基于SOA體系架構的交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)建設

摘 要：該文介紹了重慶數字城市科技有限公司“交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)”建設的運行機制，并以該系統(tǒng)在交通行政執(zhí)法指揮調度領域的應用為例，闡述了該系統(tǒng)基于SOA體系架構在交通執(zhí)法遠程指揮、取證和調度中的應用功能和為提升綜合管理效能發(fā)揮的作用。

關鍵詞：SOA 交通執(zhí)法 調度指揮 開發(fā)建設

中圖分類號：G623 文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2013）04（a）-0-03

近年來，隨著網絡地圖服務技術的成熟穩(wěn)定、全球定位系統(tǒng)（GPS）應用的日益普及、GPRS無線通信服務的日益成熟、面向服務軟件體系架構（SOA）的廣泛應用、3G無線音視頻技術和設備的蓬勃發(fā)展，遠程指揮調度的實現(xiàn)手段呈現(xiàn)出了前所未有的多樣性。

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)基于SOA軟件架構之上，集成GPS、音/視頻遠程監(jiān)控、3G無線通信、AJAX地理信息服務等多種技術與一體，面向交通行政執(zhí)法遠程指揮調度業(yè)務提供穩(wěn)定高效的服務，實現(xiàn)了“看得見、喊得通、調得動”的業(yè)務目標。該系統(tǒng)成果已在交通執(zhí)法領域得到了實際運用，較好的提升了在執(zhí)法工作中的指揮、取證和出勤調度的整體管理效率。

1 核心技術

促進交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)建設的技術的主要有以下四點。

1.1 AJAX促進地圖服務穩(wěn)定高效

AJAX即“Asynchronous JavaScript and XML”（異步JavaScript和XML），AJAX應用與傳統(tǒng)的Web應用的區(qū)別主要在于：不刷新整個頁面，在頁面內與服務器通信；使用異步方式與服務器通信，不需要打斷用戶的操作，具有更加迅速的響應能力。AJAX技術的在網絡應用開發(fā)領域的成熟化為地理信息的普及應用起到了至關重要的作用。

1.2 GPS與GIS結合實現(xiàn)了同步跟蹤

GPS與GIS的結合是目前最為通用的位置監(jiān)控手段。它使得交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)可以依托強大的地理信息處理功能，對移動目標整個運動過程進行同步跟蹤監(jiān)視，對運動路線和路況信息完整采集并保存，從而幫助指揮中心實現(xiàn)實時調度、緊急援助等業(yè)務功能。

1.3 3G無線通信實現(xiàn)了音/視頻實時監(jiān)控

相對于EDGE＼GPRS＼CDMA 1X等2G模式，3G模式無疑具有高帶寬的顯著優(yōu)勢，而音/視頻信息的實時傳輸問題確實需要網絡帶寬的保證，因此，3G模式以其高帶寬的特性和業(yè)已成熟的運營模式成為了了本系統(tǒng)無線音視頻實時監(jiān)控功能所選擇的網絡通訊方式。

1.4 SOA架構實現(xiàn)了系統(tǒng)的高集成和低耦合

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)是一個大的多業(yè)務信息化應用的集成平臺，高集成度是它不可避免的要求，然而，系統(tǒng)整體架構設計是基于Web Service的SOA架構體系，可為平臺提供強有力的低耦合結構支撐，通過Web Service技術發(fā)布API，進而形成支持規(guī)范，因此對服務業(yè)務的分解方法和對Web Service的掌握程度是下一步項目首先要考慮解決的問題。

Web Service是一種部署在Web上的對象/組件，是目前最適合實現(xiàn)SOA的技術。它具備以下特征。

完好的封裝性，Web Service既然是一種部署在Web上的對象，自然具備對象的良好封裝性，對于使用者而言，他能且僅能看到該對象提供的功能列表。

松散耦合，這一特征也是源于對象/組件技術，當一個Web服務的實現(xiàn)發(fā)生變更的時候，調用者是不會感到這一點的，對于調用者來說，只要Web服務的調用界面不變，Web服務實現(xiàn)的任何變更對他們來說都是透明的。

XML/SOAP消息交換協(xié)議，對于松散耦合而言，尤其是在Internet環(huán)境下的Web服務而言，需要有一種適合Internet環(huán)境的消息交換協(xié)議。而XML/SOAP由于具有可擴展性、自描述性，正是目前最為適合的消息交換協(xié)議。

2 系統(tǒng)設計

如圖1所示。

GPS和音/視頻接入服務器通過無線接入渠道（含2G和3G網絡）不停地從終端定位設備那里獲取時刻狀態(tài)數據（包括位置、速度、方向、音視頻流等），并將這些狀態(tài)信息存入數據庫；業(yè)務系統(tǒng)通過遠程調用接入服務獲取相應車輛、人員和設備的歷史或者現(xiàn)狀信息，進行業(yè)務功能的展示。另一方面，業(yè)務系統(tǒng)通過接入服務所提供的統(tǒng)一服務入口，能夠實現(xiàn)對車載終端設備發(fā)送調度消息和控制指令。

此外，系統(tǒng)還實現(xiàn)了與其他系統(tǒng)的接口集成，如：短信網關系統(tǒng)、無線對講系統(tǒng)、96096投訴舉報系統(tǒng)等，使得指揮中心用戶可以享受到高度信息集成帶來的便捷，進一步提升遠程指揮調度效率。

系統(tǒng)集成方案圖如圖2。

3 系統(tǒng)實施

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)開發(fā)實施的總體架構如圖3所示。

“交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)”是以計算機硬件、GPS終端設備、音/視頻采集與3G無線網絡通信平臺為依托，以指揮中心規(guī)范、標準、信息化機構以及安全體系為保障，以基礎空間數據和基礎業(yè)務數據為基礎，以GIS平臺、.Net Framework、地圖發(fā)布平臺、GPS接入平臺、3G無線接入平臺、短信發(fā)布平臺為支撐構建的綜合度較高的執(zhí)法車輛監(jiān)控調度子系統(tǒng)、執(zhí)法人員信息發(fā)布子系統(tǒng)、車載無線音/視頻采集監(jiān)控子系統(tǒng)、USSD（非結構化補充數據業(yè)務）車輛信息查詢子系統(tǒng)、集群信息發(fā)布接口，并將其他業(yè)務系統(tǒng)的業(yè)務信息（包括：出租車基礎信息、96096投訴信息和綜合執(zhí)法系統(tǒng)信息）進行接入展示。

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)中的各個業(yè)務應用子系統(tǒng)通過內網和外網，形成對總隊、指揮中心、專業(yè)業(yè)務部門、系統(tǒng)維護人員和其他的使用人員在切實的安全體系下提供監(jiān)控、指揮和調度服務。

4 系統(tǒng)應用

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)能夠快速可靠地集成和兼容不同種類的GPS定位終端設備、可以實現(xiàn)與總隊的短信網關聯(lián)動、能夠實現(xiàn)執(zhí)法總隊業(yè)務數據資源的整合查詢服務，非常適應交通執(zhí)法指揮調度領域的業(yè)務要求。本章節(jié)介紹了系統(tǒng)在某市交通行政執(zhí)法總隊指揮中心實際應用中是如何為指揮調度管理業(yè)務提供幫助的。

4.1 遠程實時位置監(jiān)控

交通執(zhí)法車輛擔負著巡邏、執(zhí)法和保衛(wèi)的任務，掌握了執(zhí)法車輛的動態(tài)也就掌握了交通執(zhí)法巡查的情況，能夠及時應對執(zhí)法隊伍、車輛實施的調遣。通過系統(tǒng)，總隊領導、指揮中心調度人員和被授權的其他業(yè)務人員能夠隨時隨地上在網上跟蹤了解車輛的位置、速度、方向等數據，當車輛超出了設定的作業(yè)區(qū)或者超過了設定限速標準的時候系統(tǒng)會把車輛圖標變成黃色進行提示；遇到緊急情況需要處理時，指揮中心能夠利用系統(tǒng)了解車輛的方位，調度就近的車輛和人員參與實施，這樣就把分散在外的車輛和人員靈活地整合起來了（圖4）。

4.2 歷史軌跡回放

系統(tǒng)為執(zhí)法車輛和隊伍出勤和調度管理提供了數據作為管理依據。通過對車輛的歷史行駛軌跡進行回放，指揮中心能夠精確地知道車輛何時在何處以及完整的調度行駛路徑，并且系統(tǒng)還提供了軌跡播放的控制功能（快放、慢放、暫停/播放、停止），為交互展示提供便利。

4.3 遠程無線音視頻查看

系統(tǒng)通過3G無線模塊將執(zhí)法車輛上的車載音視頻信號連接到指揮中心，這樣指揮中心便可以實時播放車輛上的音視頻信號（圖5）。

4.4 集群呼叫

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)中集成了集群呼叫系統(tǒng)，使得指揮中心能夠將集群呼叫功能在指揮調度“一張圖”上快速實現(xiàn)，在集成多樣化的指揮調度手段的同時也重復利用了集群通訊手段。

4.5 周邊執(zhí)法車輛查詢

在事件位置周邊進行執(zhí)法車輛的空間查詢，能夠查找出所有在指定空間范圍內的執(zhí)法車輛（圖6、圖7）。

如圖所示，在地圖上定位到要查詢的區(qū)域，選擇“周邊車輛查詢”，輸入查詢范圍如：50公里，然后用鼠標點擊要查詢的區(qū)域，則閃動顯示該區(qū)域內執(zhí)法車輛。

4.6 遠程語音通訊

系統(tǒng)將語音通訊功能進行了有效集成，使指揮中心可以及時與執(zhí)法現(xiàn)場的車輛、執(zhí)法隊員直接通話，增強系統(tǒng)在指揮、調度等具體環(huán)節(jié)的靈活性，更好地服務執(zhí)法工作。

5 結語

交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)的建設和應用為交通行政執(zhí)法部門“統(tǒng)一、高效、快速”的扁平化管理模式提供重要支撐手段。該系統(tǒng)在交通執(zhí)法領域發(fā)揮的突出作用表現(xiàn)在兩個方面：一是執(zhí)法活動指揮、調度、協(xié)調的平臺，是情報信息交流中心，是縱向橫向聯(lián)系和領導日常決策指揮的平臺。在交通執(zhí)法調度指揮系統(tǒng)支持下，指揮中心服務各職能部門，服務全體執(zhí)法隊員，服務行業(yè)管理部門的能力和效率大為提升。二是為重特大事件處置、重特大任務安排和聯(lián)動工作提供了強有力的樞紐，極大地凸顯了交通行政執(zhí)法指揮中心服務人民群眾、服務社會、服務政府職能部門的

特點。

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