淺析信息化系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向架組裝工序中的應(yīng)用

金吉順?姜海濤

摘 要 鐵路運(yùn)輸作為我國極為重要的交通運(yùn)輸行業(yè)，為人們的出行提供了必不可少的貢獻(xiàn)。隨著軌道行業(yè)的快速發(fā)展，車輛制造行業(yè)也在與時(shí)俱進(jìn)，不斷融入先進(jìn)的信息化技術(shù)輔助生產(chǎn)操作，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。本文基于信息技術(shù)的發(fā)展，討論信息化系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向架組裝工序中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 轉(zhuǎn)向架;信息化系統(tǒng);應(yīng)用

研究背景

隨著我國高新產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，以高速動(dòng)車組為代表的軌道行業(yè)正在大步邁進(jìn)。尤其我國地域遼闊人口眾多，人們對(duì)中長途出行的需求量巨大，給以載客量大、安全舒適、快速穩(wěn)定的軌道行業(yè)很好的發(fā)展契機(jī)。近些年隨著動(dòng)車組需求量的增加，各大廠商都在大力提高車輛的生產(chǎn)效率。但是軌道車輛質(zhì)量要求嚴(yán)格，尤其是作為走行部的轉(zhuǎn)向架部件質(zhì)量要求更是嚴(yán)苛，單純依靠人工操作，在高產(chǎn)值的情況下不利于質(zhì)量的管控。隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，將信息化系統(tǒng)輔助生產(chǎn)能夠保證質(zhì)量且提高生產(chǎn)效率。本文基于信息技術(shù)的發(fā)展，討論信息化系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向架組裝工序中的應(yīng)用。

1信息化系統(tǒng)

信息技術(shù)的發(fā)展日新月異，制造企業(yè)要增強(qiáng)競爭力，在市場競爭中立于不敗之地，應(yīng)用先進(jìn)的信息化技術(shù)輔助生產(chǎn)是必經(jīng)之路。近些年，對(duì)社會(huì)影響最大的技術(shù)進(jìn)步當(dāng)屬信息技術(shù)，信息技術(shù)的進(jìn)步改變著我們的日常生活，也改變著企業(yè)的管理方式。PLM（產(chǎn)品生命周期管理），ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）， APS（高級(jí)計(jì)劃與排程）， MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)），CAA（計(jì)算機(jī)輔助裝配系統(tǒng)）等各類先進(jìn)的信息系統(tǒng)正在改變著我們的企業(yè)生產(chǎn)模式。產(chǎn)品生命周期管理（PLM）指的是對(duì)產(chǎn)品全壽命過程的健康管理。制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）指的是為企業(yè)提供包括制造數(shù)據(jù)管理、計(jì)劃排程管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、庫存管理、工具工裝管理等管理模塊，打造一個(gè)制造協(xié)同管理平臺(tái)。企業(yè)資源計(jì)劃管理系統(tǒng)（ERP）指的是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。計(jì)算機(jī)輔助裝配系統(tǒng)（CAA）是指在計(jì)算機(jī)輔助下指導(dǎo)、管控產(chǎn)品裝配過程的計(jì)算機(jī)技術(shù)，是產(chǎn)品信息化裝配過程中的執(zhí)行、控制層系統(tǒng)[1]。

2信息化系統(tǒng)的應(yīng)用

轉(zhuǎn)向架作為軌道車輛生產(chǎn)制造中質(zhì)量管控最為嚴(yán)格的部件，在生產(chǎn)過程中輔助信息化系統(tǒng)的使用需要在不降低質(zhì)量要求的情況下方可。

2.1 ERP系統(tǒng)的應(yīng)用

ERP系統(tǒng)是針對(duì)物資資源管理（物流）、人力資源管理（人流）、財(cái)務(wù)資源管理（財(cái)流）、信息資源管理（信息流）集成一體化的企業(yè)管理軟件。在轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程中，對(duì)于物料庫存管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)規(guī)劃，保證相應(yīng)資格的員工操作相應(yīng)產(chǎn)品，相應(yīng)產(chǎn)品物料應(yīng)用在對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品等。

2.2 CAA系統(tǒng)的應(yīng)用

CAA系統(tǒng)的應(yīng)用將“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”多方面的協(xié)同關(guān)聯(lián)，上工序控制系統(tǒng)接收生產(chǎn)工單，調(diào)用CAA中維護(hù)號(hào)的裝配程序驅(qū)動(dòng)各零部件的裝配作業(yè)，員工根據(jù)操作工藝要求進(jìn)行施工，系統(tǒng)自動(dòng)判斷作業(yè)質(zhì)量是否滿足要求，轉(zhuǎn)向架裝配過程中CAA界面如圖1所示[2]。

2.3 MES系統(tǒng)的應(yīng)用

車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES），實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、排產(chǎn)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)的全過程閉環(huán)管理，與ERP集成，建立生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過程采集分析制造進(jìn)度、現(xiàn)場操作、質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)備狀態(tài)等生產(chǎn)現(xiàn)場信息，建立車間生產(chǎn)跟蹤管理系統(tǒng)，如圖2所示[3]。

3結(jié)束語

隨著高新技術(shù)的快速發(fā)展，制造企業(yè)需要加快技術(shù)革新，引進(jìn)先進(jìn)的信息化輔助工具，提高企業(yè)整體競爭力。本文基于PLM系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)，APS系統(tǒng)，MES系統(tǒng)，CAA系統(tǒng)等的分析，著重討論了ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)以及CAA系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向架組裝過程中的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 張祖國. 基于全制造服務(wù)周期的智能工廠系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型[J]. 船艦科學(xué)技術(shù)，2016，38（5）：121-128.

[2] 李利民，侯軒，畢晉燕. 高端裝備制造業(yè)智能工廠建設(shè)思路和構(gòu)想[J]. 科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力，2016，（4）：16-19.

[3] 王麟琨，王春喜. 智能工廠/數(shù)字化車間參考模型概述與分析[J]. 中國儀器儀表，2017，（10）：63-72.