民品研制　同樣是擔(dān)當(dāng)和愛國(guó)

趙洪武

我是航空工業(yè)同齡人，從小就羨慕那些在航空工業(yè)工作的人，希望自己也能從事相關(guān)的工作。1976年，我從西工大畢業(yè)分配到202廠。當(dāng)時(shí)202廠在距漢中約60多華里的秦巴山區(qū)，這里曾是紅軍長(zhǎng)征途徑的地方。出于備戰(zhàn)需要，按照三線建設(shè)“山、散、洞”方針，202廠的有些廠房建在天然山洞里……

深山里的堅(jiān)守開始我被分在工藝室，老同志對(duì)我的幫助和影響非常大。我是學(xué)航空焊接的，但這個(gè)單位的焊接工作比較少。任世和和張誠(chéng)修師傅就教我沖壓知識(shí)、編寫沖壓工藝文件。師傅們告訴我，我們?cè)谄椒矋徫簧献龅拿考ぷ?，都關(guān)系到產(chǎn)品的總體質(zhì)量和安全，不能掉以輕心。要做好工作，要做到信念堅(jiān)定、堅(jiān)韌不拔，讓小事成就大事，讓普通成就非凡。

師傅們勤懇務(wù)實(shí)、吃苦耐勞、對(duì)本職工作兢兢業(yè)業(yè)，又善于思考和學(xué)習(xí)，讓我學(xué)到不少專業(yè)知識(shí)。70年代，航空工業(yè)的設(shè)備還比較落后，編寫每一份工藝文件都要計(jì)算材料的剪切強(qiáng)度、適用的沖床型號(hào)，還要考慮模具的尺寸和沖床的臺(tái)面尺寸等。老師傅們總是耐心講解，耐心幫我糾正工藝文件編制的一些問(wèn)題。

我是與型號(hào)一起成長(zhǎng)起來(lái)的，見證了產(chǎn)品的不斷升級(jí)和換代……那個(gè)年代的航空人，每一次產(chǎn)品靶試成功，全廠人都非常激動(dòng)。

1978年，產(chǎn)品研制任務(wù)很緊，為了順利完成軍品任務(wù)，單位春節(jié)都沒有放假，節(jié)前工廠利用各類宣傳陣地造聲勢(shì)，大年初一在三叉路口廣場(chǎng)召開全員誓師大會(huì)鼓舞士氣，號(hào)召全體員工發(fā)揚(yáng)“老軍工”光榮傳統(tǒng)，確保軍品研制任務(wù)保質(zhì)保量按時(shí)完成。全廠3000多名職工，沒有一人請(qǐng)假回家，大家都沒有怨言，白天干一天，晚上還加班。

那個(gè)年代，晚上辦公室和廠房到處是燈光，照亮了山上山下，大家自愿加班加點(diǎn)，吃住都在廠房和辦公室，沒有獎(jiǎng)金和報(bào)酬，也沒有人叫苦叫累。山溝里的軍工企業(yè)，收入不高，工作環(huán)境比較艱苦，但我的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們都敬業(yè)愛崗，在普通的工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨。正因?yàn)橛泻芏噙@樣不計(jì)得失、莫問(wèn)報(bào)酬的科研人員，航空工業(yè)才能在一次次的研制中克服各種困難，取得成功，贏得榮譽(yù)，創(chuàng)造一次又一次奇跡。

在那艱難困苦的歲月，航空人就是這樣扎根在深山峽谷，為了國(guó)家發(fā)展、民族復(fù)興和國(guó)家興旺發(fā)達(dá)，攻克了多少技術(shù)難關(guān)，戰(zhàn)勝各種各樣的困難，才有我們今天的成就。

軍轉(zhuǎn)民，自行研制讓德國(guó)專家驚訝

改革開放初期，軍工產(chǎn)品訂貨數(shù)量銳減，航空工業(yè)受到了較大沖擊，單一軍工生產(chǎn)已經(jīng)適應(yīng)不了市場(chǎng)的需求，國(guó)家提出軍工企業(yè)轉(zhuǎn)型的要求，利用軍工技術(shù)開發(fā)市場(chǎng)需要的民品，讓企業(yè)先生存下來(lái)。202廠地處大山區(qū)，交通不便，大專院校學(xué)生不愿意到山區(qū)工作，已有的技術(shù)人員留不住，人才流失嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難。

盡管困難重重，但廠里并沒有在不放松軍品研制和生產(chǎn)的同時(shí)，積極開發(fā)研制民品，力爭(zhēng)把工廠打造成軍民品結(jié)合性企業(yè)。工廠新成立了民品設(shè)計(jì)所，在對(duì)市場(chǎng)需求廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)認(rèn)真選型，確立了通過(guò)技術(shù)引進(jìn)創(chuàng)新，開發(fā)幾款支柱性民品的思路。在當(dāng)時(shí)的航空部和中國(guó)汽車總公司的建議下，袁繼宏總工程師帶隊(duì)到西德考察汽車行業(yè)緊缺的電渦流測(cè)功機(jī)和配套的測(cè)控儀器等項(xiàng)目。這時(shí)我被調(diào)到民品設(shè)計(jì)所，并有幸隨隊(duì)到西德培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

經(jīng)過(guò)研究，決定引進(jìn)電渦流測(cè)功機(jī)主機(jī)五個(gè)型號(hào)（ A20、A50、B220、C360、D440），模擬電控一個(gè)型號(hào)。在西德，我們看到了與西方國(guó)家的差距。學(xué)習(xí)中大家都憋著一股勁，在培訓(xùn)學(xué)習(xí)的過(guò)程中多學(xué)、多看、多問(wèn)，力爭(zhēng)多學(xué)一些知識(shí)。因?yàn)槲覀冎灰M(jìn)技術(shù)和樣機(jī)，所有的測(cè)試設(shè)備需要自己設(shè)計(jì)制造?；貒?guó)后我們不分白天黑夜工作，吃透引進(jìn)技術(shù)后，開始自己設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架和部件的調(diào)試電控等。經(jīng)過(guò)近一年的努力工作，我們不但能造出引進(jìn)的五種機(jī)型，并在德國(guó)專家驗(yàn)收前，還自行研制了一臺(tái)A100型號(hào)的電渦流測(cè)功機(jī)主機(jī)和一臺(tái)控制系統(tǒng)。德國(guó)專家看到了我們自行研制的A100型號(hào)，十分驚訝，并在驗(yàn)收測(cè)試中特別提出要對(duì)A100型號(hào)進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)過(guò)測(cè)試，西德專家對(duì)我們自行研制的產(chǎn)品給予了充分的肯定。

通過(guò)了德國(guó)專家的驗(yàn)收，我們對(duì)這款產(chǎn)品更加有信心，先后與清華大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校合作，開發(fā)出計(jì)算機(jī)電控系統(tǒng)并投入市場(chǎng)。該系統(tǒng)產(chǎn)品，獲得客戶高度評(píng)價(jià)，占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)主要的大客戶市場(chǎng)。在電渦流測(cè)功機(jī)引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，我們又開發(fā)了水利測(cè)功機(jī)和電渦流緩速器等項(xiàng)目。測(cè)功機(jī)用戶都是一汽、二汽、上汽、廣汽、重汽、北汽、天汽等國(guó)內(nèi)大型汽車制造廠。

民品研發(fā)，為產(chǎn)融結(jié)合打基礎(chǔ)

民品研發(fā)，我們這一代航空人付出了很多努力，不斷學(xué)習(xí)，從外行到內(nèi)行，不僅學(xué)習(xí)研制新產(chǎn)品，還要學(xué)習(xí)占有市場(chǎng)。要知道，軍工企業(yè)過(guò)去是不考慮占領(lǐng)市場(chǎng)的，現(xiàn)在情況不一樣了，我們不僅要研制開發(fā)新的民品，還要賣出去并占領(lǐng)市場(chǎng)。

我們的袁繼宏總工程師，有病也不去醫(yī)院，心里只有產(chǎn)品和項(xiàng)目，為了軍品任務(wù)拖垮了身體。他不但抓軍品的研發(fā)工作，也經(jīng)常到我們民品所指導(dǎo)工作，抱病在身還堅(jiān)持輕傷不下科研一線。有一次他和我們研究工作，看到工人們搬運(yùn)進(jìn)口樣機(jī)時(shí)卡住輪子，大家都主動(dòng)去幫忙，我們不讓他去，但他還是去了，這件事雖小，但其實(shí)是他總是躬身一線的一個(gè)側(cè)面。

電渦流測(cè)功機(jī)經(jīng)過(guò)幾代人的努力，發(fā)展成為今天的支柱型民品之一，也成為軍民結(jié)合典范。我們還研制了民品茶葉包裝機(jī)、化工行業(yè)的水下切粒機(jī)、汽車行業(yè)的電渦流緩速器等，保證了軍民品同步發(fā)展，走出了我們自己的民品開發(fā)道路。這些民品，從最開始的幾百萬(wàn)元銷售額，發(fā)展到今天的四五個(gè)億的銷售額。

民品研發(fā)和搶占市場(chǎng)的過(guò)程，和軍品研制一樣面臨很多困難。但我們航空人沒有被困難嚇倒，正是因?yàn)槲覀儫釔酆娇帐聵I(yè)，熱愛自己的工作崗位，熱愛自己的本職工作，才能深入鉆研，精益求精把項(xiàng)目干成千好。

民品研制，在那個(gè)特殊時(shí)期為企業(yè)的生存拓展了空間，也為現(xiàn)在的產(chǎn)融結(jié)合打下了基礎(chǔ)，這也是我們航空人的擔(dān)當(dāng)和報(bào)國(guó)。

（作者單位：航空工業(yè)導(dǎo)彈院）