物流法律法規(guī)的重要性研究

關(guān)鍵詞 物流行業(yè) 快遞服務(wù) 法律法規(guī)

作者簡(jiǎn)介：張希倩，上海市現(xiàn)代流通學(xué)校，教師。

中圖分類號(hào)：D920.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ?DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.04.135

一、導(dǎo)言

隨著對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)物流行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期，比如順豐快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞等等，正是由于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但是類似快遞這種物流行業(yè)在實(shí)踐中遇到糾紛，卻無(wú)法在法律法規(guī)中找到確切的物流法律規(guī)定，這不僅阻礙了快遞行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者的需求也會(huì)造成打擊。因此，我國(guó)物流業(yè)面臨的法律法規(guī)不健全的問(wèn)題尤為顯著。

目前，中國(guó)并不存在一部完善的《物流法》，對(duì)于物流業(yè)的法律法規(guī)多數(shù)都是分散在各種其他的法律規(guī)章中，導(dǎo)致個(gè)人或者企業(yè)無(wú)法從一部系統(tǒng)的法律中找到確切的有關(guān)物流的法律條款，研究物流業(yè)法律法規(guī)就變的極為重要。

科技的進(jìn)步和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，促使中國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展迅速。快遞服務(wù)已經(jīng)蔓延到國(guó)民生活的諸多領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)需求的提升，電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，快遞服務(wù)行業(yè)迅猛發(fā)展，在貿(mào)易活動(dòng)中占有重要地位。隨著對(duì)外開(kāi)放，我國(guó)快遞行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期，比如順豐快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞等快遞企業(yè)迅速崛起。雖然隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步人民生活水平的提高，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但是，快遞服務(wù)行業(yè)在實(shí)踐中遇到糾紛，卻無(wú)法在立法中找到確切的法律規(guī)定，這不僅阻礙了快遞行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)買需求也會(huì)造成打擊。由此可以看出，我國(guó)物流服務(wù)行業(yè)面臨法律法規(guī)不健全的問(wèn)題尤為顯著，因此研究物流法律法規(guī)十分重要。

二、國(guó)內(nèi)關(guān)于物流法律法規(guī)的規(guī)定

我國(guó)物流業(yè)是在改革開(kāi)放以后發(fā)展起來(lái)的，國(guó)內(nèi)學(xué)者們對(duì)于物流行業(yè)的研究開(kāi)始深入?！段锪鞣芍贫妊芯俊愤@本書(shū)是由高泉教授。鄒曉美教授在2013年4月出版，這本書(shū)從物流服務(wù)體系的角度出發(fā)來(lái)探討我國(guó)物流法律法規(guī)。恩平教授任職于天津商業(yè)大學(xué)，他在2009年10月出版了《物流法律法規(guī)研究》，這本書(shū)主要從我國(guó)目前的物流法律規(guī)定的角度出發(fā)，對(duì)與物流有關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行論述，在總結(jié)先進(jìn)的外國(guó)物流法律法規(guī)的前提下，從法律規(guī)定和實(shí)踐的角度對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的狀態(tài)進(jìn)行了探討。2014年8月由上海市律師協(xié)會(huì)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)委員會(huì)出版的《物流責(zé)任制度及責(zé)任限制研究》書(shū)中描述了物流法律法規(guī)在海陸不同物流方式中的體現(xiàn)，并且分析和總結(jié)了物流服務(wù)責(zé)任的法律體系。

快遞服務(wù)行業(yè)從性質(zhì)上看屬于物流領(lǐng)域范疇，快遞服務(wù)合同中欠缺的法律條款也可以借鑒物流法律法規(guī)的規(guī)定。2010年至2014年間，有關(guān)物流法律制度的文獻(xiàn)就達(dá)到了130篇以上。

首先，這些期刊主要介紹了有關(guān)物流業(yè)方面的法律法規(guī)制度，分析了物流法律制度的涵義、種類以及特征等問(wèn)題。

其次，對(duì)于中國(guó)的物流法律法規(guī)存在的缺陷以及需要彌補(bǔ)的建也作了分析。

再次，這些期刊中也把西方國(guó)家中的法律制度與中國(guó)的物流法律制度進(jìn)行了比較，分析了兩者的不同之處。

2009年10月出版了《物流法律法規(guī)研究》，這本書(shū)由北京物資學(xué)院高泉教授和鄒曉美教授編寫(xiě)，主要從我國(guó)目前的物流法律規(guī)定的角度出發(fā)，對(duì)與物流有關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行論述，在總結(jié)先進(jìn)的外國(guó)物流法律法規(guī)的前提下，從法律規(guī)定和實(shí)踐的角度對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的狀態(tài)進(jìn)行了探討。齊恩平教授是天津商業(yè)大學(xué)的教師，在2013年4月出版了《物流法律制度研究》這本書(shū)，從服務(wù)的角度出發(fā)，對(duì)于運(yùn)輸物流環(huán)節(jié)涉及到的法律法規(guī)進(jìn)行研究，對(duì)于我國(guó)快遞服務(wù)合同條款的有借鑒作用。

2010年至2014年間，有關(guān)物流法律制度的文獻(xiàn)就達(dá)到了130篇以上。

首先，這些期刊主要介紹了有關(guān)物流業(yè)方面的法律法規(guī)制度，分析了物流業(yè)法律制度的涵義/種類以及特征等問(wèn)題。

其次，對(duì)于中國(guó)的物流業(yè)法律法規(guī)存在的缺陷以及需要彌補(bǔ)的建也作了分析。

再次，這些期刊中也把西方國(guó)家中的法律制度與中國(guó)的物流法律制度進(jìn)行了比較，分析了兩者的不同之處。

通過(guò)以上分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)學(xué)者對(duì)于物流法律法規(guī)的研究也比較多，但是對(duì)于具體的物流法律制度所存在的缺陷以及完善的方面，研究成果甚少。

三、國(guó)外關(guān)于物流法律法規(guī)的規(guī)定

美國(guó)和日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，工業(yè)社會(huì)的前期出現(xiàn)物流業(yè)，物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)代社會(huì)不斷進(jìn)步，相比較于中國(guó)，外國(guó)學(xué)者對(duì)于物流業(yè)的法律法規(guī)的研究比較早，制定的物流法律制度也比較全面，因此，在國(guó)外，從事物流行業(yè)的個(gè)人或者企業(yè)遇到問(wèn)題在物流法律法規(guī)中找到相應(yīng)的法律依據(jù)。在2009年，《consumer direct logistics》報(bào)告由歐盟物流業(yè)協(xié)會(huì)做出，該報(bào)告闡述了物流工作的流程、發(fā)展趨勢(shì)等問(wèn)題。在2010年至2014年期間國(guó)外搜索logistics legal systerm關(guān)鍵詞時(shí)，共有約1925篇文章。在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流法律制度相對(duì)于中國(guó)多，但是研究學(xué)者們對(duì)于物流業(yè)法律制度所存在的問(wèn)題研究頗少。

在大陸法系國(guó)家中，多數(shù)規(guī)定在為第三人利益的合同成立時(shí)就已經(jīng)成立，但是處于不確定的狀態(tài)，在第三人做出想要享有此利益的意愿時(shí)，該項(xiàng)權(quán)利才能得到確立。比如，《關(guān)于補(bǔ)充瑞士民法典的聯(lián)邦法》第120條規(guī)定了債權(quán)人不能免除債務(wù)人債權(quán)的前提是第三人向債務(wù)人表達(dá)了愿意履行其權(quán)利?！斗▏?guó)民法典》和《意大利民法典》對(duì)于此種情況也做了類似的法律規(guī)定。與之相對(duì)比，有的國(guó)家的立法是以第三人的意愿作為其權(quán)利取得的要素。比如《日本民法典》第537規(guī)定：“依據(jù)雙方訂立的契約時(shí)，合同一方當(dāng)事人向第三人實(shí)際給付的，該第三人可以直接對(duì)債務(wù)人請(qǐng)求給付的權(quán)利;在前款的條件下，第三人的權(quán)利享有是在第三人對(duì)債務(wù)人表示其想享有契約利益的意思表示時(shí)成立?！钡怯械膰?guó)家卻規(guī)定了，第三人無(wú)需意思表示就可以取得權(quán)利，可是如果不想享有權(quán)利則視為第三人沒(méi)有取得權(quán)利。例如《德國(guó)民法典》第328條規(guī)定;“在契約成立的前提下，當(dāng)事人才能向第三人給付，并且第三人有直接請(qǐng)求給付的權(quán)利。”

英美法系采取標(biāo)準(zhǔn)是，當(dāng)事人撤銷合同的權(quán)利受到限制的主要因素在于第三人享有合同利益的意思表示。比如英國(guó)《1999年合同法案》第2條第6款規(guī)定，在第三人已經(jīng)表示接受合同賦予的利益的情況下，沒(méi)有經(jīng)過(guò)第三人的同意，合同的雙方當(dāng)事人不能變更或者解除合同而導(dǎo)致第三人本應(yīng)獲得的權(quán)利變更或者消失。

但是在我國(guó)，目前對(duì)于這一問(wèn)題并沒(méi)有相應(yīng)的法律規(guī)定。筆者認(rèn)為，在快遞服務(wù)合同中，收件人所享有的權(quán)利是雙方當(dāng)事人在訂立快遞服務(wù)合同時(shí)就應(yīng)該被賦予。因此，收件人在快遞服務(wù)合同成立時(shí)就應(yīng)該想享有上述所述的權(quán)利。

四、物流法律法規(guī)的重要性

快遞服務(wù)行業(yè)從其特點(diǎn)上來(lái)講屬于物流的一部分，但是我國(guó)目前為止并沒(méi)有制定專門的《物流法》，在實(shí)踐中為了解決快遞服務(wù)合同糾紛多數(shù)都是運(yùn)用《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《合同法》和《民法通則》等方面的法律規(guī)定。但是，實(shí)踐中又會(huì)出現(xiàn)許多由于快遞服務(wù)合同欠缺相對(duì)具體的法律規(guī)定導(dǎo)致無(wú)法合理的解決糾紛的狀況。

我國(guó)法律雖然對(duì)于快遞服務(wù)合同規(guī)定了格式條款，但是，隨著科技的進(jìn)步和電子商務(wù)的發(fā)展，快遞行業(yè)隨之發(fā)展迅速，當(dāng)前的條款已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求。而且大多數(shù)消費(fèi)者普遍認(rèn)為有些條款屬于霸王條款，出現(xiàn)這種現(xiàn)象說(shuō)明了我國(guó)目前物流法律制度不健全，對(duì)格式條款中有關(guān)消費(fèi)者的保護(hù)利益方面保護(hù)的不夠，沒(méi)有形成一套具體的法律制度?？梢钥闯?，研究我物流方面的法律法規(guī)迫在眉睫。

筆者認(rèn)為，物流行業(yè)應(yīng)該建立自我監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)自我管理，樹(shù)立以信譽(yù)為核心的企業(yè)文化，提升自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)員工的素質(zhì)，定期物流服務(wù)行業(yè)的員工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在了解目前的法律法規(guī)的前提下，加強(qiáng)自身能力的培養(yǎng)，才能在快遞服務(wù)行業(yè)中更好發(fā)展。在提高物流服務(wù)行業(yè)自身能力的同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)該提高自我保護(hù)意識(shí)，在了解目前的法律法規(guī)的前提下，具備足夠的維權(quán)思維，通過(guò)自身的學(xué)習(xí)掌握相關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)。

我國(guó)是正在建設(shè)的法治社會(huì)，各行各業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)法律法規(guī)的制約，只有具有相對(duì)健全的法律制度才能更好的發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，滿足人們的生活需要。本人認(rèn)為物流法律法規(guī)制度的研究非常有必要，雖然目前出現(xiàn)了有關(guān)快遞和物流方面的法律研究，但是國(guó)內(nèi)還不存在一部真正全面的《物流法》的法律法規(guī)，導(dǎo)致了在實(shí)踐中發(fā)生糾紛時(shí)，當(dāng)事人無(wú)法通過(guò)具體的法律條款來(lái)解決糾紛，這與目前我國(guó)的法治建設(shè)理念是背道而馳的。因此筆者認(rèn)為物流法律法規(guī)的研究具有重要意義。

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