公路橋梁沉降段成因及技術(shù)對策

張兆玉

摘? ? 要：如今，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)進(jìn)程的加快，公路橋梁建設(shè)項目也在不斷增加，在國家發(fā)展中，公路橋梁建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展尤為重要，直接影響經(jīng)濟的發(fā)展和居民的出行。在公路橋梁施工中，沉降段路基、路面的施工是本工程的重點和難點。因此，施工單位必須重視路橋沉降段路面的施工技術(shù)，通過科學(xué)合理的施工方法和地基處理方法，不斷提高路橋工程技術(shù)水平，保證施工質(zhì)量。幫助企業(yè)更好地發(fā)展進(jìn)步，促進(jìn)國家經(jīng)濟建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;沉降段;成因;技術(shù)對策

1? 引言

路橋施工技術(shù)對公路建設(shè)和發(fā)展具有重要意義，可以提高道路施工質(zhì)量，延長道路使用壽命。為了提高公路橋梁的安全性和實用性，必須加強橋臺基礎(chǔ)變形和板條連接的管理，以保證公路橋梁施工技術(shù)的正確性。公路橋梁的建設(shè)直接關(guān)系到人民群眾的出行安全，這就要求有關(guān)部門能夠嚴(yán)格按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強工程質(zhì)量，幫助工程順利完成。

2? 公路橋梁沉降段的主要成因

2.1? 臺背地基形變問題

在公路橋梁工程中，要充分注意施工現(xiàn)場條件，注意橋臺背后的地基強度，一旦遇到一些特殊的地基，就要清楚地了解地基的穩(wěn)定性。在公路橋梁工程中，橋背基本處于河流兩岸或沖溝等環(huán)境惡劣地區(qū)。一般來說，河流兩岸的土壤含水量都很高。這種含水量高的土因為具有很強的塑性，所以在施工中很容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。而地基位于該地區(qū)，其自身強度有限，加上大填土高度和土體間隙的影響，地基的壓縮性會隨著填土高度增加而增加，這就會導(dǎo)致變形等問題。在公路橋梁工程的路橋連接部分和橋梁路堤的填筑施工中，因施工高度高，填筑基本上按照50cm的范圍進(jìn)行，導(dǎo)致實際填筑量超過實際地基的承載力，進(jìn)而導(dǎo)致沉降問題。

2.2? 臺背回填質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在施工中，應(yīng)對橋臺基礎(chǔ)進(jìn)行加固施工，進(jìn)一步擴大基礎(chǔ)，增加橋臺樁基，有效控制橋臺的沉降。在實際施工中，由于影響施工的問題很多，影響了臺背回填的質(zhì)量，使施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，因而不能保證壓實機的壓實效果。在后續(xù)工作中，此類橋臺背填土易出現(xiàn)沉降，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，損害工程質(zhì)量壽命。

2.3? 施工不規(guī)范影響路堤變形

公路橋梁工程現(xiàn)場施工環(huán)境十分復(fù)雜。在施工中，經(jīng)常會遇到一些不平整的地形。在這種情況下，工程橋臺后面的土方必然會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，這是很難解決的。因此，這種現(xiàn)象往往會被忽略，但這種問題會影響水分的積累，導(dǎo)致土壤含水量過大，路面容易發(fā)生沉降。在路橋工程竣工后，受外界因素影響時，橋面與實際路面之間就會出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。在交付使用后，過往車輛會對橋面和路面產(chǎn)生較大的荷載，如果路面和橋面的荷載極限不符合工程標(biāo)準(zhǔn)，將出現(xiàn)非常嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題，使用一段時間后，很容易發(fā)生路堤變形，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，大大降低工程使用壽命。

3? 公路橋梁沉降段技術(shù)對策

3.1? 對公路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行科學(xué)化設(shè)計

在公路橋梁引道部分，設(shè)計形式不合理會引起嚴(yán)重的沉降。因此，有必要采取相應(yīng)的措施加以應(yīng)對。分別從設(shè)計和施工兩個方面思考：在設(shè)計中，技術(shù)人員需要嚴(yán)格根據(jù)實際情況和實際工程的需要，對公路橋梁沉降段進(jìn)行準(zhǔn)確的設(shè)計，對搭板的長度和強度提出了合理的要求。此外，現(xiàn)階段我國的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化還不完善，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也沒有正式出現(xiàn)在技術(shù)人員的視野中，導(dǎo)致技術(shù)人員無法在研究室了解施工的具體情況。因此，為了保證設(shè)計達(dá)到一定的水平，需要技術(shù)人員深入實際勘察，借鑒類似工程經(jīng)驗，設(shè)計出科學(xué)的設(shè)計方案。在施工方面，首先施工人員要按照技術(shù)人員的合理設(shè)計進(jìn)行準(zhǔn)確施工。其次，施工人員可以從施工角度選擇合適的施工工藝，如根據(jù)沉降和搭板長度，采用合適的土工格柵技術(shù)，提高橋梁工程質(zhì)量。最后，施工人員可根據(jù)實際施工的具體情況，向相關(guān)技術(shù)人員提出相應(yīng)的問題和建議。

3.2? 對公路橋梁沉降段的回填材料進(jìn)行合適的選擇

在公路橋梁工程的實際施工過程中，如果不選擇合適的填料，將會出現(xiàn)不均勻沉降的問題。因此，在實際施工過程中，有必要結(jié)合實際情況選擇最合適的填料。在公路橋梁中，沉降段路基、路面的土質(zhì)與其他路段有很大的不同。在施工過程中，為了提高其結(jié)構(gòu)性能，必須在沉降段選擇適合路基和路面的不同加固材料進(jìn)行加固。技術(shù)人員根據(jù)實際情況列出幾種合適的回填材料。為了選擇最適合公路橋梁沉降段的回填材料，施工人員可以根據(jù)需要對這些材料進(jìn)行一系列的試驗，如回填材料的透水性試驗，回填材料干容重等參數(shù)的測定。在公路橋梁橋頭搭板的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，沉降段的結(jié)構(gòu)形式以及合適的回填材料的確定至關(guān)重要。為了提高整個工程的質(zhì)量和路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，保證行車安全，回填材料的選擇是非常重要的，應(yīng)特別注意。

3.3? 采用正確的路基回填法

使用灰土回填法，因灰土抗水性強，強度高，硬化后能充分提高附著于土壤的強度，同時能提高回填土的密實度，從而提高路基的整體強度，減少超壓條件下的變形。還可采用礫石回填法，可充分提高地基的強度和路基的承載力。在實際施工中，要對碎石的使用要求做好計劃，保證碎石的用量、粒徑等能滿足施工要求。要充分結(jié)合施工需要計算粒徑、數(shù)量等。在大橋施工中，一般需要在引道下部增加骨料、碎石等，然后采用分層填筑法進(jìn)行施工，以減少施工中出現(xiàn)的問題，造成路橋施工工程的沉降和破壞。

3.4? 對公路橋梁沉降段橋頭搭板方面進(jìn)行優(yōu)化

在公路橋梁施工中，搭板也是一個必不可少的環(huán)節(jié)。為避免公路橋梁沉降施工中引道板垂直滑動造成橋頭凹陷，可在該位置增設(shè)橫向拉桿結(jié)構(gòu)等有效裝置。在縱向方面，也要采取相應(yīng)的輔助方式，如錨桿固定。另外，還要配合鋼筋連接，保證控制器控制在合理的距離范圍內(nèi)，以提高工程的安全性。在縱向錨桿的固定結(jié)構(gòu)方面，一直處于垂直狀態(tài)。但由于縱向錨桿固定結(jié)構(gòu)的豎向條件，引道板極易損壞，對公路橋梁的施工造成危害。因此，在實際工程實施過程中，應(yīng)將錨桿和拉桿的位置作為處理狀態(tài)，以滿足工程的安全要求。當(dāng)然，在實際施工中，技術(shù)人員最好到現(xiàn)場觀察指導(dǎo)施工人員的具體施工，從而促進(jìn)公路橋梁的施工。

搭板鋪裝長度與橋臺的基礎(chǔ)、填筑高度和填筑材料密切相關(guān)。目前，搭板長度的測量比較復(fù)雜，這就要求施工人員利用自己豐富的經(jīng)驗提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。要想得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，橋頭搭板應(yīng)注意以下幾個問題：（1）工作臺邊緣和橋柱上邊緣附近設(shè)置倒角結(jié)構(gòu)，能有效防止搭板滑移對道路的破壞;（2）工作臺反面與搭板之間的結(jié)構(gòu)為錨桿和拉桿，防止搭板不規(guī)則移動，造成橋頭坍塌等問題;（3）該段施工時，還應(yīng)注意接縫的處理。施工人員應(yīng)在接縫處適當(dāng)、合理地添加一些材料，防止雨水滲入路面底層后，影響路面的整體穩(wěn)定性，造成塌方，影響道路交通安全。要充分保證搭板的使用壽命，保證工程質(zhì)量，提高公路橋梁工程效率。

4? 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁建設(shè)是一項工程量大、技術(shù)要求高的工程。在公路橋梁施工中，路橋沉降段是最重要的施工環(huán)節(jié)。如果不嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，有關(guān)工作人員要強化公路橋梁建設(shè)的重要性，運用各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)合理的設(shè)計方案來滿足工程需要，切實提高公路橋梁得建設(shè)質(zhì)量，為人們的出行提供保障。

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