汽車制造企業(yè)零部件采購(gòu)和物流管理的應(yīng)用

盛樂樂

在我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，汽車零部件采購(gòu)以及相關(guān)的物流一直都是汽車制造企業(yè)十分關(guān)注的問題，通過深入研究汽車零部件采購(gòu)以及物流管理存在的一些問題，能夠?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，同時(shí)也能夠?yàn)槠髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升帶來更多的可能。

一、汽車制造企業(yè)采購(gòu)物流體系結(jié)構(gòu)分析

在汽車制造行業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，零部件的采購(gòu)問題將直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前在國(guó)內(nèi)汽車制造行業(yè)的物流采購(gòu)主要分為三大類型，第一大類型是利用信息技術(shù)來充分地提高物流管理的效率，通過建立起相應(yīng)的汽車供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，從而保證物流采購(gòu)在相應(yīng)的計(jì)劃范疇之內(nèi)。同時(shí)把供應(yīng)鏈思想運(yùn)用到零部件采購(gòu)過程當(dāng)中，從而構(gòu)建起一個(gè)行之有效的電子商務(wù)汽車行業(yè)的管理模式。第二種類型便是汽車工業(yè)零部件供應(yīng)模式，這種供應(yīng)方法主要是通過與第三方的物流方進(jìn)行相關(guān)合作，在合作的基礎(chǔ)上不斷地改進(jìn)當(dāng)前所使用的汽車供應(yīng)的供應(yīng)鏈，從而保證汽車零部件物流的順利通暢。第三種類型便是通過采購(gòu)供應(yīng)商的管理模式以及其他的相關(guān)內(nèi)容，讓汽車與零部件的相關(guān)采購(gòu)問題走出買賣關(guān)系，進(jìn)而上升到一種供應(yīng)商形式的關(guān)系模式，在這種關(guān)系模式上進(jìn)行物流管理結(jié)合一般的交易模式以及長(zhǎng)期發(fā)展的交易模式，從而促進(jìn)物流模式的不斷更新。

二、我國(guó)汽車零部件采購(gòu)物流的難點(diǎn)

1.零部件供應(yīng)分散。當(dāng)前在汽車零部件的采購(gòu)過程當(dāng)中，存在的較為突出的問題便是供應(yīng)較為分散，汽車制造廠在進(jìn)行汽車制造的過程當(dāng)中，往往是根據(jù)客戶的訂單需求來進(jìn)行汽車的生產(chǎn)，在生產(chǎn)的過程當(dāng)中，生產(chǎn)與需求需要做到同步，才能保證相關(guān)的服務(wù)能夠得到及時(shí)的供應(yīng)，由于在企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中并不會(huì)留有足夠的庫(kù)存來進(jìn)行零部件的存放，所以企業(yè)在積極發(fā)展的過程當(dāng)中，往往都是通過市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的辦法來提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備。由于汽車的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，一輛汽車的生產(chǎn)往往要經(jīng)歷幾百道工序，這樣就會(huì)導(dǎo)致許多零部件，可能會(huì)存在供應(yīng)問題。而且汽車的復(fù)雜性各種零部件的制造來自于不同的地方，有的甚至來自于國(guó)外，這就導(dǎo)致零部件的采購(gòu)工作可能會(huì)受到地域因素的影響。

2.信息化管理水平低。在現(xiàn)代化的發(fā)展背景下，信息化管理對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言具有十分重要的意義，在物流采購(gòu)的過程當(dāng)中融入信息化管理方式對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言也具有十分重要的意義。通過信息化管理，建立起綜合性的信息管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的內(nèi)部管理供應(yīng)鏈軟件，從而保證物流管理能夠得到有效的管理和控制。信息化管理方式當(dāng)前在企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中應(yīng)用水平較低，而且企業(yè)內(nèi)部相關(guān)的技術(shù)人才也較為稀缺，不能夠?qū)τ谖锪鞴芾淼男畔⒒ㄔO(shè)，提供人才保障。此外部分企業(yè)對(duì)于信息化管理方式的認(rèn)識(shí)程度不高直接導(dǎo)致了信息化推進(jìn)難度較大。

3.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)水平低。在汽車制造企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中由于汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致汽車在生產(chǎn)的過程當(dāng)中可能會(huì)由于零部件采購(gòu)的問題，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈較長(zhǎng)，供應(yīng)鏈越長(zhǎng)，供應(yīng)商距離消費(fèi)者距離也就越遠(yuǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致供應(yīng)商對(duì)于消費(fèi)者的相關(guān)需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。企業(yè)有較長(zhǎng)的提前期會(huì)導(dǎo)致企業(yè)訂購(gòu)點(diǎn)和安全庫(kù)存受到一定的影響，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致訂貨量增大，企業(yè)如果一旦擁有了較長(zhǎng)的提前期，就會(huì)造成“牛鞭效應(yīng)”。在中國(guó)的制造行業(yè)總體所采用的生產(chǎn)模式是JIT生產(chǎn)模式。這種生產(chǎn)模式的要點(diǎn)在于，根據(jù)市場(chǎng)的需求來生產(chǎn)相應(yīng)的對(duì)應(yīng)商品，這種生產(chǎn)模式能夠有效的減少相關(guān)庫(kù)存，同時(shí)也能夠及時(shí)的為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)方式創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。能夠讓企業(yè)更好的融入到市場(chǎng)需求多元化的變化當(dāng)中。在零部件的采購(gòu)過程當(dāng)中，中國(guó)的汽車制造商往往處于一種較為主動(dòng)的局面，而供應(yīng)商是處在一種較為被動(dòng)的局勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)模式，許多的零部件生產(chǎn)商往往就采用在汽車制造商周圍建立起自己的生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)，這樣的方式能夠保證對(duì)于汽車制造商的原材料供應(yīng)問題得到有效的解決。

三、汽車制造企業(yè)采購(gòu)和物流管理協(xié)同發(fā)展

1.使用第三方物流。零部件的供應(yīng)不能夠僅僅依靠零部件供應(yīng)商或者汽車制造商來完成，可以通過第三方物流來完成零部件的采購(gòu)問題，許多企業(yè)零部件的采購(gòu)物流問題往往是靠零部件生產(chǎn)商，獨(dú)立承包的運(yùn)輸模式，不僅可能會(huì)導(dǎo)致零部件受到一定的損失，同時(shí)還會(huì)造成不必要的時(shí)間成本。因此，在汽車制造企業(yè)物流采購(gòu)的過程當(dāng)中，可以通過第三方物流的引入通過將零部件采購(gòu)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包，有專門的物流公司來負(fù)責(zé)零部件的運(yùn)輸問題，這樣不僅能夠有效降低經(jīng)營(yíng)成本，使企業(yè)能夠有更多的資金進(jìn)行生產(chǎn)性的投入，同時(shí)也能夠滿足企業(yè)小批量的零部件需求，促進(jìn)企業(yè)更好發(fā)展。此外利用這種第三方物流的方式，能夠有效提高汽車制造企業(yè)的資金利用效率，通過第三方合作的方式，能夠讓汽車制造商有更多的時(shí)間來進(jìn)行汽車制造的發(fā)展，專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展能力提升創(chuàng)造更多的可能。通過這種物理的外包，從而使資源得到進(jìn)一步的解放，企業(yè)能夠更好地培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。此外這種服務(wù)外包的方式也能夠有效的降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造企業(yè)如果自己來進(jìn)行零部件的運(yùn)輸問題，很可能由于不專業(yè)的運(yùn)輸方法，導(dǎo)致零部件受到損傷，從而影響到進(jìn)一步的生產(chǎn)，通過這種物流外包的方式，能夠充分利用物流公司專業(yè)化的物流水平，從而保證零部件的運(yùn)輸安全性得到有效的提高，降低損失，減少不必要的經(jīng)營(yíng)成本。此外利用這種服務(wù)外包的方式，也能夠有效提高汽車制造行業(yè)的服務(wù)水平，保證汽車制造行業(yè)的產(chǎn)品能夠更加快速便捷地生產(chǎn)出來，這也依靠于物流公司快速的物流水平加快訂單的處理速度能夠有效提升客戶的滿意程度，同時(shí)也能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。

2.精益物流。物流水平不斷提高是汽車制造行業(yè)零部件采購(gòu)與物流水平提高的重要方式。精益化的物流水平能夠更好地滿足客戶的需求，下游客戶拉動(dòng)了價(jià)值流動(dòng)。上游所提供的服務(wù)都是按照下游的實(shí)際需求來進(jìn)行的，如果下游的需求減少上游所提供的服務(wù)也會(huì)相應(yīng)的減少。此外精益化的物流也能夠提供準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)，使得汽車零部件能夠及時(shí)地運(yùn)達(dá)生產(chǎn)中心進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，保證訂單的及時(shí)完成。精準(zhǔn)性的服務(wù)是企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)化的重要條件，準(zhǔn)確的服務(wù)要求，企業(yè)要有明確的相關(guān)信息，對(duì)于客戶的需求，庫(kù)存的需求以及送貨的數(shù)量的需求，都應(yīng)當(dāng)有一個(gè)準(zhǔn)確的掌握，從而保證物流能夠精益準(zhǔn)確。精益物流需要對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行更加細(xì)致的規(guī)劃以及協(xié)商，進(jìn)而保證精益物流能夠及時(shí)準(zhǔn)確。

3.采用多種運(yùn)輸方式。汽車制造商在進(jìn)行零部件采購(gòu)和物流運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，也需要注意運(yùn)輸方式的多樣化，在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，可能會(huì)由于各種因素的影響導(dǎo)致物流出現(xiàn)各種各樣的問題，進(jìn)而影響再進(jìn)一步的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因此在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中就需要確保安全及時(shí)。零部件的運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)要保證安全性，經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際的運(yùn)輸過程當(dāng)中，主要采用以下三種運(yùn)輸模式：第一種運(yùn)輸模式是直接運(yùn)輸?shù)姆绞剑苯舆\(yùn)輸?shù)姆绞街饕m用于距離汽車制造商較近的原材料供應(yīng)商，在發(fā)貨量較大的情況下，直接將相關(guān)的零部件運(yùn)送到汽車制造車間;對(duì)于那些距離較遠(yuǎn)的供應(yīng)商，可以將零部件運(yùn)送到相關(guān)的中轉(zhuǎn)站，在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行回轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到生產(chǎn)部門。這一運(yùn)輸方式的選擇需要根據(jù)零部件供應(yīng)商與汽車制造企業(yè)之間的距離以及運(yùn)輸時(shí)間來進(jìn)行判斷。第二種運(yùn)輸方式便是散點(diǎn)運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸方式是用于供應(yīng)商的地點(diǎn)較為分散，但是其實(shí)都處在同一個(gè)方向上，而且距離汽車制造商的距離也較近。這種情況下，如果貨運(yùn)需求較小，可以采用散點(diǎn)運(yùn)輸?shù)姆绞?，能夠極大提高運(yùn)輸?shù)臐M載率，進(jìn)而提升運(yùn)輸?shù)男?。第三種運(yùn)輸方式是循環(huán)取貨運(yùn)輸方式，這種循環(huán)取貨運(yùn)輸方式，重點(diǎn)在于通過設(shè)計(jì)合理的取貨路線從而使得在運(yùn)輸過程當(dāng)中所需要走的路線階段所耗費(fèi)的時(shí)間成本較低，同時(shí)又能夠保證零部件運(yùn)輸?shù)轿?，這種運(yùn)輸方式不適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。

4.汽車零部件供應(yīng)鏈物流模式的分析。供應(yīng)鏈物流模式是一種很有前景的汽車零部件物流模式，供應(yīng)鏈物流模式通過對(duì)于汽車制造商以及汽車的零部件生產(chǎn)商之間，通過具體的協(xié)商進(jìn)而形成有效的相關(guān)協(xié)議，在此協(xié)議的基礎(chǔ)上，與第三方的物流企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期合作。由第三方物流企業(yè)將零部件運(yùn)送給汽車制造商，與使用第三方物流方式進(jìn)行運(yùn)輸最大的區(qū)別在于這種運(yùn)輸模式需要與物流公司簽訂有效的協(xié)議同時(shí)這種運(yùn)輸模式往往具有長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性，第三方物流方式是會(huì)隨著實(shí)際情況而改變，汽車制造商和零部件生產(chǎn)商都是可以主動(dòng)運(yùn)輸零部件的，具有很大的隨意性。而供應(yīng)鏈物流模式需要的是三方共同協(xié)作，三方對(duì)于彼此之間的信息有更深層次的了解。同時(shí)，物流公司對(duì)于具體的相關(guān)信息并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的了解。這種供應(yīng)鏈物流模式能夠有效的確保運(yùn)輸需求的準(zhǔn)確性，同時(shí)也能夠保證零部件生產(chǎn)商與汽車制造商能夠?qū)⒏嗟木ν度氲缴a(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中去。

（作者單位：北京新能源汽車股份有限公司）