船舶涂裝污染處理技術(shù)探討

周志欽 李松樺

摘?要：當(dāng)前我國(guó)在船舶涂裝領(lǐng)的發(fā)展過(guò)程中，存在的污染問(wèn)題比較突出，這對(duì)大氣環(huán)境以及水環(huán)境等都會(huì)造成危害，做好船舶涂裝污染的處理工作就顯得比較重要。基于此，本文從理論層面就船舶涂裝污染的問(wèn)題進(jìn)行闡述，然后就污染處理技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展措施詳細(xì)探究，希冀能從理論層面就污染處理技術(shù)應(yīng)用研究，為實(shí)際工作的良好開展起到積極作用。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝;污染處理;技術(shù)應(yīng)用

引言

船舶大型化發(fā)展以及分段造船技術(shù)的應(yīng)用，涂裝作為重要的環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有在這一方面加強(qiáng)質(zhì)量的控制，這就容易發(fā)生污染的問(wèn)題。涂裝中使用的一些有毒有害的材料，所造成的污染范圍是比較廣的，所以在涂裝污染的處理工作方面要加強(qiáng)重視。

1.船舶涂裝污染的問(wèn)題

船舶涂裝所造成的污染是比較突出的，主要存在以下幾點(diǎn)污染問(wèn)題：

其一，大氣污染問(wèn)題。船舶涂裝操作的時(shí)候由于會(huì)產(chǎn)生漆霧以及粉塵等，這些有害物質(zhì)對(duì)操作人員的健康安全就會(huì)產(chǎn)生很大的影響。而這些有害物質(zhì)在進(jìn)入到大氣當(dāng)中所產(chǎn)生的危害是比較突出的，有的能夠產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)溶劑，在陽(yáng)光紫外線照射下所產(chǎn)生的毒性比較大，造成的危害也比較突出[1]。涂料的類型比較多樣，有的涂料是有機(jī)溶劑型的涂料，通常有溶脂性，在對(duì)人神經(jīng)組織會(huì)產(chǎn)生很大危害，如造成原因障礙以及行動(dòng)障礙等。

其二，廢棄物污染問(wèn)題。船舶在進(jìn)行涂裝操作的時(shí)候，涂料的類型不同和操作的工藝方法存在差異，所以造成的最終殘?jiān)灿兄煌?，殘?jiān)鼇?lái)源主要是對(duì)船舶涂裝處理后所呈現(xiàn)的沉渣物質(zhì)，以及通風(fēng)設(shè)備以及清潔涂裝設(shè)備的時(shí)候所存在的物質(zhì)，這些物質(zhì)有的帶有毒性，沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理就會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害[2]。

其三，水污染問(wèn)題。船舶涂裝所造成的水污染問(wèn)題是比較突出的，其主要的污染主要是來(lái)自脫脂以及鈍化等涂裝前處理工序，和陰極電泳工序等操作方面，沒(méi)有做好水污染的處理工作所產(chǎn)生的環(huán)境負(fù)面影響也是比較突出的。

2.船舶涂裝污染處理技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展措施

2.1船舶涂裝污染處理技術(shù)應(yīng)用

船舶涂裝污染處理技術(shù)的應(yīng)用要和實(shí)際涂裝污染的現(xiàn)狀相結(jié)合，針對(duì)不同的污染問(wèn)題要采用針對(duì)性的處理方式，將實(shí)際污染問(wèn)題能夠得以有效處理，從以下幾點(diǎn)處理技術(shù)的應(yīng)用方面要加強(qiáng)重視：

2.1.1涂裝大氣污染處理技術(shù)

船舶的涂裝操作施工中所造成的大氣污染的問(wèn)題比較突出，在進(jìn)行實(shí)際處理的時(shí)候就要能夠針對(duì)性的應(yīng)對(duì)。噴涂在各涂裝作業(yè)方面得以廣泛應(yīng)用，船舶噴涂的施工操作是比較關(guān)鍵的，尤其是對(duì)于大型的船舶需要進(jìn)行分段造船，我國(guó)在漆霧處理的過(guò)程中主要是采用過(guò)濾方法以及油吸收方法，和水吸收方法，通過(guò)這些方法的運(yùn)用對(duì)船舶噴涂過(guò)程中造成的大氣污染的問(wèn)題能得以良好處理[3]。如①過(guò)濾方法的應(yīng)用下，通過(guò)濾層進(jìn)行阻留漆霧以及顆粒物，在濾料的運(yùn)用方面通過(guò)玻璃纖維棉以及爐渣等，或是通過(guò)綜合運(yùn)用的方式，能夠?qū)⑼垦b過(guò)程中產(chǎn)生的漆霧有效的除去，有機(jī)物也能得以少量吸附。②通過(guò)水吸收的處理方式，以物化洗滌以及噴淋水洗等方式的運(yùn)用，都能對(duì)于漆霧的處理起到良好的效果。如通過(guò)噴淋水洗的方式，通過(guò)噴嘴所構(gòu)成的噴淋室就能把水物化來(lái)洗滌漆霧，也能夠?qū)⑺M(jìn)行過(guò)濾運(yùn)用，從而就能達(dá)到節(jié)約的效果。③通過(guò)吸附的方法應(yīng)用，將吸附劑的作用充分發(fā)揮出來(lái)，發(fā)揮其多孔結(jié)構(gòu)，把廢氣當(dāng)中VOC進(jìn)行捕獲，有著比較突出的化學(xué)穩(wěn)定以及熱穩(wěn)定，所以在應(yīng)用的效果上能發(fā)揮積極作用。進(jìn)行處理噴涂廢氣的過(guò)程中運(yùn)用吸附劑的類型比較多樣，如活性炭纖維以及活性炭，等，能耗比較低，工藝也比較成熟，有著比較突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

2.1.2涂裝廢棄物處理技術(shù)

船舶涂裝施工操作中產(chǎn)生的廢棄物的污染進(jìn)行處理，就要注重運(yùn)用廢棄物的專業(yè)處理技術(shù)，廢棄物的類型比較多，有廢油類型，對(duì)該類型的廢棄物這就需要依照相應(yīng)的處理規(guī)定加以焚燒處理[4]。廢棄物多數(shù)是比較易燃的，所以在進(jìn)行焚燒處理的過(guò)程中，就要做好防火的相應(yīng)工作，保障處理過(guò)程的安全。廢棄物進(jìn)行處理的過(guò)程中，也可選擇其他的方式，通過(guò)分選以及壓縮，回收等不同的處理方式，這就需要處理前能安全廢棄物的類型進(jìn)行分類，針對(duì)性進(jìn)行處理，避免對(duì)環(huán)境造成污染，提高廢棄物的利用效率。

2.1.3廢水處理技術(shù)

船舶涂裝的水污染處理技術(shù)應(yīng)用中，這就需要注重將廢水進(jìn)行分類，針對(duì)不同的廢水類型采用針對(duì)性的處理方式加以應(yīng)對(duì)，如有脫脂廢水以及磷化廢水，在處理廢水的時(shí)候就會(huì)有不同的類型。處理后的廢水需要達(dá)到工業(yè)廢水排放的標(biāo)準(zhǔn)要求。在具體的廢水處理過(guò)程中針對(duì)脫脂廢水的處理時(shí)候，主要是通過(guò)酸化法應(yīng)用，在脫脂廢水當(dāng)中增加無(wú)機(jī)酸，把pH值調(diào)整到2——3，這樣就使得高級(jí)脂肪酸不溶于水溶于油，達(dá)到破乳的效果。而在對(duì)廢酸液的處理過(guò)程中，主要是采用凈化以及回收的方式，酸含量在3%——4%廢水量多的時(shí)候可通過(guò)綜合回收的方法，少的時(shí)候進(jìn)行凈化。

2.2船舶涂裝污染處理技術(shù)應(yīng)用發(fā)展措施

船舶涂裝污染處理技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展過(guò)程中，需要注重從可持續(xù)的角度出發(fā)，注重強(qiáng)化船舶涂裝防污補(bǔ)涂意識(shí)，做好涂裝材料的預(yù)處理，盡量減少涂裝材料操作的污染問(wèn)題。操作人員自身要樹立規(guī)范的意識(shí)，在具體的操作時(shí)候嚴(yán)格按照規(guī)范要求落實(shí)，從而保障各項(xiàng)工作的質(zhì)量[5]。除此之外，這就需要從污染處理技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用方面加強(qiáng)重視，從整體上提升技術(shù)工藝，做好技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用的工作，從這些基礎(chǔ)層面得到了強(qiáng)化，才能真正有助于提升工作的質(zhì)量水平。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上而言，船舶涂裝工作的開展中，要做好環(huán)保的工作，以及在后續(xù)的污染處理方面結(jié)合實(shí)際污染的問(wèn)題針對(duì)性應(yīng)對(duì)，從而保障船舶涂裝污染處理的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]?劉洪偉，謝俊鵬，董浩，顧勝，楊帥，李肖艷.船舶綠色涂裝裝備與顆粒物排放治理技術(shù)[J].造船技術(shù)，2020（02）：52-55+61.

[2]?周勇.船舶涂裝污染處理技術(shù)研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2019（11）：166-167.

[3]?鐘燦，潘金穩(wěn).船舶涂裝污染及處理技術(shù)[J].中國(guó)修船，2018，21（06）：9-11.

[4]?范素英，唐建偉.船舶涂裝污染處理技術(shù)分析[J].船海工程，2018（05）：36-39.

[5]?宋艷媛.船舶行業(yè)《組織實(shí)施降低船舶涂裝作業(yè)對(duì)污染重點(diǎn)工程工作方案》討論會(huì)在上海召開[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2018（01）：3.

作者簡(jiǎn)介：周志欽，1986年2月6日，男，漢，上海，本科，工程師。

李松樺，1991年9月26日，男，漢，浙江舟山，本科，助理工程師。