汽車電氣系統(tǒng)中總線技術的應用

摘 要：隨著人們生活水平的不斷提升，汽車行業(yè)作為一個為人類服務的行業(yè)，近年來發(fā)展十分迅速，私家車數(shù)量大幅度增加。與此同時，人們對汽車的功用有了更高的要求。本文主要對現(xiàn)階段我國汽車電氣系統(tǒng)中總線技術的應用情況進行分析，以期待有所借鑒。

關鍵詞：汽車;電氣系統(tǒng);總線技術

隨著我國經(jīng)濟的不斷增長，人們生活水平不斷提升，人們對私人駕駛工具有了更高的追求，從而促使汽車工具輔助設備興起，總線技術作為電氣系統(tǒng)中重要的技術之一，對提升駕駛體驗有著十分重要的作用。因此，對汽車電器系統(tǒng)中總線技術的應用展開分析具有十分重要的意義。

1 汽車電氣系統(tǒng)中總線技術的形成與發(fā)展

1.1 總線技術形成與發(fā)展概況

汽車電器系統(tǒng)中總線技術，顧名思義總線是指信號線的集合，是汽車內(nèi)電腦系統(tǒng)傳輸車內(nèi)的子系統(tǒng)信號，其作用是描述電子信號，讓不同的子信號能夠進行互不影響暢通的傳輸，幫助外部設備接入汽車并連接工作，從而實現(xiàn)通訊功能，優(yōu)化用戶體驗。隨著用戶對駕駛體驗功能的要求逐漸升高，汽車總線技術開始萌芽并逐漸普及到大眾汽車當中。隨著信息技術和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，該技術不斷發(fā)展而且逐漸衍生出多個種類，但每種技術都有其優(yōu)點和缺陷并未觸及行業(yè)天花板，還有很大的提升空間。汽車電氣系統(tǒng)總線技術雖然不是汽車配置的重要組成部分，但是隨著用戶對互聯(lián)網(wǎng)的依賴、提高生活品質(zhì)以及追求汽車體驗的需求，總線技術依然有很廣闊的市場和空間。

1.2 總線技術發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國科技的不斷發(fā)展，我國的科研水平也在不斷提升，目前我國汽車行業(yè)內(nèi)的總線技術水平已經(jīng)有了很大的提升，并且發(fā)展出了許多不同的種類。這種現(xiàn)象的優(yōu)點是各個種類都具備自己獨特的優(yōu)勢，為用戶提升駕駛體驗增加更多的選擇，但是缺點就是具備各個種類綜合優(yōu)勢的總監(jiān)技術領域處于空白期，沒有出現(xiàn)綜合技術。目前應用較為廣泛的電氣系統(tǒng)總線技術主要有控制器局域網(wǎng)總線技術、局部互聯(lián)網(wǎng)絡總線技術以及Flex Ray等幾類，隨著人們對駕駛體驗的期望有了更高追求，汽車電氣系統(tǒng)總線技術作為一項為人們服務的技術，也正在朝著高速度、高精確度、低成本以及多功能的發(fā)展方向進行努力。雖然汽車電氣系統(tǒng)總線技術并不是汽車配置的必要部分或者重要部分，但是隨著人們對互聯(lián)網(wǎng)的依賴越來越高以及追求高品質(zhì)精神生活的需求逐漸增大，對自動化設備的需求也在不斷增加。因此，總線技術在未來發(fā)展過程中是具備非常廣闊的發(fā)展空間的。

2 汽車電氣系統(tǒng)中總線技術的應用分析

2.1 控制器區(qū)域網(wǎng)技術

控制器局域網(wǎng)總線技術，該技術起源于德國，是目前應用較為廣泛的汽車電氣系統(tǒng)的總線技術，相比其他總線技術最大的優(yōu)勢是可以快速完成各個電子系統(tǒng)控制模塊之間的數(shù)據(jù)通信，而且相比其他技術穩(wěn)定性較高，因此，在各類汽車中使用范圍較大。這一技術具備很多顯著的優(yōu)點：首先，該技術一方面可以完成數(shù)據(jù)傳輸，另一方面可以在完成數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤嵯吕^續(xù)優(yōu)化總監(jiān)系統(tǒng)，在應用于汽車電器系統(tǒng)時縮短了連接線長度、減少插件數(shù)量從而大大降低了汽車成本，大幅度提升安全性;其次，這一技術達到了國際水平，而且能夠?qū)崿F(xiàn)多方多主方式的工作模式，可以隨時向各個方向進行傳輸;此外，該技術還具備傳播速度快以及個性化設計等優(yōu)勢。

2.2 局部互聯(lián)網(wǎng)絡技術

局部互聯(lián)網(wǎng)絡也是較為優(yōu)秀的汽車電氣系統(tǒng)中總線技術之一，該技術是為了節(jié)省車載網(wǎng)絡成本消耗為目的而誕生的一種串行通訊協(xié)議，由于其創(chuàng)造目的促使其具備其他總線技術所不具備的優(yōu)勢而廣為汽車行業(yè)使用。但是優(yōu)勢的另一面也有一定的缺陷：這一技術一方面其他可以降低材料的成本，而且就較強的抗干擾能力，良好的性能本應有良好的發(fā)展前景;但是另一方面該技術發(fā)展尚不成熟在應用設施上有所受限，目前主要應用于精密度較低的零部零部件控制中，還需要進一步的發(fā)展。

2.3 Flex Ray總線技術

Flex Ray總線技術是針對較為高端的汽車使用要求而研發(fā)的，該定位決定其具有突出的優(yōu)良特性：Flex Ray總線技術的精確度和傳輸速度遠遠高于其他總線技術，但是相應地Flex Ray總線技術涉及的技術難度較高，從而導致其成本較高，因此目前還沒有在我國汽車行業(yè)中廣泛使用。由于該總線技術具有傳輸速度快、靈活度較高等優(yōu)點，目前主要應用于車輛穩(wěn)定、控制線性操作轉(zhuǎn)向，但是該技術人員在持續(xù)的更新相關功能，還有待進一步的改善。目前該總線技術仍然在我國汽車行業(yè)發(fā)展中占據(jù)前沿位置，隨著技術的進步該總線技術一定會廣泛于我國汽車行業(yè)。

3 小結(jié)

總而言之，目前總線技術已經(jīng)在我國汽車行業(yè)中有了較為廣泛的應用，主要中種類有控制器局域網(wǎng)總線技術、局部互聯(lián)網(wǎng)絡總線技術以及Flex Ray等，這些都具備自身優(yōu)勢和缺陷，通過技術的不斷發(fā)展一定會實現(xiàn)更大突破，產(chǎn)生綜合總線技術。

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作者簡介：曲志剛（1986-），男，吉林長春人，大專，助教，研究方向：汽車職業(yè)教育。