火車站站前廣場(chǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃探析

雒敏華 羅沁

一、引言

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程逐漸加快，在經(jīng)濟(jì)大潮的推動(dòng)下許多中小型城市也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而以火車站為核心向四周輻射，依托鐵路資源帶動(dòng)發(fā)展的模式日益成為城市建設(shè)的亮點(diǎn)?；疖囌咀鳛槌鞘械拇翱?、人流的引入器，除滿足旅客交通出行外，也應(yīng)與周邊城市空間有機(jī)融合，拓展車站功能，吸引人流聚集。

二、潢川廣場(chǎng)現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

潢川縣位于河南省信陽(yáng)市中部，自然資源豐富，產(chǎn)業(yè)特色突出，是一座歷史悠久的文化古城。改革開放后，市內(nèi)交通快速發(fā)展，使其具有了溝通南北、承接?xùn)|西的獨(dú)特交通中樞條件，區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

潢川火車站站前廣場(chǎng)位于潢川站的西北側(cè)，長(zhǎng)200m，寬200m，占地面積為40000m2。作為城與站的接合器，站前廣場(chǎng)未發(fā)揮“窗口”作用，影響了潢川縣的對(duì)外形象。

潢川火車站站前廣場(chǎng)和許多中小城市站前廣場(chǎng)存在相同問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施較差，配套嚴(yán)重不足，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放混亂；廣場(chǎng)交通無(wú)組織，車輛流線交叉；未合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)，流動(dòng)攤販影響廣場(chǎng)形象，不利于價(jià)值提升；物業(yè)業(yè)態(tài)種類少，無(wú)法吸引消費(fèi)者等，現(xiàn)狀問(wèn)題制約著火車站區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)法向外來(lái)旅客展示城市的歷史底蘊(yùn)、人文風(fēng)貌，另外傳統(tǒng)的條塊式建設(shè)、平面化布局無(wú)法提高土地價(jià)值，隔離鐵路與城市空間，影響綜合交通的效率，與城市發(fā)展產(chǎn)生失衡。

以潢川站前廣場(chǎng)為例重點(diǎn)研究地上、地下全面綜合開發(fā)，重新規(guī)劃交通、景觀及商業(yè)，提高交通換乘效率，建立以立體交通為主，物業(yè)開發(fā)為輔的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路周邊用地的綜合開發(fā)利用，達(dá)到鐵路與城市發(fā)展的共贏。

三、地上廣場(chǎng)及地下空間統(tǒng)籌設(shè)計(jì)

1.站前廣場(chǎng)整體布局

站前廣場(chǎng)主要規(guī)劃有社會(huì)車輛停車場(chǎng)、公交停車場(chǎng)、長(zhǎng)途客運(yùn)停車場(chǎng)。地上建筑面積為538平方米，地下建筑面積為28517平方米。

站前廣場(chǎng)作為火車站重要配套設(shè)施，整體布局以站房為重心，突出主體地位，配合站房進(jìn)行人流、車流管理。本次設(shè)計(jì)將配套廣場(chǎng)設(shè)置在正對(duì)站房處，使其中軸線與站房中軸線重合，結(jié)合地下交通對(duì)稱布置管理用房、公安所等輔助房屋，與廣場(chǎng)協(xié)調(diào)，站房西南側(cè)部分規(guī)劃為休閑廣場(chǎng)。

地上廣場(chǎng)以集散為主，交通功能為輔，僅設(shè)置停留時(shí)間較短的出租車上下客區(qū)。拓展地下廣場(chǎng)空間，開發(fā)多種業(yè)態(tài)，將地面交通均引入地下，設(shè)計(jì)為集公交、社會(huì)車輛、長(zhǎng)途車輛于一體的大型綜合地下停車場(chǎng)，簡(jiǎn)化地上功能，提升車站與城市形象。

2.統(tǒng)籌設(shè)計(jì)立體交通網(wǎng)絡(luò)

站前廣場(chǎng)與城市交通網(wǎng)聯(lián)系緊密，人們?cè)诖四軌蜉p松換乘各種交通工具，起到交通引流的作用。廣場(chǎng)交通統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，地上集散廣場(chǎng)能吸納大量旅客的進(jìn)站需求，廣場(chǎng)兩側(cè)設(shè)置公交長(zhǎng)途車及私家車匝道，彼此流線無(wú)干擾，西側(cè)設(shè)置出租車上下客區(qū)，并將出租車通道設(shè)置在靠近出站口處，便于旅客搭乘，車道環(huán)形設(shè)置，即停即走。

地下設(shè)置火車站出站大廳，引入火車站人流，達(dá)到快速出站、高效換乘的效果，并使之與地下廣場(chǎng)相連，將地面出站改為地下出站，擴(kuò)大地下出站口，這樣旅客可通過(guò)地道直接出站，達(dá)到“零換乘”的目的，僅乘坐出租車的乘客需要通過(guò)便利的電扶梯通往地面再換乘。長(zhǎng)途車與公交車共用一個(gè)停車場(chǎng)及出入口坡道，考慮到乘坐長(zhǎng)途客運(yùn)車需單獨(dú)安檢，故在地下出站廳附近新增長(zhǎng)途客車臨時(shí)候車區(qū)和單獨(dú)通道，將旅客乘坐公交車及長(zhǎng)途客運(yùn)的人行流線分開，便于長(zhǎng)途客運(yùn)公司及公交公司的管理，達(dá)到了快速疏散客流的作用。

地上（上）、地下（下）交通流線圖

綜合性站前廣場(chǎng)其水平空間遠(yuǎn)不能滿足各方需求，考慮多層次的交通流線，將地上地下空間進(jìn)行立體開發(fā)，構(gòu)建無(wú)障礙、流線便捷的人行網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置電梯、扶梯、無(wú)障礙坡道等使旅客與車站其他功能高效銜接，完善廣場(chǎng)立體交通網(wǎng)絡(luò)。

3.多功能服務(wù)開發(fā)，提升廣場(chǎng)價(jià)值

站前廣場(chǎng)在滿足基本需求的前提下，還要考慮多功能開發(fā)，規(guī)劃一定規(guī)模的商業(yè)、餐飲等，帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由傳統(tǒng)單一發(fā)展模式演變成集休閑娛樂(lè)、風(fēng)貌展示、市民休憩等多功能為一體的綜合性樞紐。

本次多功能開發(fā)主要集中于地下，兼具地下出站廳、商業(yè)區(qū)、各類車輛停車場(chǎng)、地下長(zhǎng)途候車室、休憩區(qū)等，提升車站整體競(jìng)爭(zhēng)力。

將商業(yè)設(shè)置在地下各停車場(chǎng)與火車站進(jìn)出站口之間，很好地引入客流，達(dá)到盤活商業(yè)的目的，主要形式為主力店、美食廣場(chǎng)、零售店等。商業(yè)類型可滿足不同業(yè)態(tài)形式，靈活多變的空間組合可以創(chuàng)造更大的價(jià)值，吸引旅客的停駐。潢川站日高峰客流量為2萬(wàn)人次，地下商業(yè)面積約為1800平方米。本設(shè)計(jì)結(jié)合近遠(yuǎn)期發(fā)展及周邊區(qū)域停車不足等因素配置停車場(chǎng)車位以滿足旅客與商家、周邊配套的使用需要，為他們提供基本的服務(wù)設(shè)施；地下設(shè)置滿足要求的長(zhǎng)途臨時(shí)候車室，讓旅客感受換乘便捷的出行體驗(yàn)，并分別在商業(yè)區(qū)及長(zhǎng)途候車室內(nèi)設(shè)置公共衛(wèi)生間，完善地下基本的功能配套。

4.統(tǒng)籌設(shè)計(jì)廣場(chǎng)景觀，展現(xiàn)地域特色

站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)不僅能豐富空間、改善場(chǎng)地環(huán)境，還能通過(guò)景觀小品展示城市人文特色?，F(xiàn)狀景觀布置不合理，缺乏整體氛圍和細(xì)節(jié)營(yíng)造，無(wú)法起到宣傳城市的作用?，F(xiàn)將廣場(chǎng)整體規(guī)劃為規(guī)則式園林，以大面積鋪裝為主，構(gòu)圖大方活潑，并采用不同的鋪裝材料加以區(qū)分，將景觀延伸到地下空間，使地上地下廣場(chǎng)景觀共享，提高空間整體感；廣場(chǎng)兩側(cè)管理用房等構(gòu)筑物采用綠化進(jìn)行遮蔽，面向城市道路設(shè)計(jì)開放空間，以誘導(dǎo)景觀視線入園。

廣場(chǎng)植物配置疏密有致，綠化空間有開有合，植物選種注重時(shí)序的交替，考慮草皮色彩較為單調(diào)，加入鳶尾、蔥蘭等地被植物。廣場(chǎng)中部以潢川代表人物---黃歇雕塑為中心設(shè)置景觀花壇，再向站房延伸的兩邊分別設(shè)置四根體現(xiàn)地域文化的鐵旗桿，展現(xiàn)潢川生態(tài)人文價(jià)值。黃歇雕像花壇種植紅色花系美人蕉，美人蕉枝大葉盛，花色鮮艷，突出重點(diǎn)景觀，增加情趣。廣場(chǎng)兩側(cè)栽植小葉女貞、紅花檵木等常綠灌木，結(jié)合紫薇、喬木女貞等落葉樹種，密植組合成背景林。廣場(chǎng)的不同區(qū)域種植了不同的植物品種，進(jìn)入廣場(chǎng)可依次觀賞到欒樹、紫薇、日本晚櫻、廣玉蘭等綠化景觀。

5.生態(tài)與節(jié)能

本項(xiàng)目遵循此原則按綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理開發(fā)地上地下空間，綠化灌溉采用節(jié)水灌溉，對(duì)場(chǎng)地和景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)計(jì)透水磚地面，有利于雨水回收，考慮到周邊為城市居民用地，控制環(huán)境噪聲；對(duì)廣場(chǎng)地面輔助房屋造型及形體進(jìn)行軟件模擬，控制體型系數(shù)，選擇淺色外墻飾面，對(duì)朝向和窗墻比進(jìn)行有效控制，充分利用自然通風(fēng)，選擇可再循環(huán)、可再利用、可再生的建筑材料。

四、結(jié)語(yǔ)

站前廣場(chǎng)作為城市的重要節(jié)點(diǎn)，是城市發(fā)展的關(guān)鍵。面對(duì)高速發(fā)展的城市，廣場(chǎng)的功能也要轉(zhuǎn)型升級(jí)，以利于城市發(fā)展空間的拓寬，創(chuàng)造出一個(gè)站城有機(jī)融合、多功能的廣場(chǎng)綜合體，為城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變提供活力，為城市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對(duì)于改善區(qū)域投資環(huán)境、發(fā)展區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)無(wú)限可能。