公路工程施工中常見技術(shù)問題及解決對策

蘇媛

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐逐漸加快，公路工程施工是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不可忽視的一項(xiàng)重要內(nèi)容?，F(xiàn)階段，公路工程施工中會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)性的問題，這些問題的產(chǎn)生就在一定程度上影響了施工的質(zhì)量和水平。為此，本文通過分析公路施工中的常見技術(shù)問題，并提出相應(yīng)解決措施，希望能從根本上強(qiáng)化公路工程項(xiàng)目的建設(shè)水平與質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程施工;技術(shù)問題;解決對策

1 公路工程施工中常見技術(shù)問題

1.1 公路軟土地基超限沉降問題

通常情況下，軟土具有含水量高、透水性差且抗剪性能不佳的特性，公路工程在軟土區(qū)域進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候，如果公路工程不給予充分重視，處理不當(dāng)很容易出現(xiàn)路面坍塌，邊坡側(cè)滑或者沉降等問題。

1.2 橋頭跳車問題

公路工程在進(jìn)行路線規(guī)劃的時(shí)候難免存在穿越河流的工程規(guī)劃，此時(shí)公路工程需要與橋梁之間實(shí)施鏈接，如果橋臺(tái)和路基的沉降不能保持同步，或者伸縮縫存在問題，那么橋臺(tái)區(qū)域很容易形成臺(tái)階結(jié)構(gòu)，車輛通行的時(shí)候就會(huì)發(fā)生橋頭跳車問題，這在降低駕駛舒適性的同時(shí)還會(huì)嚴(yán)重威脅駕駛員的行車安全。

1.3 高填土下沉問題

部分需要進(jìn)行填方施工，或者進(jìn)行半填半挖的公路施工區(qū)域，公路投入使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于公路填土區(qū)域的壓實(shí)程度不足，或者公路攤鋪過后，沒有采取有效的防護(hù)措施。

1.4 過渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度問題

公路工程在進(jìn)行過渡段橋臺(tái)臺(tái)背處理的時(shí)候，主要是進(jìn)行臺(tái)背的填料壓實(shí)處理，其中機(jī)械設(shè)備的選擇、施工環(huán)境、施工技術(shù)和填料的選擇都會(huì)影響其壓實(shí)質(zhì)量。施工人員如果不能妥善處理，不按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，很容易造成過渡段路基沉降。此外，公路工程在投入使用之后，受到氣候、行車荷載、溫度等多個(gè)因素的影響，容易發(fā)生塑形變形，最終造成不均勻沉降，嚴(yán)重影響過渡段路面的平整。

1.5 公路路基面層開裂問題

一般來說，公路路面開裂是公路工程施工中的常見技術(shù)問題，如果施工過程中沒有應(yīng)用收縮性較小且穩(wěn)定性強(qiáng)的材料進(jìn)行路基建設(shè)，路基材料很容易出現(xiàn)溫縮或者干縮的情況，此外，如果路面防裂技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，在公路應(yīng)用過程中大概率會(huì)出現(xiàn)開裂的情況。

1.6 路面平整度問題

對于公路工程來說，公路路面的平整度直接決定了行駛舒適度，如果工程施工過程中路面攤鋪技術(shù)應(yīng)用不夠規(guī)范，道路維護(hù)不當(dāng)，長期使用過程中路面會(huì)出現(xiàn)坑洼不平的情況，嚴(yán)重影響行車質(zhì)量，與此同時(shí)還會(huì)加強(qiáng)車輪與路面之間的摩擦，增加安全隱患。

2 公路工程施工常見技術(shù)問題解決措施

2.1 公路軟土地基超限沉降解決措施

如果公路的軟土地基中含水量過高，施工人員可以選用灰土寄擠壓樁技術(shù)對其實(shí)施處理。施工人員要將軟土地基實(shí)施鉆孔處理，然后在其中填充吸水性較強(qiáng)的材料，這樣一來能夠有效較少土壤含水量。軟土地基成孔之后，為防止其遇水強(qiáng)度降低，施工人員必須及時(shí)進(jìn)行填充并進(jìn)行夯實(shí)處理。在設(shè)置夯實(shí)頻率和地基填料縮率的時(shí)候，要結(jié)合事先對土質(zhì)進(jìn)行的性質(zhì)檢測結(jié)果進(jìn)行設(shè)置。此外，技術(shù)人員要科學(xué)控制填料的配比以及填充數(shù)量，確保回填質(zhì)量，防止出現(xiàn)材料浪費(fèi)的情況。施工人員在制作填料的時(shí)候，要嚴(yán)格控制材料配比和含水量，在進(jìn)行夯實(shí)處理之前要進(jìn)行試驗(yàn)。

為加強(qiáng)公路軟土地基的承載性能，施工單位可以選用輕質(zhì)路堤，這樣一來，一方面能滿足公路路基的基本承載要求，與此同時(shí)也降低的路基的自身重量，如果軟土地基厚度小于3m，施工人員可以選用土木合成類材料對其實(shí)施夯實(shí)處理，首先要在地表層鋪設(shè)工布，然后實(shí)施路基填筑。如果軟土地基厚度超過3m，施工人員可以在地表層和路堤之間設(shè)置土工織物，此種材料具有良好的抗拉性能，能夠有效控制填料和地基土壤的牢固程度，避免地基側(cè)滑，顯著優(yōu)化地基強(qiáng)度。

2.2 橋頭跳車問題解決措施

為有效避免橋頭跳車問題的出現(xiàn)，施工單位需要從以下幾個(gè)方面著手實(shí)施控制，首先，施工人員在處理橋臺(tái)回填的時(shí)候要選擇透水性強(qiáng)且壓實(shí)性良好的土壤材料，這樣一來能夠有效降低沉降幾率。其次，當(dāng)填土材料沉降完成之后才能開始橋臺(tái)的修建，這樣能夠有效解決沉降不統(tǒng)一的情況。第三，施工人員要嚴(yán)格控制施工縫的處理，充分提升其平整程度。第四，為保證橋臺(tái)和路面之間的過渡質(zhì)量，施工人員應(yīng)借助土工格柵技術(shù)實(shí)施處理。

2.3 高填土下沉解決措施

為解決高填土下沉問題，施工人員首先要注重施工機(jī)械選擇，最好應(yīng)用大型壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)處理，才能保證最終壓實(shí)效果。對于原土和新土的交接位置要慎重處理，施工人員應(yīng)重視接茬臺(tái)階的長度設(shè)置，接茬厚度不得超標(biāo)，否則會(huì)對壓實(shí)操作造成阻礙。對于大型壓路機(jī)設(shè)備難以處理的施工區(qū)域，現(xiàn)場應(yīng)使用小型壓路設(shè)備或者采用人工處理的方式進(jìn)行補(bǔ)充施工。在高寒地區(qū)，為避免施工期間土壤受凍，必須做好保護(hù)措施，以防溫度回升之后各區(qū)域土壤密度不均勻。

2.4 提升過渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度的解決措施

為保證過渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤的填筑壓實(shí)質(zhì)量，施工人員需要綜合考量施工路段的環(huán)境、地質(zhì)分布等因素，在施工之前要對填土材料實(shí)施分類，并逐一進(jìn)行測試比對，以便充分了解其土壤各項(xiàng)指標(biāo)，最終選定最為合適的土壤材料進(jìn)行填筑壓實(shí)。施工人員在選擇土壤材料時(shí)，為保證路堤具有良好的級(jí)配水穩(wěn)定性和壓實(shí)性，要盡量選擇干容重較大、滲水行良好的土壤材料，如果在填筑施工中應(yīng)用的是非滲水性材料，施工人員需要添加適量的外摻劑。另外，施工人員要保證土壤的純凈度，其中不能摻雜施工垃圾、草皮或者樹根等物質(zhì)。

2.5 公路路基面層開裂解決措施

為避免公路路基面層在應(yīng)用過程中發(fā)生開裂，施工人員在選用公路施工材料的時(shí)候必須對其實(shí)施塑形指標(biāo)檢測和質(zhì)量檢測。只有通過質(zhì)量檢測且符合公路材料塑形指標(biāo)要求的材料才能投入使用。其次，施工人員可在路基材料中適當(dāng)加入具有減水和緩凝功效的外加劑，以此將路基材料的含水量控制在最佳狀態(tài)。一般來說，做好上述幾點(diǎn)，就能盡量降低公路路基面層的開裂概率，延長公路的使用年限。

2.6 路面平整度問題解決措施

對于不同類型的公路工程來說，施工人員所采取的路面平整度優(yōu)化控制措施存在一定差異。對于石灰土基層來說，其對于公路基層的平整度要求和基礎(chǔ)處理標(biāo)準(zhǔn)不是很高，因此在技術(shù)處理方便相對來說比較簡單，施工人員在處理過程中直接使用平地機(jī)設(shè)備將路面突出部分進(jìn)行刮除找平即可。對于水泥穩(wěn)定碎石基層來說，其對于壓實(shí)處理工藝的選擇和工期要求不高，但是容易受到終壓施工時(shí)效的影響，如果在終壓施工時(shí)施工人員沒有進(jìn)行嚴(yán)格把控，將對路面的平整度造成嚴(yán)重不良影響。此外，由于水泥類型的穩(wěn)定材料存在較多接頭，這種性質(zhì)不利于基層平整度的控制，為此，施工人員在處理此類路基表面的時(shí)候，可在水泥材料中加入適量的緩凝減水添加劑，盡量延長路基的整體初凝時(shí)間。一般來說，此種材料的初凝時(shí)間控制在270min左右為最佳，除了初凝時(shí)間的控制，技術(shù)人員還要嚴(yán)格控制路面的攤鋪長度和路面壓實(shí)流程。

3 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與科技的不斷進(jìn)步促使公路工程建設(shè)進(jìn)程不斷深化，工程施工技術(shù)與施工質(zhì)量受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。為了避免公路工程在其建成投入運(yùn)營之后出現(xiàn)相應(yīng)的問題，為人民生活出行帶來了很大的不變，各個(gè)相關(guān)單位都需要對出現(xiàn)的問題教訓(xùn)進(jìn)行反思，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取科學(xué)有效的技術(shù)措施解決問題，進(jìn)而確保公路工程施工的整體質(zhì)量。

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