鄧 丹
(福建師范大學(xué)傳播學(xué)院,福建福州350108)
毋庸置疑,我們正身處于一個(gè)快速發(fā)展的社會(huì),并且是一個(gè)持續(xù)加速度發(fā)展過(guò)程的社會(huì)。因而在當(dāng)代社會(huì),人們總是講求效率,最大化地完成既定的任務(wù)量。借助于機(jī)器技術(shù),人可以花更少的時(shí)間做更多的事情,但卻走向這樣的時(shí)間悖論中:技術(shù)的發(fā)展本來(lái)能為人們節(jié)省大量的時(shí)間,但社會(huì)發(fā)展得越快,我們卻感到時(shí)間越來(lái)越稀缺,自己也越來(lái)越忙碌。
目前,對(duì)于社會(huì)加速理論的研究主要集中在保羅·維利里奧、戴維·哈維和哈特穆特·羅薩的研究。國(guó)內(nèi)對(duì)羅薩的相關(guān)研究較少,藍(lán)江認(rèn)為,羅薩對(duì)社會(huì)加速的批判仍不夠徹底,真正的激進(jìn)的社會(huì)加速批判理論需要的不是共鳴,不是妥協(xié),而是高速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)沉寂地平的炸裂[1]。董金平從羅薩的加速社會(huì)批判理論的三個(gè)關(guān)鍵詞——加速、新異化、共鳴——入手進(jìn)行研究認(rèn)為,需要從物理時(shí)間、生命時(shí)間和社會(huì)時(shí)間三個(gè)向度來(lái)思考加速帶來(lái)的變遷[2]。德國(guó)新生代思想家韓炳哲(Byung-Chul Han)的相關(guān)研究是目前對(duì)羅薩的社會(huì)加速批判理論較具代表性的回應(yīng),當(dāng)今的時(shí)間危機(jī)并不是加速,加速的時(shí)代業(yè)已過(guò)去。生命加速的感覺(jué),實(shí)際上是對(duì)沒(méi)有方向飛馳的時(shí)間的一種感受[3]1。在本文中,筆者擬從加速理論研究軸線開(kāi)始進(jìn)行歸納,進(jìn)而分析加速理論研究的集大成者哈特穆特·羅薩的社會(huì)加速批判理論及共鳴理論,以此觀照在加速社會(huì)的語(yǔ)境中媒介與現(xiàn)代時(shí)間結(jié)構(gòu)的改變。
時(shí)間,已經(jīng)是關(guān)于社會(huì)加速的一個(gè)不可忽視的議題,關(guān)于加速理論研究,主要有如下三種理論軸線。
一是保羅·維利里奧(Paul Virilio)的“競(jìng)速學(xué)”(dromologie)。其觀點(diǎn)是從科技產(chǎn)生的物理現(xiàn)象出發(fā),認(rèn)為速度可分為“自然速度”“相對(duì)速度”和“絕對(duì)速度”三個(gè)階段。自然速度意指在工業(yè)革命前的社會(huì),人類為了食物而追捕獵物或?yàn)榱瞬蛔兂墒澄锒焖偬与x,這時(shí)的速度就是人類生存的根本,且人只能依靠風(fēng)力、水力等自然力量來(lái)創(chuàng)造速度。工業(yè)革命后,社會(huì)就到了相對(duì)速度的階段,鐵路、汽船等交通工具的發(fā)明,帶來(lái)了一場(chǎng)交通運(yùn)輸革命,便利的交通讓人們能夠在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)跨越相當(dāng)長(zhǎng)的距離。實(shí)時(shí)傳播技術(shù)的誕生可以被視為絕對(duì)速度,在此間,人們無(wú)需跨越空間,也無(wú)需耗費(fèi)時(shí)間,出發(fā)就是抵達(dá),“這里”與“那里”的空間差異性消失了,只剩下“此時(shí)此地”的當(dāng)下。
二是戴維·哈維(David Harvey)的“時(shí)空壓縮理論”(time-space compression)。他從社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)方式所造成的新的時(shí)空關(guān)系來(lái)探討加速問(wèn)題,認(rèn)為從福特主義到后福特主義,是人們的社會(huì)生活世界被不斷擠壓的過(guò)程。福特主義意指美國(guó)福特汽車(chē)工業(yè)中的一種企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式,即大量的生產(chǎn)積累,企業(yè)為了提高效率,需要工人在最短的時(shí)間內(nèi)完成最大的工作量。但由于市場(chǎng)需求過(guò)剩、產(chǎn)品冗余,資本主義的生產(chǎn)方式走向以“彈性化”為主要特征的后福特主義。首先,在勞動(dòng)力配置方面,后福特主義有效控制了市場(chǎng)需求的高峰和低迷期的勞動(dòng)力成本;其次,后福特主義通過(guò)加速資本流通、縮短產(chǎn)品淘汰的循環(huán)時(shí)間加快刺激消費(fèi)。由此,福特主義的“通過(guò)時(shí)間消滅空間”到后福特主義的“資本周轉(zhuǎn)時(shí)間的縮短”,最終造成時(shí)空壓縮。
三是哈特穆特·羅薩(Hartmut Rosa)的“社會(huì)加速批判理論”。面對(duì)高度歧義性的諸多社會(huì)速度理論,羅薩率先完成了這個(gè)集大成的任務(wù)。他從時(shí)間社會(huì)學(xué)的視角研究“速度”,指出整個(gè)現(xiàn)代化的發(fā)展表現(xiàn)為社會(huì)時(shí)間的“加速”。[4]在其著作《加速》中,他認(rèn)為社會(huì)加速有三個(gè)平行且相互牽引的面向——科技進(jìn)步、社會(huì)變遷、生活節(jié)奏,此三者處于內(nèi)循環(huán)的封閉的加速圈中。他還認(rèn)為,正是因?yàn)樯鐣?huì)的加速帶來(lái)五種異化的形式,即空間異化、物界異化、行動(dòng)異化、時(shí)間異化以及自我異化與社會(huì)異化?;诨裟吞氐睦碚撝?,羅薩提出解決異化的方式就是“共鳴”(Resonanz),只有共鳴才能讓人們?nèi)プ非竺篮玫纳?。羅薩的社會(huì)加速批判理論堪為今天社會(huì)加速研究的集大成者,在整合前人研究的基礎(chǔ)上對(duì)當(dāng)代社會(huì)現(xiàn)象進(jìn)行診斷,而其對(duì)于社會(huì)速度的研究最終指向的是“時(shí)間”問(wèn)題,也就是羅薩所說(shuō)的“現(xiàn)代社會(huì)中時(shí)間結(jié)構(gòu)的改變”。
作為法蘭克福學(xué)派第四代的領(lǐng)軍人物,羅薩在歷代前人的理論基礎(chǔ)上又向前推進(jìn)。從法蘭克福第一代學(xué)者開(kāi)始,他們便對(duì)社會(huì)的加速展開(kāi)批判。霍克海默和阿多諾在《啟蒙辯證法》中就對(duì)科技的進(jìn)步進(jìn)行強(qiáng)烈地控訴:“神話過(guò)程的獨(dú)特性就在于將事實(shí)合法化,這是一種欺騙!”[5]21啟蒙理性第一次使人類擺脫了神話的控制,技術(shù)帶來(lái)的加速運(yùn)動(dòng)就是資本主義的同謀,但人類在擺脫神話控制的同時(shí)又重新墮入新的神話——對(duì)數(shù)字、技術(shù)、機(jī)器無(wú)以復(fù)加的迷戀之中,所以,啟蒙并未帶來(lái)解放,反而使人在工具理性的控制下成為被技術(shù)宰制的對(duì)象,最終走向反啟蒙。正如奧德修斯所拒斥塞壬的歌聲,強(qiáng)大的理性使他不至于被蠱惑,但他卻永遠(yuǎn)只能被限定在這艘象征著現(xiàn)代性加速的巨輪上。在馬爾庫(kù)塞看來(lái),技術(shù)的加速發(fā)展已經(jīng)將人置于政治系統(tǒng)強(qiáng)大的控制下:發(fā)達(dá)工業(yè)社會(huì)和發(fā)展中工業(yè)社會(huì)的政府,只有當(dāng)它們能夠成功動(dòng)員、組織和利用工業(yè)文明現(xiàn)有的技術(shù)、科學(xué)和機(jī)械生產(chǎn)率時(shí),才能維持并鞏固自己。這種生產(chǎn)率動(dòng)員起整個(gè)社會(huì),超越和凌駕于任何特定的個(gè)人和集團(tuán)利益之上。機(jī)器在物質(zhì)上的(僅僅是物質(zhì)上的?)威力超過(guò)個(gè)人的以及任何特定群體的體力這一無(wú)情的事實(shí),使得機(jī)器成為任何以機(jī)器生產(chǎn)程序?yàn)榛緳C(jī)構(gòu)的社會(huì)的最有效的政治工具。[6]5
本雅明則在《機(jī)械復(fù)制時(shí)代的藝術(shù)作品》中認(rèn)為,機(jī)械復(fù)制的時(shí)代就是靈韻消失的時(shí)代,機(jī)器的高速運(yùn)轉(zhuǎn)所生產(chǎn)出的藝術(shù)作品是“偽藝術(shù)”,人在加速生產(chǎn)中逐漸服從于單一化、同質(zhì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的僵硬模式。由此可以看出,第一代法蘭克福學(xué)派對(duì)科技加速所造成的現(xiàn)代社會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)抱持一種質(zhì)疑和據(jù)斥的態(tài)度。而第二代旗手哈貝馬斯則對(duì)社會(huì)的加速持較為和緩的態(tài)度,他主張通過(guò)相互協(xié)商的溝通,用交往理性代替工具理性,從主體間性的角度來(lái)遏制社會(huì)的加速發(fā)展。羅薩認(rèn)為,對(duì)于哈貝馬斯來(lái)說(shuō),任何社會(huì)的“綜合體”都以相互理解的情境,以及由溝通所形塑出來(lái)的生活世界為基礎(chǔ)。[7]因而在哈貝馬斯看來(lái),社會(huì)加速的不良發(fā)展是由于溝通條件被系統(tǒng)性地扭曲了。第三代領(lǐng)導(dǎo)者霍耐特則以“承認(rèn)情境”對(duì)當(dāng)代社會(huì)進(jìn)行批判,他認(rèn)為,社會(huì)關(guān)系中的相互承認(rèn),是構(gòu)成人類自我主體性的重要機(jī)制;對(duì)承認(rèn)的破壞(亦即蔑視)以及由此而來(lái)的“為承認(rèn)而斗爭(zhēng)”,則是社會(huì)沖突與變遷的主要肇因。[8]而羅薩表示,這樣的斗爭(zhēng)行為實(shí)則是一種速度游戲,在現(xiàn)代社會(huì),競(jìng)爭(zhēng)和成就使我們獲得社會(huì)承認(rèn),但競(jìng)爭(zhēng)和成就的機(jī)制如前述所言,是社會(huì)加速的核心邏輯。在加速社會(huì)中,承認(rèn)關(guān)系是不斷變動(dòng)且生成的。[9]因此筆者認(rèn)為,羅薩的社會(huì)加速批判和霍耐特的社會(huì)承認(rèn)批判是互補(bǔ)的。溝通需要時(shí)間,受速度所限;而承認(rèn)不需要時(shí)間,因而不受時(shí)間限制。在法蘭克福學(xué)派三代前人理論的基礎(chǔ)上,羅薩認(rèn)為,由霍克海默與阿多諾所引領(lǐng)的第一代批判理論著重在生產(chǎn)情境,第二代的哈貝馬斯注重的是相互理解情境,第三代的霍耐特強(qiáng)調(diào)承認(rèn)情境。但在加速時(shí)代人們更應(yīng)該將批判理論的視角合時(shí)宜地轉(zhuǎn)向時(shí)間情境,才能有更健全的社會(huì)病理診斷能力。[10]170由此,鄭作彧認(rèn)為羅薩有將批判理論轉(zhuǎn)向第四代典范的野心。
哈特穆特·羅薩是當(dāng)今世界知名的社會(huì)批判理論家,現(xiàn)為德國(guó)耶拿大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授、系主任。2013年羅薩從約阿斯(Joas)手中接下由施魯賀特(Schluchter)創(chuàng)立的埃爾福特大學(xué)韋伯高等文化社會(huì)研究院的院長(zhǎng)一職;紐約新學(xué)院大學(xué)客座教授,德國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)“后增長(zhǎng)社會(huì)”研究項(xiàng)目主持人。羅薩師從法蘭克福學(xué)派第三代領(lǐng)軍人物霍耐特,對(duì)政治哲學(xué)、批判理論、社會(huì)學(xué)理論都有極深的造詣。羅薩從時(shí)間社會(huì)學(xué)的視角對(duì)今日社會(huì)加速進(jìn)行批判性的診斷,提出科技加速、社會(huì)變遷加速和生活節(jié)奏加速三個(gè)方面組成的循環(huán)系統(tǒng)共同推動(dòng)社會(huì)加速。而社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)、文化動(dòng)力和循環(huán)機(jī)制便是社會(huì)加速的動(dòng)因所在。具體分析如下。
據(jù)美國(guó)社會(huì)學(xué)家詹姆斯·馬丁測(cè)算,19世紀(jì)人類的知識(shí)總量大約50年翻一番;20世紀(jì)縮短為30年、20世紀(jì)中葉為20年;到2020年,人類的知識(shí)總量大約73天翻一番。我們正身處于一個(gè)“加速度”的時(shí)代。因此,羅薩以“社會(huì)加速”作為對(duì)當(dāng)代社會(huì)的診斷。他認(rèn)為,今天的社會(huì)加速主要有三個(gè)不同的面向,如圖1所示。
圖1 哈特穆特·羅薩加速循環(huán)示意圖[11]
第一是科技進(jìn)步加速——這也是維利里奧的“競(jìng)速學(xué)”所倚重的物質(zhì)基礎(chǔ)——鐵路的發(fā)明——并應(yīng)用于日常生活中便是此種加速最好的佐證:在前工業(yè)時(shí)代,跨越兩地之間的距離只能依靠人力(步行)、畜力(馬車(chē))、自然力(帆船);進(jìn)入工業(yè)時(shí)代后,技術(shù)的進(jìn)步使鐵路這種機(jī)械內(nèi)生的力量開(kāi)始與自然展開(kāi)較量,在平直鐵軌之上,它可以跨越高山和溝壑,其所耗費(fèi)的時(shí)間相較于過(guò)去也大為縮減,這正是“時(shí)間消滅空間”的表現(xiàn)。
但技術(shù)的進(jìn)步本來(lái)是為了讓人們剩出更多的時(shí)間,可在人們想要放慢生活的步調(diào)之時(shí),第二個(gè)加速面向接踵而至,即社會(huì)變遷的加速。羅薩認(rèn)為,社會(huì)變遷的加速意指社會(huì)各個(gè)事物、信息的時(shí)效性已經(jīng)越來(lái)越短了,即“當(dāng)下時(shí)態(tài)的萎縮”[7]17;如人們可以經(jīng)驗(yàn)到的社會(huì)現(xiàn)象:微博上的熱搜排行榜每分鐘刷新一次,這就意味著人們關(guān)注的社會(huì)事務(wù)在不斷發(fā)生變化,因此時(shí)效性的縮短人們必須在“多任務(wù)”(multi-tasking)的當(dāng)下用更快的速度完成被交代的既定任務(wù)。再比如羅薩用世代之間的更迭作為論據(jù),認(rèn)為在前現(xiàn)代社會(huì),一份工作由子承父業(yè)可以持續(xù)幾個(gè)世代,但如今,在世代之內(nèi),人們都會(huì)變換不同的工作。
于是,這使得社會(huì)加速走向第三個(gè)面向:生活步調(diào)的加速。當(dāng)代社會(huì),人們被繁多冗雜的社會(huì)事務(wù)所包圍,而完成這些事務(wù)的時(shí)間正在不斷縮短,因?yàn)橛性丛床粩嗟纳鐣?huì)事務(wù)朝我們涌來(lái),于是人們只能借助科技的力量來(lái)完成這些事務(wù)。從以上邏輯來(lái)看,科技被人們廣泛用于解決社會(huì)事務(wù),這要求科技的加速再次被提上社會(huì)日程,科技的進(jìn)一步加速又促使社會(huì)變遷加速,進(jìn)而生活步調(diào)又隨之而提速,正是在這種封閉的內(nèi)循環(huán)的加速機(jī)制,成為社會(huì)方方面面被加速的肇因。無(wú)怪乎學(xué)者汪斌峰在《“慢生活”:一個(gè)“社會(huì)速度”批判視角》一文如是而言:“速度”和“加速”成為這時(shí)代的重要特征,生活在這樣一個(gè)時(shí)代里,個(gè)體被加速的命運(yùn)似乎“無(wú)處可逃”。[12]181
社會(huì)加速確實(shí)是當(dāng)代社會(huì)最為顯見(jiàn)的社會(huì)現(xiàn)象,但羅薩認(rèn)為,社會(huì)不是只有“加速”,“減速”也是社會(huì)生活重要的范疇。一是自然速度的局限。毋庸置疑,女性十月懷胎分娩生產(chǎn)無(wú)法提前(正常情況下),世界飛人尤塞恩·博爾特也無(wú)法將百米跑進(jìn)9秒之內(nèi)。二是減速綠洲的現(xiàn)象。世界上仍有少部分未被現(xiàn)代化所加速的“角落”存在,他們的生產(chǎn)生活不同于當(dāng)代社會(huì)人們普遍的生活方式,例如釀酒還是采用古法進(jìn)行釀造。三是因社會(huì)加速的失調(diào)所帶來(lái)的減速。城市中的交通堵塞便足以佐證,汽車(chē)的發(fā)明是為了人們用消耗更短的時(shí)間抵達(dá)更遠(yuǎn)的距離,機(jī)械力取代人力、畜力使得人們能夠更快地往返兩地,但堵車(chē)卻降低了汽車(chē)的行駛速度,這也就是我們時(shí)常能聽(tīng)到堵車(chē)時(shí)人們所說(shuō)“倒不如走路去更快”的原因了。此外,加速社會(huì)語(yǔ)境下,人們要抓緊時(shí)間努力工作,但限于人的精力有限,超負(fù)荷工作使得身體無(wú)法承受,人們不得不到醫(yī)院就診并休息;“休息是為了更好的工作”也印證了這一事實(shí),所以人們的休息正是社會(huì)加速中的一種反加速現(xiàn)象。四是刻意減速。許多反抗現(xiàn)代性加速的運(yùn)動(dòng)以減速對(duì)抗加速的社會(huì)。五是社會(huì)加速的反面。維利里奧(Virilio)、布希亞(Baudrillard)、詹明信(Jameson)、福山(Fukuyama)等宣稱,事物的急劇變化只是一種表象,掩蓋我們所處時(shí)代最深層的文化惰性和結(jié)構(gòu)惰性。[7]50但羅薩指出,“加速”與“減速”并不是相互對(duì)立的概念,而是一體兩面的同一件事。
社會(huì)加速其實(shí)一直以來(lái)就存在,但晚期現(xiàn)代社會(huì)的加速現(xiàn)象最為明顯,羅薩將社會(huì)加速的動(dòng)因歸為以下三種。其一,社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各環(huán)節(jié)都存在競(jìng)爭(zhēng),達(dá)爾文所言的生物進(jìn)化論“物競(jìng)天擇、適者生存”在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中亦是同理。當(dāng)阿里巴巴電商開(kāi)始使用機(jī)器人挑揀快遞時(shí),而其他電子商務(wù)公司卻依然依靠人工,無(wú)論從人力成本還是運(yùn)作效率方面,后者勢(shì)必會(huì)越來(lái)越落后乃至被淘汰。因此,為了不被淘汰,其他的電商公司也開(kāi)始使用機(jī)器人工作,在這種競(jìng)爭(zhēng)邏輯下,社會(huì)必然加速。其二,文化動(dòng)力。羅薩認(rèn)為在現(xiàn)代世俗社會(huì)當(dāng)中,加速的功能等同于永恒生命的(宗教)應(yīng)許。[7]35這種永恒的應(yīng)許正如馬克斯·韋伯研究新教倫理所闡明的核心教義:人們應(yīng)該用得自上帝的生存意義,來(lái)履行自身在現(xiàn)實(shí)生活中所承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任,而不應(yīng)該用禁欲和苦修來(lái)凌駕世俗的道德。[13]換言之,美國(guó)政治家本杰明·富蘭克林所言“時(shí)間就是金錢(qián)”,鼓勵(lì)人們?cè)谟邢薜臅r(shí)間努力賺錢(qián)和工作,這對(duì)世俗社會(huì)的人們而言便是“天職”,只要過(guò)好今生,而不用考慮來(lái)世。因此,人們要在此世“加倍快”地活在當(dāng)下,如在視頻軟件上,原來(lái)兩個(gè)小時(shí)的視頻,通過(guò)二倍速播放,一個(gè)小時(shí)就能看完,這意味著原先看一部電影的時(shí)間,現(xiàn)在能看兩部電影。加速就是“增加了生命的厚度”,如今,在我們的生活中,“美好的生活就是被填滿的生活”已經(jīng)變成了生活的信念。[14]其三,加速循環(huán)。如前述加速循環(huán)示意圖所示,在這一環(huán)環(huán)相扣的加速機(jī)制下,社會(huì)的增長(zhǎng)邏輯和競(jìng)爭(zhēng)邏輯不斷使這個(gè)閉環(huán)以更快的速度運(yùn)轉(zhuǎn),就像在跑步機(jī)上的人,必須快速跑,否則將脫離當(dāng)代社會(huì)的“高速軌道”,中國(guó)古代的哲學(xué)思想“不進(jìn)則退”亦反映了這種加速社會(huì)下人們的焦慮,周曉虹認(rèn)為,這是迅疾變遷背景下的時(shí)代癥候,[15]面對(duì)社會(huì)的加速,人們必須加快自己的步伐以求跟上時(shí)代的節(jié)奏。
現(xiàn)代化發(fā)展的核心就是社會(huì)加速機(jī)制,不論是交通運(yùn)輸革命的進(jìn)步使得列車(chē)速度的提升,還是5G時(shí)代的來(lái)臨,媒介技術(shù)的發(fā)展一次次驅(qū)動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步;但卻逐漸走向這樣的時(shí)間悖論中:技術(shù)的發(fā)展本來(lái)能為人們節(jié)省大量的時(shí)間,可社會(huì)進(jìn)步得越快,我們便感到自己的時(shí)間越來(lái)越稀缺、越來(lái)越忙碌。在媒介技術(shù)的灌輸和規(guī)訓(xùn)下,人與人、人與物在加速社會(huì)語(yǔ)境中都逐漸發(fā)生新的異化。
馬克思在《1844年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》中大談異化,認(rèn)為工業(yè)時(shí)代的資本主義的機(jī)器大生產(chǎn)使得人與物發(fā)生下述四種異化形式:一是產(chǎn)品的異化。工人生產(chǎn)出產(chǎn)品本來(lái)是為了人自身所使用,在資本邏輯的驅(qū)使下,卻成為了剝削工人的手段。二是勞動(dòng)的異化。馬克思認(rèn)為,勞動(dòng)是人本身所必需進(jìn)行的社會(huì)行動(dòng),它能為人類帶來(lái)幸福,但為資本家工作的工人卻是痛苦的。三是人的本質(zhì)的異化。人本來(lái)可以通過(guò)進(jìn)行勞動(dòng)完善自身,但由于資本主義的需要,工人必須進(jìn)行分工,由此勞動(dòng)最終束縛著人本身。四是人與人關(guān)系的異化。馬克思認(rèn)為,人與人之間的關(guān)系是平等相互的,但資本主導(dǎo)的社會(huì)語(yǔ)境下,勞動(dòng)者出賣(mài)自己的勞動(dòng)和勞動(dòng)力給資本家換取工資,資本家與勞動(dòng)者二者之間的關(guān)系早已發(fā)生異化。
正是在馬克思的異化概念基礎(chǔ)上,羅薩提出新異化的定義:我們所做的事(即便是我們自愿做的事)并不是我們真的想做的事的狀態(tài)。[7]127在前述三個(gè)加速面向的相互作用下,當(dāng)代社會(huì)由于“社會(huì)加速”已然產(chǎn)生出五種新的異化形式。
一是空間異化。羅薩認(rèn)為,社會(huì)的加速造就大量的流動(dòng)性和從物理空間的脫節(jié),這推動(dòng)了我們物理環(huán)境或物質(zhì)環(huán)境的異化,例如,我們到一家新開(kāi)的超市,無(wú)法知道蔬菜和日用品及其具體物品各在什么位置,即便一段時(shí)間后,我們對(duì)超市的環(huán)境熟悉了,但若是到另一個(gè)地方的另一家新開(kāi)的超市,我們重新陷入了由加速帶來(lái)的眩暈感中。二是物界異化。二十世紀(jì)的收音機(jī)在如今各式電子產(chǎn)品中,我們的祖輩父輩還是能清楚地知道每一個(gè)按鍵甚至每一個(gè)零件;但隨著科技進(jìn)步,電子產(chǎn)品的更迭周期漸趨縮短,不斷更新的電子產(chǎn)品,更讓他們不再駕輕就熟。后福特主義的一個(gè)最重要的任務(wù)是加速資本流通,縮短產(chǎn)品汰換的循環(huán)時(shí)間。[10]161如每年都會(huì)更新一部新款的iphone手機(jī),資本主義所追求的從來(lái)不是什么一勞永逸式的安定和靜謐,而是在不斷地生產(chǎn)、交換、消費(fèi)、分配的加速循環(huán)中,追求利潤(rùn)的加速增值。[1]10消費(fèi)者需要花費(fèi)一定的時(shí)間精力來(lái)熟悉新產(chǎn)品的功能,待逐漸熟悉過(guò)后,更新的產(chǎn)品又面世了,于是人們?cè)诓粩嗟剡m應(yīng)新產(chǎn)品的過(guò)程中逐漸與物異化。即羅薩所言——我們的生活、移動(dòng)和工作時(shí)所處的和所使用的周遭物品,持續(xù)與我們相異化。三是行動(dòng)異化。面對(duì)信息過(guò)載的當(dāng)代社會(huì),羅薩認(rèn)為,行動(dòng)異化是因?yàn)槿藗儾](méi)有時(shí)間認(rèn)真地思考自己所需之物、想做之事。例如人們因生病吃藥的時(shí)候,理應(yīng)先認(rèn)真閱讀藥品說(shuō)明書(shū),但人們從來(lái)不會(huì)這么做,只關(guān)注藥盒上醫(yī)生手寫(xiě)的服藥劑量及頻次,腦中記住一句“謹(jǐn)遵醫(yī)囑”便罷了。四是時(shí)間異化。社會(huì)加速的問(wèn)題最終指向的是“時(shí)間”問(wèn)題,當(dāng)代加速社會(huì),“時(shí)間”已經(jīng)成為一種稀缺物;我們?cè)诼糜斡^光時(shí)所體驗(yàn)到的時(shí)間短但記憶長(zhǎng)久,但若在候車(chē)大廳等候相同長(zhǎng)的時(shí)間,只會(huì)覺(jué)得體驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng),可記憶卻短,因?yàn)槲覀冎辉谙喈?dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)只做了一件事——等待。但羅薩認(rèn)為,由于“加速”,今天已然變成“體驗(yàn)短記憶也短”的情形。在前述同等時(shí)間內(nèi),今天人們可以做不同事物事情,有不同的體驗(yàn),但對(duì)不同事務(wù)的記憶卻也短暫,因而我們所體驗(yàn)到的時(shí)間最終沒(méi)有成為“我們自己的”時(shí)間。五是自我異化與社會(huì)異化。在上述四種異化形式下,最終產(chǎn)生了自我與社會(huì)相異化,即一切的時(shí)空、體驗(yàn)和行動(dòng)都異化了。正如《武林外傳》中的同福客棧,在小國(guó)寡民的社會(huì)中,生活節(jié)奏緩慢,客棧老板、伙計(jì)、捕快、乞丐等不同身份角色的人物彼此都熟悉,即下文將提到的一種和諧的共鳴關(guān)系;但在今天的社會(huì)語(yǔ)境下,快節(jié)奏的生活使人們?cè)缫严萑肷畹幕琶图铀俚难炛?,哪怕是進(jìn)行商業(yè)合作的伙伴也許都無(wú)興趣與對(duì)方喝下午茶,一起探討人生。
羅薩作為法蘭克福學(xué)派第三代領(lǐng)導(dǎo)者霍耐特的高足,汲取了其師的理論資源,在“承認(rèn)理論”的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步論證社會(huì)新異化及異化之后的共鳴。霍耐特認(rèn)為,人類總是希望與追求一個(gè)更美好的生活,雖然何謂美好的生活難以下一個(gè)具體的定義,但我們卻能夠說(shuō)出何為不美好的生活?;裟吞氐呐茏印聡?guó)柏林大學(xué)哲學(xué)系現(xiàn)任系主任——拉埃爾·耶基(Rahel Jaeggi)在其博士論文《異化:社會(huì)哲學(xué)問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)性》中,重新將“異化”界定為“缺乏關(guān)系的關(guān)系”,基于此,羅薩將共鳴界定為“有關(guān)系的關(guān)系”。因此,面對(duì)社會(huì)加速所帶來(lái)的新異化,羅薩認(rèn)為解決的辦法是人與社會(huì)產(chǎn)生“共鳴”,這種共鳴是一種相互響應(yīng)的關(guān)系,而不是單方面的呼喚。共鳴是身體的生存節(jié)奏與社會(huì)的加速節(jié)奏處在同一頻率上,但正是社會(huì)加速對(duì)人造成的眩暈感和不適,在這種人與社會(huì)“去同步化”的狀態(tài)中,導(dǎo)致了人的異化。藍(lán)江認(rèn)為,共鳴不是對(duì)社會(huì)加速產(chǎn)生異化的擺脫,而是“在此之中”的適應(yīng)過(guò)程。[1]16由此而言,當(dāng)代社會(huì)的人們必須在將自身的節(jié)奏擺置進(jìn)社會(huì)的節(jié)奏中,進(jìn)而適應(yīng)加速的步調(diào),最終人只能向社會(huì)加速的腳步妥協(xié),所尋求的只是生命節(jié)奏與社會(huì)節(jié)奏的共鳴。羅薩受拉埃爾·耶基的“異化”概念影響下,認(rèn)為異化與共鳴是辯證的兩面。每個(gè)時(shí)代都有各自的異化形式出現(xiàn),以物界異化為例,當(dāng)廣播出現(xiàn)時(shí),人們對(duì)這一新媒介產(chǎn)生好奇,在熟悉運(yùn)用之后,電視被發(fā)明了,到如今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,人們始終在不停地面臨社會(huì)新事物的產(chǎn)生。若是依著羅薩所言,加速社會(huì)人們感到的不適只是因?yàn)闆](méi)有與世界產(chǎn)生共鳴,那么在人們適應(yīng)了加速節(jié)奏并與世界產(chǎn)生共鳴,人就不再異化了嗎?筆者認(rèn)為,首先人是否能真正適應(yīng)社會(huì)加速節(jié)奏還有待商榷,其次在人適應(yīng)社會(huì)加速的過(guò)程中已經(jīng)產(chǎn)生了新的異化(新技術(shù)的不斷發(fā)明),正如羅薩所說(shuō),異化是共鳴的先決條件,所以,讓生命節(jié)奏與社會(huì)加速節(jié)奏產(chǎn)生共鳴,是一種追趕異化的共鳴。
羅薩的加速批判理論背后指向了“時(shí)間”問(wèn)題。自古以來(lái),人們的時(shí)間觀念都依靠著媒介才能認(rèn)識(shí),但一般而言,人們腦中的時(shí)間概念是從物理學(xué)意義上對(duì)時(shí)間的認(rèn)知,即被認(rèn)為是物質(zhì)或時(shí)間持續(xù)不可逆的變化過(guò)程;而是社會(huì)時(shí)間,是人們?cè)谏鐣?huì)互動(dòng)和協(xié)調(diào)過(guò)程中的一種時(shí)間結(jié)構(gòu),亦即各種影響了生活實(shí)踐的外在時(shí)間制度。[10]10羅薩所言的現(xiàn)代時(shí)間結(jié)構(gòu)的改變便是指社會(huì)時(shí)間。因此,先就物理學(xué)的觀點(diǎn)而言,時(shí)間只是一項(xiàng)可以被用來(lái)測(cè)量的客觀存在,從自然社會(huì)的日晷、沙漏等儀器,到工業(yè)社會(huì)發(fā)明了手表、鐘擺等設(shè)備,一直到今天,我們已然可以利用銫原子的輻射周期來(lái)精準(zhǔn)計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)度。一年可以分為四季、分為12個(gè)月、分為365天,一天有24小時(shí)、一小時(shí)有60分鐘、一分鐘有60秒,甚至還能繼續(xù)細(xì)分毫秒、微秒,似乎人們對(duì)時(shí)間的一般概念已經(jīng)形成了上述認(rèn)知。時(shí)間越來(lái)越被精密地計(jì)算,人的社會(huì)行動(dòng)及社會(huì)事務(wù)也被嵌套進(jìn)被標(biāo)準(zhǔn)化刻度計(jì)算好了的時(shí)間結(jié)構(gòu)中。
自然現(xiàn)象中的非凡自由,已經(jīng)被機(jī)器轉(zhuǎn)變成了秩序和規(guī)則,[16]238但時(shí)間對(duì)人的意義終究是作為社會(huì)成員的人的時(shí)間,例如下午三點(diǎn)鐘要趕一班高鐵,倘若時(shí)針準(zhǔn)確地指示三點(diǎn)鐘這個(gè)時(shí)刻,若沒(méi)有坐高鐵這項(xiàng)對(duì)人的具有社會(huì)意義的事務(wù)存在,那僅僅是時(shí)針指示的意義何在?筆者并不是否認(rèn)物理時(shí)間存在的正當(dāng)性,而想表明,社會(huì)時(shí)間及其時(shí)間結(jié)構(gòu)的改變才是技術(shù)宰制得以可能的肇因。何為社會(huì)時(shí)間結(jié)構(gòu)?鄭作彧認(rèn)為,時(shí)間是一種具體的社會(huì)制度,時(shí)間單位的劃分被賦予實(shí)踐意義,如上下班時(shí)間,這種制度會(huì)形成一種行動(dòng)參考框架而影響行動(dòng),他將這種外在影響行動(dòng)的制度規(guī)范層面,稱為“社會(huì)時(shí)間結(jié)構(gòu)”。[17]工業(yè)社會(huì)發(fā)展以來(lái),人們脫離了原始社會(huì)依靠自然現(xiàn)象的規(guī)律變化推演時(shí)間的情境,如前所述,正是有了精準(zhǔn)的測(cè)量時(shí)間的儀器,以量的計(jì)算為呈現(xiàn)形式的時(shí)間帶來(lái)了工業(yè)時(shí)代的時(shí)間結(jié)構(gòu)——時(shí)間參照的標(biāo)準(zhǔn)化,但對(duì)社會(huì)而言卻是質(zhì)的形式,具體來(lái)說(shuō),列車(chē)時(shí)刻表就是一項(xiàng)重要的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制度,火車(chē)站的調(diào)控中心必須精密地排列出火車(chē)的出發(fā)、到達(dá)時(shí)刻,因而所有的旅客也須按照它規(guī)定的時(shí)間指令。不僅如此,時(shí)刻的嚴(yán)格限制還侵入了人們?cè)诹熊?chē)出發(fā)前與到達(dá)后的一段時(shí)間的社會(huì)事務(wù)的安排。例如下午五點(diǎn)出發(fā)的高鐵,人們會(huì)在上午甚至前一天就安排或完成需要完成的事務(wù),原來(lái)下午五點(diǎn)應(yīng)該到了吃晚飯的時(shí)間,現(xiàn)在不得不提前到四點(diǎn)鐘,這里還涉及時(shí)間管理及時(shí)間分配權(quán)力問(wèn)題,暫不討論。一言以蔽之,標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)間參照體系下,人們的時(shí)間都已被源源不斷的社會(huì)事務(wù)填滿,鐵路對(duì)時(shí)間的控制讓人們不得不屈從于這項(xiàng)由人所設(shè)計(jì)出來(lái)的制度。
在筆者看來(lái),社會(huì)時(shí)間的加速是整體社會(huì)結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)與運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升的過(guò)程,媒介在其中扮演了重要的角色。如上述的鐵路系統(tǒng),今天,高鐵的時(shí)速最高可達(dá)每小時(shí)500公里,但一般只保持在每小時(shí)350公里的時(shí)速上限。時(shí)速的提升是鐵路系統(tǒng)發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo),但單純地追求提高時(shí)速也僅僅是再一次證明“通過(guò)時(shí)間消滅空間”,不斷縮短時(shí)空間隔。作為社會(huì)系統(tǒng)重要組成部分的鐵路系統(tǒng),在其運(yùn)行過(guò)程中,對(duì)不同時(shí)間、不同軌道的列車(chē)整體調(diào)控,火車(chē)何時(shí)出發(fā)、何時(shí)抵達(dá)、何時(shí)換軌等問(wèn)題關(guān)系著鐵路系統(tǒng)的運(yùn)作效率,因此,提升效率就要最大化地保證在同一條軌道上的不同時(shí)間能夠運(yùn)行最多數(shù)量的火車(chē)。這凸顯了真正與社會(huì)行動(dòng)密切相關(guān)的鐵道交通的速度并不是火車(chē)行駛的速度,而是來(lái)自時(shí)刻表所呈現(xiàn)的各種交通參與行動(dòng)的交織方式所構(gòu)筑的時(shí)間差異[10]188。最終,媒介的發(fā)展影響了社會(huì)時(shí)間的加速,進(jìn)而改變社會(huì)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的速率。
于是,高度媒介化的當(dāng)代社會(huì),使得數(shù)字時(shí)代的文明正一步步侵入我們的每一個(gè)細(xì)胞?!拔覀兯械膫€(gè)體和個(gè)體的交往,已經(jīng)完全被一般數(shù)據(jù)所穿透,是一種被數(shù)據(jù)中介化的存在,這意味著,除非我們被數(shù)據(jù)化,否則我們將喪失存在的意義。[18]如今移動(dòng)智能手機(jī)的發(fā)展正成為維利里奧所說(shuō)的“假器”[19]16——人所依憑的各種設(shè)施是人的身體的添加物,仿佛是人的器官和肢體的延長(zhǎng)——并控制著人的身體。在時(shí)間悖論中,人們依靠各種科技“假器”完成源源不斷的事務(wù)量,并且出現(xiàn)了如下趨勢(shì):前工業(yè)時(shí)代的科技加速快于社會(huì)事務(wù)的成長(zhǎng)量,但從工業(yè)革命開(kāi)始,科技加速的速率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)追不上社會(huì)事務(wù)成長(zhǎng)量的增加速率。人們逐漸把未來(lái)的時(shí)間提前“預(yù)訂”和“填充”在精細(xì)化的社會(huì)日程表上,這也是人們感到每天時(shí)間匱乏的幕后推手。由此,過(guò)去與未來(lái)之間的間隔不斷縮小,即羅薩所說(shuō)的“當(dāng)下時(shí)態(tài)的萎縮”,最終只有此時(shí)此在的“瞬間”才具有實(shí)存性。
本文通過(guò)對(duì)羅薩的相關(guān)理論及其發(fā)展脈絡(luò)進(jìn)行梳理,無(wú)可置喙,羅薩的加速理論批判研究對(duì)于當(dāng)代社會(huì)的意義是重大的,他從時(shí)間社會(huì)學(xué)的角度出發(fā),擺脫了科技決定論的窠臼,將社會(huì)加速置于整體的社會(huì)情境中考察。盡管有不同的學(xué)者對(duì)羅薩的研究提出質(zhì)疑,如藍(lán)江認(rèn)為,羅薩的著作《新異化的誕生》表明,只要人與社會(huì)達(dá)到和諧的共鳴,人就不會(huì)再抱怨異化。[1]17孫亮表示,應(yīng)將“加速”置于資本邏輯語(yǔ)境下考察其理論限度,主張從“共振”走向“變革生產(chǎn)方式”,若不從此一角度出發(fā),結(jié)果將陷入類似 “共振”這樣的虛幻路徑之中。[14]22鄭作彧?jiǎng)t提出如下幾點(diǎn)疑問(wèn),羅薩所言的加速究竟所指為何?減速的意涵又是什么?是否有加速和減速的極限?[10]178而筆者認(rèn)為,羅薩在討論社會(huì)加速導(dǎo)致的異化及之后的共鳴時(shí),異化確是共鳴的先決條件,但共鳴未必能夠“追趕”得上不停出現(xiàn)的異化。因此諸多未竟之功也為今后的加速批判研究和時(shí)間研究提供更多的可能取徑與研究縫隙。