道路橋梁施工中防水施工技術(shù)的應(yīng)用探析

摘? ? 要：道路橋梁的大量興建使道路橋梁防水技術(shù)的研究受到了更為廣泛的關(guān)注。論文指出路橋工程防水技術(shù)的應(yīng)用價值，在此基礎(chǔ)上，從路基面施工技術(shù)、防水構(gòu)造、橋面鋪裝、防水層保護(hù)等幾個環(huán)節(jié)入手，探討路橋工程防水施工技術(shù)的應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;防水;施工技術(shù)

1? 引言

目前，我國道路橋梁施工技術(shù)體系不斷完善，作為道路橋梁施工的重要環(huán)節(jié)，防水施工的質(zhì)量會直接影響路橋工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)質(zhì)的防水施工可以使處于復(fù)雜環(huán)境中的道路橋梁避免被極端天氣等情況的影響，從而避免可能出現(xiàn)的質(zhì)量損壞。但是在實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，就防水施工技術(shù)而言，仍然存在著一些突出問題，使道路橋梁工程在投入使用后面臨著路基破損等問題，給道路橋梁的正常運(yùn)行造成了較大的威脅。因此，在道路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)對道路橋梁防水性能的關(guān)注，采用針對性的防水施工技術(shù)，加強(qiáng)對道路橋梁路基面防水技術(shù)的探索，這些不僅直接關(guān)系施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更深刻地影響著道路橋梁工程這一基礎(chǔ)設(shè)施工程的社會效益。

2? ?路基面防水施工技術(shù)

2.1? 拋丸施工技術(shù)

拋丸施工技術(shù)是路橋工程中較為常見的防水施工技術(shù)，該技術(shù)主要是借助于一定的機(jī)械設(shè)備，使鋼丸達(dá)到規(guī)范的速度與角度，再將其拋射到路基面上的施工方法。該技術(shù)對于提高路橋工程路基面的防水性能具有突出的優(yōu)勢，特別是在瀝青攤鋪的施工環(huán)節(jié)，具有良好的防腐效果。具體來說，主要表現(xiàn)為如下方面：該技術(shù)可以有效打開混凝土表面的微裂紋和空隙，增強(qiáng)防水層的滲透與封閉程度;在應(yīng)用拋丸施工技術(shù)的過程中，施工人員對于路基面的粗糙度、深度等可以實(shí)現(xiàn)較好的把控，便于其組織表面清潔與均勻工作;此外，拋丸施工技術(shù)的應(yīng)用過程中不會產(chǎn)生揚(yáng)塵，契合了現(xiàn)代路橋工程施工的環(huán)保要求。

2.2? ?濕拉毛施工技術(shù)

在道路橋梁的路基混凝土澆筑施工完畢后，在混凝土初凝階段施工可以使用鋼絲刷對路基表面拉毛處理，以增加防水層粘結(jié)力，提高路基表面粗糙度。當(dāng)然，這個過程也有一些缺陷，浮在地面上的泥漿不能徹底清除， 可能存在路基表面破碎的問題。 在水泥混凝土凝結(jié)早期強(qiáng)度相對較低，進(jìn)行濕拉毛施工會松動砂石骨料，對路基表面帶來巨大的質(zhì)量和強(qiáng)度威脅。

2.3? ?銑刨施工技術(shù)

銑刨處理主要應(yīng)用于瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍的清除，現(xiàn)被用來作為道橋防水施工路基面處理。銑刨紋路粗、深度大，具有足夠的粗糙度，有方向性;可有效去除水泥混凝土路基面的浮漿。但是在操作中由于設(shè)備體量較大，可能存在銑刨深度不易掌握的情況，傷及骨料石子。

2.4? 防水層保護(hù)措施

施工過程中，為了避免防水層在后續(xù)施工中受到破壞，需要做好防水層的保護(hù)措施，鋼筋綁扎、模板支立、模板拆除等工序中，應(yīng)注意避免鋼筋端頭、模板角等尖銳部位直接碰撞擋水層;各類機(jī)具要做到輕拿輕放;在施工完成后及時清理，避免施工過程中撒落的雜物受重物擠壓而對防水層造成破壞。

3? 防水材料的應(yīng)用

3.1? 聚氨酯彈性防水涂料

該防水涂料的主要構(gòu)成要素為聚氨酯，在固化完成后會形成彈性較強(qiáng)的橡膠防水層。同時，聚氨酯彈性防水材料具有使用年限長的特點(diǎn)，可以適應(yīng)道路橋梁未來的長期運(yùn)營需要。但缺點(diǎn)是，該涂料對基層的干燥度具有較高的要求，增加了施工難度，同時其與瀝青混合料不易親和，很容易造成瀝青鋪裝脫落的情況，影響施工質(zhì)量。同時，該材料的成本相對較高，不利于企業(yè)對工程造價的控制。

3.2? ?環(huán)氧膠乳防水涂料

該涂料由環(huán)氧樹脂乳液與氯丁膠乳液按照一定的比例混合而成，在路橋工程中，其優(yōu)勢就在于可以很好地與水泥混凝土形成整體，同時還具有較強(qiáng)的延展性。缺點(diǎn)是與瀝青混合料不易親和，在接觸后容易出現(xiàn)擁包問題。一般來說，從防水涂料整體穩(wěn)定性的角度考慮，可以將環(huán)氧膠乳防水涂料應(yīng)用于邊梁外側(cè)以及下部結(jié)構(gòu)中，具有較好的防水效果。

3.3? ?陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料

這種材料不需要基層具有較強(qiáng)的干燥度，因此，對施工環(huán)境的要求相對較低，在一些氣溫相對較低的路橋工程施工區(qū)域較為適用。缺點(diǎn)是，由于該材料以石油瀝青、水等為主要混合材料，因此，其耐高溫效果較差，在氣溫較高的地區(qū)不適宜應(yīng)用，同時，陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料對水泥混凝土面層的附著力不強(qiáng)，可能影響整體路基的穩(wěn)定性。此外，該涂料的應(yīng)用對人工作業(yè)的依賴度較高，很難配備相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，因此，施工效率較低，在路橋工程橋面鋪裝防水中應(yīng)用范圍較小。

3.4? PC橡膠防水卷材防水層

該產(chǎn)品具有較好的黏結(jié)強(qiáng)度，既可以自黏又能與混凝土表面進(jìn)行黏結(jié)，還能與瀝青混合料牢固地黏結(jié)為一體，可以做成1mm以下的薄膜黏結(jié)早基層表面上。并且其低溫性能優(yōu)異，在-40℃溫度下繞Φ10mm金屬絲1h后對折無裂紋，而且施工速度快，鋪設(shè)1h后即可通行。

3.5? 土工布防水層的應(yīng)用

傳統(tǒng)道路橋梁施工中常選擇的乳化瀝青防水層雖然對提升路面防滲透能力具有直觀的效果，但是其耐久性不強(qiáng)，尤其是隨著道路橋梁使用年限的增加以及運(yùn)載量的提升，路面裂縫等情況的出現(xiàn)，使乳化瀝青防水層很難保持原有的防水效果。對于這一問題，可以采用加設(shè)土工布防水層的方式，營造“有機(jī)玻璃”的表面結(jié)構(gòu)，在發(fā)揮防水滲漏問題的同時，還可以直接提高面層的抗裂能力，以適應(yīng)道路橋梁工程復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境。

4? ?防水構(gòu)造及其作業(yè)特點(diǎn)

道路橋梁防水構(gòu)造較為復(fù)雜，包括路面板、找平層、黏結(jié)層、防水層、保護(hù)層、路面鋪裝層等。其中，路面板的主體材料為混凝土，其防水性能提升的關(guān)鍵在于混凝土自防水能力的提升。為了達(dá)到這一目標(biāo)，應(yīng)選用強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗凍性強(qiáng)的混凝土材料。同時，選擇添加外加劑時，應(yīng)考慮避免其造成混凝土的干縮變形。找平層位于路面板之上，主要施工材料為水泥砂漿。防水層常采用復(fù)合防水卷材，用摻15%的聚乙烯醇膠液的水泥素漿作黏接劑，在潮濕的基層表面進(jìn)行鋪設(shè)，能和水泥材料在凝固過程中直接黏合。

5? ?橋面鋪裝防水施工要點(diǎn)

橋面的防水性能會直接影響道路橋梁整體工程的防水效果，防水層的施工需要重點(diǎn)把握如下環(huán)節(jié)：（1）水泥混凝土鋪裝必須符合規(guī)范化強(qiáng)度值表的要求，只有保證基層的穩(wěn)定性，防水涂料的性能才能得到有效發(fā)揮。進(jìn)行防水層施工前，要做好基層表面的清潔與平整工作，排除可能存在的鋼筋等尖銳物及雜物等，同時還要盡可能地提高表面的粗糙程度。如果涂料屬于乳膠類，在施工前可以直接用水對橋面進(jìn)行清潔，但是清潔完成后，必須確保所有積水完全排除后方可組織后續(xù)施工，如果某一部位積水較多，可以運(yùn)用空氣壓縮機(jī)等設(shè)備進(jìn)行人為干預(yù)，保證表面的干燥程度。（2）在高溫環(huán)境下下使用，特別是使用的涂料為乳膠類型時，應(yīng)避免當(dāng)天溫度最高的正午時期進(jìn)行施工，以免耐高溫性不強(qiáng)的乳膠材料出現(xiàn)氣泡，如果出現(xiàn)了氣泡，要及時進(jìn)行處理，避免其對涂料的黏結(jié)力產(chǎn)生影響。（3）要確保防水層的施工質(zhì)量，特別是在其未完全凝固前，要設(shè)立隔離帶，嚴(yán)禁人車通行。（1）

6? 結(jié)束語

當(dāng)前，道路橋梁工程在社會生活領(lǐng)域中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)展，其施工要求也不斷提升，對于防水技術(shù)也提出了更高的要求。掌握道路橋梁防水構(gòu)造、把握防水技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，是道路橋梁施工企業(yè)必須關(guān)注的重點(diǎn)問題。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王蘭.論道路橋梁防水技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017（5）：52.

作者簡介：

姜永梅（1984—）女，籍貫：吉林長春市九臺區(qū)，學(xué)歷：本科，路橋工程師，從事道路橋梁工程施工工作。