市政道路路基施工管理分析

王一懿

摘要：根據(jù)上海市城市總體規(guī)劃確定的集中新城向組合新城發(fā)展的空間格局，寶山的區(qū)域發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代化濱江新區(qū)，現(xiàn)代化生活園區(qū)。新區(qū)“十三五”期間的目標(biāo)：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加快開(kāi)發(fā)建設(shè)新城，實(shí)現(xiàn)面貌大變樣，經(jīng)濟(jì)大增長(zhǎng)。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，路網(wǎng)體系的重新規(guī)劃給功能結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分區(qū)提供了良好的基礎(chǔ)保證。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;國(guó)民經(jīng)濟(jì);市政道路;技術(shù)要點(diǎn);技術(shù)難點(diǎn);工程質(zhì)量

市政道路自施工到投入使用的過(guò)程中，穩(wěn)定性是交通運(yùn)輸安全的重要保障，在市政道路的組成部分中，路基承受的壓力最大，因此路基的質(zhì)量直接決定了整個(gè)市政工程的質(zhì)量。為了保證市政道路路基工程對(duì)后續(xù)工作不造成影響，必須提前分析項(xiàng)目?jī)?nèi)容，加強(qiáng)對(duì)施工的管理，制定針對(duì)性的施工方案，確保工程質(zhì)量，提升我們道路交通運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

1 市政道路路基重點(diǎn)問(wèn)題

1.1 施工區(qū)域路基強(qiáng)度

在市政道路施工階段，任何情況下都必須保證地基強(qiáng)度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求，不合格的的路基質(zhì)量將會(huì)直接降低市政道路的使用壽命，甚至引發(fā)安全事故 ，所以提升路基的強(qiáng)度和質(zhì)量，增加其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性至關(guān)重要。在施工過(guò)程中，地基基礎(chǔ)的土質(zhì)和承載力提升對(duì)結(jié)構(gòu)的整體性作出保障，然后再針對(duì)路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下可能造成的形變和失穩(wěn)的想象作出預(yù)案，并且在冬雨季施工中做好地下水及水溫變化的監(jiān)測(cè)，使其總體強(qiáng)度不降低[1]。

1.2 路基施工的測(cè)量

在市政道路路基施工前期需要施工人員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全面的測(cè)量工作，并在土方開(kāi)挖過(guò)程中核對(duì)地勘報(bào)告，以保障數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性。第一步，在對(duì)市政道路路基施工項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要仔細(xì)檢查測(cè)量設(shè)備是否完好無(wú)損，并根據(jù)使用手冊(cè)對(duì)其調(diào)試。第二步，施工人員需準(zhǔn)確了解路基施工項(xiàng)目的詳細(xì)內(nèi)容和數(shù)據(jù)信息，并在測(cè)量中明確標(biāo)注中線、地面標(biāo)高以及基點(diǎn)標(biāo)高。第三步，在放線測(cè)量階段，施工人員必須保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并將誤差控制在一定范圍之內(nèi)[2]。第四步，在開(kāi)挖中對(duì)地基周邊土質(zhì)保持判斷，針對(duì)測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的淤泥土、明暗浜等區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注分析，最后，再匯同規(guī)土相關(guān)部門(mén)進(jìn)行核準(zhǔn)。

1.3 軟土地基處理

在市政道路路基施工階段，必須對(duì)路基中的軟土地基進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，以保障路基的施工質(zhì)量。在處理軟土地基時(shí)，必須重視路基施工后發(fā)生路面不平以及路基沉降的問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際施工情況選擇合適的施工方式，并對(duì)軟土地基進(jìn)行軟土水固結(jié)工作，盡可能提升軟土地基的強(qiáng)度。其次，軟土地基含水量較高，因此在施工時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行排水工作，并在此路面上填筑一定高度的土壤，加強(qiáng)地基的強(qiáng)度。再次，針對(duì)較淺的軟土地基可以采用合格土換填結(jié)合拋石擠淤的方式進(jìn)行處理，再者，為了提升較深的軟土地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性可以選擇水泥攪拌樁施工技術(shù)，確保攪拌樁質(zhì)量達(dá)到要求以完成對(duì)軟土地基的處理。

1.4 排水技術(shù)分析

路基排水是對(duì)路基中的地面水以及地下水進(jìn)行排除，以此提升地基的強(qiáng)度，保障路基的質(zhì)量。首先，要對(duì)該項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，建立有組織排水與自由排水相結(jié)合，臨時(shí)排水與永久排水相結(jié)合的完善排水計(jì)劃;其次，按照排水計(jì)劃，設(shè)置邊溝、截水溝、集水坑等排水設(shè)施，做好臨時(shí)排放方案上報(bào)水務(wù)部門(mén);然后，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合理的排水材料以及排水方式。

1.5 路基壓實(shí)技術(shù)分析

科學(xué)合理的路基壓實(shí)工作能夠有效提升路基的整體質(zhì)量，在進(jìn)行路基壓實(shí)工作時(shí)，機(jī)械設(shè)備首先以慢速度進(jìn)行，然后快速重復(fù)，這樣能夠減少機(jī)械設(shè)備工作時(shí)對(duì)路基土壤的沖擊。同時(shí)，路基壓實(shí)工作應(yīng)當(dāng)由道路兩側(cè)逐漸向路面中心緩慢進(jìn)行，使路面形成路拱。在進(jìn)行路基壓實(shí)工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)保障路面平整、均勻，并在壓實(shí)過(guò)程中予以調(diào)整。若壓實(shí)技術(shù)不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，極易導(dǎo)致路面發(fā)生沉降等問(wèn)題。在壓實(shí)工作實(shí)施階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息選擇合適的壓實(shí)度，并對(duì)每到工序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保障壓實(shí)厚度均勻，提升整體強(qiáng)度和質(zhì)量[3]。

2 加強(qiáng)市政道路路基的施工管理：

2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理：

加強(qiáng)對(duì)市政道路工程路基現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的控制是對(duì)項(xiàng)目整體的保證，是社會(huì)發(fā)展的需要。我們應(yīng)該認(rèn)清社會(huì)發(fā)展的形式，根據(jù)路基施工特點(diǎn)和要求，針對(duì)已具備的施工技術(shù)進(jìn)行研究，做好每一項(xiàng)施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)工作、保證路基施工質(zhì)量能夠滿足各項(xiàng)要求[4]。因此要想提高工程的質(zhì)量，就必須讓施工人員有施工質(zhì)量的管理意識(shí)，只有明確認(rèn)知到其重要性，才能?chē)?yán)格按照規(guī)范要求予以實(shí)施。此外，還要在工作的時(shí)候提高管理人員的工作意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)其積極性，必須充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，讓每一個(gè)人都做到各盡其責(zé)。

2.2 綜合管線協(xié)調(diào)管理

市政道路的實(shí)施離不開(kāi)綜合管線，在道路新建過(guò)程中，路基附近的管線將對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施產(chǎn)生決定性的影響。因此在路基施工實(shí)施之前，協(xié)調(diào)電力、上水、燃?xì)?、通信、?guó)防等專業(yè)部門(mén)，根據(jù)各部門(mén)相關(guān)意見(jiàn)完善施工方案。一套科學(xué)、合理的施工方案，不僅可以有效避免路基實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的施工問(wèn)題和民生問(wèn)題，而且還能夠確保施工進(jìn)度，為各方帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理：

市政道路施工過(guò)程中最重要的就是安全。在安全管理上我們要時(shí)刻提高警惕，牢牢把住底線不放松。全過(guò)程的安全弦要時(shí)刻拉緊，主要從人員和施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行管理，在人員上必須嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)教育，定期組織安全培訓(xùn)，確保在施工的時(shí)候不出現(xiàn)傷亡現(xiàn)象，在施工環(huán)節(jié)中的安全問(wèn)題上就要制定嚴(yán)格的操作規(guī)章制度，按照要求進(jìn)行施工，避免因工作失誤出現(xiàn)施工問(wèn)題。最后一點(diǎn)就是落實(shí)消防演練，只有經(jīng)歷與參與才能臨危不亂，避免更大的損失。

2.4 過(guò)程中的制度化信息化管理：

在施工的時(shí)候可以通過(guò)一些創(chuàng)新管理方式和規(guī)范管理制度等方面做好工作的協(xié)調(diào)配合，建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立全面細(xì)致、操作性強(qiáng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制。在此前提下，施工的管理者還要充分的了解施工的所有工作環(huán)節(jié)，提前統(tǒng)籌整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)，保證每一道施工工序都能不打折扣的落實(shí)完成。道路路基的施工工序也一定要嚴(yán)格按照施工的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，服從施工企業(yè)的安排。[5]創(chuàng)新制度的形式，完善例會(huì)制度的同時(shí)建立專門(mén)的協(xié)調(diào)會(huì)機(jī)制，使得效率提升，質(zhì)量提升。只有讓這些措施都充分的發(fā)揮自己的作用，才能更好的保證施工人員能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作。當(dāng)然在與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代背景下，現(xiàn)代化信息技術(shù)管理制度的引進(jìn)對(duì)整個(gè)路基施工都有著清晰化模塊化的解剖，借助BIM等信息化手段可以直接提升路基工程的質(zhì)量和技術(shù)控制，對(duì)全生命周期的項(xiàng)目管理都有重要的意義。

3 結(jié)語(yǔ)

“暢通工程”一直在持續(xù)，在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，我們正在加快道路交通建設(shè)步伐，強(qiáng)質(zhì)量，強(qiáng)管理，強(qiáng)意識(shí)，才能全面提高國(guó)家的交通水平。而路基項(xiàng)目作為市政道路的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)后期的交通具有十分重要的影響。因此合理管理項(xiàng)目，同步完善方案，提升路基的質(zhì)量和強(qiáng)度，才能讓團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，做更好的發(fā)展之路、夢(mèng)想之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳家永.水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂施工探討[J].科技與企業(yè)，2013，（11）：182.

[2]唐美蓉，彭愛(ài)軍.淺談市政道路施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)：下，2011，（12）：141-142.

[3]尹枝陽(yáng).市政道路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，.04.10.

[4]蔣明杰.市政道路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，6（8）：6327-6327.

[5]凌石紅.市政道路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015，（14）：96-97.