)志。目前，針對道路的特點(diǎn)和使用要求，已經(jīng)得到普遍應(yīng)用的功能標(biāo)志主要有指示、指路、禁止和警告四種類型，駕駛員根據(jù)標(biāo)志中的具體內(nèi)容對行駛的要求和道路的情況做出判斷，確保道路行駛安全。

（3）道路交通標(biāo)線。我國的公路中設(shè)置了大量的道路交通標(biāo)線，可以作為引導(dǎo)信息單獨(dú)發(fā)揮作用，同時也可以對交通信號和標(biāo)志的信息做出重要的補(bǔ)充，幫助駕駛者更好的理解道路的行駛要求和注意事項(xiàng)，確保道路交通的正常有序。

（4）安全隔離柵。為了防止人類和牲畜等直接闖入公路，影響駕駛員的正常行駛，設(shè)置了安全隔離柵將公路有效的隔離起來。目前，考慮到隔離對象的具體特性，安全隔離柵的結(jié)構(gòu)主要采用焊接網(wǎng)和刺鐵絲這兩種形式，為了確保安全隔離柵的穩(wěn)定性，立柱通常采用的材料是混凝土和鋼。

（5）防眩安全設(shè)施。防眩安全設(shè)施主要的作用是提升駕駛員在行駛過程中的橫向通視，減輕駕駛員所產(chǎn)生的心理波動，同時對車輛照燈所產(chǎn)生的眩光進(jìn)行一定的遮擋。目前，防眩安全設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式主要包括防眩網(wǎng)和防眩板這兩種，設(shè)計(jì)者應(yīng)根據(jù)實(shí)際公路的特點(diǎn)和行駛狀況進(jìn)行合理的選擇。

（6）輪廓標(biāo)。在安全設(shè)施中，輪廓標(biāo)主要是利用反射的原理對駕駛員的視線產(chǎn)生誘導(dǎo)的作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)道路行駛狀況的可靠判斷，降低行駛安全風(fēng)險。輪廓標(biāo)一般以柱式和附著式兩種存在形式被安裝在相應(yīng)的位置上。

（7）活動護(hù)欄。與安全防護(hù)欄不同，活動護(hù)欄具有更強(qiáng)的靈活性。在道路行駛正常情況下對道路進(jìn)行隔離和保護(hù)作用，在道路行駛出現(xiàn)異常的情況下，能夠通過靈活的移動為緊急事故的處理提供便利。

4 ?交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 ?交通標(biāo)志施工技術(shù)

由于我國的地勢較為復(fù)雜，在很多的交通工程中設(shè)計(jì)了大量的公路結(jié)構(gòu)，為了延長公路的行駛壽命和保證道路的運(yùn)營暢通，在不同的路段和路況下設(shè)置了相應(yīng)的安全標(biāo)志，為駕駛員提供明確的行駛注意信息。為了發(fā)揮出交通標(biāo)志的應(yīng)用價值，必須對交通標(biāo)志的施工位置進(jìn)行科學(xué)的設(shè)置，同時將公路周圍的環(huán)境、天氣因素和標(biāo)志的原材料等考慮到標(biāo)志的設(shè)計(jì)方案中。目前，為了提高交通標(biāo)志的利用率，通常采用可拆卸式的安裝形式，有效適應(yīng)道路的變化調(diào)整。此外，施工的過程中還要注意交通標(biāo)志的視野，避免出現(xiàn)障礙物的阻擋情況。否則將影響到駕駛員的判斷，進(jìn)而引發(fā)交通安全事故。

4.2 ? 標(biāo)線施工技術(shù)

為了延長標(biāo)線的使用期限，在交通標(biāo)線的施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制工期和環(huán)境溫度，最適宜的施工環(huán)境溫度范圍為6℃-33℃。一旦遇到環(huán)境溫度過高且實(shí)際車流量不可控的施工環(huán)境，應(yīng)通過有效的公路禁行方案來確保施工過程的安全可靠。同時，施工的速度對標(biāo)線的最終質(zhì)量也會產(chǎn)生較大的影響，因此為了提升施工的質(zhì)量，需要對先進(jìn)的標(biāo)線施工技術(shù)進(jìn)行合理引進(jìn)，優(yōu)化標(biāo)線的施工方案，并且要確保施工用料符合質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，在標(biāo)線施工工作開展前，需要做好檢查和調(diào)試工作，在一切準(zhǔn)備就緒后再進(jìn)行實(shí)施，降低施工過程中意外的發(fā)生頻率。

4.3 ?安全防護(hù)欄施工技術(shù)

現(xiàn)階段，我國因司機(jī)狀態(tài)不佳、違規(guī)超車、超速行駛、超載超重等因素所導(dǎo)致的道路安全事故逐年增加，為了對車輛的行駛過程進(jìn)行一定程度的保護(hù)，目前我國的道路和橋梁均設(shè)置了相應(yīng)的安全防護(hù)欄。安全防護(hù)欄的布置過程中需要全面考慮道路性質(zhì)、環(huán)境特點(diǎn)、抗沖撞能力以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用等問題，根據(jù)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)學(xué)原理對防護(hù)欄進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且在施工中對設(shè)計(jì)方案中的標(biāo)記進(jìn)行嚴(yán)格實(shí)施。首先，針對公路的建設(shè)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行考察，獲取真實(shí)可靠的周圍信息，依據(jù)考察結(jié)果合理設(shè)計(jì)安全防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)，并選擇合適的安全防護(hù)欄材料。其次，要科學(xué)設(shè)定防護(hù)欄的間距，根據(jù)間距的大小來選取標(biāo)桿的高度，并且在實(shí)際放桿的過程中對間距的零頭隨時進(jìn)行優(yōu)化。此外，在安全防護(hù)欄施工結(jié)束后要進(jìn)行全面的安裝核對和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安裝方面的問題，應(yīng)立即采取處理措施，避免留下安全隱患，影響道路未來的行駛安全。

4.4 ? 防眩設(shè)置施工技術(shù)

公路夜間運(yùn)營期間，安全事故的發(fā)生頻率非常高，主要原因是車輛的前照燈會對駕駛員的視野造成影響，引發(fā)駕駛員眩目，從而導(dǎo)致路況的誤判。因此，為了緩解駕駛員的眩目問題，需要針對公路的建設(shè)環(huán)境和實(shí)際路況科學(xué)設(shè)置防眩設(shè)施，降低道路行駛安全風(fēng)險。防眩設(shè)施的施工重點(diǎn)是確保裝置的各個組成部分的材料質(zhì)量和角度尺寸滿足科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，整個安裝的過程必須保證符合操作說明的要求。

4.5 ?隔離柵施工技術(shù)

隔離柵的施工需要注意公路的通行實(shí)況，避免對車輛的正常行駛產(chǎn)生影響，同時為了有效發(fā)揮隔離柵的保護(hù)作用，還要保證隔離柵的材料質(zhì)量、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和設(shè)計(jì)合理性，確保隔離柵的防沖撞強(qiáng)度、隔離高度等滿足功能要求。在安全隔離柵的施工過程中，要加強(qiáng)對工人的監(jiān)管和材料的監(jiān)測，避免實(shí)際的施工與設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)偏差，影響隔離柵的保護(hù)作用。

5 ?結(jié)語

隨著我國發(fā)展建設(shè)的速度不斷加快，公路的復(fù)雜程度逐漸變高，為了確保人們的出行安全和貿(mào)易運(yùn)輸?shù)捻槙常仨氝M(jìn)一步加強(qiáng)交通工程中安全設(shè)施的施工管理，不斷提升和優(yōu)化安全設(shè)施施工技術(shù)，確保公路的建設(shè)質(zhì)量，推動我國交通工程行業(yè)的積極發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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