2019年東風(fēng)日產(chǎn)天籟多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

◆文/河南 袁文奇，山東 成倍

故障現(xiàn)象

一輛2019年3月出廠的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，搭載KR20DDET型可變排量發(fā)動機(jī)和RE0F10H型CVT變速器，行駛里程為11 023km，VIN碼為LGBF7PE04KR0＊＊＊＊＊＊,該車因與前方車輛發(fā)生碰撞而進(jìn)行維修后，在試車時(shí)儀表上出現(xiàn)多個(gè)黃色警告燈。

故障診斷與排除

接車時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車儀表臺上轉(zhuǎn)向輔助警告燈、智能巡航控制警告燈、增強(qiáng)型智能制動輔助警告燈都點(diǎn)亮(圖1)。

圖1 儀表顯示結(jié)果

首先用診斷電腦讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有2個(gè)控制模塊里面存有當(dāng)前故障碼(圖2)，分別是：ICC/ADAS系統(tǒng)存有故障碼C1B82-92，其含義是車距傳感器偏離中心；激光/雷達(dá)系統(tǒng)存有故障碼C1A12-78，其含義是激光束偏心。根據(jù)故障碼及其含義分析，儀表上點(diǎn)亮黃色警告燈的原因與車距傳感器雷達(dá)有關(guān)。車距傳感器雷達(dá)(圖3所示11號零件)安裝在空調(diào)冷凝器前方。

圖2 診斷電腦診斷結(jié)果

圖3 雷達(dá)安裝位置

圖4 數(shù)據(jù)流對比

用診斷電腦進(jìn)入激光/雷達(dá)模塊，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流并與正常車的數(shù)據(jù)流進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)正常車數(shù)據(jù)(圖4所示綠色方框)和故障車數(shù)據(jù)(圖4所示紅色方框)中的左右調(diào)整、上下調(diào)整、水平校正值和垂直校正值都相差很多。

依據(jù)先易后難的故障診斷原則，先對此車距傳感器雷達(dá)進(jìn)行校準(zhǔn)。完成校準(zhǔn)作業(yè)后，清除故障碼，路試正常并交車，但第二天故障重現(xiàn)，故障車再次返店維修。

為什么校準(zhǔn)完成，行駛一段時(shí)間后故障會重現(xiàn)呢？再次查閱維修手冊發(fā)現(xiàn)，當(dāng)診斷電腦顯示完成時(shí)，還要確保診斷電腦頁面上的數(shù)值在規(guī)定范圍內(nèi)(表1)。

表1 車距傳感器雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值

與維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比發(fā)現(xiàn)，水平角度(-3.9°)雖在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(小于±4°)，但接近臨界值(圖5)，會不會是由于駕駛時(shí)路況或載重原因，數(shù)據(jù)有可能發(fā)生了變化呢？

圖5 校準(zhǔn)完成后故障車?yán)走_(dá)的參數(shù)

接下來，我們又檢查了車距傳感器雷達(dá)的安裝位置，發(fā)現(xiàn)傳感器安裝位置異常，整體與水平面不平行(圖6)。重新對其安裝位置進(jìn)行調(diào)整至水平位(圖7)后，再次用診斷電腦對雷達(dá)進(jìn)行校準(zhǔn)，顯示完成，且水平角度和垂直角度均接近于0°(圖8)，經(jīng)過多次試車，儀表臺上的警告燈未再點(diǎn)亮，交車后跟蹤數(shù)天，證實(shí)該車故障被徹底排除。

圖6 故障車車距傳感器雷達(dá)的安裝位置

維修小結(jié)

圖7 調(diào)整后的車距傳感器雷達(dá)安裝位置

圖8 調(diào)整后的車距傳感器雷達(dá)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)

本案例中，故障車由于發(fā)生碰撞事故，使得雷達(dá)安裝支架變形。按照傳統(tǒng)維修思路，大多數(shù)技師都會認(rèn)為安裝支架發(fā)生些許變形后，只要傳感器能裝上就不會影響其正常工作。正因?yàn)榇耍艑?dǎo)致故障車返修。隨著科技的發(fā)展，汽車變得越來越智能，很多功能的實(shí)現(xiàn)都要靠安裝在車身的傳感器來判斷周圍環(huán)境，而且這些傳感器對精度的要求也越來越高。這就要求維修技師能與時(shí)俱進(jìn)，不斷掌握新知識、新技能。遇到任何新型或者疑難故障，都要嚴(yán)格按照“先診斷、后維修；先分析、后動手；無診斷、不維修”的維修原則進(jìn)行故障診斷與排除，這樣才能少做無用功，從而提高維修效率。

另外，借此機(jī)會順便補(bǔ)充一點(diǎn)與故障車型相關(guān)的新功能。

1.轉(zhuǎn)向輔助，又叫車道保持輔助。通過對方向盤施加一定的力，讓車輛在快偏離車道的狀態(tài)下回到車道的中間。常常與智能巡航控制系統(tǒng)相結(jié)合。

2.增強(qiáng)型智能制動輔助：系統(tǒng)判斷車輛或行人正在接近時(shí)，將在信息顯示器和抬頭顯示器上顯示警告指示燈，同時(shí)警告蜂鳴器鳴響，并操作制動器。當(dāng)進(jìn)一步判斷車輛或行人可能與前方車輛碰撞時(shí)，系統(tǒng)強(qiáng)力操作制動器以避免碰撞。

3.智能巡航，又叫自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。日產(chǎn)的智能巡航系統(tǒng)可以使得車輛在0～144km/h的速度區(qū)間內(nèi)與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x，自動調(diào)整跟車速度并在前方遇到障礙時(shí)及時(shí)制動。

日產(chǎn)的ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)同時(shí)兼具上述三種功能，從而使得搭載ProPILOT的車輛可實(shí)現(xiàn)L2級的自動駕駛。