維修定額管理在客運(yùn)企業(yè)成本管控中的應(yīng)用探討

陳寒萍

摘要：成本管理關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量及市場競爭力，客運(yùn)企業(yè)成本管控的重要性尤為突出。而客運(yùn)企業(yè)成本構(gòu)成十分復(fù)雜，尤其以維修成本管理難度最大。本文以客運(yùn)企業(yè)維修成本構(gòu)成及管理難點(diǎn)為切入口，嘗試提出一些提高客運(yùn)企業(yè)維修定額成本管控工作質(zhì)量的參考措施。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)企業(yè)；成本管控；維修成本

客運(yùn)企業(yè)成本管理難度大、構(gòu)成復(fù)雜，尤其以維修費(fèi)用成本管控最為棘手。客運(yùn)企業(yè)要想快速適應(yīng)市場變化發(fā)展以及推進(jìn)企業(yè)科學(xué)化成本管理體系建設(shè)進(jìn)程，加強(qiáng)維修定額管理勢在必行。但推行一項(xiàng)管理只有熱情與決心是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要從實(shí)際出發(fā)，從難點(diǎn)入手，這樣才能做到改革工作有的放矢、事半功倍。

一、客運(yùn)企業(yè)維修成本構(gòu)成及定額管理難點(diǎn)

客運(yùn)企業(yè)以旅客運(yùn)輸為主，而當(dāng)前運(yùn)輸市場不斷向著規(guī)范化及客運(yùn)需求多元化方向發(fā)展，客運(yùn)企業(yè)必須積極適應(yīng)并在運(yùn)輸工具、服務(wù)流程等多方面進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以保證企業(yè)的市場競爭力與品牌影響力。而要達(dá)到上述目的，嚴(yán)格推行維修定額管理制度十分關(guān)鍵?？瓦\(yùn)企業(yè)維修成本構(gòu)成主要受到多方面因素的影響。首先，受到車型及數(shù)量的影響。車型不同，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、維修重點(diǎn)及維修工序都會(huì)存在較大差異，因此也會(huì)直接影響到具體的維修成本。同時(shí)，車輛檢修缺乏規(guī)律性，少數(shù)維修或大批車輛集中維修也會(huì)造成成本支出難以把控。其次，為了適應(yīng)市場需求變化及滿足旅客出行多元化需求，客運(yùn)公司必須隨時(shí)更新車輛，不斷購入新車型，而企業(yè)對(duì)于新車型的維修成本沒有歷史參考依據(jù)可以依循，難以準(zhǔn)確把握成本消耗的基本規(guī)律，對(duì)維修定額管理造成影響與阻礙。最后，客運(yùn)車輛需要檢測維修不僅是因?yàn)檐囕v本身器件耗損，同時(shí)也可能受到突發(fā)狀況或氣候、線路等諸多因素影響，從而加大了客運(yùn)車輛維修的不確定性及成本消耗的不確定性，加大了定額制定及制度執(zhí)行難度。

二、客運(yùn)企業(yè)維修定額管理現(xiàn)存問題

目前，部分客運(yùn)企業(yè)為了提升成本管控總體質(zhì)量，著手研究維修定額管理等相關(guān)內(nèi)容，也制定了一些管理制度與執(zhí)行規(guī)范。但從實(shí)際情況來看，客運(yùn)企業(yè)維修定額管理的執(zhí)行還存在許多問題。

（一）成本核算缺乏體系規(guī)范

成本核算準(zhǔn)確、及時(shí)、全面是客運(yùn)企業(yè)維修定額管理標(biāo)準(zhǔn)制定的基礎(chǔ)，但目前許多客運(yùn)企業(yè)在成本核算上存在許多問題，如數(shù)據(jù)無法及時(shí)獲取，班組、車間、站段成本核算混亂，數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤與缺失。同時(shí)，在成本核算管理上未能與預(yù)算控制有機(jī)結(jié)合，未能實(shí)現(xiàn)成本管理的過程跟蹤記錄，從而導(dǎo)致成本核算所得出的數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)性，難以為維修定額管理標(biāo)準(zhǔn)制定提供科學(xué)依據(jù)。

（二）維修數(shù)據(jù)庫不完善或缺失

維修定額管理必須建立在對(duì)維修成本規(guī)律的準(zhǔn)確把握上，這就必須依靠一個(gè)完善的維修數(shù)據(jù)庫，對(duì)客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有車輛、車型及維修數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合對(duì)比分析，為維修定額管理及標(biāo)準(zhǔn)制定、執(zhí)行細(xì)則制定提供參考依據(jù)。然而，目前許多客運(yùn)企業(yè)并沒有這樣完備的維修數(shù)據(jù)庫。在維修成本定額管理中仍然較多依靠經(jīng)驗(yàn)行事，從而導(dǎo)致維修定額管理難以真正落到實(shí)處并發(fā)揮自身管理作用。

（三）維修成本定額標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確

目前，許多客運(yùn)企業(yè)維修定額管理中的定額標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確的問題相對(duì)普遍，造成標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確的原因不僅有上述提及的數(shù)據(jù)不完善、核算不及時(shí)不科學(xué)等，同時(shí)也存在著財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)脫節(jié)導(dǎo)致的成本定額不符合實(shí)際業(yè)務(wù)開展情況的問題。如財(cái)務(wù)部門定額標(biāo)準(zhǔn)的制定未能考慮到季節(jié)、溫度、路線、頻率、突發(fā)狀況等現(xiàn)實(shí)問題，從而導(dǎo)致成本定額標(biāo)準(zhǔn)不切實(shí)際，難以在實(shí)際工作開展過程中得到較好執(zhí)行，讓維修定額管理淪為空談。

（四）信息化建設(shè)與輔助機(jī)制不完善

包括維修定額管理在內(nèi)的一切現(xiàn)代企業(yè)管理工作都離不開信息化管理升級(jí)這一重要手段，而目前許多客運(yùn)企業(yè)在信息化建設(shè)方面仍然處于初步或入門階段，許多企業(yè)雖然加強(qiáng)了軟硬件設(shè)施的購置與更新，卻缺乏對(duì)信息化管理在互聯(lián)共享上的基本認(rèn)識(shí)，也缺乏對(duì)部門信息交互的重視，從而讓信息化建設(shè)止步于辦公自動(dòng)化等信息化建設(shè)初級(jí)階段，難以發(fā)揮信息化管理更深層面的作用。此外，維修定額管理不僅是財(cái)務(wù)部門的工作內(nèi)容，同時(shí)也需要就所執(zhí)行的維修定額管理工作制定出相應(yīng)的績效考核及獎(jiǎng)懲制度，但目前許多企業(yè)并未切實(shí)針對(duì)維修定額管理進(jìn)行績效考核體系的優(yōu)化升級(jí)，未能在考核工作中凸顯維修定額管理制度執(zhí)行及執(zhí)行質(zhì)量的重要性，從而喪失了對(duì)各部門、一線員工在執(zhí)行維修定額管理上的監(jiān)督與約束。

三、客運(yùn)企業(yè)維修定額管理措施

從客運(yùn)企業(yè)維修工作的實(shí)際情況出發(fā)，我們可以知道其維修定額管理想要充分保障執(zhí)行，必須考慮到成本核算的規(guī)范與科學(xué)、及時(shí)掌握各車型檢修成本消耗規(guī)律以及制定一系列保障制度。根據(jù)前文中論述的當(dāng)前客運(yùn)企業(yè)在維修定額管理中存在的具體問題，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)具體工作。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，形成科學(xué)管理意識(shí)

維修定額管理不僅是客運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的重要內(nèi)容，同時(shí)直接影響到整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營及市場競爭能力。所以，想要加強(qiáng)維修定額管理的落實(shí)及成效就必須從領(lǐng)導(dǎo)層入手，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，形成科學(xué)管理體系。要將維修定額管理作為整個(gè)企業(yè)關(guān)注的重要問題，而非僅僅是財(cái)務(wù)管理部門的職責(zé)。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，要加強(qiáng)維修定額管理重要性的學(xué)習(xí)與宣傳，尤其是一線工作人員及中低層管理人員應(yīng)當(dāng)作為參與學(xué)習(xí)的主要成員，在集中學(xué)習(xí)過程中應(yīng)切實(shí)結(jié)合各業(yè)務(wù)部門具體情況開展相應(yīng)的討論研究工作，確保維修定額在制度制定、標(biāo)準(zhǔn)制定及執(zhí)行準(zhǔn)則制定上都能夠符合企業(yè)的實(shí)際情況，避免理論與實(shí)際脫節(jié)的問題。

（二）建立完善的維修定額管理體系

客運(yùn)企業(yè)維修定額管理體系應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的重要內(nèi)容：一是建立科學(xué)核算體系。維修定額管理成本核算科學(xué)體系應(yīng)包括站段成本核算、車間核算以及班組核算，形成以班組核算為基礎(chǔ)、車間核算為關(guān)聯(lián)、站段核算為匯總和主導(dǎo)的成本核算規(guī)范化體系，保證成本核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、精細(xì)和全面。同時(shí)通過三段核算體系的構(gòu)建，能夠避免成本核算與實(shí)際業(yè)務(wù)脫節(jié)的問題，也便于成本管理過程監(jiān)控的有效落實(shí)，實(shí)現(xiàn)成本管理的全過程與立體化。二是建立與完善維修數(shù)據(jù)庫。維修數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)應(yīng)分為幾個(gè)方面，首先是按照車型及各自的例行維修分類，核算出車輛本身例行維修的定額成本；其次是按照物資管理數(shù)據(jù)分類，核算出維修所用的材料成本支出費(fèi)用及規(guī)律；最后是按照稅務(wù)發(fā)票分類，充分統(tǒng)計(jì)維修管理過程中的外包費(fèi)用、項(xiàng)目費(fèi)用及其他費(fèi)用支出。將上述三方數(shù)據(jù)匯總到數(shù)據(jù)庫中建立動(dòng)態(tài)模型，并定期進(jìn)行數(shù)據(jù)更新及模型調(diào)整，為維修定額管理提供有效的數(shù)據(jù)支持。三是采用回歸分析法進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析應(yīng)包括常規(guī)數(shù)據(jù)，如維修數(shù)據(jù)、外圍費(fèi)用數(shù)據(jù)等，同時(shí)還應(yīng)包括突發(fā)事件數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)收集，按照季節(jié)、路線、年限不同的成本消耗規(guī)律，加強(qiáng)預(yù)算定額機(jī)制的科學(xué)性及有效性。

（三）強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)與優(yōu)化績效考核輔助機(jī)制

內(nèi)部審計(jì)旨在強(qiáng)化維修定額管理執(zhí)行質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。維修定額管理的內(nèi)部審計(jì)同樣需要依靠完善的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)數(shù)據(jù)庫，同時(shí)企業(yè)應(yīng)積極尋求與會(huì)計(jì)師事務(wù)所的密切合作，提升內(nèi)部審計(jì)工作總體質(zhì)量。優(yōu)化績效考核輔助機(jī)制，應(yīng)以維修定額管理為核心重塑績效考核體系，通過定性和定量考核的方式，增強(qiáng)被考核部門及工作人員執(zhí)行維修定額管理制度的自覺性與主動(dòng)性。在考核過程中還應(yīng)重視考核人員與被考核人員的雙向溝通，雙向溝通機(jī)制的確立一方面能夠有效消除被考核人員的負(fù)面情緒，另一方面也能通過及時(shí)獲取執(zhí)行層面的意見來對(duì)績效考核體系本身可能存在的問題進(jìn)行及時(shí)的修正與調(diào)整，達(dá)到持續(xù)優(yōu)化績效考核體系的根本目的。

四、結(jié)語

客運(yùn)企業(yè)成本管理不僅關(guān)系到企業(yè)自身財(cái)務(wù)管理質(zhì)量及市場競爭力與企業(yè)效益，更深刻影響到我國客運(yùn)事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。提高客運(yùn)企業(yè)維修定額管理工作質(zhì)量是強(qiáng)化客運(yùn)企業(yè)成本管理及提升整體管理質(zhì)量的關(guān)鍵一步，我們應(yīng)當(dāng)從組織領(lǐng)導(dǎo)、體系建設(shè)、審計(jì)監(jiān)督及績效考核等多個(gè)方面入手，以實(shí)現(xiàn)全面推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)維修定額管理工作質(zhì)量提升的根本目的。

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