師 瑋,楊偉華,吳玉萍
(河海大學(xué)力學(xué)與材料學(xué)院,南京 211100)
模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備,廣泛應(yīng)用于建材、汽車(chē)、電子、冶金等領(lǐng)域,有“工業(yè)之母”之稱(chēng)。目前,75%的粗加工機(jī)械零件、50%的精加工機(jī)械零件和絕大部分塑料制品均使用模具成型[1]。研究人員一般通過(guò)降低鋼材中的雜質(zhì)元素含量、減小夾雜物尺寸等方法來(lái)改善模具鋼的品質(zhì),進(jìn)而提高模具的使用壽命[2]。隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展,模具的服役條件更加苛刻,擠壓、磨損嚴(yán)重,這就對(duì)模具鋼的強(qiáng)度、耐磨性能和抗疲勞性能等提出了更高的要求,目前難以通過(guò)成分設(shè)計(jì)或加工工藝改進(jìn)來(lái)滿(mǎn)足工況需求,因此表面處理技術(shù)逐漸得到發(fā)展和應(yīng)用。H13鋼是目前工程上常用的模具鋼,主要通過(guò)熱噴涂、擴(kuò)散滲入、高能束表面處理等技術(shù)來(lái)進(jìn)行表面改性[2]。其中,熱噴涂技術(shù)工藝靈活、操作簡(jiǎn)單、效率高,適用于各種固體工程材料,有效改善了構(gòu)件的服役性能。近年來(lái),以金屬或合金(CoCr、NiCr等)為基體,以碳化物(Cr3C2、WC、VC等)為強(qiáng)化相的金屬陶瓷復(fù)合涂層,因具有較高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和熱穩(wěn)定性而在模具表面摩擦磨損防護(hù)上得到了廣泛應(yīng)用[3-5]。
超音速火焰(HVOF)噴涂作為一種新型熱噴涂技術(shù),具有焰流速度高、溫度相對(duì)較低、冷卻快速等特點(diǎn)[6]。由于熔融或半熔融的噴涂粒子在空氣中飛行時(shí)間短,可以有效抑制碳化物陶瓷的氧化、分解和脫碳,使大部分硬質(zhì)相得以保留,因此超音速火焰噴涂技術(shù)非常適合用于制備金屬陶瓷復(fù)合涂層[7-9]。為了更好地提高H13鋼制模具的表面性能,作者采用超音速火焰噴涂技術(shù)在H13鋼基體表面制備了Cr3C2-NiCr金屬陶瓷復(fù)合涂層,研究了涂層的顯微組織、物相組成及摩擦磨損性能,并探討了磨損機(jī)理,以期為Cr3C2-NiCr金屬陶瓷復(fù)合涂層在工業(yè)模具中的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
試驗(yàn)用噴涂材料為Cr3C2-NiCr粉體,由崇義章源鎢業(yè)公司提供。由圖1可知,該粉體粒徑在15~45 μm,顆粒呈較規(guī)整的球狀,具有良好的流動(dòng)性。
基體材料為H13鋼,噴涂前通過(guò)噴砂處理去除表面氧化層和油污。使用正交試驗(yàn)優(yōu)化后的工藝參數(shù)(表1),以液態(tài)航空煤油為燃料,氧氣為助燃?xì)怏w,氮?dú)鉃檩o助氣體,通過(guò)JP-8000型超音速火焰噴涂設(shè)備在H13鋼表面制備Cr3C2-NiCr涂層。
圖1 Cr3C2-NiCr粉體的微觀形貌Fig.1 Micromorphology of Cr3C2-NiCr powder:(a) at low magnification and (b) at high magnification
表1 H13鋼超音速火焰噴涂工藝參數(shù)Table 1 Parameters of HVOF spraying process of H13 steel
在涂層的橫截面取樣,利用XQ-2B型金相試樣鑲嵌機(jī)進(jìn)行鑲嵌,依次用240#~1200#的碳化硅砂紙打磨并拋光,利用HITACHI S-3400N型掃描電子顯微鏡(SEM)觀察涂層微觀形貌,用附帶的能譜儀(EDS)分析微區(qū)成分。按照GB/T 3365-2008,結(jié)合DJ-2000圖像分析軟件,通過(guò)灰度法計(jì)算涂層的孔隙率。采用D/max-IIIA型X射線(xiàn)衍射儀(XRD)分析物相組成,采用銅靶,管電壓為40 kV,管電流為40 mA,掃描速率為8 (°)·min-1。利用HXD-1000TC型顯微硬度計(jì)測(cè)試硬度,載荷為2.94 N,保載時(shí)間為15 s,測(cè)12個(gè)點(diǎn)取平均值。
使用HT-1000型高溫摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)對(duì)涂層和H13鋼基體進(jìn)行摩擦磨損試驗(yàn),試驗(yàn)溫度為25 ℃,轉(zhuǎn)速為600 r·min-1,對(duì)磨材料為Si4N3陶瓷球,試驗(yàn)載荷為10 N,摩擦半徑為5 mm,測(cè)試時(shí)間為60 min。利用掃描電鏡觀察涂層表面磨痕形貌;采用BRUKER ContourGT-K型三維光干涉形貌儀測(cè)試磨損表面三維形貌,記錄磨痕的二維輪廓曲線(xiàn),測(cè)6次以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。
磨痕測(cè)試得到的數(shù)據(jù)為一組等距離(Δx=4 μm)的離散數(shù)據(jù)。磨痕的截面積A可表示為
(1)
式中:xi,yi為各點(diǎn)的坐標(biāo)值。
磨損體積Vwear為
(2)
式中:L為環(huán)形磨痕的周長(zhǎng);r為磨損半徑。
圖2 Cr3C2-NiCr粉體與涂層的XRD譜Fig.2 XRD patterns of Cr3C2-NiCr powder and coating
由圖2可知:Cr3C2-NiCr粉體及其涂層均主要由Cr3C2和(Ni,Cr)固溶體組成,涂層中還出現(xiàn)了Cr7C3,這是由噴涂過(guò)程中的高溫作用使部分Cr3C2顆粒脫碳形成的[10];與Cr3C2-NiCr粉體相比,涂層在2θ為40°~50°處的衍射峰發(fā)生寬化,說(shuō)明有非晶相產(chǎn)生,這是由于熔融粉體粒子在到達(dá)基體時(shí)快速冷卻,晶體的生長(zhǎng)受到抑制而形成了無(wú)序堆積凝固狀態(tài),即非晶態(tài)[11]。Cr3C2和Cr7C3等鉻碳化物均具有硬度大的特點(diǎn),有利于提高涂層的摩擦磨損性能。
由圖3可知:Cr3C2-NiCr涂層與H13鋼基體結(jié)合緊密,厚度約為340 μm;涂層由淺灰色相及均勻分布其上的深灰色顆粒相組成;涂層內(nèi)部?jī)H存在少量孔隙,無(wú)其他明顯缺陷,孔隙率為0.63%,表現(xiàn)出良好的致密性。由圖4可以看出,Cr3C2-NiCr涂層中的深灰色顆粒相(A點(diǎn))主要由鉻和碳兩種元素組成,淺灰色相(B點(diǎn))主要由鎳、鉻和碳3種元素組成。結(jié)合圖2分析可知,前者為Cr3C2硬質(zhì)顆粒,后者為碳元素溶解到NiCr黏結(jié)相中形成的固溶體[12]。在超音速火焰噴涂過(guò)程中,焰流溫度達(dá)3 000 ℃左右[13],低熔點(diǎn)的NiCr黏結(jié)相首先熔化,部分Cr3C2相發(fā)生脫碳反應(yīng),碳元素通過(guò)擴(kuò)散融入液態(tài)的NiCr相中形成固溶體。
圖3 Cr3C2-NiCr涂層截面的SEM形貌Fig.3 SEM morphology of cross section of Cr3C2-NiCr coating:(a) at low magnification and (b) at high magnification
圖4 Cr3C2-NiCr涂層不同位置(見(jiàn)圖3)的EDS譜Fig.4 EDS patterns at different positions (shown in Fig.3) of Cr3C2-NiCr coating: (a) point A and (b) point B
2.3.1 摩擦因數(shù)
摩擦因數(shù)是衡量涂層摩擦磨損性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。摩擦因數(shù)越小意味著磨損相同體積的材料需要消耗更多的能量,耐磨性越好[14-15]。由圖5可知:Cr3C2-NiCr涂層和H13鋼的摩擦過(guò)程均分為兩個(gè)階段,磨合階段和穩(wěn)定磨損階段[16];H13鋼組織均勻,穩(wěn)定磨損階段摩擦因數(shù)波動(dòng)較小,基本穩(wěn)定在0.9左右;對(duì)磨球與Cr3C2-NiCr涂層表面的磨合時(shí)間比與H13鋼的短,涂層的摩擦因數(shù)由0.33迅速增大為0.68,隨后涂層進(jìn)入穩(wěn)定磨損階段,當(dāng)磨損約15 min后摩擦因數(shù)有所上升,在0.75附近小范圍波動(dòng);涂層的摩擦因數(shù)低于H13鋼的,說(shuō)明其耐磨性?xún)?yōu)于H13鋼的。由于涂層表面凹凸不平,與對(duì)磨球的接觸面較為粗糙,對(duì)磨球壓入涂層表面時(shí)會(huì)產(chǎn)生犁削作用,使表面微凸體剝落,因此磨合階段摩擦因數(shù)迅速增大[17-19];隨后對(duì)磨球與涂層的界面逐漸光滑,摩擦因數(shù)逐漸趨于穩(wěn)定;但Cr3C2-NiCr涂層具有“軟母相上彌散分布硬質(zhì)相”的組織特征,摩擦過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生選擇性磨損[20],硬質(zhì)顆粒作為磨粒堆積在磨痕表面,在一定程度上會(huì)阻礙磨損運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致摩擦過(guò)程的不穩(wěn)定性增加,因此摩擦因數(shù)略有上升且出現(xiàn)波動(dòng)。
圖5 Cr3C2-NiCr涂層和H13鋼的摩擦因數(shù)與時(shí)間的關(guān)系曲線(xiàn)Fig.5 Curves of friction coefficient vs time of Cr3C2-NiCr coating and H13 steel
圖8 Cr3C2-NiCr涂層磨損表面的微觀形貌Fig.8 Micromorphology of Cr3C2-NiCr coating wear surface: (a) low magnification morphology; (b) magnification of wear marks and spalling pits and (c) magnification of cracks
2.3.2 磨損率及硬度
由圖6和圖7可以看出,Cr3C2-NiCr涂層與H13 鋼磨損表面均存在明顯的近似平行于磨損方向的犁溝,Cr3C2-NiCr涂層的磨痕深度(1 μm)整體比H13 鋼的(2.5 μm)小,H13鋼的磨痕表面較平整,但磨損程度更加嚴(yán)重。根據(jù)式(1)、式(2)計(jì)算得到Cr3C2-NiCr涂層和H13鋼的磨損體積分別為0.019 38,0.037 34 mm3,涂層的磨損體積約為H13鋼基體的一半。
圖6 Cr3C2-NiCr涂層與H13鋼表面磨痕的三維形貌Fig.6 Three-dimensional morphology of wear track of Cr3C2-NiCr coating (a) and H13 steel (b)
圖7 H13鋼和Cr3C2-NiCr涂層的磨痕輪廓曲線(xiàn)Fig.7 Contour of wear track of the H13 steel and Cr3C2-NiCr coating
將磨損體積和相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)代入阿查德方程[21-22]計(jì)算磨損率,阿查德方程為
(3)
式中:W為磨損率;P為法向載荷;S為滑動(dòng)距離;K為常數(shù)。
計(jì)算得到Cr3C2-NiCr涂層和H13鋼的磨損率分別為1.748×10-6,3.368×10-6mm3·N-1·m-1。涂層和H13鋼的硬度分別為645,560 HV。分析可知,超音速火焰噴涂Cr3C2-NiCr涂層的組織致密,均勻分布的硬質(zhì)陶瓷相提高了涂層硬度,而具有較強(qiáng)塑性變形能力的黏結(jié)相可以起到固化硬質(zhì)相的效果,兩相相互交錯(cuò)形成 “釘扎”結(jié)構(gòu),故涂層耐磨性能優(yōu)良,磨損率較小[23]。
2.3.3 磨損形貌及機(jī)理
從圖8可以看出:涂層磨損表面存在少量不規(guī)則孔洞,孔洞主要由細(xì)小的孔隙和剝落坑組成,剝落坑與周?chē)罨疑獵r3C2硬質(zhì)相顆粒的形狀相契合;涂層表面的磨痕呈不規(guī)則犁溝狀。在摩擦過(guò)程中,對(duì)磨球首先與涂層表面接觸,壓入硬度較低的NiCr黏結(jié)相中并將其磨損,部分黏結(jié)相脫落形成凹坑,Cr3C2硬質(zhì)相則逐漸形成凸起并在載荷作用下發(fā)生破損和剝落[24]。剝落的硬質(zhì)相顆粒嵌入涂層表面黏結(jié)相凹坑中,加劇黏結(jié)相的磨損和脫落,使得Cr3C2顆粒繼續(xù)破損和剝落[25],最終涂層表面產(chǎn)生與摩擦運(yùn)動(dòng)方向一致的犁溝狀磨痕。涂層磨損表面還產(chǎn)生了局部裂紋,這是由于犁溝狀磨痕的凸起部分與對(duì)磨球直接接觸造成黏結(jié)相發(fā)生局部黏著而產(chǎn)生了大量的熱,黏結(jié)相局部融化;熔融黏結(jié)相再次凝固時(shí)受到循環(huán)應(yīng)力作用而導(dǎo)致了裂紋的形成。該處涂層發(fā)生了典型的疲勞磨損[26]。在循環(huán)應(yīng)力作用下,裂紋繼續(xù)擴(kuò)展并造成表層材料脫落,以磨料形式繼續(xù)參與到磨損過(guò)程中。綜上可知,Cr3C2-NiCr涂層的磨損機(jī)理主要以輕微磨粒磨損和疲勞磨損為主。
(1) 采用超音速火焰噴涂技術(shù)在H13鋼基體上制備了厚度約為340 μm 的Cr3C2-NiCr涂層;涂層由Cr3C2硬質(zhì)相、NiCr黏結(jié)相及少量Cr7C3組成;涂層與基體結(jié)合緊密,致密性良好,孔隙率僅為0.63%,硬度為645 HV。
(2) Cr3C2-NiCr涂層與H13鋼的穩(wěn)定摩擦因數(shù)分別為0.90,0.75;涂層的磨痕深度為1 μm,磨損率為1.748×10-6mm3·N-1·m-1,約為H13鋼基體的1/2,涂層耐磨性能良好;Cr3C2-NiCr涂層的磨損機(jī)理主要為磨粒磨損以及疲勞磨損。