對(duì)城市大型停車(chē)場(chǎng)停車(chē)問(wèn)題的分析和優(yōu)化的概述

大連海事大學(xué) / 王杰 隋軍鵬 張宏偉 劉一博

目前，在城市在建設(shè)之中，交通規(guī)劃問(wèn)題是是重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。由于交通規(guī)劃引起的社會(huì)輿論焦點(diǎn)問(wèn)題也是越來(lái)越多。一方面，如果以考慮人們出行角度出發(fā)，來(lái)建設(shè)城市道路網(wǎng)，那么機(jī)動(dòng)車(chē)輛會(huì)難以實(shí)現(xiàn)其精準(zhǔn)靈活的運(yùn)行特點(diǎn)；另一方面，如果以考慮機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行為重點(diǎn)出發(fā)，那么建設(shè)出來(lái)的交通網(wǎng)會(huì)使人們步行出行舒適度降低，加重交通問(wèn)題的影響。因此，如何建立一個(gè)有效，快速，舒適，經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成為了一個(gè)重中之重的問(wèn)題。但是，解決交通問(wèn)題并不一定可以按傳統(tǒng)思維的角度出發(fā)，這里我們介紹另一種方式：通過(guò)合理利用多停車(chē)場(chǎng)空閑車(chē)位，解決機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng)而影響路口正常通車(chē)的交通問(wèn)題，進(jìn)而緩解城市局部交通擁堵情況。

1.目前存在的問(wèn)題

在城市發(fā)展建設(shè)中，停車(chē)場(chǎng)管理以及停車(chē)系統(tǒng)優(yōu)化存在諸多問(wèn)題。首先，越來(lái)越多的車(chē)輛因找不到停車(chē)位而在停車(chē)場(chǎng)徘徊，停車(chē)場(chǎng)里想要出行或者移動(dòng)的車(chē)輛因?yàn)樘嗟却?chē)輛占用通道而無(wú)法正常從停車(chē)場(chǎng)出來(lái)，這樣大大增加了出行人的路程時(shí)間，對(duì)出行人造成了一定的影響。其次，許多車(chē)輛由于停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量較多而進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)困難，所以停車(chē)場(chǎng)外圍入口往往在高峰期會(huì)有大量車(chē)輛停滯，造成在該時(shí)期該路段的交通堵塞問(wèn)題，影響其他市民的正常出行。再次，由于許多車(chē)輛找不到停車(chē)位，往往會(huì)占用商場(chǎng)車(chē)道兩側(cè)，導(dǎo)致車(chē)輛進(jìn)出商場(chǎng)困難，加重交通擁堵的情況。而且停車(chē)場(chǎng)除門(mén)口警衛(wèi)和保安之外，沒(méi)有其他專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)的人員和相應(yīng)的違規(guī)停車(chē)處罰制度，這樣使得停車(chē)帶來(lái)的交通問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。

圖1 2019年九月份第4周錦輝廣場(chǎng)早晚車(chē)流量匯總圖

2.情況分析

我們對(duì)遼寧省大連市錦輝購(gòu)物廣場(chǎng)一個(gè)月車(chē)流量進(jìn)行調(diào)查（2019年9月），對(duì)購(gòu)物廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后得到圖1，圖1表示購(gòu)物廣場(chǎng)午高峰停車(chē)場(chǎng)停車(chē)量和晚低峰停車(chē)場(chǎng)停車(chē)量對(duì)比情況，午高峰停車(chē)量是指中午12點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量及停車(chē)場(chǎng)進(jìn)車(chē)數(shù)量之和，晚低峰停車(chē)量是指21點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量和停車(chē)場(chǎng)出車(chē)數(shù)量之和。之所以選擇這兩個(gè)時(shí)候采集車(chē)輛是因?yàn)?2點(diǎn)為午間人流量高峰期，晚上21點(diǎn)是該商場(chǎng)下班末期，這兩個(gè)時(shí)候的停車(chē)量具有較強(qiáng)的代表性。根據(jù)圖表我們可以看到停車(chē)數(shù)量有以下幾個(gè)特征：第一，午高峰和晚低峰的數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)大致相似，停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量在某一時(shí)刻比較穩(wěn)定，可以明顯感受到停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量具有穩(wěn)定性，數(shù)據(jù)也是真實(shí)可靠的。第二，周六晚上21點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)量與其他時(shí)刻有明顯差別，原因是周六是一周出行高峰期，增長(zhǎng)幅度有明顯提高，其他時(shí)間（日期）停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量走勢(shì)大致相似。第三，根據(jù)周六12點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)量的增長(zhǎng)率（33%）來(lái)看，周六晚上21點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)量增長(zhǎng)率（14%）明顯較低，原因是停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量上限為300個(gè)，當(dāng)達(dá)到停車(chē)輛上限后，車(chē)輛只能在路邊和相鄰的辦公樓停車(chē)，可是車(chē)主有相當(dāng)一部分人不愿意停在相鄰辦公樓，嫌路程較遠(yuǎn)或者購(gòu)物不方便，所以只能放棄使用辦公樓停車(chē)場(chǎng)，進(jìn)而違規(guī)停車(chē)，停在購(gòu)物廣場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)或者占用其他車(chē)位出行位置，畢竟位置有限，例如周六晚上21點(diǎn)停車(chē)數(shù)量打到了339量，已經(jīng)接近可容納車(chē)輛數(shù)的上限了。

為了證明午高峰停車(chē)量和晚低峰停車(chē)量存在相關(guān)性，我們基于SPSS軟件做了如表1分析?？梢钥吹?，皮爾遜相關(guān)性為0.833，說(shuō)明存在相關(guān)性可能。顯著性為0.015，小于0.05所以拒絕原假設(shè)，說(shuō)明午高峰和晚低峰存在相關(guān)性?？梢钥吹?，午高峰和晚低峰停車(chē)場(chǎng)停車(chē)輛是存在關(guān)聯(lián)的，可是一周里的高峰期增長(zhǎng)率卻明顯不同，這表明停車(chē)場(chǎng)停車(chē)量與實(shí)際情況存在矛盾，即大量車(chē)輛找不到停車(chē)位或者因停車(chē)?yán)щy而放棄停車(chē)位。實(shí)際上，在周二至周四這樣交通平滑期時(shí)，午高峰時(shí)期停車(chē)量雖然沒(méi)有達(dá)到停車(chē)上限（300輛），但是已經(jīng)存在明顯的車(chē)輛亂停和進(jìn)出口擁堵的情況。

3 解決辦法與政策

針對(duì)新型城市開(kāi)發(fā)和建設(shè)，以及城市停車(chē)系統(tǒng)智能化的發(fā)展方向，我給出了大型購(gòu)物廣場(chǎng)停車(chē)系統(tǒng)場(chǎng)優(yōu)化方案。首先，商場(chǎng)主管部門(mén)成立專(zhuān)門(mén)的停車(chē)疏導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并且配置其相應(yīng)的系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)量進(jìn)行檢測(cè)，例如，通過(guò)無(wú)死角監(jiān)控網(wǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)存在的問(wèn)題，可以迅速安排人員與車(chē)主溝通和調(diào)節(jié)，或者在商場(chǎng)進(jìn)出口放置反饋電話，這樣能及時(shí)與停車(chē)場(chǎng)管理人員聯(lián)系。其次，利用多停車(chē)場(chǎng)互補(bǔ)優(yōu)化，比如在午高峰時(shí)期，停車(chē)場(chǎng)車(chē)流量較多，可以協(xié)商周?chē)k公樓或者居民區(qū)空余停車(chē)場(chǎng)做臨時(shí)補(bǔ)充停車(chē)場(chǎng)，雙方管理者提前協(xié)商溝通，并且在臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)和購(gòu)物中心設(shè)置行人快速通道，保護(hù)相關(guān)市民出行安全。最后，在購(gòu)物廣場(chǎng)進(jìn)出口設(shè)置專(zhuān)門(mén)的行人等待區(qū)、進(jìn)出口車(chē)輛緩沖區(qū)和信號(hào)指示裝置，保障購(gòu)物廣場(chǎng)進(jìn)出車(chē)輛和行人有序正常的從事交通活動(dòng)，減少不必要的擁堵，這樣可以緩解局部交通堵塞的情況。另外政府方面還可以給予一定的政策支持，比如安排適量的執(zhí)法人員維護(hù)行人專(zhuān)用道秩序，或者幫助購(gòu)物廣場(chǎng)建立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，還可以促進(jìn)多停車(chē)場(chǎng)管理人員之前相互協(xié)商溝通，盡快達(dá)成有效的協(xié)定。

表1 午高峰與晚低峰車(chē)流量相關(guān)性分析

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的調(diào)查和分析，我們發(fā)現(xiàn)造成城市交通堵塞的原因是多種多樣的，停車(chē)場(chǎng)停車(chē)問(wèn)題是造成交通堵塞的原因之一，我們完全可以按照優(yōu)化停車(chē)系統(tǒng)的方法和思路來(lái)緩解人車(chē)矛盾和局部交通堵塞問(wèn)題。但是，想要真正解決交通堵塞問(wèn)題，不僅需要正確政策的指引和規(guī)劃，還需要市民保持一個(gè)良好的心態(tài)和高水平的素養(yǎng)來(lái)維持交通系統(tǒng)正常有序的進(jìn)行。