中東鐵路公園種植設計分析

唐松濱

【摘? ?要】 哈爾濱中東鐵路公園是基于濱州線哈爾濱松花江大橋改造及兩側延長線建成的城市公園，本文介紹了哈爾濱市中東鐵路公園植物景觀種植設計的整體思路、設計原則、植物品種選擇以及具體種植設計形式，并對于其中的可借鑒經(jīng)驗進行了歸納和總結。

【關鍵詞】 中東鐵路公園;植物;景觀設計

[Abstract] Harbin Middle East Railway Park is a city park built on Bridge of Binzhou Line and its extension lines on both sides of Songhua river. This paper introduces the idea， design principles， plant species selection and specific planting design forms of the landscape planting design in this park . The experience can be summarized .

[Key words]? middle east railway park ， landscape planting design

1? 中東鐵路公園設計背景

濱洲線哈爾濱松花江大橋（即原中東鐵路第一松花江大橋）位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側，于1901年落成通車，是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁，哈爾濱人都親切地稱它為“老江橋”。

2013年，“老江橋”在停止原有鐵路交通運輸功能后被國務院確定為國家重點文物保護單位，成為城市珍貴的近代工業(yè)文化遺產(chǎn)。2014年12月10日，哈爾濱市人民政府確定將原“老江橋”及其松花江南北延長線建設為中東鐵路公園。

中東鐵路公園公園南起森林街，北至警備路，東起哈齊客運專線，西至一面街、太陽島風景區(qū)，長2700 米，總面積11 公頃 。其規(guī)劃設計以“追尋記憶、服務當下”為主要理念，重構廢棄鐵路空間，連接松花江南北兩岸城市中心，構建城市景觀廊道和綠色慢行線，為哈爾濱市民提供良好的綠色休閑空間及文化活動空間，也成為了哈爾濱市新的地標性旅游景點。

2? 中東鐵路公園整體設計思路

中東鐵路公園規(guī)劃設計秉承“文物保護與開發(fā)并重”的原則，將“老江橋”改造為城市慢行線，南北兩端的鐵路用地調整為城市綠地，兼具歷史文化展示、城市休閑綠地、綠色慢行游憩功能，并將太陽島風景區(qū)、沿江休閑帶、與大型城市公園銜接為一體，整體構建連續(xù)的城市綠道系統(tǒng)。

中東鐵路公園城市綠地部分運用具有哈爾濱本地特的現(xiàn)代造園手法，以綠地為基地，文化保護建筑和功能建筑為主要節(jié)點，運用簡潔的折線形園路和集散廣場作為交通和活動場地，為市民和游客提供了良好的綠色活動空間，并且引入生態(tài)建筑、海綿城市、再生材料、低碳節(jié)能、低維護景觀等新技術、新方法，凸顯地域特色和時代氣息。

3? 中東鐵路公園場地現(xiàn)狀植物調查

場地內植物現(xiàn)狀以舊鐵路護坡兩側榆樹為主，均為原中東鐵路護坡綠化樹種，少部分景觀效果好，但由于位于護坡上，根系距離水平地面距離較遠，全部保留難度較大。原守橋部隊駐地庭院內及橋頭堡，有胸徑20-30厘米成年榆樹10株，景觀效果良好，在公園建設中予以保留并作為庭院獨賞樹加以利用。沿大新街兩側有現(xiàn)狀組團綠地，內有天鵝造型花壇一處及樟子松、丁香、重瓣榆葉梅等景觀植物，沿一面街一側有胸徑20厘米的楊樹作為行道樹，在公園總體規(guī)劃中由于交通用地的調整，均未能保留。

4? 中東鐵路公園種植設計分析

在中東鐵路公園方案總體規(guī)劃之初，植物景觀種植設計同步展開。綠地作為公園重要的組成部分，占整個公園面積的70%以上，中東鐵路公園的種植設計方案很大程度上影響了公園整體規(guī)劃布局，而不是先有園路廣場框架再用植物把綠地填滿。中東鐵路公園種植設計形式內容與公園的總體規(guī)劃設計基調相吻合，兼顧使用功能、生態(tài)功能、美學功能，給整個公園涂上的重重的一抹綠色。

4.1? 中東鐵路公園種植設計原則

中東鐵路公園種植設計主要遵循了以下幾點原則：模擬張廣才嶺自然的生長形態(tài)，形成春色盎然、夏日清爽、秋色繽紛、冬意不枯的具有哈爾濱特色的景觀植物林帶。景觀植物選擇以生態(tài)效益最大的大喬木為主，速生和慢生樹種結合，使降塵、調溫、減噪、改善空氣質量的植物生態(tài)效益最大化。種植采用鄉(xiāng)土樹種：保證成活，突出地方特色，適當運用觀賞草，在植物景觀規(guī)劃上有所突破，同時盡可能降低后期園林綠化部門的養(yǎng)護工作成本。通過對植物景觀的合理規(guī)劃及設計，在公園內部創(chuàng)造具有良好小氣候的動植物生境，形成花鳥蟲和諧共鳴的生態(tài)景觀。公園建成后使用近三年，基于以上原則的目標基本得以實現(xiàn)。

4.3? 中東鐵路公園種植設計總體布局

中東鐵路公園江南部分地處哈爾濱市區(qū)繁華路段，大新街與一面街均為城市主干道，且公園場地呈帶狀，進深長寬度小，所以該公園種植設計更應該注意塑造沿街一側的植物景觀天際線，打造優(yōu)美的城市形象。江北部分為通往太陽島風景區(qū)及哈爾濱文化中心的慢行線，公園用地更為局促，周邊自然環(huán)境優(yōu)美，植物主要保留原有護坡植被，公園場內部以地被花卉、整形綠籬、花灌木為主，保證觀景視線的暢通。

江南部分場地西側基本一半的場地位于立交橋下，人為的將整個公園的帶狀景觀綠地分為東西兩個部分。而圍繞公園及穿插公園的現(xiàn)狀道路及規(guī)劃道路使公園形成了四個主要的植物景觀觀賞界面。

其中最主要的是一面街、江橋胡同景觀界面，長768米，植物景觀由西到東分別分為3個層次：（1）景觀植物組團：沿街第一層植物景觀，以地被花卉+綠籬+叢植花灌木+小喬木+庭蔭樹的植物造景方式，形成城市沿街植物景觀帶。（2）前景林：為第二層植物景觀層次，以叢植樟子松、蒙古櫟、水曲柳等高度在10-15米的園林景觀樹種，形成公園的主要景觀林帶。（3）背景林：為第三個植物景觀層次，以群植速生樹種為主，可迅速成林，靠近高鐵高架橋，可形成一個人工防護林，將高鐵線路對公園的影響降到最低，速生樹種迅速生長到20米左右，形成背景林。

大新街景觀界面，長245米，以廣場為主，硬質鋪裝面積較大，所以植物景觀組團為主，形成夾景，襯托主廣場。

江畔路景觀界面，長186米，該景觀界面主要的景觀綠化方式為拆房還綠，該組團內主要構筑物為兩個橋頭堡，保留現(xiàn)有胸徑30厘米以上景觀榆樹，作為庭蔭樹，形成開敞的疏林草坪式植物景觀，以襯托主要建筑物。其他基礎綠化以花灌木為主，形成春秋兩季具有特色的植物景觀。

新馬路、旭初街景觀界面，長873米。該景觀界面較為特殊，處于哈齊客運專線高架橋下，少光庇蔭少雨，植物生長條件嚴苛，設計之初構想采用耐陰地被植物搭配冷季型草坪，以耐陰花灌木圍合空間，同時可用攀援植物裝飾橋墩。由于公園建成該地塊建設成為停車場，未能作為綠地，所以設計構思未能實現(xiàn)，較為遺憾。

4.4? 中東鐵路公園種植設計植物材料選擇

中東鐵路公園內植物材料均選擇哈爾濱本地常用的園林綠化植物品種，考慮到哈爾濱四級分明的氣候特征，在植物景觀配置時，做到合理搭配，利用不同的植物組合，創(chuàng)造出四季不同的，富于變化的植物景觀。

4.5? 中東鐵路公園景觀節(jié)點植物設計

中東鐵路公園景觀節(jié)點多設置在公園主要出入口處、主要人流聚集處，或結合功能型建筑或廣場布置，景觀節(jié)點與公園整體的規(guī)劃布局融為一體，不刻意設置，所以景觀節(jié)點的植物設計亦遵循公園整體的植物設計氛圍，但同時也更為精細并具有特色，與公園廣場及硬質景觀更好的結合。

5? 結語

中東鐵路公園場地狹長局促，但是在植物種植設計方面克服了用地面積小、改造難度大的困難，充分利用了各種園林植物的觀賞的特性，并將其有機的組合在一起，形成了季相變化分明、色彩豐富、空間層次合理的植物景觀，游人和公園使用者均對植物景觀的設計表示了好評。中東鐵路公園的植物景觀設計對于哈爾濱地區(qū)類似的公園設計項目可產(chǎn)生指導和借鑒作用。

參考文獻：

[1] 中東鐵路公園規(guī)劃設計[J].城市建筑，2017（27）：93-99.

[2] 馮大力. 哈爾濱中東鐵路工業(yè)文化公園景觀敘事設計研究[D].哈爾濱工業(yè)大學，2017.

（編輯：赫亮