電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的應(yīng)用探討

胡瑞祥

摘 要 市交通隧道因?yàn)槠涮赜械恼嫉厣?、受天氣影響小等?yōu)勢(shì)，在城市交通發(fā)展中越來(lái)越重要。為了提高隧道交通安全水平和優(yōu)化隧道交通管理質(zhì)量，全面提升隧道交通管理成效，應(yīng)該在隧道交通管理實(shí)踐中，積極應(yīng)用電子信息技術(shù)。因此，本文主要結(jié)合工程實(shí)踐分析電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的應(yīng)用，為相關(guān)工作人員提出參考信息。

關(guān)鍵詞 電子信息技術(shù);隧道交通管理;應(yīng)用

在隧道交通管理實(shí)踐中，傳統(tǒng)的管理方式在很大程度上抑制著管理水平和效率。在信息時(shí)代的隧道交通管理實(shí)踐中，可以依托于高效快速的電子信息技術(shù)，整體提升管理質(zhì)量，全面優(yōu)化安全等級(jí)，有效減少人為管理方式的不足和缺陷，全面提升隧道交通管理的整體水平，下面結(jié)合實(shí)例進(jìn)行分析。

1工程概況

某隧道工程總長(zhǎng)4.244公里，其中隧道1.5公里長(zhǎng)，隧道設(shè)雙洞雙向四車(chē)道，路面采用改性瀝青材料，洞口遮陽(yáng)棚設(shè)計(jì)為白色扇形造型。隧道北端接線長(zhǎng)0.684公里，南端接線長(zhǎng)2.442公里，含隧道東洞長(zhǎng)1490.18米，面積15646.9米，西洞長(zhǎng)1512.20米，面積15878.1米。隧道內(nèi)行車(chē)道凈高5米，凈寬8.5米，設(shè)計(jì)規(guī)模為雙洞四車(chē)道，兩洞線間距35.8米。

2電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的應(yīng)用

電子信息技術(shù)的發(fā)展，為隧道智能化監(jiān)控的發(fā)展提供了充足的理論基礎(chǔ)。本隧道電子信息技術(shù)應(yīng)用主要分為以下幾個(gè)部分：

2.1 應(yīng)用電子信息技術(shù)，自動(dòng)指揮交通

在隧道出入口設(shè)置電子信息設(shè)備用來(lái)指揮交通。區(qū)域控制器的存在，依據(jù)的載體是信息數(shù)據(jù)，而不是人為主觀層面的判斷，這就極大程度減少了人為參與的誤差和偏差，可以得知隧道內(nèi)的車(chē)輛數(shù)量和運(yùn)行狀況，全面提升交通指揮自動(dòng)化與智能化。

另一方面，在本隧道交通管理中，通過(guò)信號(hào)接收等方式來(lái)合理把控隧道內(nèi)正常合理化的車(chē)流，能夠科學(xué)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)通行車(chē)輛的分流與截留，避免隧道內(nèi)的交通過(guò)于擁擠，并且隧道交通指揮系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的了解附近來(lái)車(chē)數(shù)量，及時(shí)做好準(zhǔn)備工作。此外，利用電子信息技術(shù)，還能夠在隧道交通管理中做好預(yù)判與準(zhǔn)備，全面保障隧道交通管理的整體質(zhì)量和成效。

2.2 設(shè)置危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，加強(qiáng)危險(xiǎn)因素的監(jiān)測(cè)管控

本隧道的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，加上車(chē)流量比較大，車(chē)速比較快，在隧道交通管理實(shí)踐中，需要基于電子信息技術(shù)來(lái)設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素，可以及時(shí)告知未入隧道的車(chē)流，警醒他們降低車(chē)速，按照現(xiàn)場(chǎng)指揮依次通過(guò)。同時(shí)，隧道內(nèi)的不安全因素比較多，加上隧道的半密封性，這在一定程度上放大了隧道的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)[1]。

事故的發(fā)現(xiàn)主要有兩種途徑。一是監(jiān)控分中心即可通過(guò)交通流的變化結(jié)合監(jiān)控閉路電視初步判斷是否發(fā)生交通事故，并立即通知路政、交警部門(mén)事故發(fā)生地的具體位置樁號(hào)，指示相關(guān)人員即刻到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)是否發(fā)生事故。二是事故當(dāng)事人或過(guò)往司乘利用隧道內(nèi)的緊急電話(huà)向監(jiān)控分中心反饋事故信息，或者用手機(jī)等移動(dòng)通信設(shè)備向路政、交警部門(mén)報(bào)案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員的信息回饋，監(jiān)控分中心發(fā)布救援指令，通過(guò)交通誘導(dǎo)控制系統(tǒng)關(guān)閉隧道交通信號(hào)指示燈，并在情報(bào)板上發(fā)布前方事故消息，告知過(guò)往司乘目前隧道內(nèi)狀況。各相關(guān)職能部門(mén)根據(jù)分中心發(fā)出的指令，各司其職立即開(kāi)展救援工作。交警即刻在隧道左右洞入口位置進(jìn)行交通管制，并對(duì)事故的類(lèi)型、時(shí)間、位置等進(jìn)行確認(rèn)描述，確定事故的類(lèi)型后即刻聯(lián)系施救公司展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)救援。養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)清理事故現(xiàn)場(chǎng)，確保隧道達(dá)到再次通行的條件。

2.3 開(kāi)展交通分析，警示違規(guī)駕駛行為

在本隧道交通管理中，依托電子信息技術(shù)，還能夠?qū)崿F(xiàn)隧道交通的科學(xué)綜合分析，同時(shí)，依托于電子眼、電子警察等，還能夠警示交通違法行為。一方面，基于電子信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)隧道車(chē)流量的數(shù)據(jù)化、信息化，將這些數(shù)據(jù)信息反饋在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，通過(guò)綜合運(yùn)算繼而得出最優(yōu)的交通通行方案，整體優(yōu)化隧道交通的通行質(zhì)量與安全。另一方面，在隧道交通管理實(shí)踐中，依托于電子信息技術(shù)來(lái)設(shè)置電子終端或者電子警察，全面動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)隧道交通內(nèi)的違法違規(guī)行為，有效提升駕乘人員的安全意識(shí)。

2.4 監(jiān)控隧道內(nèi)的氣體含量，優(yōu)化通風(fēng)設(shè)備的自動(dòng)開(kāi)閉

由于隧道相對(duì)較長(zhǎng)，大量車(chē)流在駛?cè)腭偝鏊淼赖倪^(guò)程中，通過(guò)尾氣排放會(huì)使得隧道內(nèi)集聚大量的二氧化碳。若不注重隧道通風(fēng)，極容易出現(xiàn)二氧化碳中毒或者其他安全問(wèn)題。因此，在隧道內(nèi)科學(xué)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)，并依托于電子信息技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)監(jiān)控隧道內(nèi)的氣體含量，精準(zhǔn)控制這類(lèi)通風(fēng)設(shè)備的開(kāi)啟與關(guān)閉，能夠有效優(yōu)化隧道的通風(fēng)能力。同時(shí)，在隧道內(nèi)設(shè)置煙霧監(jiān)測(cè)儀和風(fēng)速檢測(cè)儀，對(duì)于隧道中煙氣超標(biāo)的位置可以快速地顯示預(yù)警，并且啟動(dòng)排煙機(jī)，從而保障隧道內(nèi)車(chē)輛的正常通行。

2.5 優(yōu)化隧道內(nèi)照明設(shè)備的節(jié)能效果

隧道是相對(duì)密封的系統(tǒng)，需要良好的照明設(shè)備，以保證照明條件，本隧道采用雙側(cè)布置，基本照明為58W熒光燈（共3008盞）和洞口加強(qiáng)照明為250W金屬鹵化燈128盞，150W金屬鹵化燈224盞，70W金屬鹵化燈220盞，共572盞?？筛鶕?jù)環(huán)境情況實(shí)現(xiàn)智能梯段控制，提升隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的整體利用率，同時(shí)，也能夠在很大程度上優(yōu)化節(jié)能效果。

2.6 中央控制與管理系統(tǒng)和總線控制技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用

本隧道的中央控制與管理系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、模擬屏、大屏幕投影儀、電視屏、綜合控制臺(tái)、以太網(wǎng)交換機(jī)和UPS電源組成。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，提高整個(gè)控制系統(tǒng)的測(cè)控能力和通信能力。同時(shí)，依托于這種控制技術(shù)，還能夠整體優(yōu)化隧道交通管理的整體成效與質(zhì)量，還能夠在很大程度上節(jié)約資金。同時(shí)，依托于這種控制技術(shù)，一旦隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，可以進(jìn)行快速反應(yīng)，全面優(yōu)化交通事故的處置時(shí)間，及時(shí)將隧道內(nèi)的交通恢復(fù)正常[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

基于電子信息技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)化、綜合化地監(jiān)測(cè)、監(jiān)控隧道內(nèi)的不安全因素，及時(shí)做好防范與處置，全面保障隧道交通管理的安全性。本文通過(guò)結(jié)合某隧道具體情況，對(duì)電子信息技術(shù)的進(jìn)一步優(yōu)化管理，有效地改善了隧道內(nèi)通行環(huán)境，提升了運(yùn)營(yíng)管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1] 李韜.信息化技術(shù)在隧道施工管理中的應(yīng)用[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2017，15（14）：189.

[2] 彭美坤.信息化監(jiān)控技術(shù)在隧道施工安全管理中的運(yùn)用.四川水泥.2015，（3）：268.