基于組合賦權(quán)法的中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)研究

DEMESSINOV KAIRZHAN，石 晶

(1.大連交通大學(xué)，遼寧 大連 116028；2.大連科技學(xué)院，遼寧 大連 116052)

國(guó)際物流通道服務(wù)能力是保證國(guó)際物流暢通，促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵要素。中哈物流通道作為中國(guó)與哈沙克斯坦雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，“一帶一路”倡議下，迅速、便捷、信譽(yù)度高的中哈物流通道服務(wù)對(duì)雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。綜合目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于物流通道定義，本文將中哈物流通道定義為以滿足中哈兩國(guó)雙邊經(jīng)貿(mào)發(fā)展的物流需求為目標(biāo)，不僅包括為中哈物流服務(wù)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)、而且包括由多方協(xié)同參與的為國(guó)際貿(mào)易提供的物流組織、物流方案策劃、物流信息服務(wù)等組成的綜合物流服務(wù)系統(tǒng)?！耙粠б宦贰背h下，隨著中哈兩國(guó)雙邊經(jīng)貿(mào)的不斷發(fā)展，中哈間物流需求量的日益增加，對(duì)于物流服務(wù)質(zhì)量的要求亦隨之提高。對(duì)中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)的研究，可為政府改善中哈物流服務(wù)水平、滿足中哈物流需求的政策制定提供理論依據(jù)。

對(duì)于物流通道方面研究，王武崗在對(duì)運(yùn)輸通道與物流通道的差異性分析的基礎(chǔ)上，探討了物流通道的演進(jìn)過程，提出了發(fā)展物流通道的建議。馮浩，陸成云研究了我國(guó)對(duì)外物流通道的布局，對(duì)各通道的特性以及運(yùn)行的現(xiàn)狀進(jìn)行了研判。辛曼玉解讀了“一帶一路”倡議下國(guó)際物流通道的建設(shè)意義，通過分析國(guó)際物流通道的特點(diǎn)和作用，提出了國(guó)際物流通道建設(shè)的挑戰(zhàn)與策略。上述研究主要集中在對(duì)物流通道的建設(shè)意義和對(duì)策建議方面，而對(duì)于國(guó)際物流通道服務(wù)能力的評(píng)價(jià)方面研究還不多見。本文認(rèn)為對(duì)于國(guó)際物流通道評(píng)價(jià)問題研究的關(guān)鍵在于評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇，評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的分配及評(píng)價(jià)方法的運(yùn)用方面。而綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度與指標(biāo)權(quán)重系數(shù)確定合理與否密切相關(guān)。因此，本文基于文獻(xiàn)和調(diào)研的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了中哈物流通道評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定，為避免層次分析法過分依賴專家的主觀定性分析、而粗糙集理論過分依賴統(tǒng)計(jì)或數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)，將定性分析與定量研究結(jié)合，運(yùn)用粗糙集理論與層次分析法相結(jié)合的組合賦權(quán)法，確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，保證了評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性和可信度。

1 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)主要體現(xiàn)在促進(jìn)中哈兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展和提升中哈物流服務(wù)水平方面。因此，在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，要從中哈物流通道自身的特點(diǎn)出發(fā)，按照物流通道服務(wù)的基本要求，進(jìn)行系統(tǒng)分析加以確定。

1.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

借鑒有關(guān)物流通道研究的相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合中哈物流通道實(shí)際運(yùn)作情況，確定了中哈通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

表1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及指標(biāo)解析

2 基于組合賦權(quán)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重

2.1 基于粗糙集理論的客觀權(quán)重的確定

粗糙集理論是一種能夠有效處理數(shù)據(jù)不精確、不一致、不完整信息的分析理論。運(yùn)用粗糙集理論的確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重的特點(diǎn)是不依賴于問題所需處理的數(shù)據(jù)集合之外的任何先驗(yàn)的知識(shí)，只需根據(jù)數(shù)據(jù)本身即可獲取數(shù)據(jù)中包含的性質(zhì)，能客觀地確定各種指標(biāo)的權(quán)重。

(1)屬性的重要度

應(yīng)用粗糙集理論，定義S=(U,C,V,f)為一個(gè)信息系統(tǒng)，其中U={x1,x2,…,xn}是論域，C為條件屬性集；f:U×C→V是信息函數(shù)，它為每個(gè)研究對(duì)象的每一個(gè)屬性均賦予一個(gè)信息值。其中V=UVa,a∈C,Va表示屬性a的值域。

根據(jù)上述定義，在信息系統(tǒng)S=(U，C，D，V，f)中，?a∈c，假設(shè)U/{a}={A1,A2,…Am}，則可定義屬性a的重要度為：

(1)

(2)屬性權(quán)重的確定

在基于HU的差別矩陣中，|Ai||U-Ai|表示屬性{a}在差別矩陣中所產(chǎn)生的差別元素的總數(shù)，用屬性{a}產(chǎn)生的差別元素的總數(shù)大小來作為啟發(fā)信息，在此也運(yùn)用它來測(cè)度信息系統(tǒng)中屬性的重要度，即如果某屬性{a}產(chǎn)生的差別元素的總數(shù)越大，則認(rèn)為屬性{a}的重要性程度越高。

在信息系統(tǒng)S=(U,C,D,V,f)中，?ci∈C，屬性ci在信息系統(tǒng)中的權(quán)重，如式(2)。

(2)

(3)計(jì)算過程

基于表1，請(qǐng)多位物流專家依據(jù)優(yōu)、良、中、差通過打分進(jìn)行評(píng)價(jià)，最高分為5分，最低分為0分。并對(duì)專家評(píng)分結(jié)果進(jìn)行算術(shù)平均，即可獲得各備選方案每一指標(biāo)的平均得分。對(duì)每一指標(biāo)的初始評(píng)分值進(jìn)行離散化處理，得初始表2，離散化后的屬性集合，如表3。

表2 初始表

表3 離散后初始值表

表3中，C11、C12、C13、C14、C21、C22、C23、C24、C31、C32、C33、C41、C42、C43為14個(gè)決策屬性，需要求決策類的值。

以屬性C11為例，根據(jù)公式1，有：

U/{C11}={{A1，A5}，{A3}，{A2，A4}}；

C11的屬性重要度：

其余屬性重要度的計(jì)算結(jié)果為：

Sig(C12)=12/20；Sig(C13)=18/20；Sig(C14)=18/20；Sig(C21)=16/20；Sig(C22)=18/20；Sig(C23)=14/20；Sig(C24)=18/20；Sig(C31)=16/20；Sig(C32)=18/20；Sig(C33)=18/20；Sig(C41)=18/20；Sig(C42)=18/20；Sig(C43)=12/20；

根據(jù)公式2，計(jì)算屬性Ci在信息系統(tǒng)中的權(quán)重，如表4。

表4 基于粗糙集理論確定的各決策指標(biāo)權(quán)重

2.2 基于層次分析法的主觀權(quán)重確定

運(yùn)用層次分析法確定評(píng)價(jià)問題的權(quán)重，首先將需要評(píng)價(jià)的問題按總評(píng)價(jià)目標(biāo)、各層評(píng)價(jià)子目標(biāo)、評(píng)價(jià)準(zhǔn)則等順序逐層進(jìn)行分解，然后求解判斷矩陣特征向量，進(jìn)而可得到各層次的每一元素對(duì)上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再運(yùn)用加權(quán)和的方法遞階歸并每一備選方案對(duì)總評(píng)價(jià)目標(biāo)的最終權(quán)重。

(1)建立中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)判斷矩陣

本文所建立的中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為三層，包括總目標(biāo)、4個(gè)一級(jí)指標(biāo)、14個(gè)二級(jí)指標(biāo)，如表1所示。從指標(biāo)體系的二級(jí)指標(biāo)開始，通過比較同屬于同一指標(biāo)的各指標(biāo)之間的相對(duì)重要性形成判斷矩陣。

對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，如公式(3)。

(3)

式中，CI為一致性系數(shù)，λmax為判斷矩陣的最大特征值。

一致性指標(biāo)CR：CR=CI/RI

RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。

當(dāng)CR<0.1時(shí)，則判斷矩陣的一致性是可以接受的；若CR≥0.1，則需調(diào)整判斷矩陣。

(3)各層元素的組合權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

由上而下逐層將單準(zhǔn)則下權(quán)重進(jìn)行合成，即可獲得遞階層次中每一層次中所有元素對(duì)于總評(píng)價(jià)目標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。最終計(jì)算得出低層次元素，即評(píng)價(jià)方案優(yōu)先順序的相對(duì)權(quán)重和整個(gè)遞階層次模型的一致性檢驗(yàn)。其計(jì)算方法如下：

CR=CI/RI

當(dāng)CR<0.1時(shí)，則說明總排序的一致性符合要求。

賽駱駝是阿拉伯人最喜愛的活動(dòng)之一，開始于公元前2500年，至今仍興盛不衰。每逢節(jié)日，貝都因人都要舉行駱駝賽跑，騎士們頭纏紗巾，身穿白色或黑色長(zhǎng)袍，腰佩刀劍，騎著駱駝，排成一字形。一聲號(hào)令，在主人的鞭策下，駱駝飛也似地馳騁在沙場(chǎng)上。1983年，在利雅得城外吉那特里亞賽場(chǎng)進(jìn)行的駱駝比賽，盛況空前。國(guó)王親臨觀看，身披阿拉伯式飾物的警衛(wèi)軍在一公里多長(zhǎng)的通道兩旁站崗。參加比賽的駱駝?dòng)?86匹，賽程為20公里。有的駱駝中途便掉隊(duì)了，有的則堅(jiān)持到了最后。國(guó)王親自給優(yōu)勝者頒獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品中包括現(xiàn)金、金匕首和一把裝大量食用水水箱的鑰匙。

本文使用matlab軟件對(duì)所構(gòu)造矩陣進(jìn)行計(jì)算，各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果如表5所示。

表5 基于層次分析法確定的各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

2.3 組合權(quán)重的確定

客觀賦權(quán)法的弊端是過分依賴統(tǒng)計(jì)或數(shù)學(xué)的定量方法，而忽視了評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀定性分析；而主觀賦權(quán)法的弊端是過分依賴專家的意見。這兩種方法都存在著信息的損失，采用組合賦權(quán)就是力求最大限度的減少信息的損失，使賦權(quán)的結(jié)果盡可能的與實(shí)際結(jié)果接近。

本文通過將粗糙集理論與層次分析法兩種權(quán)重計(jì)算方法相結(jié)合最終確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。評(píng)價(jià)指標(biāo)最終權(quán)重計(jì)算方法，如公式(4)。

(4)

式中，

運(yùn)用軟件計(jì)算，結(jié)果如下：

3 中哈物流通道服務(wù)能力的綜合評(píng)價(jià)

3.1 綜合評(píng)價(jià)法

明確評(píng)價(jià)等級(jí)，評(píng)價(jià)等級(jí)即所有評(píng)價(jià)可能出現(xiàn)的結(jié)果集合，一般記為：

V={v1,v2,…,vk}

其中，v1,v2,…,vk就代表著k種評(píng)價(jià)結(jié)果。

一般情況下，k的取值區(qū)間為3～7，本文折中選取k值為5，即k=5。分為五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，[4.5，5]為優(yōu)秀；[4.0，4.5]為良好；[3.5，4.0]為中等；[3.0，3.5]為較差；3以下為差。

3.2 中哈物流通道服務(wù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析

中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)等級(jí)計(jì)算如下：

K=4.039×0.281 5+3.374 5×0.257 9+4.051 3×0.314 4+4.009 3×0.146 1=4.021 5

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，K=4.021 5屬于[4.0，4.5]，評(píng)價(jià)結(jié)果為良好。

其中，一級(jí)指標(biāo)中B3，即信息服務(wù)所占比重較大。說明信息化作為現(xiàn)代國(guó)際物流中的重要元素，已成為提高中哈物流通道服務(wù)能力的關(guān)鍵因素。信息服務(wù)通過將外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、一關(guān)三檢、以及金融機(jī)構(gòu)等各類相關(guān)部分整合在一起，能夠提高中哈物流通道的服務(wù)效率和能力。

4 結(jié) 語

本文基于中哈物流通道自身的特點(diǎn)，通過專家咨詢和參考相關(guān)文獻(xiàn)建立了中哈物流通道服務(wù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并通過組合賦權(quán)法將粗糙集理論確定客觀權(quán)重與層次分析法確定主觀權(quán)重相結(jié)合確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，避免了對(duì)中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)的主觀性，保證了對(duì)中哈物流通道服務(wù)能力評(píng)價(jià)的可信度。評(píng)價(jià)結(jié)果表明，目前中哈物流通道服務(wù)能力的能夠滿足中哈間國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流服務(wù)的需求，而對(duì)于進(jìn)一步提高中哈物流通道服務(wù)水平的關(guān)鍵在于完善物流通道的信息化綜合服務(wù)。