灌縫技術(shù)在公路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用

菏澤市公路勘測設(shè)計院 / 盧焱

在公路路面發(fā)生輕微破損時，采用灌縫技術(shù)進行修復(fù)，能夠有效地避免水分浸泡路面導(dǎo)致破壞路基，確保公路整體機構(gòu)不受破壞，有效阻止路面破壞蔓延，同時，也可以盡量避免對公路的重修或清除。

1.灌縫技術(shù)的優(yōu)勢

在維護公路路面時采用灌縫技術(shù)可以延長路面的使用壽命，同時在施工過程中也能降低施工難度。在施工期間，通過灌縫技術(shù)對路面進行修復(fù)可以降低發(fā)生施工問題的可能性，也能保證公路正常通行；灌縫技術(shù)也能確保整體外觀不發(fā)生變化，采用傳統(tǒng)修補手段對路面進行修復(fù)時，由于施工人員的技術(shù)水平不同，在對裂縫進行修補時容易形成突出的長條，嚴重破壞原有路面的外觀。

2.施工要求

在進行路面修補前，路面施工單位應(yīng)提前向公路管理單位提出申請，相關(guān)單位提前在施工場地對施工人員進行先期培訓(xùn)，確保施工人員對灌縫施工的操作技術(shù)能夠完全掌握并運用。在對路面進行施工期間，施工人員應(yīng)依據(jù)施工方案對路面進行灌縫修補，公路管理單位要派專人對施工整個過程進行監(jiān)督檢查，確保施工質(zhì)量過關(guān)。嚴格落實監(jiān)督管理制度，針對公路形成裂縫的具體情況進行研究，對路面施工的工作內(nèi)容及具體施工范圍進行細致籌劃，確保路面施工按計劃組織實施。

3.灌縫技術(shù)在公路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用

3.1 施工準備

在對路面施工之前，工人應(yīng)該對灌縫設(shè)備進行開機預(yù)熱，并形成施工方案，施工期間，對設(shè)備預(yù)熱過程中，同時對灌縫設(shè)備加注施工材料，并向灌縫設(shè)備加注一定量的專用膠，確保專用膠的溫度在190℃左右。然后將灌縫設(shè)備拖運到施工場地，并對施工路段進行立牌遮擋，在施工現(xiàn)場只保留施工人員，其他非施工人員均不得進入施工區(qū)域，避免對人員造成傷害的危險。

3.2 施工過程中

在施工現(xiàn)場，要確保所有人員服從專業(yè)人員調(diào)度，不得私自進出施工場所。針對部分不夠平整的區(qū)域，要有針對性的對路面進行無縫貼合施工，保證經(jīng)過處理的路面整體平整。在路面發(fā)生較大區(qū)域裂縫的區(qū)域，應(yīng)該對問題路面進行開槽，如果問題路面凸凹程度極其嚴重，可以考慮對路面進行清除，而后組織施工人員對路面的基層進行處理，確保路面基層沒有其它雜物。同時，現(xiàn)場施工人員應(yīng)該把路面開槽口清理干凈，建議使用吹風設(shè)備將塵土清理干凈。只有確保開槽處干凈無塵土，在對路面進行灌縫時才能保證緊密貼合。在施工過程中，也要確保灌封膠保持密封狀態(tài)，避免暴露于室外，因為暴露在外面的灌縫膠會變得沒有黏性，導(dǎo)致在施工過程中無法保證與路面緊密貼合。在施工期間，也要確保涂抹灌縫膠時均勻平整，只有灌縫膠均勻才能保證與路面緊密貼合且不容易脫落。并且施工人員要把握好灌注填充材料的時機，在對損壞程度嚴重的公路施工時，建議通過三角槽的辦法修補，這樣能夠利用三角形的穩(wěn)定性，確保公路路面整體穩(wěn)定。

3.3 灌縫的養(yǎng)護

在灌縫施工完成后，及時將路面中提前埋入的灌漿管取出，對取出灌漿管后造

成的空隙，采用砂漿完成封堵，同時要注重對灌縫的保養(yǎng)和維護。在路面的保養(yǎng)和維護過程中，停止一切路面活動。保證漿體硬化期間，且在路面達到規(guī)定強度之前沒有外界活動對路面造成傷害。待路面強度達標后，灌縫工作即可完成。在整個灌縫技術(shù)修補完成后不可以讓灌縫膠裸露出來,影響灌封膠的黏性,在灌縫完成之后,需要將剛處理過的地方進行冷卻,以免影響路面的平整度和施工效果。

4.工程實例分析

以某個地區(qū)道路為例，全長198km，2015年完成車輛通行,公路路面通行車輛12個月后，車流量迅速增長，發(fā)生部分路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。通過運用灌縫技術(shù)對該路段進行修復(fù)的實例如下：

（1）在對該路面進行修復(fù)前，負責人員應(yīng)該對施工設(shè)備進行細致地檢查，如有問題應(yīng)立即解決。同時，該要對公路路面的基本情況進行查看，根據(jù)路面實際情況組織就有針對性的修補。

（2）灌封機開機后，負責人員要對密封膠采用預(yù)熱措施，密封膠被加熱后會隨著溫度的升高而逐漸融化。負責人員在對路面進行修復(fù)時需要嚴格把握溫度指標，建議控制溫度值為190℃左右。

（3）在實施路面封縫期間，工人應(yīng)利用開槽機對路面開槽，把路面切割為規(guī)則的形狀，工人應(yīng)該根據(jù)路面縫隙實際情況來把握切割機切割深度，從而確保工程符合標準。對于開槽的具體深度應(yīng)該嚴格把握，建議設(shè)定深度為1.8米左右，同時開槽的角度要與公路路面縫隙方向相吻合，以此保證施工槽口形狀相對規(guī)則。

（4）在對路面完成開槽后，工程人員要對開槽縫隙進行處理，建議利用吹風機及金屬刷對槽口進行清理，使用吹風機和金屬刷相互配合把槽內(nèi)的雜物清理干凈，保證槽面整潔，將清除的多余雜物放置在空閑處，隨后對灌縫槽中的雜物徹底清除，然后再把縫隙中的雜物及周圍區(qū)域的碎渣一并清理干凈。之所以對路面組織徹底清理，主要是為了順利施工提供優(yōu)質(zhì)環(huán)境。

（5）在對路面進行灌縫前，主要使用熱氣噴槍對縫隙及槽口進行加熱及除濕，確保灌縫材料與整個縫隙完全貼合。在施工期間，如果對槽口加熱除濕不到位，就不能盲目進行時施工，哪怕停工也不能帶著問題施工。為了保證整體工程施工質(zhì)量，一定要組織工人對路面完全烘干后方可進行施工。

（6）關(guān)于對密封膠的整體溫度把握，施工期間不僅要準確把握縫隙及施工材料的溫度，同時也要準確把握施工地的具體環(huán)境和氣候?qū)κ┕さ挠绊?。嚴格把控溫度范圍，建議控制溫度在205℃左右，以確保工程質(zhì)量。

（7）灌膠是對路面修復(fù)中的重要環(huán)節(jié)，工人要全程把握好灌縫機的行進方向，實施灌縫期間，完成第一次灌縫后，間隔一定時間后，要第二次對縫隙完成找平，確保裂縫表層呈“T”形密封。在施工過程中，工人要依據(jù)當?shù)貧鉁匕芽毓嗳肟p隙內(nèi)膠體的厚度。溫度較高的時期，應(yīng)確保膠體厚度比縫隙略高，反之，溫度較低的時期，應(yīng)確保膠體厚度比縫隙稍低。

（8）在整個施工結(jié)束后，要組織工人對整個路面實施保養(yǎng)及維護，并組織好全面檢查，確保灌縫膠體完全冷卻后才能交工，這樣才能較好的保證路面裂縫修補的整體施工質(zhì)量。

5.結(jié)束語

綜上所述，灌縫技術(shù)目前在我國公路維護修補方面已經(jīng)成為主要技術(shù)手段，此項技術(shù)能被普遍認可，其主要原因就是這項技術(shù)可以很好地控制施工成本，壓縮施工周期、有效遏制道路問題蔓延發(fā)展、極大增加了公路使用期限。灌縫技術(shù)在應(yīng)用上相對簡單，施工期間涉及的機器設(shè)備也相對較少。所以灌縫技術(shù)在對公路進行修復(fù)作業(yè)中一直占有重要地位。