淺析現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理

董旭華

摘 要 隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，由于現(xiàn)代城市空間有限，發(fā)展軌道交通成為未來公共交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。如何保證軌道交通的安全運(yùn)行，已成為城市交通管理者必須面對(duì)的課題。本文通過對(duì)鐵路資源管理的探討，為城市鐵路設(shè)施管理提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 城市軌道;交通系統(tǒng);設(shè)備管理

城市軌道交通在客運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)速度、土壤保護(hù)、安全環(huán)保等方面明顯優(yōu)于公共交通，但在節(jié)能降耗、科學(xué)運(yùn)營(yíng)管理等方面仍有進(jìn)一步提高的空間。目前，鐵路運(yùn)輸能耗總量較高，能耗類型較低，其中電力占很大比重，是節(jié)能的核心。

1現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備管理的特點(diǎn)

從事業(yè)的角度看，設(shè)備管理意在提高事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，但城市軌道交通事業(yè)不同于其他事業(yè)，因此必須：將城市軌道交通的服務(wù)功能和社會(huì)效益與企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來。因此，公司有必要做好內(nèi)部管理，控制成本，保證設(shè)備的平穩(wěn)正常運(yùn)行。作為一家公共服務(wù)廣泛、高科技密集、運(yùn)營(yíng)成本高的公司，在兼顧社會(huì)效益的前提下，必須追求公司的經(jīng)濟(jì)效益。因此，城市鐵路事業(yè)要兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，科學(xué)管理，使資源得到盡可能有效的利用。城市鐵路事業(yè)內(nèi)部技術(shù)水平和運(yùn)營(yíng)成本較高，公共服務(wù)領(lǐng)域也比較廣泛。因此，公司必須追求自己的利益，只要他們追求社會(huì)公共服務(wù)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)商必須通過科學(xué)的管理模式，將社會(huì)公共利益與公司自身利益結(jié)合起來，共同開發(fā)和降低運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)備的成本，才能最大限度地發(fā)揮其運(yùn)營(yíng)效益[1]。

2建立完善的軌道交通設(shè)備管理體系

建議組織形式采用逐級(jí)責(zé)任制，明確各部門的目標(biāo)、權(quán)力和職責(zé)。同時(shí)，要建立良好的內(nèi)部監(jiān)控體系，嚴(yán)格控制成本控制和質(zhì)量管理。按照先計(jì)劃、先制度的原則，在計(jì)劃和制度實(shí)施過程中，改變員工的傳統(tǒng)心理模式，解決設(shè)備維修難題。采用獨(dú)立維護(hù)、專業(yè)維護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)所有員工外包維護(hù)相結(jié)合的綜合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理[2]。

3強(qiáng)化設(shè)備技術(shù)管理

3.1 做好技術(shù)資料管理

在設(shè)備管理中，通常需要對(duì)設(shè)計(jì)、施工、制造和維護(hù)的技術(shù)資料進(jìn)行控制。在數(shù)據(jù)管理方面，主要完成三項(xiàng)任務(wù)：一是數(shù)據(jù)的創(chuàng)建和改進(jìn);二是數(shù)據(jù)的存儲(chǔ);第三，材料的分配。為了提高工作效率，可以假設(shè)這項(xiàng)工作主要在各專業(yè)設(shè)備的主管部門進(jìn)行，由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和改進(jìn);受過培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)材料的儲(chǔ)存和分發(fā)。

3.2 做好質(zhì)量控制工作

事業(yè)單位要充分考慮組織機(jī)構(gòu)、公司標(biāo)準(zhǔn)、人員技術(shù)水平、郵政配送等因素，建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系。在一個(gè)完整的控制系統(tǒng)中，很重要的是要有明確的責(zé)任，每個(gè)員工的管理水平和責(zé)任都非常明確。要制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，為每個(gè)崗位配備合適的人員。對(duì)安全要求高的設(shè)備，必須進(jìn)行兩次或多次質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量管理部門必須配備更先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和設(shè)備。此外，還要加強(qiáng)對(duì)制造部門生產(chǎn)工具設(shè)備的檢查，確保其完好[3]。

4創(chuàng)新設(shè)備管理運(yùn)作模式

4.1 加強(qiáng)與相關(guān)科研院所的合作

專業(yè)研究機(jī)構(gòu)是設(shè)備技術(shù)更新和發(fā)展的主力軍。而且，隨著設(shè)備使用年限的增加，現(xiàn)代化是必然的，企業(yè)也需要它為舊設(shè)備的改造和現(xiàn)代化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。這些機(jī)構(gòu)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要部門和科研的重要基礎(chǔ)。他們可以為公司提供所需的所有人才。良好的人際交往可以縮小高等教育與實(shí)際應(yīng)用的差距，提高企業(yè)員工的工作效率。

4.2 注重與設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)合作

設(shè)備制造商的主要工作是開發(fā)和生產(chǎn)各種類型的設(shè)備，他們對(duì)設(shè)備有很好的了解。因此，必須確保與設(shè)備制造商的有效合作，以提高設(shè)備的運(yùn)行效率，降低設(shè)備故障率。

4.3 強(qiáng)化與專業(yè)建設(shè)公司的合作

軌道系統(tǒng)首先由各專業(yè)施工公司施工。具有獨(dú)特的安裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，有專門的安裝調(diào)試工具。工廠投產(chǎn)后，運(yùn)營(yíng)管理公司主要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。在進(jìn)行大規(guī)模的工廠翻新、維修和翻新工程時(shí)，必須與有能力的專業(yè)公司合作，以便妥善完成這些工程。同樣，與設(shè)計(jì)部門的合作也不容小覷，這不僅有助于企業(yè)避免在設(shè)備維修過程中對(duì)設(shè)備狀態(tài)的錯(cuò)誤判斷，也有助于新線設(shè)計(jì)更好地適應(yīng)設(shè)備的實(shí)際要求，提高設(shè)備管理的效率。

4.4 及時(shí)學(xué)習(xí)與跟進(jìn)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

雖然發(fā)展中的企業(yè)和管理公司擁有先進(jìn)的設(shè)備和更好的工作條件，但他們往往缺乏一些經(jīng)驗(yàn)。因此，有必要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外合作伙伴的合作，以改善管理。國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)掌握當(dāng)前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，了解世界各地現(xiàn)代企業(yè)的管理方法，這將有助于提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在面對(duì)國(guó)際挑戰(zhàn)時(shí)[4]。

5做好系統(tǒng)設(shè)備的安全管理工作

5.1 事前控制

所謂的事前控制，也就是指對(duì)于事故的預(yù)防措施。一般來講，對(duì)于任何的事故，預(yù)防永遠(yuǎn)是放在第一位的，相比于事后進(jìn)行處理，預(yù)防措施能夠大大降低成本。因此，企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的安全部門，制定安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全監(jiān)控;各級(jí)組織的第一責(zé)任人直接負(fù)責(zé)安全工作，現(xiàn)場(chǎng)工作的安全責(zé)任移交給某些員工。

5.2 技術(shù)防范

對(duì)于具體的預(yù)防措施要根據(jù)具體的環(huán)境以及技術(shù)能力而定，但是總的來說無外乎是預(yù)防實(shí)驗(yàn)、錄像以及數(shù)據(jù)的采集等方面。由于技術(shù)在不斷發(fā)展，對(duì)于設(shè)備也要及時(shí)進(jìn)行更新。

5.3 人工預(yù)防

手工預(yù)防主要是根據(jù)不同的技術(shù)規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)、日常取樣和質(zhì)量控制。對(duì)員工進(jìn)行長(zhǎng)期的安全教育，提高員工的安全責(zé)任感，是人工預(yù)防的中心環(huán)節(jié)。最好的預(yù)防措施就是提高技術(shù)能力，假如技術(shù)管理方面過硬也就避免了很多的麻煩。因此，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)科建設(shè)，有利于提高安全管理水平和工作效率。

6結(jié)束語

現(xiàn)代化的城市軌道交通是一種非常復(fù)雜的系統(tǒng)，因此在其管理上更是容不得半點(diǎn)的疏忽，相關(guān)的企業(yè)必須及時(shí)地對(duì)自己的管理技術(shù)進(jìn)行更新，以適應(yīng)不斷發(fā)展的城市變化。通過一系列的體制改革，加強(qiáng)對(duì)自身內(nèi)部的控制，從而提高公司的管理能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 文作強(qiáng)，石仕澤，黃浩.重慶市軌道交通跨座式單軌系統(tǒng)車輛維保設(shè)備管理分析[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2019，（10）：24-27.

[2] 張健.城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)建設(shè)管理集成服務(wù)模式研究[J].中國(guó)建設(shè)信息化，2019，（15）：70-71.

[3] 葛黨朝，張興寶.基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通設(shè)備維護(hù)管理新理念[J].鐵道機(jī)車車輛，2018，38（6）：120-124.

[4] 丁建隆，姚世峰，何霖，等.城市軌道交通設(shè)備維修信息系統(tǒng)[J].創(chuàng)新世界周刊，2018，（12）：18-25.