5毛錢，救不了豐巢

唐亞華

2020年5月20日，上海，小區(qū)內(nèi)豐巢柜前還有部分快遞包裹在小區(qū)馬路上。

豐巢快遞柜收費(fèi)自救，結(jié)果被“罵個(gè)半死”。

近日，豐巢快遞柜在全國啟動會員制服務(wù)，每月5元，會員可7天長時(shí)間存放不限次數(shù)，但如果不是會員，快件存放超過12小時(shí)后，要收費(fèi)5毛錢，超24小時(shí)，收費(fèi)1元，3元封頂。也就是說，一直以來對用戶免費(fèi)的豐巢快遞柜開始限時(shí)收費(fèi)了。

消息一出，用戶反對之聲四起，事件在5月6日杭州某小區(qū)拔除所有豐巢快遞柜電源后達(dá)到高潮。該小區(qū)業(yè)委會認(rèn)為此舉損害業(yè)主利益，有違當(dāng)初豐巢進(jìn)駐小區(qū)談判時(shí)約定的規(guī)則。

一直以來，快遞員存放一個(gè)快件到豐巢快遞柜需要支付0.3-0.4元，而他們每單收益也僅1元左右。此次豐巢快遞柜增加了向用戶端收費(fèi)，給人一種“兩頭吃”的既視感，用戶自然反感。而且，很多人認(rèn)為，12小時(shí)的免費(fèi)存放時(shí)間也太苛刻，用戶很可能加個(gè)班就超時(shí)了。此前就開始收費(fèi)的格格、速遞易、日日順樂家等規(guī)定超過24小時(shí)收費(fèi)1元沒有引起反對，豐巢卻因?yàn)檫@5毛錢，惹了眾怒。

習(xí)慣了商品包郵、快遞送貨上門的用戶一定感到疑惑：為什么免費(fèi)快遞柜突然開始收費(fèi)了，收費(fèi)行為合規(guī)嗎？快遞柜到底是快遞物流服務(wù)的一部分，還是獨(dú)立的服務(wù)，到底誰該為快遞柜服務(wù)買單？市場反彈這么強(qiáng)烈，快遞柜還有出路嗎？

快遞柜到底該向誰收費(fèi)？

“快遞柜方便的是快遞小哥，快遞公司應(yīng)該付費(fèi)，又不是我讓他放柜子里的。遇上快遞大件，有人直接放在柜子旁邊或柜子頂端，安全性也沒保障?！庇脩粜」虏?。

北京法華南里小區(qū)的張女士則對費(fèi)用存疑：“快遞柜方便了大伙兒，收點(diǎn)費(fèi)也行，24小時(shí)收5毛錢還可以，分12小時(shí)和24小時(shí)不合理，給我們把快遞送到家里本來就是快遞員的工作，收多了我們就不用了唄?！?/p>

另外一端，快遞員也對豐巢快遞柜頗有微詞。

中通快遞的快遞員張寧告訴燃財(cái)經(jīng)，自己平時(shí)經(jīng)常用豐巢快遞柜，存放一個(gè)小件收3毛錢，大件4毛錢，這部分費(fèi)用從他們每單賺的1元錢中出。如果超過12小時(shí)用戶沒有取，快遞員繼續(xù)給用戶存放的話，豐巢會再扣3-4毛錢。

張寧很無奈：“有時(shí)候是單太多送不過來，有時(shí)候用戶不在家我們也沒辦法，所以只能放快遞柜，也有用戶投訴，因?yàn)樗麄儾幌肴タ爝f柜取件，收費(fèi)后有用戶就不讓放在快遞柜了，寧愿放在門口?！?/p>

值得注意的是，豐巢之前就在悄然試水收費(fèi)模式了，會員服務(wù)推出之前，取件時(shí)快遞柜就有支付1元贊賞的選項(xiàng)，卻把“跳過贊賞”按鈕設(shè)計(jì)成灰色，放置在屏幕最底部不顯眼的位置，有誘導(dǎo)消費(fèi)之嫌。

我們可以看到，豐巢快遞柜作為社區(qū)快遞服務(wù)最后一百米的生意，原本是在物流服務(wù)的最后一環(huán)向快遞員收費(fèi)，現(xiàn)在試圖通過會員服務(wù)向用戶收費(fèi)，無奈雙方都不買賬。

爭議點(diǎn)在兩方面，一是快遞員在將快件存放快遞柜時(shí)已經(jīng)付過一次費(fèi)用，用戶為何還要付費(fèi)？二是其他快遞柜大部分是24小時(shí)之后才收費(fèi)，豐巢的12小時(shí)規(guī)定是否太過苛刻？

那么，快遞柜到底算物流服務(wù)的一部分還是獨(dú)立的業(yè)務(wù)，快遞存放產(chǎn)生的費(fèi)用該由誰承擔(dān)呢？

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為：“快遞柜既是末端服務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充產(chǎn)品，也是無接觸寄件的人工替代產(chǎn)品，有剛性客觀需求。而且快遞柜寄存是獨(dú)立服務(wù)，不是快遞服務(wù)贈送品，國內(nèi)快遞柜企業(yè)普遍虧損，針對用戶延時(shí)占柜收費(fèi)有合理性，但如今收費(fèi)可能引發(fā)用戶流失，不收費(fèi)企業(yè)難止流血。”

對此，北京至普律師事務(wù)所合伙人李圣解釋，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，“智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意”，“智能快件箱運(yùn)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。”

“因此，在保障收件人知情權(quán)的情況下，快遞柜收費(fèi)是合理的。如果快遞員征得了收件人的同意，將快件存入快遞柜中，并且明確約定逾期取件產(chǎn)生的超時(shí)費(fèi)用由收件人自行承擔(dān)，那就應(yīng)當(dāng)按約履行，如果快遞員未經(jīng)收件人同意擅自將快件存入快遞柜中，那么由此產(chǎn)生的超時(shí)費(fèi)用原則上不應(yīng)當(dāng)由收件人承擔(dān)?！崩钍ケ硎尽?/p>

但事實(shí)上很多快遞員延續(xù)以往的習(xí)慣，并沒有征得收件人同意，直接就將快件放在快遞柜內(nèi)。而如今快遞柜突然開始收費(fèi)，這才引發(fā)了輿論不滿。

為5毛錢犯眾怒？

很多人好奇，豐巢快遞柜為什么要頂著這么大的壓力收這5毛錢呢？答案很簡單，從快遞員端收取的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)扛不住連年的巨額虧損。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域篤信社區(qū)是藍(lán)海市場，背后是8億城鎮(zhèn)居民和萬億級的家庭消費(fèi)市場。一時(shí)間，O2O到家、社區(qū)團(tuán)購、生鮮社區(qū)店、共享健身艙等，都瞄上了這門生意。但現(xiàn)實(shí)給理想狠狠地潑了一盆冷水。

資料顯示，布置一組快遞柜機(jī)器成本至少兩萬元、租金約7000-10000元，加上電費(fèi)、人力成本等，初期光硬性成本就有4-5萬元。以一組120個(gè)格口的快遞柜為例，目前大格每次收費(fèi)為0.4元，中格、小格每次收費(fèi)0.35元，假設(shè)使用率100%，月收入約1200元，加上超時(shí)費(fèi)和廣告收益，收回成本至少需要3-4年。

2015年成立以來，豐巢獲得來自順豐、申通、中通、韻達(dá)等快遞企業(yè)累計(jì)超過50億元的融資，走上了跑馬圈地的燒錢之路，快速將市場占有率達(dá)到了40%以上。但虧損也在擴(kuò)大。2016年、2017年豐巢凈虧損2.5億元、3.85億元，2019年虧損達(dá)到7.81億元，加上2020年一季度虧損2.45億元。

近五年時(shí)間，豐巢總虧損已超20億元。

眼看前路迷茫，豐巢的支持者們紛紛開始另尋出路。

2017年8月，順豐將豐巢從上市公司體系剝離，將持股比例從原來的15.86%降到了15%，有分析認(rèn)為剝離的主要原因是豐巢快遞柜造血能力不足。不僅順豐，2018年6月，豐巢的創(chuàng)始股東申通與韻達(dá)先后轉(zhuǎn)讓全部豐巢股權(quán)給深圳瑋榮，深圳瑋榮的大股東是明德控股，明德控股又是順豐的控股股東。也就是說，豐巢的背后還是順豐。而中通、韻達(dá)、申通、圓通和百世快遞在2018年5月都參與了菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司的增資。

這在一定程度上反映了行業(yè)對快遞柜的業(yè)務(wù)模式缺乏信心。

豐巢也在積極探索盈利模式。比如一些豐巢智能柜的機(jī)身和顯示屏上做起了平面廣告和視頻廣告，快遞柜的服務(wù)也擴(kuò)大到存包、寄快遞，另外還有豐巢特惠商城等。但事實(shí)上除了取快遞，其它功能的使用場景和使用頻率非常有限。

“快遞柜企業(yè)原本預(yù)計(jì)搭配一些增值服務(wù)，比如引導(dǎo)用戶關(guān)注公眾號，去商城消費(fèi)，間接挖掘商業(yè)機(jī)會。其實(shí)這里面有一個(gè)看起來很漂亮的商業(yè)假象：企業(yè)認(rèn)為快遞柜是能夠觸達(dá)用戶的末端，能掌握用戶的電話、購買信息等，建立黏性從而轉(zhuǎn)化這一波流量。但這其實(shí)是個(gè)偽命題，用戶跟一個(gè)鐵柜子之間很難建立所謂的信任關(guān)系，也很難轉(zhuǎn)化成購買商品的客戶?！睗h森供應(yīng)鏈董事長、知名電商物流專家黃剛提到。

事實(shí)也證明了這一點(diǎn)。某快遞柜老板在接受采訪時(shí)就說道，他們能夠做的都嘗試過了，找廣告合作、攬收快遞、寄存、與洗衣連鎖門店合作，但用戶習(xí)慣養(yǎng)成難，“這些蠅頭小利的收益，遠(yuǎn)不足以維持柜組日常開銷，更別說填補(bǔ)初期投資的大窟窿了。沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實(shí)在熬不下去了?！?/p>

楊達(dá)卿分析，快遞柜的公共服務(wù)職能與其目前階段收益率存在矛盾，作為社區(qū)民生公共服務(wù)設(shè)施，本該享受郵政信報(bào)箱一樣的進(jìn)社區(qū)及物業(yè)費(fèi)用的照顧，但實(shí)際上都是快遞企業(yè)自掏腰包解決不斷上漲的物業(yè)用地、網(wǎng)費(fèi)電費(fèi)、維護(hù)折舊等費(fèi)用，這也造成在消費(fèi)普及率不高的情況下，快遞柜企業(yè)普遍虧損。

但快遞柜靠快遞員端的收費(fèi)和微弱的增值服務(wù)，遠(yuǎn)撐不起豐巢連年的虧損。這才有了此前的非強(qiáng)制“贊賞”和此次的強(qiáng)制限時(shí)收費(fèi)。但不買賬的市場告訴豐巢，目前商業(yè)模式還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒跑通。

收費(fèi)遇阻，豐巢何去何從？

快遞柜賺錢難，市場規(guī)模是第一大原因。

楊達(dá)卿認(rèn)為，智能快遞柜在中國市場的發(fā)展還處于早期階段，普及率不夠和使用率不高是決定性難題。

數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)主要城市智能快件箱約40.6萬組，而全年快遞包裹數(shù)量超600億，一年人均快遞包裹45件，約合3500萬人才有一組快件柜，而日本已經(jīng)近乎每個(gè)居民樓都有一組快遞柜。這說明中國的快遞柜市場還處在非常早期的階段。二是用戶使用率不高。2019年630億快遞包裹中，入柜比率僅10%。

就在豐巢快遞柜啟動超時(shí)收費(fèi)的同時(shí)，順豐又披露了豐巢收購中郵速遞易的計(jì)劃，這意味著，豐巢的市場占有率將提高到近七成。二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合抱團(tuán)整合也是意圖抬高競爭門檻。

2016年、2017年豐巢凈虧損2.5億元、3.85億元，2019年虧損達(dá)到7.81億元，加上2020年一季度虧損2.45億元。近五年時(shí)間，豐巢總虧損已超20億元。

但在楊達(dá)卿看來，快遞柜的消費(fèi)黏性還沒培養(yǎng)起來，豐巢與速遞易的合并主要形成了先占優(yōu)勢，但最終市場的競爭領(lǐng)先還得靠服務(wù)來激活。

到了服務(wù)端，豐巢為用戶提供服務(wù)，收費(fèi)也就5毛錢的事，為什么反應(yīng)這么大？

原因是多方面的。首先在用戶端，消費(fèi)者普遍認(rèn)為花了郵費(fèi)就應(yīng)該享受送貨上門的服務(wù)，況且快遞員在投放的時(shí)候已經(jīng)付過一次費(fèi)了，兩頭通吃很讓人反感。至于快遞員，原本送一單快遞只賺1元錢就要被豐巢拿走30%-40%了，現(xiàn)在因?yàn)槭召M(fèi)用戶不滿意，投訴更多了。

而到了社區(qū)端，進(jìn)小區(qū)的時(shí)候快遞柜打的是便民服務(wù)的旗號，現(xiàn)在要收費(fèi)，小區(qū)物業(yè)也不答應(yīng)了，而且現(xiàn)在快遞價(jià)格低，物流體系內(nèi)利潤原本就很薄，快遞柜想從中再摳出一點(diǎn)來也很難。更何況，豐巢們還面臨著社區(qū)便利店、代收點(diǎn)的競爭壓力。

此外，來自行業(yè)的競爭更是兇猛。

“豐巢是獨(dú)立的公司，不能違背商業(yè)經(jīng)營的規(guī)則，但菜鳥驛站是菜鳥服務(wù)網(wǎng)絡(luò)末端的配套服務(wù)，其本身賺不賺錢不構(gòu)成大的問題。菜鳥驛站目前對用戶免費(fèi)，阿里又入股了四通一達(dá)，如果矛盾激化，四通一達(dá)可能轉(zhuǎn)向菜鳥驛站，能持續(xù)用豐巢的可能是京東和順豐，市場份額可能也會受到影響?！秉S剛提到。

快遞柜畢竟是新生事物，應(yīng)該給予寬容。楊達(dá)卿認(rèn)為：“快遞柜企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)需求調(diào)整服務(wù)，但物業(yè)與用戶也需要理性看待這個(gè)新生服務(wù)，享受服務(wù)需要支付費(fèi)用，這是市場價(jià)值規(guī)律。”

但事實(shí)是，重資產(chǎn)、重運(yùn)營的快遞柜成本少不了，營收門路擴(kuò)不大，而且豐巢自己并沒有電商平臺，只是物流末端場景的延伸，能提供的價(jià)值有限且不可替代性太弱。至少目前，還看不到豐巢快遞柜作為獨(dú)立商業(yè)模式的出路。

（來源：燃財(cái)經(jīng)）