基于DSSM模型的上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)部門演變特征研究

沈靜 閆國東 王微 沈文璐 龐夢琳

摘要：近年來，以上海為代表的亞太地區(qū)郵輪旅游市場需求激增，帶動(dòng)中國郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)期。本文依據(jù)2007～2018年上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)部門發(fā)展數(shù)據(jù)，采用動(dòng)態(tài)偏離-份額分析法（DSSM）對產(chǎn)業(yè)部門的結(jié)構(gòu)和競爭力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，并在此基礎(chǔ)上，利用多部門經(jīng)濟(jì)模型分析上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)部門對區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)變動(dòng)。基于對上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)部門集聚發(fā)展能力和競爭力優(yōu)勢的分析，提出了上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化的若干措施，為中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)和持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞： 郵輪旅游; 動(dòng)態(tài)偏離-份額分析; 演變特征

【Abstract】 In recent years， the market demand of cruise tourism in Asia-Pacific region， represented by Shanghai， has increased dramatically， which has brought China's cruise industry into the golden age. Based on the development data of cruise tourism-related industries in Shanghai from 2007 to 2018， this paper uses DSSM analysis to dynamically analyze the structure and competitiveness of related industries， and uses multi-sectoral economic model to analyze the changes of the contribution of cruise tourism-related industries in Shanghai to regional tourism economic growth. Based on the analysis of the agglomeration development ability and competitive advantage of the related industries of Shanghai cruise tourism， this paper puts forward some measures for further adjustment and optimization of Shanghai cruise tourism industry， which can provide reference for the benign cycle and sustainable development of China's cruise tourism industry economy.

【Key words】 ?cruise tourism; DSSM analysis; evolution characteristics

0 引 言

上海作為中國郵輪產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍地，具有先聯(lián)先通的獨(dú)特優(yōu)勢，通過發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)以全面提升上海城市吸引力、競爭力、影響力，對中國郵輪經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。近年來，國內(nèi)外先后出現(xiàn)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)演變特征相關(guān)研究。在郵輪旅游業(yè)結(jié)構(gòu)演化及優(yōu)化升級方面，Castillo-Manzano等人[1]訪問產(chǎn)業(yè)管理者對郵輪旅游的態(tài)度來研究郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，姜宏等人[2]通過測算上海郵輪業(yè)總支出、增加值和就業(yè)人數(shù)，闡述上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程，陸曉倩等人[3]采用郵輪產(chǎn)業(yè)配套成熟程度方法來定義郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū);在郵輪旅游業(yè)結(jié)構(gòu)測度指標(biāo)及方法方面，主要方法包括：區(qū)域投入—產(chǎn)出模型[4]、旅游衛(wèi)星賬戶[5]、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)[6]等;在郵輪旅游業(yè)對經(jīng)濟(jì)的影響方面，Brida等人[7]訪問乘坐郵輪去加勒比海的游客，提出郵輪旅游對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)具有一定促進(jìn)作用，舒惠芳等人[8]、楊久炎等人[9]分別對廣州、天津等港口郵輪經(jīng)濟(jì)的空間戰(zhàn)略、制約因素、優(yōu)劣勢及前景進(jìn)行分析。大批學(xué)者對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展加以探討，對其功能提升提出大量極富價(jià)值的有益參考，然而，有關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)部門對當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的經(jīng)濟(jì)影響，特別是其演變特征的研究很少，且基于定量研究的內(nèi)容也較少。

1 研究方法與數(shù)據(jù)來源

1.1 研究方法

1.1.1 DSSM模型

本文將SSM分析法應(yīng)用到郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中，以上海郵輪旅游業(yè)為研究區(qū)，參照系是上海總體旅游業(yè)，將郵輪旅游經(jīng)濟(jì)總量在經(jīng)歷時(shí)間[0，t]之后，經(jīng)濟(jì)總量發(fā)生變化，分解成經(jīng)濟(jì)變動(dòng)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量和競爭力偏離分量等三個(gè)分量，以此評價(jià)郵輪旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)部門的優(yōu)劣勢及競爭力的強(qiáng)弱。

1.2 數(shù)據(jù)來源

本文相關(guān)數(shù)據(jù)主要來源于《中國港口年鑒》、《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》及《上海統(tǒng)計(jì)年鑒》（2007～2018），部分?jǐn)?shù)據(jù)取自于地市統(tǒng)計(jì)公報(bào)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析處理。本文出于可比性考慮，選取的研究時(shí)段為2007～2018年。

（1）經(jīng)濟(jì)變動(dòng)總量G為正值，且數(shù)值較大，說明近十年來上海郵輪旅游經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展較快。2007～2012年是初步發(fā)展階段，年增長份額在10億元以內(nèi);2013～2016年是高速增長階段，達(dá)到峰值98.46億元;2017～2018年屬于回落調(diào)整階段，上海郵輪進(jìn)入市場調(diào)整升級期。

（2）區(qū)域偏移量N值震動(dòng)幅度較小，浮動(dòng)高度大多為較小正值，體現(xiàn)上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)具有一定的發(fā)展前景。2007～2018年上海市郵輪旅游產(chǎn)業(yè)相對于上海旅游產(chǎn)業(yè)的增長率L指數(shù)為1.33，貢獻(xiàn)率累計(jì)4.95%，說明郵輪旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展對上海旅游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用仍有可提升空間。

（3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏移量P值振動(dòng)明顯，尤其后期發(fā)展呈現(xiàn)增長趨勢，說明上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)具有較好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏移分量累計(jì)58.12億元，貢獻(xiàn)率累計(jì)28.78%。同時(shí)年際動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)效果指數(shù)W在1上下浮動(dòng)，表明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)有待增強(qiáng)。

（4）競爭力偏移量D值變化幅度最大，其中2個(gè)時(shí)間節(jié)段內(nèi)競爭力偏移量為負(fù)值，市場競爭能力不穩(wěn)定，整體呈現(xiàn)上升趨勢，總體競爭效果指數(shù)U為1.33，競爭力偏移量累計(jì)133.84億元，貢獻(xiàn)率占66.27%，說明郵輪旅游產(chǎn)業(yè)在上海旅游業(yè)中具有一定的競爭力。

2.2 上海市郵輪旅游產(chǎn)業(yè)部門DSSM分析

在總體分析的基礎(chǔ)上以2007～2018年為分析時(shí)段，上一年為基期，下一年為末期，以此描繪上海郵輪旅游各產(chǎn)業(yè)部門的DSSM數(shù)據(jù)年度動(dòng)態(tài)變化趨勢。文中擬展開研究論述如下。

（1）旅游住宿業(yè)DSSM分析。分析結(jié)果如圖1所示。由圖1可知，2007～2016年，上海郵輪旅游的住宿業(yè)增量和增速總體保持上升態(tài)勢，2017～2018年顯示下降，但是結(jié)構(gòu)偏離分量為正值，且基本處于平滑上升趨勢，說明郵輪旅游住宿業(yè)對上海旅游增長的貢獻(xiàn)比較穩(wěn)定。競爭力偏離分量值在2017和2018年出現(xiàn)負(fù)值，2018年波動(dòng)較大，說明郵輪旅游住宿業(yè)的競爭力優(yōu)勢在這2年呈現(xiàn)弱態(tài)。從旅游需求角度來看，規(guī)范住宿業(yè)發(fā)展，形成合理的產(chǎn)品體系和空間布局，提升服務(wù)質(zhì)量，成為上海郵輪旅游住宿部門保持競爭優(yōu)勢的必然途徑。

（2）交通運(yùn)輸業(yè)DSSM分析。分析結(jié)果如圖2所示。由圖2可以看出，上海郵輪旅游交通運(yùn)輸業(yè)增量在2007～2016年呈現(xiàn)上升趨勢，在2017～2018年出現(xiàn)連續(xù)下行的負(fù)增長，結(jié)構(gòu)偏離分量大部分為正值，且有上升趨勢，說明郵輪旅游交通運(yùn)輸業(yè)在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾年里對上海旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)是穩(wěn)定且增長的。競爭力偏離分量自2016年后一直處于負(fù)值下行狀態(tài)，說明在近三年上海郵輪旅游交通運(yùn)輸業(yè)相對于上海旅游業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平競爭力較弱。從港口服務(wù)業(yè)布局的角度來看，在圍繞吳淞口國際郵輪港工程建設(shè)后，吳淞老工業(yè)區(qū)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代郵輪旅游集聚區(qū)濱江帶，促進(jìn)旅游消費(fèi)。從交通格局的變化角度來看，上海在機(jī)場、火車站打造“郵輪直通車”服務(wù)，為游客帶來便利，郵輪旅游迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

（3）旅游零售業(yè)DSSM分析。分析結(jié)果如圖3所示。由圖3可知，上海郵輪旅游零售業(yè)增量在2007～2017年呈現(xiàn)上升趨勢，2018年出現(xiàn)小幅下降;區(qū)域增量總體保持上升，每年的增幅較為平穩(wěn)，說明上海郵輪旅游零售業(yè)對上海旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)較為穩(wěn)定。結(jié)構(gòu)偏離分量大部分為正值，說明郵輪旅游零售業(yè)對上海旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)是穩(wěn)定且增長的。[JP2]競爭力偏離分量在2012～2016年時(shí)情況較好，2017年后下行的數(shù)據(jù)反映了郵輪零售業(yè)所擁有的競爭力優(yōu)勢有所下降。從購物休閑配套來看，吳淞口國際郵輪港2019年開業(yè)國內(nèi)首家郵輪港進(jìn)境免稅店，引導(dǎo)境外消費(fèi)回流，將促進(jìn)岸上游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（4）旅游岸上游覽業(yè)DSSM分析。分析結(jié)果如圖4所示。由圖4可知，上海郵輪旅游岸上游覽業(yè)增量在2007～2016年呈現(xiàn)上升趨勢，2017～2018年出現(xiàn)下行的負(fù)增長;區(qū)域增量總體保持平穩(wěn)，每年的增幅相差不大，說明上海郵輪旅游岸上游覽業(yè)對上海旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)相對穩(wěn)定。結(jié)構(gòu)偏離分量在2013年出現(xiàn)小幅下降，2016～2018年期間持續(xù)上漲，總體保持正值，說明郵輪旅游岸上游覽業(yè)對上海旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)是穩(wěn)步增長的。從岸上游覽景區(qū)角度來看，推進(jìn)上海知名景區(qū)及相關(guān)服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，增加游客的體驗(yàn)感和參與度;從岸上旅游區(qū)域角度來看，樹立具有吸引力的旅游目的地形象，將上海港設(shè)為郵輪始發(fā)港，打造延伸東北亞、中國臺灣等始發(fā)航線和國際掛靠航線，開拓環(huán)球航線。

（5）郵輪旅游餐飲業(yè)DSSM分析。分析結(jié)果如圖5所示。由圖5可以看出，上海郵輪旅游餐飲業(yè)增量和增速在2007～2016年呈現(xiàn)上升趨勢，2018年下降較快，區(qū)域增量保持在0.1上下，表明郵輪旅游餐飲業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)。結(jié)構(gòu)偏離分量在2013年后一直上升，總體保持正值，說明郵輪旅游餐飲業(yè)對上海旅游業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)是穩(wěn)步增長的。競爭力偏離分量在2014年和2016年上升較快，近兩年處于下降趨勢，反映上海郵輪旅游餐飲業(yè)競爭力有所減弱。郵輪旅游餐飲業(yè)應(yīng)注重發(fā)展連鎖經(jīng)營，在滿足顧客需求的同時(shí)挖掘其滬上文化，增加附加值和吸引力，以鞏固餐飲業(yè)已有優(yōu)勢，發(fā)揚(yáng)上海文化，增強(qiáng)“上海船說”國際影響力。

（6）旅游其他部門DSSM分析。分析結(jié)果如圖6所示。由圖6可以看出，上海郵輪旅游其他部門區(qū)域增量除了2009和2013年小幅下降外，均較上年實(shí)現(xiàn)了增長;其結(jié)構(gòu)偏離分量總體為上升，自2014年以來始終為正值，說明郵輪旅游其他部門擁有較好的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。從競爭力偏離分量趨勢分析，可知在2016年時(shí)具有明顯的競爭力優(yōu)勢，近兩年出現(xiàn)下降。從游客安全角度來看，嚴(yán)格管理進(jìn)出港郵輪和郵輪?？靠诎兜墓残l(wèi)生，推進(jìn)郵輪安全體系建設(shè)。從旅行社角度來看，采用多樣化船票銷售模式，構(gòu)建集航線、票務(wù)、旅游、咨詢等于一體的郵輪綜合信息網(wǎng)絡(luò)。從郵輪人才培養(yǎng)角度來看，上海建立郵輪旅游人才信息庫，搭建一個(gè)集人才分類、入庫標(biāo)準(zhǔn)、人才評價(jià)指標(biāo)體系等為一體的郵輪旅游業(yè)互動(dòng)信息平臺。

3 結(jié)束語

基于以上分析可知，上海郵輪旅游逐漸成為上海旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中新的增長點(diǎn)，發(fā)展速度較快，其運(yùn)轉(zhuǎn)涉及多個(gè)部門協(xié)調(diào)，從而拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。部門競爭力有待提升，過去兩年上海郵輪接待量和游[CM（22]客量雙降，顯示上海郵輪旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場調(diào)整升[CM）][CM（22]級期。本文通過動(dòng)態(tài)偏移-份額法（DSSM）數(shù)據(jù)分[CM）][LL]析，客觀地描述了上海郵輪旅游發(fā)展水平以及各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門對上海旅游產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)程度，為上海進(jìn)一步發(fā)展郵輪旅游提供決策參考。伴隨著體系更加完善、效率更加顯著的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的形成，上海將打造更具全球市場影響力和競爭力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心，建成開放創(chuàng)新、智慧生態(tài)、產(chǎn)城融合的世界一流郵輪母港，主動(dòng)服務(wù)和融入國家重大戰(zhàn)略，更好地服務(wù)國家總體戰(zhàn)略布局。

參考文獻(xiàn)

[1] ? CASTILLO-MANZANO J I， LOPEZ-VALPUESTA L， ALANIS F J. 2015.Tourism managers' view of the economic impact of cruise traffic： The case of southern Spain [J]. Current issues in tourism，2015，18（7）：701.

[2]姜宏， 葉欣梁， 閆國東，等. 基于旅游衛(wèi)星賬戶的郵輪旅游經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)核算研究[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策， 2018， 34（13）：30.

[3] 陸曉倩， 傅麗， 莊貝妮. “海絲之路”核心區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展?jié)摿ρ芯縖J]. 海峽科學(xué)， 2017（5）：23.

[4]周文麗. 基于投入產(chǎn)出模型的旅游消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)態(tài)影響研究[J]. 地域研究與開發(fā)，2011，30（3）：79.

[5]DIAKOMIHALIS M N.The impact of maritime tourism on the Greek economy via the tourism satellite account[J].Tourism and Hospitality Planning& Development，2007，4（3） ： 231.

[6]賈鵬，劉瑞菊，孫瑞萍，等. 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的郵輪旅游需求預(yù)測[J]. 科研管理， 2013， 34（6）：77.

[7]BRIDA J G， BUKSTEIN D， GARRIDO N， et al. Economic impacts of cruise tourism： An analysis of expenditures by cruise ship passengers visiting the colombian caribbean[J]. Estudios Y Perspectivas En Turismo， 2010， 19（5）：607.

[8]舒惠芳，董觀志，楊麗芳. 中國郵輪經(jīng)濟(jì)的空間戰(zhàn)略與對策[J]. 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)， 2011， 10（4）：21.

[9]楊久炎，楊新發(fā)，李啟華. 廣州率先建設(shè)我國郵輪游艇產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)的戰(zhàn)略思考[J]. 城市觀察， 2013， 25（3）：57.