航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)在航道維護(hù)管理中的應(yīng)用

劉金沅

【摘 要】 為更好地開(kāi)展航道維護(hù)管理工作，在闡述航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，分析航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和建設(shè)中需要注意的問(wèn)題，并就航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)在航道維護(hù)管理中的具體應(yīng)用進(jìn)行探究，以此提升航道維護(hù)管理成效。

【關(guān)鍵詞】 航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng);航道維護(hù)管理;信息傳輸

0 引 言

航道維護(hù)管理工作十分復(fù)雜繁瑣，為提升航道管理成效，需要相關(guān)人員運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備來(lái)進(jìn)行管理。航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)是一種用于航道信息收集、整理和應(yīng)用的航道信息系統(tǒng)，將其應(yīng)用到航道維護(hù)管理中能夠有效提升航道運(yùn)行的管理質(zhì)量和管理水平，實(shí)現(xiàn)航道維護(hù)管理手段從傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型向技術(shù)管理型轉(zhuǎn)變。

1 航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)運(yùn)作及結(jié)構(gòu)

1.1 系統(tǒng)運(yùn)作

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的運(yùn)作綜合了無(wú)線(xiàn)遙測(cè)遙控技術(shù)與航標(biāo)動(dòng)態(tài)運(yùn)行檢測(cè)技術(shù)，能夠不受時(shí)間、地點(diǎn)限制對(duì)航道中的航行船舶進(jìn)行監(jiān)控。在航道運(yùn)行中，航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)會(huì)重點(diǎn)檢測(cè)電子助航標(biāo)志的狀態(tài)，在發(fā)現(xiàn)電子助航標(biāo)志異常后及時(shí)執(zhí)行遠(yuǎn)程維護(hù)，具體表現(xiàn)為利用監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的航標(biāo)歷史信息查詢(xún)航標(biāo)報(bào)警之前的相關(guān)技術(shù)信息，綜合分析天氣等因素確認(rèn)報(bào)警情況，并立即通知相關(guān)船舶恢復(fù)通行。與此同時(shí)，監(jiān)控人員還能結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)的航標(biāo)指令功能，對(duì)有關(guān)信息的發(fā)送內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，以便更正關(guān)于航標(biāo)異常情況的信息，提升航標(biāo)運(yùn)行的正常率和有效率。

1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)由3個(gè)部分組成：

（1）數(shù)字化航標(biāo)終端。數(shù)字化航標(biāo)終端一般安裝在航標(biāo)上，包含全球定位系統(tǒng)和傳感器數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其中傳感器數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)航標(biāo)燈所處位置和狀態(tài)進(jìn)行綜合測(cè)定，測(cè)定的基本信息包含航標(biāo)所在位置和航標(biāo)電流、電壓、閃光周期頻率等。

（2）信息傳輸終端系統(tǒng)。信息傳輸終端系統(tǒng)利用全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM）技術(shù)和通信專(zhuān)網(wǎng)以短信方式將航標(biāo)信息上傳到綜合監(jiān)控系統(tǒng)中。

（3）終端綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含前置通信裝置、數(shù)據(jù)庫(kù)、地理信息系統(tǒng)平臺(tái)，在獲取信息后通過(guò)多種途徑和平臺(tái)疊加顯示這些信息，有效率地發(fā)送航標(biāo)指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)信息的高效處理。

2 航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

運(yùn)作航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)時(shí)應(yīng)著重解決如何快速獲取和處理航標(biāo)狀態(tài)信息、如何雙向傳輸航標(biāo)信息、如何打造符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電子平臺(tái)等難題。為了解決以上問(wèn)題，應(yīng)采取以下措施：

（1）采用CPU冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式，在原有嵌入式系統(tǒng)模塊的基礎(chǔ)上額外添加多任務(wù)服務(wù)模型，從而在系統(tǒng)出現(xiàn)異常后能及時(shí)作修復(fù)處理，有效提升航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)終端的安全性和可靠性;

（2）實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)整個(gè)航標(biāo)的工作狀態(tài)、位置信息、撞擊情況;

（3）根據(jù)海上實(shí)際情況，通過(guò)GSM通信平臺(tái)自動(dòng)切換和調(diào)整航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)，并通過(guò)實(shí)時(shí)通信功能減少外界因素對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的干擾，確保數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)陌踩煽?

（4）設(shè)計(jì)綜合應(yīng)用組件技術(shù)與軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)與電子海圖平臺(tái)打造出一個(gè)操作簡(jiǎn)單、直觀生動(dòng)的航標(biāo)遙測(cè)遙控應(yīng)用軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)航標(biāo)信息的實(shí)時(shí)性查詢(xún)和優(yōu)化設(shè)置;

（5）應(yīng)用撞擊報(bào)警、漂失自動(dòng)跟蹤定位、視頻無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)燃夹g(shù)，不斷提升整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作成效。

3 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（1）能夠積極、主動(dòng)地獲取航標(biāo)動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)航道運(yùn)行維護(hù)問(wèn)題的主動(dòng)預(yù)防。從以往航道維護(hù)管理工作實(shí)際情況來(lái)看，航道運(yùn)行維護(hù)管理人員往往無(wú)法及時(shí)了解整個(gè)航標(biāo)的動(dòng)態(tài)信息，原因在于航標(biāo)運(yùn)行信息獲取不便。航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)能夠幫助航道運(yùn)行維護(hù)管理人員及時(shí)獲取航標(biāo)動(dòng)態(tài)化信息，管理人員根據(jù)獲取的信息來(lái)判定或預(yù)判航標(biāo)是否失常，能夠進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防管理。

（2）能夠更加及時(shí)地獲取航標(biāo)異常信息，縮短失常航標(biāo)的修復(fù)時(shí)間。以往航道運(yùn)行維護(hù)管理人員無(wú)法及時(shí)獲取航標(biāo)失常信息，對(duì)信息的收集和處理存在延時(shí)的問(wèn)題。借助航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)可縮短失常航標(biāo)的修復(fù)時(shí)間，并對(duì)問(wèn)題標(biāo)志作出及時(shí)報(bào)警處理，為航道運(yùn)行維護(hù)管理人員及時(shí)獲取航標(biāo)異常信息提供有力支持。

（3）能夠有效區(qū)分航標(biāo)失常情況。在以往的航道維護(hù)管理中，航道運(yùn)行維護(hù)管理人員往往無(wú)法及時(shí)對(duì)航標(biāo)信息進(jìn)行判斷，且在一接收到航標(biāo)失常報(bào)告后就得派遣船艇前往處置，無(wú)法提前預(yù)估航標(biāo)實(shí)際情況。借助航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)，管理人員能夠?qū)綐?biāo)失常信息進(jìn)行科學(xué)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)失常原因并作出相應(yīng)處理。

4 具體應(yīng)用

4.1 實(shí)時(shí)檢測(cè)航標(biāo)狀態(tài)

從以往航道維護(hù)管理工作發(fā)展實(shí)際情況來(lái)看，維護(hù)管理工作較為被動(dòng)，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)航標(biāo)失常情況，從而錯(cuò)過(guò)了航道運(yùn)行維護(hù)管理的最佳時(shí)機(jī)。在航道運(yùn)行維護(hù)管理中，航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)應(yīng)用是借助先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)動(dòng)態(tài)化、全面化地監(jiān)測(cè)整個(gè)航道運(yùn)行狀態(tài)的，能夠提升航道檢測(cè)工作的精準(zhǔn)性，還能幫助相關(guān)人員追蹤航道運(yùn)行中的航標(biāo)坐標(biāo)信息，在航標(biāo)位置偏移前發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，提升航道維護(hù)管理工作效率。

航標(biāo)會(huì)因?yàn)楹降浪鳁l件、船舶撞擊等原因出現(xiàn)失常問(wèn)題。如果僅僅依靠航道維護(hù)船艇來(lái)解決航標(biāo)失常問(wèn)題，則難以對(duì)整個(gè)航道運(yùn)行情況進(jìn)行有力的監(jiān)督和維護(hù)。借助航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，能夠最大限度地減少因外界因素和維護(hù)管理不及時(shí)而導(dǎo)致的各類(lèi)事故的發(fā)生。

4.2 及時(shí)獲取航標(biāo)運(yùn)行的異常信息

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)能夠解決以往航道運(yùn)行維護(hù)管理中信息滯后的問(wèn)題，并借助先進(jìn)技術(shù)及時(shí)將航標(biāo)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)能提供事故點(diǎn)的位團(tuán)里信息，航道維護(hù)管理人員可根據(jù)信息快速制定出航道運(yùn)行方案，及時(shí)處理航道運(yùn)行的異常情況，最大限度地縮短處理時(shí)間，提升航道維護(hù)管理工作效率。

在洪水泛濫期，航標(biāo)會(huì)受洪水影響發(fā)生偏移，以往航道維護(hù)管理人員無(wú)法及時(shí)獲取失常航標(biāo)的具體情況，對(duì)航道的正常通行造成影響。如今，管理人員借助航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)能夠盡快恢復(fù)航道正常通行，從而為船舶的正常行駛提供安全保障。

4.3 提升航道維護(hù)管理的公共服務(wù)能力

借助航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)能對(duì)航標(biāo)地理位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而幫助管理人員及時(shí)了解航標(biāo)失常信息。航道運(yùn)行維護(hù)管理人員在使用航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)后獲取失常航標(biāo)信息的時(shí)間大幅縮短，借助航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)將失常航標(biāo)回歸正常位置的時(shí)間縮短至30分鐘，節(jié)省了航標(biāo)運(yùn)行維護(hù)管理的時(shí)間成本，為船舶的安定航行提供了充足保障。航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)能夠更為及時(shí)、準(zhǔn)確地獲取每個(gè)航標(biāo)的失常狀況和失常時(shí)間，航道運(yùn)行維護(hù)管理人員根據(jù)獲得的信息制定措施來(lái)鎖定容易出現(xiàn)航標(biāo)失常的河段和時(shí)段，有利于提升整個(gè)航道維護(hù)管理的工作效率。

5 結(jié) 語(yǔ)

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)在航道維護(hù)管理中的應(yīng)用能夠有效解決以往航道維護(hù)管理信息不準(zhǔn)確、信息不及時(shí)、維護(hù)手段落后、維護(hù)管理效果不理想等問(wèn)題;因此，為了更好地確保航道通行能力的提升和整個(gè)船舶航行過(guò)程的安全，在航道維護(hù)管理過(guò)程中必須注重航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，掌握其結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用要點(diǎn)。科技的進(jìn)步發(fā)展對(duì)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的完善提供更多有力的支持，因此，航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)將會(huì)為航道維護(hù)管理工作提供更多方面的支持，使航道維護(hù)管理朝著現(xiàn)代化、信息化的方向發(fā)展。