公路信息化建設(shè)的三個要素探究

倪李鵬 劉申厚

【摘? 要】移動互聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)中已經(jīng)得到了廣泛地普及應(yīng)用。在當(dāng)前我國公路安全管理工作中需要引入現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，以此方式來有效推動我國公路管理信息化和公路智能化的工程建設(shè)，全面提高我國公路安全管理水平。該文對我國公路建設(shè)信息化與我國智能化公路建設(shè)關(guān)系進(jìn)行了深入分析，進(jìn)一步明確闡述出了實(shí)現(xiàn)我國公路建設(shè)信息化，智能化公路建設(shè)的具體措施..

【關(guān)鍵詞】公路;信息化;智能化;互聯(lián)網(wǎng);國民經(jīng)濟(jì)

引言

在國家公路交通信息化和公路智能化工程建設(shè)推進(jìn)過程中，需要充分運(yùn)用公路信息化和公路智能化技術(shù)手段等來輔助國家公路信息管理工作，并通過運(yùn)用現(xiàn)代公路信息管理技術(shù)手段來不斷完善國家公路信息管理業(yè)務(wù)流程和操作方法，全面提高公路信息管理水平。在當(dāng)前我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大過程中，智能化和安全信息化已逐漸成為其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要形成趨勢，，而且地方政府對其中的支持資助力度也不斷逐步加大，在這種實(shí)際情況下，要進(jìn)一步切實(shí)加強(qiáng)安全信息化和公路智能化工程建設(shè)相關(guān)工作，提高安全管理水平。

1.公路信息化與智能化建設(shè)分析

（1）公路交通信息化與交通智能化公路建設(shè)的重要?dú)v史意義我國國民經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，有效地直接促進(jìn)了的建設(shè)發(fā)展，公路的建設(shè)改革發(fā)展工作也進(jìn)一步取得深入。目前所雇用需要運(yùn)輸服務(wù)的技術(shù)人員和運(yùn)輸車輛裝備數(shù)量不斷大大增加，這對的運(yùn)輸綜合服務(wù)能力上升提出了嚴(yán)峻的技術(shù)挑戰(zhàn)。在這種實(shí)際情況下，將現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通管理工作中，可以有效地大大提高的管理服務(wù)水平，更好地有效滿足經(jīng)濟(jì)社會的服務(wù)需求。

（2）信息管理技術(shù)與公路智能管理技術(shù)在我國公路交通管理工作中的應(yīng)用體現(xiàn)在當(dāng)前我國公路交通發(fā)展的大過程中，信息管理技術(shù)和公路智能管理技術(shù)已在我國公路交通管理工作中廣泛應(yīng)用，特別是在公路監(jiān)控信息系統(tǒng)和公路通信信息系統(tǒng)建設(shè)中的廣泛普及化和應(yīng)用，取得了較好的應(yīng)用成效。在當(dāng)前我國公路監(jiān)控管理工作中，信息采集技術(shù)和公路智能化管理技術(shù)在公路監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的綜合應(yīng)用十分常見，主要目的是為了實(shí)現(xiàn)公路信息自動采集和用戶信息處理智能化綜合處理，并使其能夠根據(jù)用戶信息采集反饋的處理結(jié)果情況來快速對人做出正確反應(yīng)。在具體技術(shù)應(yīng)用發(fā)展過程中，監(jiān)控管理系統(tǒng)不僅可以對設(shè)備車輛正常運(yùn)行交通情況自動進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，并同時能夠完全依靠公路車流量數(shù)據(jù)來對公路設(shè)備流量進(jìn)行實(shí)時統(tǒng)計(jì)和自動監(jiān)控，時刻跟蹤監(jiān)督車輛運(yùn)行交通情況，并同時能夠針對發(fā)生交通事故及城區(qū)道路養(yǎng)護(hù)施工等實(shí)際情況及時進(jìn)行道路信息采集傳播，使道路駕駛?cè)藛T及時掌握具體的道路信息，確保其道路行車的安全。在當(dāng)前我國公路收費(fèi)管理工作中，通信管理系統(tǒng)主要能夠?yàn)楣肥召M(fèi)和實(shí)時監(jiān)控公路系統(tǒng)工作提供一個穩(wěn)定的公路數(shù)據(jù)資料管理平臺，并承擔(dān)著整體系統(tǒng)的樞紐作用，從而為整個公路提供良好的信息傳播。在通信系統(tǒng)運(yùn)行過程中，運(yùn)用光纖與各個節(jié)點(diǎn)之間保持聯(lián)系，每個收費(fèi)站與外場設(shè)備都以特殊節(jié)點(diǎn)的形式存在，系統(tǒng)能夠及時篩選數(shù)據(jù)，快速獲取相關(guān)收費(fèi)站所需要數(shù)據(jù)，從而統(tǒng)一管理模式，為整個公路信息化，智能化系統(tǒng)的運(yùn)行提供穩(wěn)定可靠的環(huán)境..

2.公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)交通信息化和公路智能化工程建設(shè)的主要措施

2.1健全制度機(jī)制，保證信息化和智能化建設(shè)切實(shí)展開

當(dāng)前公路信息化和智能化的建設(shè)由于一直存在投入不足的問題，而且缺乏完善的制度，這就導(dǎo)致無法為具體建設(shè)工作提供可靠的保障。因此需要建立公路信息化和智能化建設(shè)制度，明確具體的規(guī)章制度，全面詳細(xì)地明確建設(shè)工作內(nèi)容和行為準(zhǔn)則，以此來推進(jìn)公路信息化和智能化建設(shè)工作的開展。同時還要對各部分人員的基本職責(zé)進(jìn)行明確，合理對其工作任務(wù)進(jìn)行劃分，使每個人都能夠各司其職。

2.2”互聯(lián)網(wǎng)+”滲透

提高信息和智能水平，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于各行業(yè)”互聯(lián)網(wǎng)+”，取得了良好的實(shí)際效果。有效地將”互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，可以促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，使其獲得更大的效益。因此，可以將”互聯(lián)網(wǎng)+”引入公路信息化和智能化建設(shè)中，以”互聯(lián)網(wǎng)+”為核心來構(gòu)建公路管理系統(tǒng)，并借助于當(dāng)前的大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)一步健全公路管理系統(tǒng)，并將各種數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲，以網(wǎng)絡(luò)為紐帶，向公路各個管理對象進(jìn)行輻射，以此來實(shí)現(xiàn)公路的穩(wěn)定運(yùn)營，進(jìn)一步利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)來對公路日常養(yǎng)護(hù)工作給予充分的指導(dǎo)。

2.3整合機(jī)電設(shè)備構(gòu)建信息化體系

目前我國公路機(jī)電管理信息系統(tǒng)中所涉及的公路機(jī)電設(shè)備種類較多，與采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)共同作用構(gòu)成統(tǒng)一的交通信息管理系統(tǒng)，從而為城市公路交通管理工作提供有效的信息輔助。在實(shí)際管理工作中，利用上的車輛主干道監(jiān)視器系統(tǒng)來對車輛路面路況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并實(shí)時采集停在路面上的車輛行駛數(shù)據(jù)和采集路面路況信息，為公路管理工作開展提供重要的管理依據(jù)。當(dāng)前上部分重要路段可能存在盲區(qū)攝像頭配備設(shè)置不合理的種種情況，存在一些明顯盲區(qū)，而且在惡劣降雨天氣情況下盲區(qū)攝像頭配置無法及時發(fā)揮更突出具體的警示作用，因此我們可以考慮采用更高性能的盲區(qū)攝像頭配置來完全取代這些盲區(qū)攝像頭。

2.4通過創(chuàng)設(shè)建立一個完善的我國公路交通管理體系

實(shí)現(xiàn)交通信息化、智能化公路建設(shè)，提高我國公路的管理整體交通信息化和交通智能化管理水平，以此方式來努力促進(jìn)我國公路交通管理水平的進(jìn)一步優(yōu)化提升，使其更好地為現(xiàn)代人們生活提供高效和便捷的交通服務(wù)。因此，在推進(jìn)公路交通信息化和道路智能交通管理基礎(chǔ)系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)中，需要充分結(jié)合道路地圖技術(shù)服務(wù)和采集道路交通監(jiān)控的應(yīng)用數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)對具體的城市道路交通狀況信息進(jìn)行分析判斷，從而將具體地道路分析結(jié)果通過推薦傳送給汽車駕駛?cè)藛T，使汽車駕駛?cè)藛T可以選擇正確的駕駛道路。

3.公路智慧監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建

依托我國公路交通建設(shè)項(xiàng)目，通過多方位角度信息監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國公路交通運(yùn)營者和管理人員全方位信息感知，自動識別我國道路交通潛在安全風(fēng)險，通過主動建立交通管理，應(yīng)急交通救援，道路協(xié)調(diào)，預(yù)警情況預(yù)報(bào)等公路綜合管理決策服務(wù)平臺，提升我國公路安全管控，信息管理服務(wù)系統(tǒng)功能以及服務(wù)的綜合智能化管理水平，實(shí)現(xiàn)我國公路交通智能化運(yùn)營管理和信息服務(wù)。智能公路監(jiān)控管理系統(tǒng)除普通路況視頻實(shí)時監(jiān)控，交通道路信息實(shí)時采集遠(yuǎn)程監(jiān)控外，智慧公路監(jiān)控管理系統(tǒng)中還增加了高速路塹兩側(cè)邊坡、高填方路基、隧道主體結(jié)構(gòu)安全的實(shí)時自動化預(yù)測監(jiān)控，并將各分路段監(jiān)控管理系統(tǒng)中的預(yù)警通報(bào)信息發(fā)送到統(tǒng)一的公路預(yù)報(bào)監(jiān)測預(yù)警監(jiān)控平臺，實(shí)時監(jiān)控保障安全舒適高速運(yùn)行，同時對沿線突發(fā)地質(zhì)自然災(zāi)害情況進(jìn)行及時報(bào)警預(yù)測通報(bào)預(yù)警..

4.結(jié)束語

通過不斷加強(qiáng)交通信息化和公路智能化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有效促進(jìn)提高的信息服務(wù)水平。因此，對于管理行業(yè)來講，需要對管理信息化與交通智能化公路建設(shè)相關(guān)工作必須給予充分的高度重視，并不斷加大技術(shù)投入應(yīng)用力度，基于本國和地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，加快建立完善管理數(shù)據(jù)采集管理，并對機(jī)電綜合功能系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化整合，更好地充分發(fā)揮我國交通管理系統(tǒng)中的公路信息管理技術(shù)和公路智能管理技術(shù)的綜合效能，全面著力提升我國管理服務(wù)水平，積極努力推動管理事業(yè)的健康、有序持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：倪李鵬（1982.12--），男，山東夏津人，助理工程師，研究方向?yàn)楣沸畔⒒ㄔO(shè)。