高速公路工程機(jī)械管理優(yōu)化探討

何碩超

摘要：高速公路工程建設(shè)質(zhì)量、成本、進(jìn)度等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴(lài)于機(jī)械設(shè)備的高效管理，通過(guò)對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)施科學(xué)、現(xiàn)代化的管理，使機(jī)械設(shè)備處于最佳的工作狀態(tài)，可以促進(jìn)工程施工水平的整體性提升。高速公路施工企業(yè)需要針對(duì)具體工程項(xiàng)目，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)施集中管理、統(tǒng)一調(diào)配的現(xiàn)代化管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工資源配置的最優(yōu)化，促進(jìn)高速公路工程施工的順利開(kāi)展與高效進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：高速公路，工程機(jī)械，高效管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們生活水平的提高，公路建設(shè)事業(yè)的科技化進(jìn)程逐漸加快，尤其是在高等級(jí)公路的建設(shè)上，施工的機(jī)械化程度逐漸加大，機(jī)械設(shè)備逐漸普及，對(duì)高速公路的管理工作提出了更高的要求，也更需要引進(jìn)新技術(shù)、新方法以及機(jī)械設(shè)備管理人才，將理論與實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合，加強(qiáng)管理制度，提高管理質(zhì)量，在做到科學(xué)管理、合理使用、及時(shí)保養(yǎng)與維修的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化和技術(shù)上的大幅度提高。

一、高速公路工程機(jī)械管理的意義

1、有利于資源的充分利用

高速公路工程機(jī)械有效管理有利于資源的充分利用。在高速公路建設(shè)中，機(jī)械設(shè)備是一項(xiàng)重要的投入，也是一項(xiàng)重要的資源，如果管理和維護(hù)不到位，很容易造成機(jī)械設(shè)備性能的下降和使用壽命的縮短。無(wú)論是哪種情況的產(chǎn)生，都有礙于資源的充分利用。

2、有利于控制工程的造價(jià)成本

在高速公路的造價(jià)成本中，機(jī)械投入是重要的一項(xiàng)內(nèi)容。做好機(jī)械管理和維護(hù)工作，一方面是可以保證機(jī)械設(shè)備的充分利用，避免二次設(shè)備的投入，確保資源的有效利用，做到控制了成本;另一方面是有了機(jī)械設(shè)備作支撐，工程資源的投入可以相應(yīng)減少，工程的成本控制效果會(huì)更加明顯。

二、高速公路工程機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

1、缺乏科學(xué)合理的配置規(guī)劃

高速公路工程施工環(huán)境復(fù)雜，在不同的施工條件下，必須采用不同的施工工藝與方法，所需施工機(jī)械的種類(lèi)、型號(hào)、配置等也必須達(dá)到施工要求。高速公路施工企業(yè)除了一部分自有機(jī)械外，其余機(jī)械都需要租賃或外購(gòu)，在購(gòu)置中施工企業(yè)往往缺乏對(duì)機(jī)械配置的長(zhǎng)期規(guī)劃，購(gòu)置環(huán)節(jié)的短視和盲目往往導(dǎo)致重復(fù)采購(gòu)、超前采購(gòu)和資源浪費(fèi)，有些機(jī)械型號(hào)不符、配置太低，難以與所建設(shè)項(xiàng)目的要求匹配，另一些機(jī)械配置過(guò)高、利用率不充分，資源嚴(yán)重閑置和浪費(fèi)，造成大量閑置的“死機(jī)”存在?？傊?，在高速公路工程機(jī)械采購(gòu)過(guò)程中缺乏科學(xué)規(guī)劃，重購(gòu)置、輕管理的現(xiàn)象普遍存在。

2、管理人員專(zhuān)業(yè)性有待加強(qiáng)

不科學(xué)的使用施工設(shè)備主要源于管理層面與操作層面的失誤。首先，管理人員與技術(shù)之間有一方不合理都會(huì)造成施工過(guò)程的低效。施工單位很多管理人員并未真正參與到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)很多設(shè)備也不完全了解，因此造成設(shè)備在使用和維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)偏差;管理技術(shù)的落后也會(huì)給設(shè)備的使用造成傷害，部分企業(yè)并未根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的規(guī)章制度以規(guī)范設(shè)備的管理，導(dǎo)致總體上的管理技術(shù)相對(duì)落后，影響了設(shè)備效能的發(fā)揮。其次，操作人員與操作方式對(duì)設(shè)備帶來(lái)的損害也不可忽略，操作人員經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)設(shè)備不了解、技術(shù)操作不規(guī)范等等對(duì)設(shè)備的不正常使用輕則阻礙生產(chǎn)運(yùn)行，重則損壞機(jī)器，影響施工的進(jìn)度與質(zhì)量，甚至造成安全隱患。

3、機(jī)械設(shè)備利用率不高

高速公路施工單位所在現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境實(shí)時(shí)變化，且機(jī)械設(shè)備之間彼此獨(dú)立，造成統(tǒng)一調(diào)配的難度較大。隨著施工工程進(jìn)度不斷推進(jìn)，在工種與工種之間切換變得繁復(fù)，同時(shí)，由于環(huán)境發(fā)生變化，施工機(jī)械設(shè)備也發(fā)生變化。對(duì)于同一個(gè)施工隊(duì)，前一個(gè)工種的機(jī)械設(shè)備被閑置下來(lái)。然而對(duì)于其他缺少次工種的施工單位來(lái)說(shuō)，由于設(shè)備不足造成工程延期的現(xiàn)象還較為嚴(yán)重，造成了某一個(gè)施工單位掌握了較多的機(jī)械設(shè)備，而其他施工單位設(shè)備短缺，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備使用不夠充分，閑忙配比不科學(xué)。施工單位的機(jī)械設(shè)備不能根據(jù)工程項(xiàng)目統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)配比使用。因而，工程機(jī)械設(shè)備無(wú)法完全配套地投入使用。

4、機(jī)械設(shè)備淘汰不合理

部分高速公路施工企業(yè)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的報(bào)廢存在不合理的規(guī)定，部分企業(yè)盲目節(jié)省施工資金，仍舊使用不能滿(mǎn)足高速公路工程施工要求的老舊機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備一方面不能滿(mǎn)足施工組織計(jì)劃中的施工標(biāo)準(zhǔn)，另一方面機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下，且故障頻出，不利于正常而持續(xù)的施工操作。另一部分施工企業(yè)在機(jī)械設(shè)備淘汰和報(bào)廢的規(guī)定上過(guò)于寬松，導(dǎo)致部分依舊可以服務(wù)工程施工的機(jī)械設(shè)備過(guò)早淘汰和更換，如此必然造成施工成本的浪費(fèi)，影響了高速公路工程建設(shè)的綜合效益。

三、加強(qiáng)高速公路機(jī)械設(shè)備管理的有效措施

1、加速機(jī)械設(shè)備管理的信息化建設(shè)

基于高速公路機(jī)械設(shè)備管理工作的復(fù)雜性，施工企業(yè)可以通過(guò)構(gòu)建計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理的要求。以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)代替部分人工操作，可以大幅度降低工作人員的工作強(qiáng)度，降低高速公路機(jī)械設(shè)備管理工作的人力資源成本，另一方面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，提升了機(jī)械設(shè)備管理的科學(xué)性，降低了人工操作失誤的情況。其次，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)高速公路機(jī)械設(shè)備工作狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用預(yù)算建立的統(tǒng)計(jì)工作制度統(tǒng)計(jì)每一天機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行與保養(yǎng)情況，同時(shí)應(yīng)用數(shù)據(jù)處理程序?qū)崟r(shí)反映機(jī)械設(shè)備的實(shí)際工作情況，進(jìn)而對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析，可以明確機(jī)械設(shè)備是否需要維修與保養(yǎng)，如與必要，可以設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有效銜接，及時(shí)提醒機(jī)械設(shè)備管理人員實(shí)施維修或保養(yǎng)操作，以此可以促進(jìn)高速公路機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化管理步伐的推進(jìn)。

2、應(yīng)用專(zhuān)業(yè)化的管理模式

機(jī)械設(shè)備的管理只要有專(zhuān)業(yè)的管理模式作為支撐，其中包括專(zhuān)業(yè)化的人員管理、責(zé)任化的目標(biāo)管理以及數(shù)量化管理等，從多個(gè)方面入手保證機(jī)械設(shè)備管理效率。

第一，專(zhuān)業(yè)化的人員管理。要求高速公路施工單位負(fù)責(zé)人首先明確機(jī)械設(shè)備在高速公路工程施工過(guò)程中所發(fā)揮的作用，而后再?gòu)?qiáng)化人員管理，需要重點(diǎn)對(duì)操作人員以及管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，可通過(guò)間隙培訓(xùn)的方式，更新其服務(wù)理念，真正實(shí)現(xiàn)理論作用于實(shí)踐，并為實(shí)踐提供方向值的培訓(xùn)目標(biāo)。

第二，數(shù)量化管理。這些設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)需要充足的資金保障，要求相關(guān)人員對(duì)每臺(tái)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的成本進(jìn)行核算，明確投入與產(chǎn)出之間的關(guān)系，然后再通過(guò)有效的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)設(shè)備維護(hù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，盡可能彰顯機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，實(shí)現(xiàn)責(zé)任目標(biāo)化管理。管理人員需要結(jié)合機(jī)械設(shè)備的管理需求，制定針對(duì)性的技術(shù)考核方案，并設(shè)置技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)責(zé)任分層落實(shí)的方式，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并使得目標(biāo)更加細(xì)化，逐步達(dá)到最初的機(jī)械設(shè)備管理目的。

3、重視機(jī)械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)

機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)主要在于預(yù)防和維護(hù)兩方面。首先，工程機(jī)械日常預(yù)防檢查包括日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)部分，日常維護(hù)通常由機(jī)械操作員實(shí)施，而巡檢主要由維修人員進(jìn)行。高速公路工程項(xiàng)目組必須結(jié)合工程實(shí)情建立機(jī)械維護(hù)制度，并設(shè)立責(zé)任人、責(zé)任主管等，定期進(jìn)行施工機(jī)械巡檢情況與實(shí)際運(yùn)行。其次，施工機(jī)械定期檢修是確保其性能的必要條件，當(dāng)前高速公路施工企業(yè)大多僅憑維修工的經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障進(jìn)行檢修，但科學(xué)的檢修養(yǎng)護(hù)模式必須依靠檢測(cè)儀器測(cè)定施工機(jī)械技術(shù)狀況和潛在故障等。依靠專(zhuān)業(yè)化的檢測(cè)儀器定期檢修，確保施工機(jī)械的良好運(yùn)行。

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