城市道路景觀設(shè)計(jì)研究

高穎

【摘要】在設(shè)計(jì)城市道路景觀時(shí)，要滿足人們的安全性，觀賞性和管理性的要求，從道路的線性選擇和基礎(chǔ)設(shè)施等一系列的方面，使城市道路景觀的設(shè)計(jì)能夠更加符合時(shí)代的需要，能夠滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的精神文化的需要。

【關(guān)鍵詞】城市道路;景觀設(shè)計(jì);研究策略

在城市中存在著不同的道路，道路的規(guī)格反映了不同的城市生活和生產(chǎn)活動(dòng)，在城市發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中也發(fā)揮著不同的作用，因此，需要不斷研究城市道路景觀設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行分析和討論，從而使我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)能夠得到更好的發(fā)展。

1、城市交通性道路景觀設(shè)計(jì)

1.1城市交通性道路景觀設(shè)計(jì)

城市交通性道路承擔(dān)著城市的主要的運(yùn)輸功能，并且城市交通性道路主要是機(jī)動(dòng)車(chē)，自行車(chē)和步行車(chē)的公用車(chē)道，在這樣的交通性道路中，車(chē)速較快，因此，在城市交通性道路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，多采取的是直線，如果在城市交通性道路設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中采取的曲線，那么也是平緩的形式，從為了人們的安全性特點(diǎn)上出發(fā)，這樣的道路限行并沒(méi)有特色。

因此，為了加強(qiáng)城市交通性道路的特色，可以選擇在道路空間的設(shè)計(jì)上采取其他的措施，比如說(shuō)可以在城市的道路兩旁進(jìn)行綠化，使人們的視覺(jué)效果得到加強(qiáng)，另外，不同的車(chē)輛對(duì)于道路兩旁景觀效果的需要也是不同的，因此，在進(jìn)行城市交通性道路使用功能的劃分時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行不同的對(duì)待[1]。

道路設(shè)施的作用就是為了使道路的使用者能夠得到更好的服務(wù)，因此，城市交通性道路的設(shè)施一般包括路燈以及其他的各種交通設(shè)施，路燈以及其他的各種交通設(shè)施，一定要與道路的整體環(huán)境相協(xié)調(diào)，卻不能顯得非常的突兀，要在細(xì)節(jié)方面多下功夫，交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)要形象化、標(biāo)準(zhǔn)化，突出直觀性?？梢詫€(gè)性化的設(shè)計(jì)融入其中，但不能因?yàn)閭€(gè)性化而破壞了整體性。

在城市交通性道路設(shè)計(jì)發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，綠化是必不可少的，它是構(gòu)成道路景觀的重要的構(gòu)成因素。綠化的目的主要是為了維護(hù)道路的衛(wèi)生減弱，噪聲凈化空氣等，同時(shí)也能夠?yàn)榫用駛儙?lái)休閑場(chǎng)所。所以在城市交通性道路景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，一定要著重進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，但是在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，一定要避免射線遮擋綠化，用草坪低矮的灌木或者樹(shù)冠較小，樹(shù)干較高的樹(shù)種，不管是綠化的形式，還是綠化物種的選擇和數(shù)量，都一定要經(jīng)過(guò)精心的選擇，從而讓他們進(jìn)行巧妙的搭配，在不同的季節(jié)，使道路兩旁也能夠顯示出不同的特色來(lái)。

1.2城市快速路景觀設(shè)計(jì)

在進(jìn)行城市快速路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，一定要選擇合理的位置，一般按快速路線選擇時(shí)，可以選擇在要改建的區(qū)域或者形式較為落后的地區(qū)，這樣選擇的目的是使建筑物以及環(huán)境能與快速道路相協(xié)調(diào)，保持其整體性[2]。

另外，快速路在限行上的選擇要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛要求，因?yàn)槌鞘锌焖俾返木€性設(shè)計(jì)不同于其他的城市道路，要考慮到道路的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也要與選擇的地形地勢(shì)相結(jié)合，滿足人們的安全感和舒適性。線性的選擇，對(duì)于人們的視覺(jué)和心理都有著非常大的影響，因此要求線性是連續(xù)的，并且進(jìn)行良好的視線誘導(dǎo)，使人能夠感受到線性綠優(yōu)美的立體線性。

外在考慮快速道路周邊景觀設(shè)計(jì)師要進(jìn)行大尺度的考慮時(shí)間和空間，由于快速道路的選擇是比較落后的地區(qū)，或需要改進(jìn)的地區(qū)，因此需要修建一些具有特征的建筑和具有吸引力的景觀，只有這樣才能夠使道路的行駛者在該道路通過(guò)時(shí)，對(duì)該道路有一個(gè)較強(qiáng)的印象。

1.3風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)

風(fēng)景區(qū)道路主要是便于市民和外來(lái)的游客進(jìn)行游覽，是風(fēng)景區(qū)的一大重要組成部分。

因此，在風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)期，必須滿足交通功能和技術(shù)要求，同時(shí)也應(yīng)該是風(fēng)景區(qū)的道路到整個(gè)風(fēng)景區(qū)當(dāng)中，成為市民和外來(lái)游客們觀賞風(fēng)景的良好地點(diǎn)，風(fēng)景區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)必須具有藝術(shù)觀賞性，從而使市民和游客們的視覺(jué)得到更好的感受。

風(fēng)景區(qū)兩邊的建筑物比較少，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)周邊環(huán)境的綠化就十分重要。風(fēng)景區(qū)道路的綠化是必不可少的，他可以提供舒適的行駛條件，改善小氣候，同時(shí)也能夠使道路整體風(fēng)格變得連續(xù)體現(xiàn)一路一景的導(dǎo)向作用。

2、城市生活性道路景觀設(shè)計(jì)

城市生活性道路與人民生活有著非常密切的關(guān)系，城市生活性道路的交叉路口比較多，商量在行駛的過(guò)程當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)很多的不安全因素，因此，在進(jìn)行城市生活性道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要求進(jìn)入主路、支路的車(chē)輛，要經(jīng)過(guò)隔離帶的引導(dǎo)順進(jìn)順出，支路的出口應(yīng)該設(shè)置減速標(biāo)志或者減速器，從而保證主路能夠更加暢通無(wú)阻。另外還要根據(jù)人流量來(lái)考慮人行橫道的數(shù)量，從而保證行人們的安全。在地面鋪設(shè)細(xì)膩的地板，容易讓人覺(jué)得愉快和更讓人接受，如果鋪設(shè)的是粗糙的鋪裝，那么則會(huì)讓行人產(chǎn)生不好的感覺(jué)。

目前城市生活性道路景觀設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，更多的要考慮到周?chē)木坝^，這主要是行人的比重在逐漸的加大，所以在進(jìn)行城市性生活道路景觀設(shè)計(jì)師要精心巧妙的構(gòu)思景觀，由于城市生活性道路兩旁有著各種各樣的商業(yè)形式，并且以生活居住為主，要強(qiáng)調(diào)夜間的安靜性，突出城市的區(qū)域功能。

3、步行街景觀設(shè)計(jì)

步行街是城市當(dāng)中重要的開(kāi)放空間，也是城市中人流量最大的一個(gè)集中的場(chǎng)所，不行，接待主要目的就是為了讓人們能夠有一個(gè)更加舒適的休閑環(huán)境，在這個(gè)環(huán)境當(dāng)中，人們幾乎都是步行，因此強(qiáng)調(diào)環(huán)境的方便性與舒適性十分的重要[3]。

步行街的長(zhǎng)度應(yīng)該不宜過(guò)長(zhǎng)，如果步行街的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的話，那么會(huì)對(duì)行人產(chǎn)生不好的影響。另外，步行街兩邊的景觀設(shè)計(jì)要根據(jù)行人們的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行，行人來(lái)到步行街的主要目的是休閑和購(gòu)物，因此，步行街的景觀設(shè)計(jì)要呈現(xiàn)出明亮輕快的特點(diǎn)，使行人的心情愉悅。如果步行街兩旁的景觀特點(diǎn)給人一種非?；野档母杏X(jué)，那么就會(huì)打擾到行人內(nèi)心愉快的感受。因此，在進(jìn)行步行街景觀設(shè)計(jì)時(shí)要與步行觀的整體相協(xié)調(diào)，從而使行人們有一個(gè)更為愉快的感受在步行街內(nèi)行走。步行街的景觀設(shè)計(jì)十分的重要，因此，在城市交通性道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，要注意步行街景觀設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，利用步行街的優(yōu)勢(shì)，真正的將步行街的景觀設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

結(jié)語(yǔ)：

城市交通性道路承載者主要的運(yùn)輸功能，因此，在進(jìn)行城市交通性道路設(shè)計(jì)師要根據(jù)該道路的主要功能以及該道路連接的主要區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)這種方式，可以使城市交通性道路與周?chē)坝^更加協(xié)調(diào)。另外，在進(jìn)行城市交通性道路設(shè)計(jì)時(shí)，要注意兩邊的綠化，選擇適合城市交通性道路的綠化形式，從而使城市交通性道路能夠滿足人們的安全性和觀賞性的要求，不斷促進(jìn)城市交通性道路的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]林麗君.城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)研究——以長(zhǎng)沙市為例[J].江西農(nóng)業(yè)學(xué)報(bào)，2008（5）：37-40.

[2]梁凱，劉曉惠.基于視覺(jué)分析的城市道路景觀設(shè)計(jì)研究[J].現(xiàn)代城市研究，2014（11）.

[3]申勇.城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)研究——以珠海市為例[D].中南林業(yè)科技大學(xué)，2006.