網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任分析

關(guān)鍵詞 網(wǎng)絡(luò)代駕 交通事故 侵權(quán)責(zé)任

作者簡(jiǎn)介：楊靖，吉林省梨樹縣法律援助中心，法律援助律師。

中圖分類號(hào)：D923.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.05.141

網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中代駕公司開展的代駕服務(wù)，我國(guó)法律法規(guī)并未對(duì)其作出詳細(xì)的規(guī)定，代駕公司、代駕人之間是否存在合同關(guān)系、雇傭關(guān)系，代駕人、被代駕人之間的關(guān)系又應(yīng)如何界定，在相關(guān)法律條款中沒有作出明確規(guī)定。一旦網(wǎng)絡(luò)代駕服務(wù)出現(xiàn)交通事故，除保險(xiǎn)公司的正常賠償外，代駕公司、代駕人均會(huì)以各種理由推卸責(zé)任?；诖?，本文主要從委托合同、承攬關(guān)系、雇傭關(guān)系等角度，明確責(zé)任承擔(dān)主體，并分析不同主體要承擔(dān)的交通事故侵權(quán)責(zé)任。

一、網(wǎng)絡(luò)代駕涉及到的主要主體分析

網(wǎng)絡(luò)代駕指的是通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，由網(wǎng)絡(luò)代駕公司為被代駕人，提供一種即時(shí)代駕服務(wù)。在這一代駕服務(wù)活動(dòng)開展過程中，代駕公司會(huì)在社會(huì)中招募符合條件的全職/兼職代駕人，然后利用網(wǎng)絡(luò)APP軟件向其派發(fā)代駕服務(wù)，代駕人在接收到代駕訂單后，需要按照被代駕人要求駕駛機(jī)動(dòng)車輛，將被代駕人運(yùn)送至指定的服務(wù)地點(diǎn)?，F(xiàn)階段我國(guó)存在e代駕、滴滴出行、愛代駕、微代駕、那貓代駕等代駕公司，專業(yè)承接酒后代駕、有事代駕、商務(wù)代駕等服務(wù)，但由于代駕過程中交通安全事件的不可預(yù)料性，網(wǎng)絡(luò)代駕也面臨著一系列的責(zé)任認(rèn)定、責(zé)任承擔(dān)問題。

（一）網(wǎng)絡(luò)代駕公司

網(wǎng)絡(luò)代駕公司是開展代駕服務(wù)的主體，其主要負(fù)責(zé)代駕APP開發(fā)、代駕專員雇傭、代駕服務(wù)訂單的承接，且隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，不同代駕公司還推出專車、快車等代駕服務(wù)，以滿足不同客戶對(duì)出行時(shí)間、出行服務(wù)等的需求。而且與傳統(tǒng)個(gè)人代駕相比，在網(wǎng)絡(luò)代駕發(fā)生不可控交通事故，通常網(wǎng)絡(luò)代駕公司會(huì)了解情況，并按照相應(yīng)的事故侵權(quán)責(zé)任協(xié)商，承擔(dān)交通事故的部分責(zé)任。根據(jù)《道路交通安全法》《侵權(quán)責(zé)任法》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后，機(jī)動(dòng)車方需要承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任賠償，但具體網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人以及被代駕人，應(yīng)該如何進(jìn)行事故責(zé)任的詳細(xì)劃分，還有待進(jìn)一步的分析與探討。

（二）代駕人

代駕人作為代駕公司的服務(wù)人員，其在開展代駕業(yè)務(wù)前，必須要通過以下雇傭或合作條件的審核。首先專業(yè)代駕者應(yīng)具有有效駕駛證并具有5年以上駕齡，熟練操作手動(dòng)擋、自動(dòng)擋機(jī)動(dòng)車，且在之前駕駛工作中無不良駕駛記錄。之后全職/兼職代駕人上崗后，應(yīng)按照網(wǎng)絡(luò)代駕公司的要求打卡上班，并在工作時(shí)間內(nèi)接收APP傳來的訂單，且整個(gè)代駕流程中須遵守網(wǎng)絡(luò)代駕公司的代駕服務(wù)制度。一般網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人之間，存在著委托合同關(guān)系或雇傭關(guān)系，一旦代駕人在駕駛中發(fā)生交通事故，網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人都有可能要承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)責(zé)任。

（三）被代駕人

相對(duì)于網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人而言，被代駕人在整個(gè)代駕過程中始終保持著獨(dú)立性，其主要享受代駕人提供的代駕運(yùn)營(yíng)服務(wù)。被代駕人在喝醉或有其他事情的情況下，可以通過網(wǎng)絡(luò)代駕APP提交相應(yīng)的代駕請(qǐng)求，然后由代駕人按照被代駕人要求，將其送到指定的代駕地點(diǎn)，最后被代駕人在網(wǎng)絡(luò)代駕APP中支付報(bào)酬。因此從被代駕人作為支付費(fèi)用主體來看，無論其在喝醉或清醒狀態(tài)下，代駕人駕車過程中產(chǎn)生的交通事故，被代駕人都不需要承擔(dān)事故侵權(quán)責(zé)任，但若被代駕人干擾代駕人的駕駛活動(dòng)，而導(dǎo)致交通事故問題的發(fā)生，其就必須承擔(dān)主要的賠償責(zé)任。

二、網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人、被代駕人之間法律關(guān)系的性質(zhì)

（一）網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人法律關(guān)系的性質(zhì)判定

當(dāng)前我國(guó)法律與司法審判中，有關(guān)網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人之間法律關(guān)系的定性，通常會(huì)依據(jù)人力資源和社會(huì)保障部《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》的規(guī)定，指出二者之間存在勞動(dòng)關(guān)系，但又不完全符合勞動(dòng)關(guān)系提出的認(rèn)定指標(biāo)，也就是工作時(shí)間、工作地點(diǎn)、工作報(bào)酬結(jié)算固定的標(biāo)準(zhǔn)。所以現(xiàn)階段學(xué)術(shù)界指出網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人之間，主要具有承攬合同關(guān)系、雇傭關(guān)系、居間關(guān)系等定性。首先根據(jù)雙方簽訂的《委托代駕服務(wù)協(xié)議》可以得出，網(wǎng)絡(luò)代駕公司委托代駕人，開展相關(guān)的代駕服務(wù)，而單位時(shí)間內(nèi)代駕費(fèi)用、代駕制度等，也是由網(wǎng)絡(luò)代駕公司制定，因此二者之間屬于雇傭關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)代駕公司需要承擔(dān)交通事故的侵權(quán)責(zé)任。

但也有部分專家認(rèn)為，相比于企業(yè)員工的雇傭關(guān)系而言，代駕人的工作時(shí)間、工作內(nèi)容的自由度較大，且相當(dāng)一部分代駕人屬于兼職代駕，其在平常時(shí)間段還有自身的工作。而且網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人之間工作報(bào)酬的結(jié)算，并非是按月領(lǐng)取，而是按次或按工作小時(shí)進(jìn)行結(jié)算，所以雙方不屬于勞動(dòng)雇傭關(guān)系，更加接近承攬合同關(guān)系、居間關(guān)系。在代駕人駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后，應(yīng)由代駕人單方或者網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人雙方，承擔(dān)事故侵權(quán)的責(zé)任。但本文考慮到網(wǎng)絡(luò)代駕公司對(duì)代駕人的制度約束性，以及代駕司機(jī)開展一系列代駕服務(wù)的審查、考核規(guī)范，更傾向于雙方之間具有法定的雇傭關(guān)系。

（二）網(wǎng)絡(luò)代駕公司、被代駕人法律關(guān)系的性質(zhì)判定

在代駕人實(shí)施代駕行為過程中，被代駕人往往通過網(wǎng)絡(luò)代駕平臺(tái)的APP軟件，提出并接受相應(yīng)的代駕協(xié)議、代駕服務(wù)，被代駕人只與網(wǎng)絡(luò)代駕公司之間存在法律關(guān)系，而與代駕人不存在相應(yīng)的法律關(guān)系。而對(duì)于網(wǎng)絡(luò)代駕公司、被代駕人法律關(guān)系的認(rèn)定，一般依據(jù)《合同法》第251條，指出網(wǎng)絡(luò)代駕公司、被代駕人具有雇傭關(guān)系、承攬合同關(guān)系或委托合同關(guān)系。但根據(jù)《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》，雇用者、受雇用者具有雇傭關(guān)系的認(rèn)定條件，通常包含一系列身份資質(zhì)、勞動(dòng)時(shí)間、勞動(dòng)地點(diǎn)、工資結(jié)算等方面的限制，如受雇人員需為自然人，因此網(wǎng)絡(luò)代駕公司顯然不符合該標(biāo)準(zhǔn)?；诖耍疚闹饕獙⒕W(wǎng)絡(luò)代駕公司、被代駕人的法律關(guān)系，定性為承攬合同或委托合同關(guān)系，其中網(wǎng)絡(luò)代駕公司為合同承攬人，其根據(jù)公司代駕協(xié)議中的相關(guān)要求，為被代駕人提供代駕服務(wù)，但在代駕行為開展過程中，代駕人車輛行駛路線、車速控制較為自由，其只需將被代駕人送至預(yù)定目的地。所以對(duì)于代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定、劃分，還需要雙方通過協(xié)商進(jìn)行解決。

三、網(wǎng)絡(luò)代駕中交通事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定與承擔(dān)

（一）網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定與承擔(dān)

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)代駕過程中發(fā)生的交通事故，我國(guó)現(xiàn)階段仍不存在明確的法律法規(guī)，對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)代駕參與主體的責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，但多數(shù)地方人民法院有關(guān)網(wǎng)絡(luò)代駕機(jī)動(dòng)車交通事故的處理，主要按照《侵權(quán)責(zé)任法》及“運(yùn)行支配+運(yùn)行利益”學(xué)說的要求，進(jìn)行相關(guān)主體責(zé)任的分析與認(rèn)定。首先《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》第49條規(guī)定：“在機(jī)動(dòng)車租賃、借用情況下，存在機(jī)動(dòng)車所有人、使用人存在差異的情形，應(yīng)在車輛駕駛交通事故發(fā)生后，由有關(guān)保險(xiǎn)公司對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額的賠償。超出部分金額的賠償，應(yīng)該由機(jī)動(dòng)車使用者承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)賠償責(zé)任。”

其次，“運(yùn)行支配+運(yùn)行利益”二元理論指出，機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中存在運(yùn)行支配、運(yùn)行利益兩方面考核要素，通常機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏莆罩\(yùn)行支配權(quán)利，包括對(duì)車輛行駛時(shí)間、行使速度與操作的權(quán)利。因此由于機(jī)動(dòng)車交通事故而產(chǎn)生的侵權(quán)責(zé)任，機(jī)動(dòng)車使用人應(yīng)該承擔(dān)主要的侵權(quán)責(zé)任，但與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)代駕駕駛?cè)恕⒈淮{人均享有機(jī)動(dòng)車行駛的運(yùn)行利益權(quán)利，其中駕駛?cè)嗽诖{中會(huì)獲取到相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，而被代駕人則享有機(jī)動(dòng)車行駛到制定目的地的權(quán)益。所以從這一角度來看，代駕人在機(jī)動(dòng)車駕駛交通事故發(fā)生后，要承擔(dān)最主要的事故損害侵權(quán)責(zé)任，而被代駕人是否需要承擔(dān)事故侵權(quán)責(zé)任，則應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行分析與協(xié)商。

（二）網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定與承擔(dān)

相比于傳統(tǒng)個(gè)人代駕的業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)代駕公司開展的代駕活動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人之間存在著雇傭關(guān)系，因此根據(jù)《關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定：“在雇員因從事某種雇傭活動(dòng)，而產(chǎn)生重大損害或過失的情況下，雇主應(yīng)承擔(dān)主要的侵權(quán)責(zé)任、賠償責(zé)任。但雇員若有故意造成事故損害的情況，其應(yīng)該承擔(dān)主要的賠償責(zé)任，雇主也要承擔(dān)部分的賠償責(zé)任，但其可以向雇員追償經(jīng)濟(jì)損失。”由以上法律解釋可以看出，在網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故發(fā)生后，代駕人若屬于正常行駛代駕職務(wù)的行為，該交通事故侵權(quán)責(zé)任應(yīng)由網(wǎng)絡(luò)代駕公司承擔(dān)，否則代駕人要承擔(dān)主要的事故侵權(quán)責(zé)任。而有關(guān)由網(wǎng)絡(luò)代駕公司對(duì)代駕人責(zé)任的追償問題，可以在不違背現(xiàn)有法律法規(guī)的情形下，按照公司內(nèi)部規(guī)定或事先約定，由網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人二者進(jìn)行協(xié)商解決。

（三）被代駕人交通事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定與承擔(dān)

由于被代駕人、代駕人存在著承攬合同關(guān)系，且在機(jī)動(dòng)車駕駛發(fā)生交通事故的整個(gè)過程中，代駕人對(duì)機(jī)動(dòng)車輛有著絕對(duì)的使用權(quán)、控制權(quán)，可以根據(jù)自身意愿對(duì)車輛行使速度、行駛時(shí)間與操作進(jìn)行控制，因此其享有運(yùn)行支配、運(yùn)行利益的權(quán)利，也應(yīng)承擔(dān)交通事故侵權(quán)的全部責(zé)任。而被代駕人是否要承擔(dān)事故侵權(quán)責(zé)任，則應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行探討，一方面，若被代駕人存在醉酒或不省人事的情況，那么其對(duì)機(jī)動(dòng)車的行駛不具有支配權(quán)，也就無需承擔(dān)代駕人駕駛操作失誤、故意操作，而產(chǎn)生的交通事故侵權(quán)責(zé)任。另一方面，若被代駕人處于完全清醒的狀態(tài)，但不能對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛的運(yùn)行支配作出控制，其也不需要承擔(dān)交通事故侵權(quán)責(zé)任。最后，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)規(guī)定：“被代駕人在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，存在危害車輛正常行駛的行為，如干擾駕駛、指示錯(cuò)誤等，其應(yīng)該承擔(dān)主要的交通事故侵權(quán)賠償責(zé)任。”

四、結(jié)語(yǔ)

網(wǎng)絡(luò)代駕是近年來興起的新興行業(yè)，其在為普通大眾的日常出行提供方便的同時(shí)，也產(chǎn)生出一系列交通事故的問題，并使得事故侵權(quán)責(zé)任的認(rèn)定與承擔(dān)出現(xiàn)爭(zhēng)議。當(dāng)下我國(guó)有關(guān)網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故的責(zé)任認(rèn)定，并不存在明確的法律法規(guī)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)代駕公司、代駕人、被代駕人的事故責(zé)任作出規(guī)范與審定。在這一情況下，相關(guān)法律法規(guī)制定主體、地方人民法院，要對(duì)《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》等法律進(jìn)行不斷完善，加強(qiáng)具體交通事故責(zé)任的分情況分析、責(zé)任認(rèn)定，盡可能在懲處網(wǎng)絡(luò)代駕交通事故責(zé)任人的同時(shí)，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)代駕權(quán)益受侵害主體的利益。

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