城市軌道交通電力系統(tǒng)故障分析及應(yīng)對(duì)方法

王成明

【摘? 要】隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量不斷增加，這使得城市交通壓力越來(lái)越大，那么就需要完善城市軌道交通，更好地推動(dòng)城市發(fā)展建設(shè)?，F(xiàn)階段，城市軌道交通作為城市公共交通的重要工具，具有快捷、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，所以已經(jīng)成為城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分。穩(wěn)定的電力系統(tǒng)是保證城市軌道交通穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。論文主要先說(shuō)明城市軌道交通電力系統(tǒng)故障的原因，然后說(shuō)明城市軌道交通電力系統(tǒng)故障類型，最后說(shuō)明城市軌道交通電力系統(tǒng)故障的應(yīng)對(duì)方法。

【Abstract】With the continuous expansion of the city scale and the increasing population， the urban traffic pressure is increasing， so it is necessary to improve the urban rail transit to better promote the development and construction of the city. At present， urban rail transit， as an important tool of urban public transportation， has the advantages of fast， energy saving and so on， so it has become an important part of urban infrastructure. The stable power system is the foundation to ensure the stable operation of urban rail transit. This paper mainly explains the reasons for the fault of urban rail transit power system， then explains the fault types of urban rail transit power system， and finally explains how to deal with the fault of urban rail transit power system.

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通系統(tǒng);故障;方法

【Keywords】urban rail transit system; fault; methods

【中圖分類號(hào)】U231+.94;TM711? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2020）02-0171-02

1 引言

交通系統(tǒng)作為城市穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，是人們?cè)u(píng)價(jià)城市基礎(chǔ)建設(shè)水平的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)階段，城市軌道交通是人們出現(xiàn)的首要交通工具，有著環(huán)保、載客量大等優(yōu)點(diǎn)，所以也就成為城市基礎(chǔ)建設(shè)不可缺少的一部分。在這其中正確的電力系統(tǒng)才能夠保證城市軌道交通穩(wěn)定運(yùn)行，電力系統(tǒng)的運(yùn)行直接影響到城市軌道交通的穩(wěn)定性。

2 城市軌道交通電力系統(tǒng)故障的原因

城市軌道交通電力系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中主要會(huì)受到電氣火災(zāi)和電壓的影響，出現(xiàn)這兩種問(wèn)題的原因有很多。出現(xiàn)電氣火災(zāi)的原因在于城市軌道電路出現(xiàn)短路現(xiàn)象，導(dǎo)致電流瞬間提升，使得溫度不斷提高，遠(yuǎn)大于溫度穩(wěn)定值，還會(huì)經(jīng)常伴有短路電弧，這樣就會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)的出現(xiàn)。在變壓器、電路線路來(lái)說(shuō)，如果超過(guò)正常運(yùn)行負(fù)荷，也會(huì)引起絕緣體過(guò)熱，出現(xiàn)脫離現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)火災(zāi)[1]。還有就是對(duì)于導(dǎo)線的焊接沒(méi)有牢固，導(dǎo)致電阻的阻值過(guò)高，會(huì)使得線路的接頭溫度過(guò)大進(jìn)而引起火災(zāi)。電線的接觸不良也會(huì)出現(xiàn)火災(zāi)的現(xiàn)象，會(huì)影響到周圍的易燃材料，導(dǎo)致材料燃燒，出現(xiàn)火災(zāi)。如果變壓器的風(fēng)扇斷裂也會(huì)影響變壓器的散熱，在電纜密度過(guò)大的情況下，散熱不好也會(huì)引起火災(zāi)。引起電壓觸點(diǎn)的原因大多都是因?yàn)楣ぷ魅藛T的不正規(guī)操作。還有就是，因?yàn)樵O(shè)備在設(shè)計(jì)上不夠合理，導(dǎo)致出現(xiàn)很多問(wèn)題，也容易出現(xiàn)觸電事故。所以，針對(duì)這種問(wèn)題就需要加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理，保證操作正確，才能夠減少人為原因所出現(xiàn)的觸電問(wèn)題。

3 城市軌道交通電力系統(tǒng)故障類型

3.1 直流開(kāi)關(guān)跳閘

因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄓ泻艽笠徊糠謺?huì)處于露天狀態(tài)，所以這部分的設(shè)備就可能會(huì)因?yàn)閻毫迎h(huán)境的影響而出現(xiàn)跳閘。有可能是因?yàn)閻毫犹鞖庀鲁霈F(xiàn)的雷擊，導(dǎo)致直接接觸到線路，使得城市軌道交通的電網(wǎng)因?yàn)槔讚舳妷哼^(guò)大，電壓在雷擊下可以瞬間產(chǎn)生幾千伏的電壓，會(huì)直接損害城市軌道交通電路[2]。還有就是感應(yīng)雷擊，雷擊在附近出現(xiàn)后，在空氣中會(huì)出現(xiàn)電磁場(chǎng)，電磁場(chǎng)的電壓能夠達(dá)到數(shù)千伏以上，進(jìn)而出現(xiàn)跳閘問(wèn)題。還有就是城市軌道交通電路出現(xiàn)對(duì)地短路也會(huì)出現(xiàn)短路故障，因?yàn)樵诙搪愤^(guò)程中所產(chǎn)生的電流過(guò)大，會(huì)直接導(dǎo)致直流開(kāi)關(guān)出現(xiàn)脫落，然后會(huì)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)，導(dǎo)致送電不能夠成功。所以，如果因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而出現(xiàn)自動(dòng)保護(hù)的情況，就需要重視，相關(guān)的技術(shù)人員就需要及時(shí)檢查，查看線路的材料是否出現(xiàn)損害現(xiàn)象。

3.2 直流電流電纜故障

通過(guò)對(duì)當(dāng)前城市軌道交通問(wèn)題類型的研究發(fā)現(xiàn)，直流電纜問(wèn)題主要有以下幾種原因：第一，當(dāng)電纜平行鋪設(shè)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)電纜的固定的位置不夠正確或者是固定不夠穩(wěn)定，如果在這過(guò)程中的電流過(guò)大，就會(huì)導(dǎo)致直流短路，進(jìn)而出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象。而且在這樣的情況下，因?yàn)殡娏Φ脑?，電纜會(huì)隨之不斷晃動(dòng)，引起電纜固定位置的晃動(dòng)，出現(xiàn)短路現(xiàn)象。在電路網(wǎng)鋪設(shè)過(guò)程中，通常會(huì)使用自粘膠將電纜的銅線頭，在長(zhǎng)時(shí)間使用后就可能會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂，一旦遇到雨水天氣，就可能會(huì)進(jìn)入電纜中，存在大量的積水就會(huì)引起短路。在鋪設(shè)電纜時(shí)，通常會(huì)使用直埋鋪設(shè)方法，這時(shí)如果電纜鋪設(shè)的曲率不足，就會(huì)使得電纜的絕緣層受到外界因素影響，出現(xiàn)拉伸現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)短路[3]。

4 城市軌道交通電力系統(tǒng)故障應(yīng)對(duì)方法

4.1 開(kāi)關(guān)跳閘保護(hù)

在因?yàn)槭艿酵饨缫蛩赜绊?，出現(xiàn)跳閘故障的警告時(shí)，相關(guān)部門應(yīng)該立即進(jìn)行故障處理，組織相應(yīng)的技術(shù)人員，攜帶好維修所用工具，第一時(shí)間趕到故障現(xiàn)場(chǎng)，向故障現(xiàn)場(chǎng)所在人員收集故障方面信息。例如，是否看到異?，F(xiàn)象，或者是聽(tīng)過(guò)異響，以及當(dāng)前列車所在位置等，并且根據(jù)實(shí)際情況做好處理問(wèn)題的準(zhǔn)備，通過(guò)電話聯(lián)系的方法，來(lái)了解跳閘出現(xiàn)的原因，了解關(guān)于當(dāng)前故障的所有信息，然后針對(duì)性地進(jìn)行處理。

4.2 直流電纜保護(hù)

現(xiàn)階段，多數(shù)所采用的檢測(cè)方法都是對(duì)直流電纜的檢測(cè)，常見(jiàn)的有離線、周期性檢測(cè)方法，根據(jù)各類的報(bào)警來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞電源，然后進(jìn)行更換[4]。但是這種檢測(cè)方法存在一些問(wèn)題，所以當(dāng)前人們主張使用的是在線實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，這樣能夠及時(shí)了解電纜絕緣的參數(shù)，能夠?qū)崟r(shí)分析電纜絕緣材料的損壞程度，以此來(lái)建立正確的預(yù)警報(bào)告。還可以建立有效的事故應(yīng)急預(yù)案，按照相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)處理出現(xiàn)的事故，進(jìn)而提高解決問(wèn)題能力，例如，可以將傳統(tǒng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，改成電動(dòng)開(kāi)關(guān)，能夠縮短工作人員的往返時(shí)間，真正地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，提高解決問(wèn)題的速度。在進(jìn)行項(xiàng)目改造時(shí)，對(duì)電力鋪設(shè)情況進(jìn)行排查，完善列車運(yùn)行情況，如果在條件允許的情況下，可以將電纜直埋改成架空鋪設(shè)。在新建軌道時(shí)，應(yīng)該選擇阻水性能較好的電纜，以此來(lái)提高電纜的防水能力，在這過(guò)程中還需要安裝實(shí)時(shí)在線檢測(cè)系統(tǒng)，觀察電纜數(shù)據(jù)的變化。

4.3 二次設(shè)備檢修

在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先要使用技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)器穩(wěn)定性是否良好，針對(duì)實(shí)際情況來(lái)采取相應(yīng)措施。這種技術(shù)主要從多個(gè)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，如直流、交流系統(tǒng)，其中的交流系統(tǒng)主要是用來(lái)監(jiān)測(cè)電壓，檢查二次測(cè)回路電氣絕緣性能是否正常，各部分零件運(yùn)行是否正常[5]。對(duì)于二次設(shè)備的檢測(cè)主要側(cè)重于子系統(tǒng)的檢查，對(duì)于運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，而一次設(shè)備的檢測(cè)主要是側(cè)重于某個(gè)零件的在線檢測(cè)。所以，在進(jìn)行二次設(shè)備檢測(cè)時(shí)，更加需要注意對(duì)電氣設(shè)備數(shù)據(jù)的采集，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌娏ο到y(tǒng)是由多個(gè)模塊所構(gòu)成，在模塊出現(xiàn)問(wèn)題后，只能夠通過(guò)與生產(chǎn)廠家進(jìn)行聯(lián)系，來(lái)及時(shí)更換，這就需要能夠及時(shí)地采集到事故出現(xiàn)的問(wèn)題，以便于更快地更換問(wèn)題模塊。

4.4 應(yīng)急疏散策略

在城市軌道交通正常運(yùn)行的情況下，難免會(huì)遇到一些問(wèn)題，這時(shí)就需要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急措施，減少事故的損失。為了能夠更好地發(fā)揮緊急預(yù)案的作用，相關(guān)的管理部門就需要對(duì)工作人員進(jìn)行演練，在演練過(guò)程中糾正工作人員出現(xiàn)的問(wèn)題，并且及時(shí)對(duì)演練的結(jié)果做出評(píng)價(jià)[6]。還需要在這過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)管理人員專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，保證管理人員的自身水平符合標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠完全掌握相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)，以此來(lái)滿足安全管理崗位的需求，還需要加大對(duì)城市軌道交通知識(shí)的宣傳力度，讓人們能夠更好地了解軌道交通安全知識(shí)，提高安全防范意識(shí)。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，城市軌道交通中的電力系統(tǒng)非常重要，在不斷發(fā)展過(guò)程中，必須要保障電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行，這樣才能夠減少城市軌道交通事故的出現(xiàn)，更好地推動(dòng)城市發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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