引航員負性情緒對引航安全的影響及應對措施

祁尚升

摘 要：隨著生活和工作節(jié)奏的日益加快，人們在工作中的情緒化問題也愈發(fā)突出，本文從一名引航員的角度出發(fā)，剖析了引航工作的特性和引航員易出現(xiàn)的負性情緒，并結(jié)合心理學知識提出了緩解或降低負性情緒對引航安全影響的應對措施，為引航員優(yōu)化工作情緒和保障引航安全提供參考。

關(guān)鍵詞：引航員;負性情緒;引航安全;應對措施

船舶引航是一項高風險、高技術(shù)含量的工作，引航員不僅要具備較高的身體素質(zhì)，還要有良好的心理素質(zhì)。近年來航運事業(yè)的快速發(fā)展也給引航業(yè)帶來了諸多新的情況與挑戰(zhàn)，引航員的心理也在經(jīng)受著不同程度的考驗，表現(xiàn)在工作中的情緒化問題日益突出。因此分析引航員的職業(yè)特性和影響引航安全的幾類突出的負性情緒，探討如何管理和調(diào)控好自己的情緒，養(yǎng)成良好的引航人格，對于保障引航安全有著重要的意義。

1 引航員的職業(yè)特性

1.1高風險性

引航工作中的風險主要包括人身安全風險和船舶安全風險。工作中引航員通過攀爬引航梯上、下船舶，一旦出現(xiàn)引航梯斷裂或自身攀爬不力或天氣海況惡劣等其他突發(fā)情況，就可能出現(xiàn)從高空跌落的危險，這對引航員的生命安全產(chǎn)生極大的威脅。引航水域多有水道狹窄、水深受限、通航密度大等特點，尤其是受潮汐影響比較大的港口，以上海港為例，由于航道水深受限多數(shù)船舶集中在漲潮時段進出港口，被引船舶的事故風險概率大幅增加。

1.2工作環(huán)境的多變化性

引航員工作環(huán)境的多變化性主要體現(xiàn)在船舶環(huán)境、駕駛臺團隊環(huán)境、通航環(huán)境和氣象環(huán)境等方面。船舶作為水上交通的基本要素，其操縱性能和設(shè)備運行狀態(tài)直接影響著船舶的運行安全，不同的船舶其操縱性能和設(shè)備狀況也有很大差異，而引航員的每一次工作都是從登上不同的船舶開始的。引航員在工作中需要船員尤其是船長的信任和配合，每次面對著來自不同國家和地區(qū)的駕駛臺人員，能否高效地融入駕駛臺團隊對引航員的情緒狀態(tài)有著重要的影響。不同時間、不同水域的通航環(huán)境不盡相同，航道的通航密度、本船及周圍相關(guān)船舶的航行狀態(tài)、航行態(tài)勢時刻存在著變化。古語云：“天有不測風云”，而惡劣天氣的出現(xiàn)對引航員的情緒變化有著顯著的影響。

1.3工作時間的不規(guī)律性

由于船舶是全天候運行的，這也就決定了引航員工作時間的全天候性（即不規(guī)律性），引航員何時上班、何時下班經(jīng)常不確定，工作時間取決于計劃的安排、航道的長度、通航環(huán)境、船舶的航行狀態(tài)及潮汐的變化，這也就造成了休息時間的不確定性，長期晝夜無序的工作會引起睡眠缺失或障礙和生物鐘紊亂，從而影響引航員的生理狀態(tài)和心理狀態(tài)，易誘發(fā)影響引航安全的負性情緒。

2 影響引航安全的負性情緒

情緒是人對內(nèi)部或外部的刺激事件所產(chǎn)生的多種綜合的生理和心理狀態(tài)的功能性反應，其狀態(tài)包括認知、主觀感受、生理變化和行為。大多數(shù)情緒的產(chǎn)生都會引起人在思維和行為上的變化，即：刺激事件→情緒感受→行為，因此情緒經(jīng)常會影響我們的生活和工作，其中負性情緒是指因內(nèi)部或外部刺激所產(chǎn)生的不利于人們進行正常的思考、生活和工作的情緒狀態(tài)，可見負性情緒對引航安全有著顯著的影響。

2.1 急躁情緒

急躁情緒即人在生產(chǎn)或生活中出現(xiàn)的一種心浮氣躁的情緒狀態(tài)。隨著社會的飛速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏和工作節(jié)奏越來越快，總是感覺自己有忙不完的事情，而人一旦急于求成或急功近利就會出現(xiàn)心浮氣躁的狀態(tài)，急躁情緒已經(jīng)成為當今社會多數(shù)人最容易產(chǎn)生或普遍存在的一種負性情緒，近年來引航員因急躁情緒所致的引航事故也日益增多，它已成為影響引航安全的一項重要負性情緒因素。人一旦出現(xiàn)急躁情緒而不能及時進行有效的調(diào)整和控制，就容易出現(xiàn)遇事不冷靜或急于求成而心存僥幸或急躁冒進等狀態(tài)，從而對生產(chǎn)或生活產(chǎn)生負面的影響。有研究發(fā)現(xiàn)人在駕駛汽車時極易因交通擁堵或不良的駕駛習慣阻礙其前往目的地而產(chǎn)生急躁情緒，而船舶作為水上交通工具與汽車有相似之處，港內(nèi)水域多是航道復雜、交通擁堵的水域，引航員如果不能保持良好的心態(tài)就會產(chǎn)生急躁情緒并被其影響。引航水域是固定的，但引航工作的時間卻受船速、通航密度、計劃等各方面因素的影響，從人性與動機的角度出發(fā)，工作時的引航員都想快速地結(jié)束引航任務(wù)，這就為急躁情緒的產(chǎn)生提供了心理土壤，一旦遇到航道擁堵或靠泊、離泊計劃拖延或個人家庭事務(wù)影響的情況，就很可能產(chǎn)生急躁情緒從而引發(fā)引航員心理的不良狀態(tài)，譬如不冷靜就會出現(xiàn)思維漏洞、操作偏差或失誤，走捷徑而心存僥幸就會游走在規(guī)章制度邊緣或之外，急躁冒進就會出現(xiàn)平時不敢做的、不能做的都會冒險去做，這些都是引航員工作過程中的大忌，最后很可能是“忙中出錯，欲速不達”，極易產(chǎn)生事故隱患或事故。

2.2 憤怒情緒

憤怒情緒是由于一些刺激事件造成的現(xiàn)實情況阻礙自我愿望的實現(xiàn)或讓自我個體感覺受到攻擊或詆毀時所產(chǎn)生的一種不愉快的情緒狀態(tài)。憤怒情緒一般會瞬間爆發(fā)，持續(xù)時間不會太長但會使人的身體和心理產(chǎn)生比較劇烈的反應，如會出現(xiàn)血壓上升、身體發(fā)抖、出汗、頭漲、坐立不安、緊張等現(xiàn)象，因此它所產(chǎn)生的危害性和破環(huán)力較大，尤其是涉及到對安全性要求較高的職業(yè)，而引航工作的核心內(nèi)容就是船舶安全。由于引航工作的特性造成引航員的身體健康和心理健康經(jīng)受著不同程度的考驗，一旦長時間的身體疲勞和心理壓力得不到有效的緩解和釋放，就會出現(xiàn)身心俱疲、心態(tài)失衡的狀態(tài)，從而降低憤怒情緒的喚醒度，形成易怒的心理狀態(tài)，一旦遇到同其他人員出現(xiàn)隔閡、言語沖突、敵意或通航環(huán)境擁堵、復雜或家庭事務(wù)等刺激因素就容易激發(fā)怒氣。引航過程是一個持續(xù)連貫的思維操作過程，需要引航員注意的集中和合理分配，引航員的怒氣產(chǎn)生后不能及時做出調(diào)整和控制，就會出現(xiàn)開“賭氣船”或“霸王船”的危險情況。

2.3 倦怠情緒

倦怠情緒是一種由于長期的工作壓力使人出現(xiàn)疲倦、心情低落、無價值感等不愉悅的情緒狀態(tài)。產(chǎn)生倦怠情緒的人會表現(xiàn)出昏昏欲睡、精神萎靡、主觀能動性差、工作態(tài)度消極、自我成就感低、厭倦等狀態(tài)，這些狀態(tài)都會對其工作和生活產(chǎn)生負面的影響。引航工作是一項比較特殊的專業(yè)性工作，引航員每次工作時都做著看似一樣但卻具有不同挑戰(zhàn)性的工作，面對著各種方面的風險如何化險為夷，面對著晝夜交替的不規(guī)律的工作時間如何調(diào)整好身體和心理的狀態(tài)，面對著職業(yè)生涯過程中的坎坷如何保持一份平常心并矢志不渝，這些挑戰(zhàn)和壓力如果得不到及時的化解，引航員就很容易出現(xiàn)倦怠情緒，疲倦就會判斷力下降、思維遲鈍，主觀能動性差就會“得過且過混日子”，自我成就感低就會喪失職業(yè)自豪感和責任心，這些表現(xiàn)狀態(tài)都會嚴重影響著引航安全。

2.4 焦慮情緒

焦慮情緒是一種主觀上對未來事件發(fā)展的不確定性的擔憂、不安和害怕等不愉快的情緒狀態(tài)，可能會伴有血壓升高、心慌、胸悶、緊張、乏力、心神不寧等生理癥狀。如果從業(yè)者長時間精神高度緊張且得不到及時應有的調(diào)試或長期對某一不利事件發(fā)生的可能性存在過分的擔憂，就會使自己的心理耐受性不斷地降低，從而誘發(fā)焦慮情緒的喚醒。引航工作具有高風險性，引航員的工作進程可能會受到不同方面因素的影響，譬如大風、濃霧、船舶的突發(fā)狀況等對工作節(jié)奏和工作安全性的影響，這些不利因素的長期刺激都可能會使引航員滋生焦慮情緒，而引航工作中對引航員的思維連貫性、縝密性和注意的集中、分配要求較高，一旦產(chǎn)生焦慮情緒就可能使引航員的思維和注意過多地指向他所擔憂的方面而出現(xiàn)“心不在焉”的狀態(tài)，最后很可能影響正常的工作進程和引航安全。

3 緩解負性情緒對引航安全影響的應對措施

3.1 學習心理學知識，提高情緒智力

情緒的產(chǎn)生取決于外部事件的刺激和個體心理的承受能力、調(diào)節(jié)能力，有時外界的客觀刺激事件是不可避免的，我們只有鍛造出自己強大的內(nèi)心世界，才能避免或降低負性情緒對行為的影響，因此為了引航安全和身心健康，引航員應該積極學習有關(guān)心理學方面的知識，掌握一些情緒調(diào)節(jié)的方法，不斷提高識別和處理自身情緒并自我激勵的能力，即提高情緒智力（情緒商數(shù)），在負性情緒產(chǎn)生的不同階段分別利用情景關(guān)注、認知關(guān)注和反應關(guān)注的調(diào)節(jié)策略來應對，通過科學有效且適合自己的方法降低負性情緒對引航安全的影響，調(diào)節(jié)策略過程如圖1所示。

3.2 夯實引航專業(yè)技術(shù)，增強安全引航的責任心

引航工作是一項技術(shù)性很強的工作，扎實的專業(yè)技術(shù)是做好引航工作的基礎(chǔ)。從助理引航員到高級引航員，這是一個漫長的成長過程，引航員需要將理論知識與實踐操縱有效結(jié)合，通過實踐經(jīng)驗的總結(jié)、向他人請教學習和參加單位的技能培訓等方式不斷地提高引航技能，這樣才能在工作中“胸有成竹、氣定神閑”，用高超的技術(shù)來避免和化解各種危險，從而緩解工作中的心理壓力，降低或避免負性情緒的產(chǎn)生和影響。責任心意味著有擔當，高度的責任心是做好引航工作的保障，引航員肩上的責任重大，只有做到“心中有責才能心中有戒”，時刻謹記自己的使命，才能克服各種負性情緒帶來的影響。

3.3 加強體育運動鍛煉，保持積極樂觀心態(tài)

“身體是革命的本錢”，強健的體魄是引航工作必須的，而由于引航員的工作時間無規(guī)律性，尤其有些繁忙的港口工作強度又較大，因此引航員的身體狀況可能會處在亞健康的疲勞狀態(tài)，除了充分的休息之外還需要堅持適度的運動鍛煉，譬如游泳、慢跑或其他戶外活動?？茖W研究發(fā)現(xiàn)當人在體育運動時身體中的神經(jīng)遞質(zhì)內(nèi)啡肽會比較活躍，它具有自然止痛的作用，而戶外活動中大自然的美景和綠色的植物也可以緩解心理上的緊張和壓力。狄更斯說：“一個健全的心態(tài)，比一百種智慧都更有力量”，引航員面對工作中的各種風險和變化，要時刻保持積極樂觀的心態(tài)，才能更加理性地看待問題，避免負性情緒的產(chǎn)生或影響。

3.4 加強心理安全培訓，探索開展EAP（Employee Assistance Program）

引航機構(gòu)要加強引航員的心理安全培訓，建立心理安全培訓體系，定期請心理專業(yè)人士開展一些有關(guān)心理健康、心理素質(zhì)培養(yǎng)、情緒調(diào)控與人格建設(shè)等內(nèi)容的培訓和講座，使引航員從外部獲取更多的心理安全知識，提升自我的心理調(diào)試能力和情緒調(diào)控能力。EAP即員工幫助計劃，它涵蓋的內(nèi)容比較廣泛，包含員工心理健康、工作壓力管理、職業(yè)發(fā)展、健康生活和心理危機干預等，通過調(diào)查→宣傳→專業(yè)培訓和咨詢→總結(jié)評估的過程，有效地預防和解決員工的心理問題或家庭問題。引航機構(gòu)可探索開展EAP，運用更科學系統(tǒng)的方法來改善引航員工作的軟環(huán)境，優(yōu)化引航員的工作情緒來提升工作效率，從而避免或降低負性情緒的影響，保障引航安全。

4 結(jié)束語

《中庸》上說“靜而后能安，安而后能慮，慮而后能得”，作為一名優(yōu)秀的引航員，生活中應該多學習、多鍛煉，不斷提高自身的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，達到內(nèi)外兼修，工作中應時刻用冷靜的頭腦和思維看待和思考問題，運用科學有效的方法解決自身情緒調(diào)控能力上的短板，保持積極樂觀的心態(tài)和強烈的使命感去做好引航工作。

參考文獻：

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