煤礦減速機(jī)潤滑有效性的提高與污染治理

李 健，賈俊恒，郭小賓，李秀保，王佳佳，張 軍

（1.大同煤礦集團(tuán)軒崗煤電有限責(zé)任公司，山西原平 034114；2.大同煤礦集團(tuán)軒崗煤電有限責(zé)任公司劉家梁煤礦，山西原平 034114；3.大同煤礦集團(tuán)軒崗煤電有限責(zé)任公司焦家寨煤礦，山西原平 034114；4.西安奧奈特固體潤滑工程學(xué)研究有限公司，陜西西安 710061）

0 引言

減速機(jī)是各類輸送裝備的通用部件，是動力傳遞的關(guān)鍵。隨著生產(chǎn)持續(xù)、規(guī)模、高效、智能、綠色的要求，對減速機(jī)軸承、齒輪、密封、鏈接部的協(xié)同工作配合效果最優(yōu)化，達(dá)到減速機(jī)無泄漏、少檢修、少停機(jī)、免維護(hù)的目的，為企業(yè)減輕環(huán)保負(fù)擔(dān)，為政府減緩廢機(jī)油處理和二次污染壓力，從技術(shù)源頭尋求解決方案是目前的重要舉措。

1 復(fù)合固體潤滑技術(shù)與傳統(tǒng)潤滑

1.1 復(fù)合固體潤滑技術(shù)應(yīng)用于技改的可行性

復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)是專項(xiàng)治理機(jī)械潤滑污染的集成技術(shù)，是針對通用機(jī)械運(yùn)行中普遍存在的潤滑污染問題的專項(xiàng)研究。機(jī)械運(yùn)行，潤滑是保障，沒有有效的潤滑，機(jī)械就會有故障或破壞性事故發(fā)生。行業(yè)普遍認(rèn)為，機(jī)械80%的問題均因潤滑失效所致，機(jī)械80%的養(yǎng)護(hù)也跟潤滑有關(guān)，機(jī)械80%的污染也是潤滑導(dǎo)致。

通用機(jī)械的發(fā)展過程中，潤滑油污染環(huán)境問題日益凸顯。政府監(jiān)管壓力大，企業(yè)負(fù)擔(dān)重，行業(yè)與科技工作者也面臨這一個(gè)關(guān)乎環(huán)境與社會發(fā)展之間的科學(xué)技術(shù)研究命題。《固體潤滑工程學(xué)研究》學(xué)者和復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一認(rèn)為，通用機(jī)械潤滑油污染治理專項(xiàng)研究的復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)，從復(fù)合固體潤滑劑的-70～400 ℃的適應(yīng)性、長于普通潤滑油20 倍的有效性、固液相復(fù)合體中固相組織空隙沉積性、非金屬與金屬摩擦副固體潤滑劑有效嵌著非金屬摩擦副成膜性、復(fù)合固體潤滑材料的長效性、固體潤滑材料的水和粉塵適應(yīng)性入手，設(shè)計(jì)齒輪箱全季長效免維護(hù)復(fù)合固體潤滑劑和齒輪箱免拆解集成式復(fù)合固體潤滑密封系統(tǒng)，是一個(gè)行之有效的解決方案。在16年的復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐中，實(shí)現(xiàn)了齒輪箱12年、內(nèi)燃機(jī)曲軸箱1000 h（工程車輛）或行駛50 000 km（道路運(yùn)輸機(jī)械）不換油、免維護(hù)、無漏油污染的技術(shù)目的，少用潤滑由90%、磨損量只是原來的1/7～1/15、環(huán)保貢獻(xiàn)值＞80%、相關(guān)機(jī)械制造資源節(jié)省80%。實(shí)現(xiàn)通用機(jī)械少用潤滑油，就是節(jié)能環(huán)保的復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)的研究和設(shè)計(jì)初衷，證實(shí)了復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)應(yīng)用于減速機(jī)潤滑有效性保障和潤滑污染治理的可行性。

1.2 復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)系列產(chǎn)品

復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)除了具有傳統(tǒng)潤滑油的特性外，還具有減振、長效、耐磨、自密封、使用方法簡便、免維護(hù)和完全潤滑性（相對），更新了傳統(tǒng)潤滑的不完全性（相對）。因?yàn)閺?fù)合固體潤滑工程技術(shù)研究中，定義了傳統(tǒng)潤滑油的不完全潤滑（相對）是潤滑油在機(jī)械摩擦發(fā)生時(shí)，摩擦副之間產(chǎn)生油膜，該油膜減少摩擦副接觸瞬間的剪切力和摩擦表面發(fā)生的壓強(qiáng)造成的磨損。機(jī)械傳動部位組件在制造過程間隙的設(shè)計(jì)，以及安裝和應(yīng)用過程中的軸心失衡，客觀上決定了機(jī)械傳動部位運(yùn)行中振動的沖擊荷載（錘擊）必然存在。因此，機(jī)械傳動部位摩擦副間的油膜就被破壞，瞬間的摩擦表面接觸造成磨損的發(fā)生。面對所有采用潤滑油潤滑的軸承、摩擦副使用一段時(shí)間后間隙增大直至報(bào)廢，和齒輪使用一段時(shí)間后齒頂寬度磨損至斧刃狀的客觀現(xiàn)象，說明傳統(tǒng)潤滑油在相對條件下是不完全潤滑。

1.3 完全潤滑（相對）

完全潤滑（相對）概念是在復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)研究過程中，針對潤滑油的不完全潤滑性（相對）提出來的。復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械傳動摩擦件時(shí)，具有特殊功能的復(fù)合固體潤滑劑，在摩擦面發(fā)生摩擦瞬間產(chǎn)生復(fù)合固體潤滑膜，該復(fù)合固體潤滑膜以多層復(fù)合物質(zhì)形態(tài)，較長時(shí)間存留于摩擦面的偶件表面上。同時(shí)，摩擦面瞬間發(fā)生的剪切力和壓強(qiáng)不會破壞存留摩擦面上的復(fù)合固體潤滑膜，從而阻斷了對偶面的直接接觸，保證摩擦面在承受最大壓強(qiáng)時(shí)潤滑有效，以達(dá)到減少磨損、節(jié)約資源、提高資源利用率的目的。

1.4 復(fù)合固體潤滑技術(shù)特性

（1）減振。通過復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)的多個(gè)液相組織合成，復(fù)配協(xié)同效果優(yōu)化的多個(gè)固體潤滑材料制成的產(chǎn)品，在機(jī)械運(yùn)行過程中的擠壓摩擦下，形成相對普通潤滑油潤滑膜更厚的固液相結(jié)合復(fù)合固體潤滑膜，可以吸收較大的振動沖擊能量，有效降低機(jī)械運(yùn)行中的振動。可以使設(shè)備振動降低10%～30%。

（2）長效。通過復(fù)合固體潤滑劑中的復(fù)合液相組織的氧化安定性、熱安定性、機(jī)械安定性、憎水性和多個(gè)固體潤滑材料超低溫和高溫的潤滑有效協(xié)同性、酸堿適應(yīng)性、機(jī)械適應(yīng)性、遇水或潮濕環(huán)境摩擦系數(shù)降低性、450 ℃以下的理化性能穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)。其有效潤滑性是傳統(tǒng)潤滑油的10～21 倍。

（3）耐磨。復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)的完全潤滑（相對）設(shè)計(jì)理念，賦予產(chǎn)品摩擦瞬間形成的復(fù)合固體潤滑膜的擠壓性能＞7840 N，保證沖擊荷載發(fā)生時(shí)阻斷摩擦副接觸的剪切磨損，復(fù)合固體潤滑材料的顆粒屏蔽了磨粒磨損，從而保證這款專用產(chǎn)品優(yōu)于普通潤滑油的耐磨性能。

（4）自密封。液相組織在機(jī)械運(yùn)動過程中，帶動復(fù)合固體潤滑材料到密封結(jié)構(gòu)中，固相組織在機(jī)械振動中，大顆粒的固體潤滑材料封堵裹挾小顆粒的固體潤滑材料，沉積在摩擦界面，形成動密封膜。同時(shí)，復(fù)合固體潤滑劑粘附、嵌入密封摩擦副滑動面，保證密封面的潤滑有效，延長密封精度期或有效期，達(dá)到復(fù)合固體潤滑劑自密封的效果。

（5）免維護(hù)。復(fù)合固體潤滑劑的減振特性，保障了機(jī)械磨損最小化；長效性是保證該產(chǎn)品一經(jīng)使用，就可以在一定時(shí)間段內(nèi)不用更換（換油周期是普通潤滑油的10～20 倍）；自密封性保障該產(chǎn)品使用過程中的點(diǎn)檢和補(bǔ)充加油周期延長；耐磨性保障齒輪、軸承、密封的磨損老化降低（磨損量是原來的1/7～1/15）。

1.5 技術(shù)原理

帶式輸送機(jī)減速機(jī)潤滑油漏油污染治理專項(xiàng)的復(fù)合固體潤滑劑的技術(shù)原理為：該產(chǎn)品由具有潤滑機(jī)理的復(fù)合液相組織、具有協(xié)同潤滑效果的復(fù)合固體潤滑劑、具有寬的溫度效果的粘著劑、固液項(xiàng)復(fù)合協(xié)同增強(qiáng)級壓機(jī)制、連帶執(zhí)行成膜力和防腐。產(chǎn)品呈黑色可流動復(fù)合體，組分中的液相組織為初始或基礎(chǔ)潤滑劑，液相組織作為載體，夾帶復(fù)合固體潤滑劑組分，在機(jī)械運(yùn)行中轉(zhuǎn)移到到工作零部件的摩擦界面上，阻斷摩擦副接觸摩擦的過程中，使復(fù)合固體潤滑劑中的聚合物單體，在摩擦瞬間的高溫下活化粘稠體，裹帶復(fù)合固體潤滑劑在摩擦界面上形成粘結(jié)牢固的復(fù)合固體潤滑膜。這種復(fù)合固體潤滑膜具有良好的附著強(qiáng)度，高承載能力，良好的抗磨、減磨性能及好的再生性和長的潤滑壽命。

1.6 使用方法

在線用于治理減速機(jī)潤滑油滲出、爬附、滴漏和換油周期短的現(xiàn)象時(shí)，按照原來的換油程序，更換減速機(jī)專用GR 復(fù)合固體潤滑劑即可。更換成GR 減速機(jī)專用復(fù)合固體潤滑劑后，滲出、爬附、滴漏在60 滴以內(nèi)的可以止漏；滴漏在70～120 滴的，可以減少到3～12 滴，要達(dá)到徹底治理漏油，建議加載免拆解復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)集成式密封裝置，換油周期可延長至原來的10倍。

2 復(fù)合固體潤滑技術(shù)使用條件與設(shè)備管理制度

本次技改的兩家煤礦，原煤總產(chǎn)規(guī)模約為400 萬噸，地質(zhì)類型復(fù)雜，礦井濕度50%～60%，礦井深度306 m，粉塵級別合格，地面、井下使用減速機(jī)200 臺。

2.1 生產(chǎn)運(yùn)行過中的機(jī)械設(shè)備管理制度

2.1.1 日檢

由維修工及絞車司機(jī)每日對絞車進(jìn)行表面檢查，檢查部位主要是經(jīng)常磨損和易松動的外部零件及控制盤上的各接觸器觸點(diǎn)的接觸及磨損情況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調(diào)整和更換，發(fā)現(xiàn)重大損壞及時(shí)報(bào)告主管負(fù)責(zé)人并進(jìn)行處理。

（1）檢查各部分的連接零件，如螺栓、鉚釘、銷軸等是否松動。

（2）由檢查孔觀察減速器齒輪的嚙合情況。

（3）檢查潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的供油情況，如油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，輸油管路有無阻塞和漏油等。

（4）檢查制動系統(tǒng)的工作狀況，如閘輪、閘瓦、傳動機(jī)構(gòu)、液壓站、制動閘等是否正常，間隙是否合適。

（5）檢查深度指示器的絲杠螺母曠動情況，保護(hù)裝置和儀表等動作是否正常。

（6）檢查各轉(zhuǎn)動部分的穩(wěn)定性，如軸承是否振動，各部機(jī)座和基礎(chǔ)螺栓是否松動。

（7）試驗(yàn)各項(xiàng)保護(hù)、儀表等動作是否正常；。

（8）人工驗(yàn)繩,檢查鋼絲繩的磨損、鋼絲繩在滾筒上的排列情況,天輪的運(yùn)行情況。

2.1.2 周檢

由維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行，周檢內(nèi)容除日檢的內(nèi)容外，還要進(jìn)行下列工作：

（1）檢查制動系統(tǒng)，尤其是液壓站和制動器的動作情況，調(diào)整閘瓦間隙，緊固連接機(jī)構(gòu)。

（2）檢查絞車滾筒內(nèi)外螺栓有無松動，焊縫有無開裂。

2.1.3 月檢

由主管技術(shù)員和維修工共同執(zhí)行，月檢的內(nèi)容除包括周檢的內(nèi)容外，還要進(jìn)行下列工作：

（1）檢查制動系統(tǒng)及安全保護(hù)裝置，確保安全可靠，檢查絞車各油路的密封情況，必要時(shí)清洗液壓零件及管路。

（2）檢查聯(lián)軸器狀況，如間隙、端面傾斜及潤滑情況。

（3）檢查和更換各部分的潤滑油，清洗部分潤滑系統(tǒng)部件，如油泵、濾油器、管路、溢流閥等液壓元件。

（4）檢查測量閘瓦間隙。

2.1.4 年檢

（1）調(diào)整齒輪嚙合情況，磨損情況，檢查測量調(diào)整各部間隙、同軸度和水平度。

（2）檢查制動系統(tǒng)的閘柱和轉(zhuǎn)動銷軸。

（3）清洗液壓站及附件，更換液壓油。

（4）利用節(jié)日停產(chǎn)安排大、中修及設(shè)備更新等工作，如絞車的滾筒結(jié)構(gòu)，減速器、主軸及連接裝置等。

（5）探傷檢驗(yàn)和性能測定按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

日檢、周檢、月檢、年檢都要做好記錄，記錄檢查結(jié)果和修理內(nèi)容，并由檢修負(fù)責(zé)人簽字。

2.2 絞車的計(jì)劃檢修內(nèi)容與檢修周期

絞車的檢修按檢修內(nèi)容和工作量，可分為小修、中修、大修。

2.2.1 小修

（1）徹底檢查減速器齒輪的嚙合及磨損情況和輪輻及輪具是否有裂紋，必要時(shí)可以更換已磨損的小齒輪。

（2）打開主軸承及減速器軸承上蓋，進(jìn)行軸頸表面及軸瓦間隙的檢查。

（3）拆開制動系統(tǒng)的機(jī)件進(jìn)行全面檢查、清洗和修整，必要時(shí)更換磨損的零件。

（4）檢查和清洗潤滑系統(tǒng)的全部組件，處理漏油，必要時(shí)更換某些部件。

（5）更換制動閘閘瓦。

（6）修理、調(diào)整或更換電控設(shè)備的繼電器、接觸器和控制線。

（7）修理、調(diào)整深度度指示器和其它保護(hù)裝置。

（8）檢查齒輪聯(lián)軸器的內(nèi)外齒輪的磨損情況，并檢查聯(lián)軸器在軸上的固定情況，鍵是否松動。

（9）小修的內(nèi)容應(yīng)以能保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)到下一次計(jì)劃檢修期。

2.2.2 中修

（1）更換減速器軸或滾動軸承，或?qū)κ褂弥械妮S瓦進(jìn)行刮研處理。

（2）更換減速器主動齒輪及處理漏油問題。

（3）車削制動或制動盤。

（4）更換滾筒木襯。

（5）更換天輪或進(jìn)行天輪找正。

（6）更換提升容器及其連接裝置。

2.2.3 大修

（1）更換減速器齒輪。

（2）更換滾筒或主軸。

（3）更換彈簧或齒輪聯(lián)軸器。

（4）更換主軸軸瓦或抬起大軸進(jìn)行下列軸瓦的檢查，調(diào)整大軸水平度。

（5）進(jìn)行各軸間的水平度和平行度的檢查或找正。

（6）徹底清洗和檢查液壓制動系統(tǒng)，并進(jìn)行更換零部件的調(diào)試工作。

（7）加固機(jī)座及其基處。

2.3 螺桿式壓風(fēng)機(jī)機(jī)械檢修規(guī)定

2.3.1 日檢

（1）檢查各部位的連接零件是否松動。

（2）檢查各儀表是否正常。

（3）傾聽機(jī)器各部工作聲響有無變化。

（4）試驗(yàn)各項(xiàng)保護(hù)是否靈敏可靠。

（5）檢查各部溫度、儲氣罐壓力是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（6）檢查油分離器的油量和機(jī)身小窗口的噴油狀況。

2.3.2 周檢

（1）檢查各部管路是否有漏風(fēng)、漏油、漏水現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（2）檢查水泵運(yùn)行狀況是否正常。

（3）檢查壓力表、各部溫度表是否靈敏可靠。

（4）檢查并緊固各連接部位螺絲。

（5）檢查各部節(jié)門、逆止閥是否良好。

（6）檢查各項(xiàng)保護(hù)是否正常。

2.3.3 月檢

壓風(fēng)機(jī)月檢由主管領(lǐng)導(dǎo)、主管技術(shù)員參加，機(jī)電維修工及司機(jī)共同進(jìn)行，解決日常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的不能及時(shí)解決的問題，有計(jì)劃的對壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行全方面檢查。

（1）清理空氣濾清器，并根據(jù)情況必要時(shí)進(jìn)行更換。

（2）檢查油分離器內(nèi)的壓縮油量，根據(jù)運(yùn)行時(shí)間按規(guī)定更換機(jī)油濾芯和壓縮油。

（3）檢查油壓表、氣壓表、溫度表的精度及靈敏度。

（4）檢查壓風(fēng)機(jī)各部位的連接零件是否松動。

（5）清洗冷卻器水套（半年一次）。

（6）檢查聯(lián)軸節(jié)狀況，必要時(shí)更換梅花彈性體。

（7）調(diào)整檢修卸荷閥。

（8）處理主要部位漏油、漏氣、漏水。

（9）清掃冷卻器和冷卻水池。

（10）清洗更換濾風(fēng)器。

2.3.4 年檢

（1）清掃風(fēng)包、進(jìn)出風(fēng)管，進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

（2）檢查校對壓力表、安全閥、壓力調(diào)整器。

（3）檢查更換各氣閥。

（4）更換螺桿兩端軸承，并調(diào)整間隙。

（5）檢查基座水平和基礎(chǔ)螺絲。

（6）性能測定按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

2.4 主排水泵機(jī)械檢修規(guī)定

2.4.1 日檢

由水泵司機(jī)開泵時(shí)對設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)處理并匯報(bào)。

2.4.2 周檢

（1）查水泵各部位的連接零件（如螺栓、鉚釘、銷軸等）是否松動。

（2）檢查各處儀表是否正常，各處壓力是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（3）傾聽機(jī)器各部工件音響有無變化。

（4）檢查各處閥門開啟是否靈活。

（5）檢查聯(lián)軸器之間的間隙大小。

2.4.3 月檢

（1）調(diào)節(jié)聯(lián)軸器之間的間隙使其達(dá)到規(guī)定的范圍內(nèi)。

（2）檢查真空表、壓力表、電流表、電壓表的精度及靈敏度。

2.4.4 年檢

（1）檢查各種閥門、閥等是否靈敏，關(guān)啟正常并加油。

（2）檢查各泵軸承潤滑油是否該添加更換。

（3）性能測定按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

（4）每年4月底前完成水泵聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.5 主扇風(fēng)機(jī)機(jī)械檢修規(guī)定

2.5.1 日檢

（1）查主扇風(fēng)機(jī)各部位的連接部位螺栓是否松動。

（2）檢查各處儀表是否正常，各種數(shù)值是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

（3）傾聽機(jī)器各部工件聲響有無變化。

（4）檢查閥門開啟是否靈活且能夠開到位。

（5）檢查防爆門關(guān)閉是否嚴(yán)密。

2.5.2 月檢（2 次）

（1）檢各聯(lián)接部位是否松動,并加以緊固,檢查各聯(lián)動裝置是否靈活可靠。

（2）檢查防爆門及風(fēng)道斜坡，及時(shí)清除防護(hù)欄上的雜物。

（3）對風(fēng)機(jī)整體水平度進(jìn)行系統(tǒng)檢查并調(diào)整。

2.5.3 年檢

（1）根據(jù)用風(fēng)情況，調(diào)整風(fēng)葉。

（2）反風(fēng)試驗(yàn)。

（3）性能測定按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。

3 煤礦帶式輸送機(jī)潤滑現(xiàn)狀與技改過程

3.1 帶式輸送機(jī)潤滑現(xiàn)狀

帶式輸送機(jī)減速機(jī)潤滑油漏油污染治理專項(xiàng)技改，是在軒崗煤電劉家梁礦、焦家寨礦開展，由西安奧奈特固體潤滑工程學(xué)研究有限公司研發(fā)，子公司山西云新富圖工業(yè)集成技術(shù)研究院有限公司服務(wù)，應(yīng)用設(shè)備分別160 減速機(jī)A、160 減速機(jī)B、221強(qiáng)力皮帶機(jī)減速機(jī)。設(shè)備原使用的潤滑油牌號、每次加注和換油數(shù)量、運(yùn)行溫度、潤滑油過程情況統(tǒng)計(jì)見表1。

表1 帶式輸送機(jī)減速機(jī)應(yīng)用潤滑油情況統(tǒng)計(jì)

3.2 技改過程

（1）劉家梁礦綜二隊(duì)一臺221 強(qiáng)力皮帶滾筒減速機(jī)于2019年8月30日開始技改應(yīng)用，加注GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑60 kg 后24 h 內(nèi)完全止漏，輸入、輸出軸端漏油污染得到治理，設(shè)備溫度由70 ℃降至45℃，設(shè)備運(yùn)行8 個(gè)月，共補(bǔ)加GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑2 次，約40 kg,期間重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑無更換、設(shè)備零維護(hù)、運(yùn)行無滴漏。

（2）2019年11月30，焦家寨礦2 臺皮帶隊(duì)160A 減速機(jī)加注GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑180 kg 后1 h，由原來滴漏每秒1 滴延長至每20 秒1 滴，并逐漸減慢滴漏狀態(tài)直至基本止漏，漏油污染得到治理，設(shè)備溫度由75 ℃降至45 ℃，設(shè)備運(yùn)行5 個(gè)月，2 臺設(shè)備補(bǔ)加GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑1 次，約40 kg。期間重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑無更換、設(shè)備零維護(hù)、設(shè)備運(yùn)行止漏效果好。

（3）焦家寨礦綜三隊(duì)4 臺160B 減速機(jī)于2019年11月30加注GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑200 kg 后24 h 內(nèi)兩臺設(shè)備完全止漏，另兩臺設(shè)備因密封損壞嚴(yán)重，由每秒1 滴延長至每15～20 秒1 滴，并逐漸減慢滴漏狀態(tài)。堵蓋底部密封漏油污染得到治理，設(shè)備溫度由70 ℃降低至40 ℃，自11月30日加注GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑，4 臺設(shè)備共補(bǔ)加GR重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑1 次,約80 kg。5 個(gè)月期間重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑無更換、設(shè)備零維護(hù)、設(shè)備運(yùn)行止漏效果非常明顯。

帶式輸送機(jī)減速機(jī)復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)實(shí)施后，減速機(jī)在傳統(tǒng)潤滑油模式下的各類漏油情況得以治理。

4 總結(jié)

（1）復(fù)合固體潤滑工程技術(shù)的一款減速機(jī)專用免維護(hù)全季長效自密封產(chǎn)品：GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑，產(chǎn)品型號：GR-LCKD320，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：Q/GR 8001—2019 通用機(jī)械GR 復(fù)合固體潤滑劑。其優(yōu)良的承載能力和抗沖擊性能，在重載和沖擊工況下潤滑膜不破裂；良好的成膜能力和延展性，促使摩擦過程中能夠在摩擦副表面迅速形成連續(xù)而完整的復(fù)合固體潤滑膜；良好的粘附能力，在導(dǎo)軌、齒輪和軸承上容易粘附，且粘附后結(jié)合強(qiáng)度高，不易脫落；不排斥灰塵等雜質(zhì)的共聚能力，有效防止磨粒磨損；在濕度大或水環(huán)境中，該復(fù)合固體潤滑劑的潤滑性不會被破壞；寬的溫度適應(yīng)性，使其在高溫工況下不易變稀和流失，在低溫工況下不影響流動性；與普通潤滑油一樣的加注和使用方法，便于使用和管理；良好的長效潤滑性能，滿足春、夏、秋、冬全季潤滑需要，免去了傳統(tǒng)潤滑油的冬季夏季換油維護(hù)過程。

（2）應(yīng)用GR 重載齒輪箱專用復(fù)合固體潤滑劑，能實(shí)現(xiàn)在線免停機(jī)免拆解的設(shè)備滲油漏油污染治理，降低設(shè)備運(yùn)行溫度，減少設(shè)備維護(hù)次數(shù)（從每天檢查1 次、2～3 天補(bǔ)油1 次，變?yōu)槠骄? 個(gè)月補(bǔ)油一次），設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，提高安全生產(chǎn)效率和管理保障，減少了安全風(fēng)險(xiǎn)，降低了生產(chǎn)綜合成本，使用簡單，不增加工作量，長效潤滑有效期3年，不僅使用綜合成本低，更能間接降低生產(chǎn)成本，廢油回收周期延長至每三年一次，廢油量只是傳統(tǒng)潤滑油的10%左右。