精益在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用研究

[摘 要]精益應(yīng)用于改善企業(yè)物流管理中的效率。從精益和物流管理的基本概念，闡述將精益思想應(yīng)用到物流管理中的各個流程中，減少流程中的浪費。通過對精益成果進行全面研究，對精益系統(tǒng)進行有效運用將是現(xiàn)代企業(yè)物理管理的發(fā)展方向。

[關(guān)鍵詞]精益;物流管理;浪費

1 引言

精益產(chǎn)生于各種各樣的制造流程（它產(chǎn)生于汽車制造裝配線作業(yè)流程），延伸到連續(xù)批處理流程，再延伸到物流。通過物流的可見性、協(xié)調(diào)性和聯(lián)通性、倉庫自動化、電子數(shù)據(jù)獲取和貨物的全球跟蹤，物流管理中的浪費將減少。精益管理在物流管理中的應(yīng)用，大大改善了企業(yè)在物流管理方面的效率，提高了核心競爭力，減少了各種浪費，為企業(yè)帶來更多的利潤。

2 相關(guān)定義

2.1 精益的概念

精益思想包括精益生產(chǎn)、精益管理、精益設(shè)計和精益供應(yīng)等一系列思想，其核心是通過“及時適量”“零庫存”“傳票卡”等現(xiàn)場管理手段實現(xiàn)“訂貨生產(chǎn)”，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量并降低成本。精益思想最初體現(xiàn)在對產(chǎn)品質(zhì)量的控制中，即指不追求產(chǎn)品的成本優(yōu)勢和技術(shù)領(lǐng)先，而是強調(diào)產(chǎn)品的成本與技術(shù)的合理匹配、協(xié)調(diào)。此后，企業(yè)界將精益思想逐步引申、延展到企業(yè)經(jīng)營活動的全過程，即追求企業(yè)經(jīng)營投入和經(jīng)濟產(chǎn)出的最大化、價值最大化。精益思想不是單純追求成本最低、企業(yè)眼中的質(zhì)量最優(yōu)，而是追求用戶和企業(yè)都滿意的質(zhì)量、成本與質(zhì)量的最佳配置、產(chǎn)品性能價格的最優(yōu)比。

2.2 物流管理的概念

物流是指以總成本的最小化為目標(biāo)對系統(tǒng)進行設(shè)計和管理，控制原材料、在制品和產(chǎn)成品在整個供應(yīng)鏈運作中的流動狀況并提供庫存定位管理。物流管理包括物品采購、倉儲管理、配送管理、運輸管理、生產(chǎn)物流管理和物流信息管理等一體化管理。

3 精益在物流管理中的應(yīng)用

3.1 精益在物流管理中的具體應(yīng)用環(huán)節(jié)

第一，采購。實現(xiàn)JIT，由供方對客戶的部分庫存和供給進行管理;減少訂單數(shù)量，利用短期發(fā)貨滿足客戶需求。

第二，制造。采用客戶需求的拉動式生產(chǎn)方式，消除生產(chǎn)流程中固有的浪費。

第三，倉儲。減低庫存資金成本和存儲空間，提升倉儲利用率。

第四，運輸。實現(xiàn)高流動性和周轉(zhuǎn)率;改善運輸管理流程和自動化能力;審查復(fù)雜的運輸流程;提升運輸車輛的回程利用率。

第五，退貨。降低退貨的相關(guān)貨運成本;降低移動、加工流程中的浪費，使得處理流程更加合理化;消除多余的退貨。

3.2 精益在物流管理中應(yīng)用的基本工具

第一，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是指在物流管理過程中將工作進行標(biāo)準(zhǔn)化，通過盡可能少的操作達到高效率，使工作具有安全性和可操作性。實施標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的例子如：訂單、圖樣、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序等。

第二，可視化作業(yè)。將可視化材料放置在員工作業(yè)的地方，保證每個作業(yè)人員均可看見并遵照執(zhí)行。

第三，布局。將用到的工具、設(shè)備、物料等定位有效擺放。A類物料放置在易于門口搬運的地方，C類物料放置屋內(nèi)較遠(yuǎn)的地方。有效利用空間、設(shè)備和勞動率;提高物料、人員和信息的流動;提高勞動效率和節(jié)省時間。

第四，精益分析工具。信息采集工具：檢查表、散點圖和因果圖;信息分析工具：柏拉圖和流程圖;問題分析工具：五問法、直方圖和統(tǒng)計過程控制。

3.3 精益在物流管理中應(yīng)用的信息技術(shù)

第一，企業(yè)資源計劃（ERP）。ERP是“需求拉動”的基礎(chǔ)，利用ERP系統(tǒng)使得原材料、在制品、產(chǎn)成品庫存最小化和客戶服務(wù)最大化。

第二，需求預(yù)測。使用更好的預(yù)測方法和工具，預(yù)測誤差（浪費來源）將大大減少。采購、生產(chǎn)和倉儲庫存的浪費的減少，使得“牛鞭效應(yīng)”最小化。

第三，配送需求計劃（DRP）。DRP系統(tǒng)促使需求推動轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨罄瓌樱瑴p少了庫存、運輸、倉儲浪費。

第四，倉庫管理系統(tǒng)（WMS）。WMS系統(tǒng)提高庫存數(shù)據(jù)的正確性，包括準(zhǔn)確的物料接收、檢驗和貨位信息，確保將正確的物料、正確的數(shù)量、在正確的時間送到正確的地點。

第五，運輸管理系統(tǒng)（TMS）。TMS系統(tǒng)減少運輸成本、庫存量和倉儲成本，提升庫存資金利用率和客戶滿意率。

3.4 精益在物流管理中應(yīng)用的評價指標(biāo)

第一，交付可靠性評價指標(biāo)。在正確的時間把正確的產(chǎn)品運輸?shù)秸_的地點交付給正確的客戶。包括：交付績效、訂單滿足率和訂單完成率等。

第二，響應(yīng)評價指標(biāo)。物流部門以多快的速度將產(chǎn)品配送給客戶。包括：提前期、運輸時間、按時交貨等。

第三，成本評價指標(biāo)。包括：主營業(yè)務(wù)成本、運輸配送成本、不良退貨成本等。

第四，資產(chǎn)管理評價指標(biāo)。包括：現(xiàn)金周期、庫存、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)等。

4 精益在物流管理中應(yīng)用的必要性

4.1 精益的優(yōu)勢

精益思想的核心是識別和消除“浪費”，這里的“浪費”是指在客戶看來，不生產(chǎn)增值的活動。它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強生產(chǎn)靈活性、實現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢。精益是一種以團隊為基礎(chǔ)的、利用相關(guān)概念進行持續(xù)改善的方式，從下游的最終客戶到上游的供應(yīng)商，覆蓋整個生產(chǎn)流程和價值鏈。

4.2 物流管理的不足

第一，科學(xué)化和系統(tǒng)化物流管理理念不足，沒有很好把握好物流管理系統(tǒng)各個層次之間銜接管理， 在一定程度上影響了企業(yè)物流管理運行發(fā)展。

第二，傳統(tǒng)的物流管理方式創(chuàng)新不足， 很難推動企業(yè)物流管理的改革創(chuàng)新， 客戶需求變化， 亟待構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理體系，提升企業(yè)物流管理效率。

第三，缺乏現(xiàn)代化企業(yè)的物流管理精神， 比如政策觀念、程序意識、服務(wù)意識等在物流管理過程中彰顯不足， 影響了物流管理人員的作業(yè)效果。

4.3 精益在物流管理中可產(chǎn)生優(yōu)勢互補效果

精益是一種以團隊精神為基礎(chǔ)，可以實現(xiàn)持續(xù)改善的生產(chǎn)方式，精益所關(guān)注的是如何識別并消除“浪費”。通過精益在物流管理中的應(yīng)用，改善經(jīng)營績效、降低運作成本和縮短客戶訂單周期，可直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財務(wù)收益，提高毛利率，從而將更多的收益投入在研發(fā)、營銷和市場上，使企業(yè)在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位。

5 精益在物流管理中的應(yīng)用研究

5.1 應(yīng)用目的

在制造業(yè)諸如汽車制造的領(lǐng)域，企業(yè)實施精益已經(jīng)成為客戶的強制需求，客戶想要更短的交貨期、更小的訂貨批量和更低的價格。要實現(xiàn)客戶的這些需求，企業(yè)就需要降低成本，提高供應(yīng)鏈的運作效率。減少、消除企業(yè)中的浪費，用盡可能少的資源最大限度地滿足客戶需求。一個更加精益的物流將可直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的財務(wù)收益，也能促成引人注目的更高毛利率，從而在研發(fā)、營銷和市場上有更高的投入。

5.2 實施步驟

第一，從客戶需求出發(fā)。對企業(yè)流程進行重構(gòu)，消除企業(yè)內(nèi)部不增值的物流活動，組織機構(gòu)流程扁平化，打破部門壁壘。

第二，正確分析價值流。價值流研究;浪費識別;過程思考;流向設(shè)計;價值流活動必要性確認(rèn)。

第三，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的集成。選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商;與銷售商密切合作;與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

第四，建立支持精益物流的信息平臺。功能以滿足物流節(jié)點企業(yè)之間的物流作業(yè)、管理、信息查詢、部分公共服務(wù)等的需要為主，目的是共享數(shù)據(jù)、整合資源、提供物流節(jié)點層次的一體化服務(wù)。

第五，精益工具運用和管理實施。

5.3 目前成果

第一，優(yōu)化了采購計劃，縮短了訂貨周期;對采購批量進行控制，降低了采購成本。

第二，企業(yè)生產(chǎn)物流體系布局更加合理。企業(yè)內(nèi)物流線路、車間工位布局得到優(yōu)化。

第三，精細(xì)化的生產(chǎn)物流配送方式縮短了汽車零部件的供應(yīng)周期，降低生產(chǎn)或服務(wù)時間。

第四，促使物流運輸合理化。綜合考慮物料、距離、供應(yīng)商數(shù)量等因素，尋求最佳線路車輛組合，提升車輛利用率。

第五，加強了物流信息技術(shù)建設(shè)。實現(xiàn)信息全方位、實時共享和消除企業(yè)間信息溝通障礙。

6 結(jié)論

隨著產(chǎn)品生命周期的縮短、生產(chǎn)外包的持續(xù)、物流技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)濟風(fēng)險的繼續(xù)、客戶對產(chǎn)品及時需求增加，精益應(yīng)用到物流管理的過程中的趨勢越來越明顯。

參考文獻：

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[2]王浩澂.供應(yīng)鏈環(huán)境下廣西汽車制造業(yè)精益物流管理現(xiàn)狀分析及應(yīng)用研究[J].物流技術(shù)，2015（34）：241-245.

[作者簡介]甄強（1979—），男，安徽長豐人，碩士，物流師，研究方向：企業(yè)管理。