郭晶晶
摘 要:隨著時代的快速發(fā)展,當(dāng)下我國高速公路的發(fā)展也隨之加快,便捷的交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),近些年高速公路的修建也越來越廣泛。在高速公路工程施工中其造價控制是非常重要的,在造價控制方面,設(shè)計控制是其控制中最為重要的一個控制方向,在高速公路施工階段如何更好的按照設(shè)計實施才是最重要的,所以施工階段的造價控制相關(guān)工作人員應(yīng)該特別的重視,嚴(yán)格的按照造價控制的相關(guān)要求進(jìn)行,為高速公路施工質(zhì)量提供良好的保障。
關(guān)鍵詞:高速公路;施工階段;造價控制
引言:
在高速公路施工的過程中,首先要保證施工質(zhì)量,怎樣做好施工造價控制工作是非常重要的。施工階段的造價控制已經(jīng)是當(dāng)下企業(yè)發(fā)展中最需要關(guān)注的一個問題,要使得其造價控制工作更好的開展就必須按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格的進(jìn)行,從施工材料以及工作人員,設(shè)備等的配置都應(yīng)該全面嚴(yán)格的做好控制。與此同時,相關(guān)的施工人員應(yīng)該根據(jù)實際的施工需求進(jìn)行相應(yīng)新型的施工技術(shù)的學(xué)習(xí),盡可能的實現(xiàn)施工過程中的施工管理水平。高速公路施工造價控制對施工單位來說其造價控制是相當(dāng)重要的,本文主要針對高速公路在施工階段的造價控制進(jìn)行了相關(guān)的分析討論。
一、高速公路造價控制影響因素
在高速公路修建的過程中,主要影響高速公路造價控制的原因主要是在施工的時候相關(guān)設(shè)計的更改,設(shè)計方案的改變將會影響施工的造價,同時,在施工過程中施工材料的選擇,以及相關(guān)設(shè)備的購置等都會對公路施工造價產(chǎn)生影響。在施工的時候造價控制人員應(yīng)該進(jìn)行實際考察,根據(jù)實際施工進(jìn)行造價控制想對來說能夠更加的準(zhǔn)確。
二、造成高速公路造價難以控制的主要因素
在高速公路施工過程中未能嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,在工程施工的時候相關(guān)設(shè)施沒有按照施工所需進(jìn)行,過度的購入或者選取一些質(zhì)量不高的材料進(jìn)行施工,這些都會對造價造成嚴(yán)重的影響。進(jìn)而使得高速公路造價難以進(jìn)行控制,需要對相關(guān)工作人員進(jìn)行管理控制,使其在施工過程中能夠嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,盡可能的降低造價控制的難度。
三、目前我國高速公路施工階段的造價控制
1.在高速公路施工階段施工設(shè)備材料進(jìn)山道路建設(shè)的造價
從我們的生活中不難發(fā)現(xiàn)大多數(shù)高速公路都是修建在一些比較偏遠(yuǎn)的區(qū)域,基本都是在一些人員居住不密集的地方,比如一些大山里,或者是一些山溝河流中。所以在進(jìn)行高速公路修建的時候部分地區(qū)甚至沒有能夠到達(dá)施工地的道路,這就需要施工單位在進(jìn)行時候的時候首先就是進(jìn)行相應(yīng)的道路修建,方便在施工的過程中機(jī)械設(shè)備得以進(jìn)入,以及施工材料的進(jìn)入。部分地區(qū)在進(jìn)行臨時道路修建的時候需要對山體進(jìn)行炸石,這相對來說投入就比較大,但是在進(jìn)行施工造價預(yù)算的時候,并沒有按照相關(guān)的施工操作需要進(jìn)行預(yù)算,因此會導(dǎo)致公路建設(shè)過程中施工階段造價控制不夠準(zhǔn)確。部分單位會一次性的進(jìn)行施工總價的預(yù)算,這就非常容易出現(xiàn)造價高出實際的施工需求,或者是低于實際的施工需求,對施工造成相應(yīng)的影響。因此應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃,按照相關(guān)設(shè)計規(guī)劃進(jìn)行分析討論,盡量的避免在進(jìn)行施工階段造價控制的時候出現(xiàn)的偏差過大,進(jìn)而影響實際的造價控制。
2.施工過程中使用的臨時電力資源進(jìn)行造價控制
在進(jìn)行公路修建的時候機(jī)械設(shè)備的使用會用到大量的電力,部分高速路會遇到隧道的修建或者是橋梁的修建,所以在進(jìn)行高速公路施工建設(shè)的時候,需要健全的電力為施工提供良好的支撐。在進(jìn)行電路安裝的時候應(yīng)該切合實際的進(jìn)行相應(yīng)的電路設(shè)計規(guī)劃,為施工提供良好的電力服務(wù),除了要考慮施工過程中的使用以外,還應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾娏η闆r進(jìn)行安裝,在進(jìn)行報價的時候,應(yīng)該根據(jù)地方的電力價格單價進(jìn)行報價,電線安裝的時候需要按照相關(guān)的設(shè)計進(jìn)行并且根據(jù)其單價進(jìn)行報價。與此同時最為重要的是高速公路施工單位在施工的時候進(jìn)入到工地以后,首先對其相關(guān)臨時電力的建設(shè)方案對上級部門進(jìn)行及時上報,讓其進(jìn)行審批,使其能夠盡快的投入到施工使用過程中,為施工提供良好的用電保障。
3.高速公路施工土地征用造價控制
在進(jìn)行高速公路修建的時候肯定會征用大量的土地資源,在進(jìn)行土地資源征用的時候,相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況進(jìn)行。除了道路修建對于土地的利用以外,相關(guān)的施工作業(yè)也需要相應(yīng)的場地,土地征用主要是為施工隊伍的臨時駐扎進(jìn)行場地的搭建,為其試驗等提供良好的辦公場地。但是從我們生活中的部分高速公路來看,大多的修建基本都是在一些山區(qū),人們的居住特別的少,甚至都沒有耕地可以征用,所以相關(guān)的工作人員應(yīng)該結(jié)合實際的施工需求進(jìn)行相應(yīng)的施工用地安排。盡可能的不用進(jìn)行耕地的征用就盡量不要征用耕地,部分耕地在施工建設(shè)使用之后,很難再進(jìn)行其他的用地使用,特別是進(jìn)行耕種,將會受到非常大的影響,甚至不能再進(jìn)行農(nóng)業(yè)耕種,進(jìn)而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。在進(jìn)行土地使用的時候應(yīng)該依照相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行補(bǔ)償,但是在施工用地征用的時候大多數(shù)都是采用一次征用使用直至工程施工結(jié)束。
4.公路施工路基的造價控制
在公路施工建設(shè)招標(biāo)的標(biāo)書上基本都沒有進(jìn)行土石比例的標(biāo)識,因此施工單位就需要自身進(jìn)行相應(yīng)的實地考察,在進(jìn)行實地考察的時候結(jié)合實際情況進(jìn)行相應(yīng)的土石比例標(biāo)注,差距太大會嚴(yán)重的影響施工造價的計算,比例過大會造成造價預(yù)算過大。因此需要及時的進(jìn)行實地考察對設(shè)計中的土石比例及時的進(jìn)行調(diào)整,按照實際的比例進(jìn)行設(shè)計以及造價預(yù)算。因為高速公路修建的地形相對來說都是比較復(fù)雜的,土地的地面高低差距相對比較大,所以,在進(jìn)行施工的時候應(yīng)該先進(jìn)行地面高低復(fù)原,盡可能的使其保持同一個平面高度,同時根據(jù)實際情況進(jìn)行施工工作量的計算,盡可能的按照實際的施工進(jìn)行造價控制。
5.隧道以及橋梁施工的造價控制
在進(jìn)行高速公路橋梁建設(shè)的時候,大多位于山區(qū),首先施工材料以及相應(yīng)的施工設(shè)備難以進(jìn)入施工場地,在進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計的時候應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場的實際施工操作進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計,特別是橋梁的修建以及施工材料的運(yùn)輸?shù)?。橋梁施工建設(shè)過程中最為重要的就是樁基的建設(shè),因此在進(jìn)行造價控制的時候應(yīng)該結(jié)合實際情況進(jìn)行分析,及時的進(jìn)行相應(yīng)的造價預(yù)算,在造價控制的時候應(yīng)該結(jié)合實際的施工情況進(jìn)行工作量的計算。
四、結(jié)束語
根據(jù)本文所述:新時代的快速發(fā)展,社會經(jīng)濟(jì)不斷提升主要依靠的是便捷的交通。大多數(shù)高速公路施工都是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),一部分地形比較復(fù)雜,在施工過程中難度相對來說比較大,因此,在施工階段的造價會受到實際施工條件的影響而出現(xiàn)變動,所以在施工的過程中,施工工作人員應(yīng)該對實際施工地區(qū)的自然條件進(jìn)行相應(yīng)了解,在特別是設(shè)計工作人員,這樣才能進(jìn)行切合實際的進(jìn)行施工造價控制,盡可能的結(jié)合實際的自然條件進(jìn)行相應(yīng)的施工設(shè)計,為高速公路施工階段提供良好的保障,不僅僅能夠有效的提高施工質(zhì)量同時還能夠為造價控制工作打好基礎(chǔ)。
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