高速公路橋梁T梁施工探析

張凱

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，高速公路的建設(shè)對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生直接影響。在高速公路施工建設(shè)過程中，高速公路橋梁T形梁對整個橋梁的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)針對高速公路橋梁T梁的施工技術(shù)加強研究。本文對高速公路橋梁T梁的施工準(zhǔn)備、施工流程以及施工技術(shù)進行有針對性的分析闡述。

Abstract： With the continuous development of society， the construction of highways has a direct impact on people's production and life. During the construction of expressways， the T-beams of expressway bridges play a vital role in the stability of the entire bridge. Therefore， the construction technology of T-beams of expressway bridges should be strengthened. This article analyzes the construction preparation， construction process and construction technology of T-beams of expressway bridges.

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁T梁;施工技術(shù)

Key words： highway;T-beam of bridge;construction technology

中圖分類號：U445.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）12-0174-02

1? 工藝流程與施工準(zhǔn)備

1.1 預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制主要施工流程

地基處理（平整夯實、場地硬化）→T梁底座制作→T梁鋼筋加工、安裝→波紋管及錨墊板安裝→安裝T梁模板→澆筑T梁混凝土→拆模、砼養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力筋張拉→孔道壓漿、封錨。

1.2 對場地地質(zhì)條件進行分析

在高速公路施工過程中，對于高速公路橋梁T梁施工而言，前期準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。首先，在高速公路開始正式施工之前需要對施工范圍內(nèi)的場地和條件進行了解和分析，尤其需要注意的是應(yīng)對施工地質(zhì)的資料進行充分的研究，其目的在于對上鋪層材料的厚度進行確定。同時還需使用一定厚度的砼對施工地段進行找平，另外對現(xiàn)場施工運輸通道進行硬化處理。在具體處理中，場地砼硬化和運梁便道的寬度、厚度、砼的標(biāo)號要求如表1所示。

1.3 預(yù)制T梁的具體操作步驟

在修建高速公路的時候，由于T梁自身的體積與重量均十分龐大，在T梁制作完成后也無法將其直接運輸至施工現(xiàn)場，因此應(yīng)在施工現(xiàn)場對其進行現(xiàn)場預(yù)制，這就需要在施工現(xiàn)場找到適合T梁制作的場地。另外單純的場地足夠大，也無法保證T梁的順利預(yù)制，在這一基礎(chǔ)上應(yīng)對場地進行加固處理。同時，在預(yù)制T梁時，嚴(yán)格按照T梁的預(yù)制方法進行，為下一個階段的順利施工提供基礎(chǔ)性的保障。關(guān)于預(yù)制T梁的具體操作步驟可以分為三個方面：①對預(yù)制場地的布置，受T梁自身體積的限制，因此首先應(yīng)對鋼筋的加工位置進行充分考量，同時也應(yīng)考慮T梁預(yù)制的施工方案，這樣可以保證使用原材料的便利性，另外還應(yīng)對排水措施進行合理設(shè)置，以此避免雨水對預(yù)制場地的破壞。②對龍門軌道的建設(shè)，這是預(yù)制T梁的一個重要環(huán)節(jié)，因此在施工環(huán)節(jié)應(yīng)派專人對其進行監(jiān)督，并注重龍門吊高度、跨度、兩側(cè)挑壁的控制，如表2所示，從而保證其施工可以滿足規(guī)范的要求。③對臺座的布置，對于布置臺座的縱橫向間距應(yīng)進行確認(rèn)，同時還應(yīng)充分考量T梁底部的尺寸需要滿足工程的要求。

2? 高速公路橋梁T梁施工技術(shù)

2.1 對鋼筋骨架進行捆綁

在高速公路橋梁T梁施工進程中，首先要保證鋼筋下料加工的精準(zhǔn)性，這會對鋼筋綁扎安裝的準(zhǔn)確性產(chǎn)生直接影響。接下來第一步需要對鋼筋進行選擇，鋼筋的選擇要綜合類型、尺寸以及性能三方面來考慮，第二步應(yīng)借助彎曲設(shè)備對鋼筋按照一定的比例進行彎曲處理。完成鋼筋彎曲后，應(yīng)對鋼筋的種類和規(guī)格進行選擇，將相同種類的鋼筋進行統(tǒng)一擺放，另外在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)使用墊塊來確保綁扎骨架的實用性（按照圖紙要求墊好底部保護層墊塊，墊塊采用預(yù)制同標(biāo)號混凝土墊塊。墊塊必須呈梅花形均勻設(shè)置，間距在縱、橫向均不得大于0.8m。墊塊綁扎在豎向與橫向鋼筋十字交叉點處，綁扎牢固且方向正確，綁絲的絲頭不應(yīng)進入砼保護層內(nèi)。梁肋凈保護層為30mm，底部凈保護層35.5mm;翼板底面與側(cè)面凈保護層30mm，頂面凈保護層20mm）。對于墊塊的選取應(yīng)以砂漿墊塊為主，并在內(nèi)部進行扎絲的埋設(shè)，以此來滿足規(guī)范的要求。同時應(yīng)對鋼筋布設(shè)的尺寸進行明確，并按照要求在底座之上劃出事先計算好的數(shù)據(jù)，而且應(yīng)使用底板上的箍筋將其捆綁好，并要根據(jù)相關(guān)要求進行綁扎，對捆綁位置的正確性進行仔細檢查。同時，應(yīng)按照一定要求對各種預(yù)埋件進行設(shè)計加工，經(jīng)過檢查后質(zhì)量符合要求的應(yīng)依據(jù)相關(guān)設(shè)計位置對其進行安裝。為了對底模的周轉(zhuǎn)率進行加快，在綁扎主梁鋼筋骨架時應(yīng)在特質(zhì)的胎具上進行，然后通過吊裝對其進行安裝，同時應(yīng)注意采取一定措施以此防止綁扎過程中鋼筋骨架的扭曲與傾倒。另外，對于T梁底部的鋼筋則不能采取捆扎的方式進行連接，應(yīng)采用通長鋼筋對其進行連接。同時應(yīng)用焊接的方式對預(yù)應(yīng)力筋孔道進行鋼筋網(wǎng)片的定位，同時對于坐標(biāo)的定位要準(zhǔn)確無誤。在鋼筋骨架捆綁過程中，應(yīng)注意控制每個環(huán)節(jié)的誤差，如表3所示。

2.2 對模板進行安裝

在安裝之前，應(yīng)提高底模的固定性以及穩(wěn)定性，這就需要使用泡沫釘固法來提高模板質(zhì)檢接縫與底胎的密實程度，應(yīng)使用頂固泡沫在模板底部兩側(cè)進行固定，以此來保證安裝過程中的緊密連接性。而且還應(yīng)按照設(shè)計要求對T梁的橫坡進行校驗，首先應(yīng)保證T梁梁頂?shù)臋M坡應(yīng)與隔板底面的橫坡度保持一致，以此來預(yù)防在T梁安裝后出現(xiàn)橫隔板鋼筋無法進行連接的現(xiàn)象發(fā)生。同時，對于側(cè)模的選擇也是有要求的，一般而言應(yīng)選取專業(yè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的模板，應(yīng)注意選擇以橡膠為基礎(chǔ)材料的泡沫材質(zhì)，同時其厚度也應(yīng)滿足施工需求，這樣才能對模板的質(zhì)量有充分的保障。另外，還應(yīng)對模板進行拼接試驗，只有試驗合格后的模板才能對其進行使用，對于模板的使用則應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求來展開進行，安裝完成后則需要在底胎以及鋼模上涂抹脫模劑對其進行脫模處理。

2.3 混凝土的澆筑

混凝土的澆筑，首先應(yīng)對拉桿螺栓的安全性能進行檢查，同時還應(yīng)對模板的拼接縫隙進行測試，在保證全部準(zhǔn)備工作完成后，才能開始混凝土的攪拌工作。這一項工作的地點一般應(yīng)選擇在攪拌站來完成?；炷廉?dāng)中包含有砂石、水泥、外加劑和水，在選擇上述原料含量的時候，應(yīng)注意根據(jù)不同混凝土的攪拌標(biāo)準(zhǔn)來進行有針對性的選擇，對于石灰和水的對比應(yīng)進行合理控制，以此來保證混凝土的粘稠程度，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)做到及時處理。對于T梁混凝土的澆筑應(yīng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進行，首先應(yīng)按斜向段和水平分層對其進行一次性澆筑，同時應(yīng)加強技術(shù)人員的施工能力，在振搗過程中應(yīng)注意將所有部位的砼振搗到位，嚴(yán)禁出現(xiàn)過振或者漏振的現(xiàn)象。T梁頂面的砼在凝結(jié)前，應(yīng)將頂梁整平后再對其進行拉毛處理，同時拉毛應(yīng)按照垂直于房梁的方向來進行，另外還應(yīng)注意拉毛的粗糙度和深度應(yīng)均勻。在T梁的混凝土澆筑過程中，應(yīng)在現(xiàn)場對同條件的養(yǎng)生試塊進行抽取，試塊的位置應(yīng)在梁片頂面，并且還應(yīng)與梁片進行同時同條件的養(yǎng)生。而且凡是涉及到新舊砼的連接部分，都應(yīng)使用專用的砼鑿毛機對砼的接觸面進行鑿毛處理，并且這項工序應(yīng)在拆模后立即進行執(zhí)行。同時在拆模后對于梁體的濕接縫處的掉塊問題，不應(yīng)對其進行立刻修補而是應(yīng)等到專門處理濕接縫施工時進行統(tǒng)一澆筑。

2.4 T梁的預(yù)應(yīng)力施工

T梁齡期已經(jīng)達到T齡設(shè)計要求時，并且同條件的養(yǎng)護試件的強度應(yīng)達到設(shè)計強度的90%后，可以開始預(yù)應(yīng)力的張拉工序。在鋼絞線下料的時候，必須對每一根的鋼絞線進行編號處理，同時每隔1.2m的距離就應(yīng)對其進行綁扎，綁扎結(jié)束后對其進行整體穿管，同時還應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的平行順直，另外在對鋼絞線進行切除時，不能使用電焊等器械，應(yīng)使用砂輪對其進行切割。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)使用智能張拉設(shè)備，同時對于使用時間超過半年或張拉次數(shù)超過200次的應(yīng)對千斤頂進行重新標(biāo)定。張拉時監(jiān)理工程師必須在施工現(xiàn)場旁站，才能進行預(yù)應(yīng)力的張拉，而且必須有專業(yè)的工程技術(shù)人員對其進行操作，同時應(yīng)保證現(xiàn)場有張拉強度的報告。對于T梁的預(yù)應(yīng)力施工，首先應(yīng)在施工前對其的預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力強度進行測試，而且還應(yīng)對錨夾具進行質(zhì)量抽檢，以此來確保施工設(shè)備的質(zhì)量進而滿足工程建設(shè)的需求。另外，對于切斷鋼絞線這一環(huán)節(jié)，應(yīng)使用砂輪切割設(shè)備來進行，并且對于不同型號的鋼絞線應(yīng)按照不同的類型對其進行分類保存。

2.5 T梁的吊運與安裝

T梁的吊運及安裝，應(yīng)對其起梁、運梁、安裝以及梁的吊點位置進行充分考量，在吊運的過程中，應(yīng)由專業(yè)人員進行統(tǒng)一指揮，必須要對梁的穩(wěn)定性進行保證，嚴(yán)禁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象。另外對于采用預(yù)制場龍門架起梁、橫移以及縱橫梁的時候，應(yīng)秉承緩慢平穩(wěn)的原則，嚴(yán)禁快速移動的現(xiàn)象發(fā)生。而對于橋梁兩岸的預(yù)制場和在橋梁上行走，都應(yīng)使用軌道平車進行縱向移梁。同時軌道用的枕木間距不應(yīng)過大，對于軌道的鋪設(shè)應(yīng)平順，這可以有效避免突變點的產(chǎn)生。而對于T梁的吊運則應(yīng)有相應(yīng)的抗傾覆措施。同時對于坡度較大的橋梁，應(yīng)遵循從上坡方向往下坡方向進行運輸?shù)脑瓌t，在運梁車前行的過程中，應(yīng)使用楔形木塊進行隨同前行，這樣可以有效防止平車的速度過快而引發(fā)安全問題。另外，在安裝T梁的馬蹄鋼筋時，應(yīng)采取雙絲綁扎的方式對T梁底部的縱向主筋進行固定，同時應(yīng)注意綁扎的方向應(yīng)交叉進行，這樣可以有效避免鋼筋骨架朝一個方向傾斜的現(xiàn)象發(fā)生。

3? 結(jié)束語

總之，隨著我國高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，對于T梁的施工方式也在不斷改進中。由于T梁梁體本身的體積與自重都較大，這是施工中存在的難點問題之一，因此在施工過程中，應(yīng)對施工現(xiàn)場的特點進行充分考量，并按照一定的規(guī)范要求對T梁進行建設(shè)，從而達到提高T梁施工質(zhì)量和進度的目的，以此確保我國高速公路建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展。

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