導(dǎo)線織網(wǎng)措施的優(yōu)化利用

摘要：在輸電線路更換舊鐵塔和導(dǎo)線，線行下多處跨越10 kV線路、魚塘等被跨越物時，利用常規(guī)的施工方法搭設(shè)跨越架，會給施工工期、成本造成重大不良影響?；诖?，通過優(yōu)化利用導(dǎo)線織網(wǎng)措施，在確保施工工期的同時，減少了施工成本。

關(guān)鍵詞：織網(wǎng)措施;優(yōu)化;施工方法;難點(diǎn);關(guān)鍵點(diǎn)

0? ? 引言

220 kV南橋線解口進(jìn)雁山站線路工程為單回路線路，更換舊線路鐵塔和導(dǎo)線，線行下多處跨越10 kV線路、魚塘等，民情復(fù)雜，青賠難度極大。為確保工程的順利完成，需對跨越保護(hù)措施進(jìn)行優(yōu)化處理。

1? ? 單回線路跨越織網(wǎng)施工方法

本工程織網(wǎng)方法是在多回路線路織網(wǎng)措施的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，具體做法是：先分別利用兩邊相導(dǎo)線的一根子導(dǎo)線織網(wǎng)，然后將另外一根子導(dǎo)線向內(nèi)提高，利用舊線完成舊帶新放線后，松出新線至邊線位置，將網(wǎng)繩調(diào)至新導(dǎo)線上，再將另一根舊線向內(nèi)提高，完成舊帶新放線，完成所有放線后，拆除織網(wǎng)。

1.1? ? 作業(yè)流程

提線至三輪滑車→利用邊相子導(dǎo)線織網(wǎng)→提升另一根邊相子導(dǎo)線→舊帶新放線→將新線送回邊相位置→將織網(wǎng)換至新線上→提升舊的邊相子導(dǎo)線→舊帶新放線→將新線送回邊相位置→拆除織網(wǎng)。

1.2? ? 作業(yè)方法

1.2.1? ? 懸掛滑車

（1）在新塔導(dǎo)線掛點(diǎn)懸掛三輪滑車，注意滑車開口一律向塔身;

（2）在上下曲臂連接處懸掛單輪滑車，滑車用15 mm鋼絲繩與塔身連接。

1.2.2? ? 導(dǎo)線提升

（1）在兩側(cè)耐張塔處分別將導(dǎo)線松出2 m，松出后的導(dǎo)線耐張管直接用鋼絲繩連接至導(dǎo)線橫擔(dān)掛點(diǎn)，二道保護(hù)采用螺栓線夾連接至塔身主材上。

（2）利用外側(cè)子導(dǎo)線織網(wǎng)，頭尾均用?9 mm的鋼絲繩織網(wǎng)，其余用ADSS光纜織網(wǎng)?？椌W(wǎng)的間距為6 m左右，同一檔內(nèi)網(wǎng)的長度統(tǒng)一、間距標(biāo)準(zhǔn)?？椌W(wǎng)弧垂對地距離不得小于10 m（圖1）。

（3）啟動絞磨，將邊相導(dǎo)線內(nèi)側(cè)子導(dǎo)線提升移至上下曲臂連接處懸掛單輪滑車內(nèi)，提升期間用15 mm鋼絲繩做好二道保護(hù)。

（4）在移動、提升導(dǎo)線過程中，各塔位必須按照施工負(fù)責(zé)人要求，同步操作，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一操作。

（5）按照常規(guī)方法進(jìn)行地線、中相導(dǎo)線、邊相子導(dǎo)線的舊帶新放線。

1.2.3? ? 調(diào)網(wǎng)

（1）將展放完成的新導(dǎo)線由曲臂交叉位置利用3T鏈條葫蘆移至導(dǎo)線橫擔(dān)掛點(diǎn)位置;

（2）新展放導(dǎo)線一側(cè)采用壓接耐張連接，另一側(cè)采用螺栓式耐張線夾進(jìn)行臨時錨固;

（3）將網(wǎng)繩由兩側(cè)子導(dǎo)線移至新展放導(dǎo)線（圖2）;

（4）利用鏈條葫蘆將兩側(cè)舊子導(dǎo)線提升，打開滑車閥門，將新導(dǎo)線移進(jìn)滑車，舊導(dǎo)線由滑車移出;

（5）將舊線移至橫擔(dān)曲臂位置并放入滑車;

（6）調(diào)網(wǎng)過程中，利用鋼絲繩對滑車做好二道保護(hù);

（7）重復(fù)上述步驟完成最后兩根導(dǎo)線展放;

（8）拆除織網(wǎng)。

2? ? 施工關(guān)鍵點(diǎn)分析及控制措施

針對本方法的特點(diǎn)，較大風(fēng)險主要集中在導(dǎo)線提升、調(diào)換織網(wǎng)兩個環(huán)節(jié)。

2.1? ? 導(dǎo)線提升

導(dǎo)線提升過程主要考慮3個因素：其一，懸掛點(diǎn)是否可靠;其二，提升過程是否會引起跑線、斷線;其三，提升過程中是否會引起導(dǎo)線間的絞纏。具體分析如下：

（1）根據(jù)塔型將掛點(diǎn)選擇在上下曲臂連接處，經(jīng)過計算，在最大檔處此位置放線過程中需承受的拉力約為1 t，而通過咨詢設(shè)計人員得知該掛點(diǎn)可承受大于2 t的下拉力，并且在以往的架線施工中，此位置也經(jīng)常作為放線滑車的掛點(diǎn)，因此可作為提線的掛點(diǎn)。

（2）在提線前，在兩端的耐張塔處將導(dǎo)線松出3 m，在提線過程中保持各基同步提升，使導(dǎo)線的張力始終不超過運(yùn)行張力，并且在提線過程中，保證導(dǎo)線始終有二道防護(hù)措施，可確保提升過程中不發(fā)生斷線、跑線。

（3）因為原舊線子導(dǎo)線基本持平，為防止提線過程中發(fā)生絞纏，我們采取各塔位同步提升的方式，嚴(yán)格控制速度，確保勻速，并且選擇風(fēng)力不超過3級的天氣下進(jìn)行，經(jīng)多次模擬實驗，均未發(fā)生絞纏現(xiàn)象。

2.2? ? 調(diào)換織網(wǎng)

調(diào)換織網(wǎng)過程主要需考慮的因素有兩條：其一，調(diào)網(wǎng)過程中導(dǎo)線能否處于有效保護(hù)之下;其二，調(diào)網(wǎng)過程中會不會發(fā)生導(dǎo)線交叉、纏繞。具體分析如下：

（1）調(diào)換織網(wǎng)的過程是在新舊導(dǎo)線基本持平，且新導(dǎo)線略微靠內(nèi)的情況下進(jìn)行操作的，因此始終處于織網(wǎng)的保護(hù)范圍之內(nèi)，待調(diào)網(wǎng)完成后，再將新導(dǎo)線完全放回滑車，也確保了舊線在提升過程中完全處于保護(hù)范圍之內(nèi)，同時整個調(diào)網(wǎng)過程中，導(dǎo)線必須采取二道防護(hù)措施。

（2）結(jié)合現(xiàn)場塔型，經(jīng)計算驗證舊導(dǎo)線的提高約1 m，可保證導(dǎo)線換位時，不出現(xiàn)導(dǎo)線交叉現(xiàn)象;同時1 m高度的提升也不會增大導(dǎo)線的張力。

3? ? 施工難點(diǎn)

織網(wǎng)施工中的主要難點(diǎn)如下：

3.1? ? 提升導(dǎo)線

由于本段施工直線塔多，一個耐張段長達(dá)2.8 km，要求導(dǎo)線提升過程中，必須確保導(dǎo)線的張力始終保持在運(yùn)行張力之內(nèi)，同時導(dǎo)線的高度又不能太低，以防引起導(dǎo)線直線接續(xù)管與織網(wǎng)之間的剮蹭，進(jìn)而引起斷線或織網(wǎng)斷開，造成觸電等傷害事件。因此，提升導(dǎo)線的過程中必須做到如下幾點(diǎn)：

（1）在提升、移動導(dǎo)線過程中，必須用鋼絲繩對導(dǎo)線做好二道保護(hù);

（2）導(dǎo)線提升的高度控制在1～1.5 m之內(nèi)，避免過高引起導(dǎo)線張力過大，過低又造成放線過程中導(dǎo)線與織網(wǎng)的摩擦;

（3）整個放線段內(nèi)必須保證提線期間通信的暢通，并統(tǒng)一指揮，確保導(dǎo)線提升過程的同步性。

3.2? ? 調(diào)網(wǎng)

在調(diào)網(wǎng)過程中，新舊導(dǎo)線必須始終處于織網(wǎng)的有效保護(hù)之內(nèi)，同時新舊導(dǎo)線之間的距離既要保證操作人員能夠方便地操作，又要確保完成織網(wǎng)后重新提線的過程中不會發(fā)生導(dǎo)線的交叉和磨損。因此，調(diào)網(wǎng)過程中必須做到如下幾點(diǎn)：

（1）邊相新展放子導(dǎo)線的臨錨必須可靠、穩(wěn)定;

（2）在邊相子導(dǎo)線進(jìn)行換位過程中，新舊導(dǎo)線均不得失去二道保護(hù);

（3）在邊相子導(dǎo)線進(jìn)行換位過程中，必須保證最邊子導(dǎo)線的高度，以免無法進(jìn)行子導(dǎo)線換位;

（4）操作時，由于人員出線后，對導(dǎo)線的高度也會有影響，在施工前也要考慮，對導(dǎo)線間的距離應(yīng)留有一定的裕度;

（5）調(diào)網(wǎng)過程中做好網(wǎng)繩的防墜措施。

4? ? 結(jié)語

本文通過優(yōu)化利用導(dǎo)線織網(wǎng)措施，圓滿解決了工程單回路線路跨越的保護(hù)問題，既保證了工期，又減少了施工成本，降低了民事糾紛發(fā)生的概率，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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收稿日期：2020-03-23

作者簡介：侯賀強(qiáng)（1986—），男，河南駐馬店人，電氣工程師，主要從事電力工程施工及管理工作。