全球客運(yùn)飛機(jī)數(shù)量降至7000架

全球客運(yùn)飛機(jī)數(shù)量降至7000架

由于航空旅客承運(yùn)量急劇減少，自2020年1月以來，全球航空公司已有超過1.25萬架客機(jī)停運(yùn)，其數(shù)量超過了全球客機(jī)總和的三分之二。目前，全球還在運(yùn)行的飛機(jī)總數(shù)為7635架，而全球停運(yùn)的飛機(jī)數(shù)量激增至1.44萬架。其中，空客和波音的客機(jī)停運(yùn)數(shù)量為1.25萬架（其中包括383架停飛的波音737 Max），而年初時的總數(shù)不到2000架。Cirium的數(shù)據(jù)顯示，受新冠疫情影響最嚴(yán)重的地區(qū)目前出現(xiàn)在非洲和歐洲，在這兩個地區(qū)，各自干線機(jī)隊(duì)的運(yùn)行比例不到12%和15%。就停運(yùn)數(shù)量而言，歐洲的數(shù)量最多，在該地區(qū)約5900架客機(jī)中，有4700多架處于過剩狀態(tài)。另一端，盡管北美和亞洲的航空公司客機(jī)運(yùn)行量都低于50%的水平，但仍有較多客機(jī)在運(yùn)行。在全球范圍內(nèi)，寬體飛機(jī)受到的影響最為嚴(yán)重，全球機(jī)隊(duì)中僅有超過四分之一仍在運(yùn)行，而還在運(yùn)行的窄體飛機(jī)占全球數(shù)量的37%。

俄羅斯國防部持續(xù)開發(fā)飛行員新一代防護(hù)裝備和技術(shù)

俄羅斯國防部航空航天醫(yī)學(xué)和軍事人體工效學(xué)研究測試中心負(fù)責(zé)人表示，該中心計(jì)劃利用現(xiàn)代材料和技術(shù)，為飛行員開發(fā)多種新型防護(hù)裝備和技術(shù)。該中心目前的工作重點(diǎn)是解決在升級型和未來軍用飛機(jī)上保護(hù)和保持飛行員作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵問題，其中包括新型抗荷服的開發(fā)，因?yàn)樵跈C(jī)動中的大過載會造成飛行員喪失意識、脊椎受傷、墜機(jī)風(fēng)險增加和戰(zhàn)斗力下降。新型防護(hù)裝備的開發(fā)工作將在該中心實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)臺進(jìn)行。該測試場地?fù)碛酗w機(jī)和直升機(jī)的獨(dú)特模型以及模擬各種飛行環(huán)境的研究臺，包括離心機(jī)、高壓艙和隔音隔離艙。在飛機(jī)和直升機(jī)上將進(jìn)行大部分的研究和測試，這些飛機(jī)和直升機(jī)都配備了專門的傳感器。

美國空軍將啟動eVTOL開發(fā)項(xiàng)目

美國空軍（USAF）計(jì)劃在2020年4月27日的在線活動中啟動電動飛機(jī)垂直起降（eVTOL）開發(fā)項(xiàng)目，并將其項(xiàng)目代號命名為“敏捷”。美國部分軍事部門已將電動無人飛行器（UAV）視為后勤保障部隊(duì)的一個重要環(huán)節(jié)。無人機(jī)在自動快速運(yùn)送重要物資（例如食物，彈藥，燃料或醫(yī)療物資）的同時，并不會像過去人工空中運(yùn)輸物資面臨被擊落的危險。

烏克蘭安東諾夫公司完成安-178飛機(jī)前期生產(chǎn)工作

根據(jù)與秘魯共和國內(nèi)政部的合同，烏克蘭安東諾夫公司已經(jīng)完成了安-178飛機(jī)前期生產(chǎn)工作。該公司將在疫情期間保持獨(dú)立生產(chǎn)基地的運(yùn)作，繼續(xù)組裝飛機(jī)。到目前為止，安-178飛機(jī)的機(jī)身機(jī)頭部分（F1）和機(jī)身中心部分（F2）的組裝工作已進(jìn)入生產(chǎn)車間的最后階段，機(jī)翼中部部分，機(jī)翼左右懸臂部分和尾翼已全部完成，兩個發(fā)動機(jī)掛架已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)一步集成到飛機(jī)上。總共有25家烏克蘭公司和大約30家歐洲和北美供應(yīng)商參與了安-178飛機(jī)的供應(yīng)鏈。