抽油機(jī)設(shè)備優(yōu)化應(yīng)用與管理維護(hù)的思考

陳紅徠

摘 要：現(xiàn)如今科技水平的不斷完善，對(duì)我國油田產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提出了一定挑戰(zhàn)。由此可見，充分認(rèn)知抽油機(jī)設(shè)備的應(yīng)用方法，采用精準(zhǔn)科學(xué)技術(shù)完善應(yīng)用，并重視管理維護(hù)的操作方法。但是，該技術(shù)應(yīng)用中也存在磨損、堵死、壓力值異常等情況，對(duì)設(shè)備正常運(yùn)作有一定負(fù)面影響?；诖?，文章分析了抽油機(jī)應(yīng)用辦法和維護(hù)辦法。

關(guān)鍵詞：抽油機(jī);應(yīng)用;管理維護(hù)

引言

油田開采技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅提高了油田開采效率，還有利于提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。因此，工作人員務(wù)必認(rèn)知到抽油機(jī)設(shè)備的運(yùn)用辦法和應(yīng)用技巧，分析設(shè)備開采過程中可能受到環(huán)境和器械本身的限制因素，減小設(shè)備使用效率較低的幾率和開采所使用時(shí)間增長對(duì)設(shè)計(jì)的危害。同時(shí)，工作人員也可借助自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控，確保各類故障問題得到合理解決。

1? 抽油機(jī)設(shè)備優(yōu)化應(yīng)用辦法

1.1 減速箱呼吸閥控制技術(shù)

減速箱呼吸閥裝置主要使用作用就是改善設(shè)備的漏油情況，在一定程度中降低外界環(huán)境條件干擾的負(fù)面影響。二次設(shè)計(jì)過程中，需在呼吸閥閥口處設(shè)計(jì)一個(gè)有聯(lián)通功能的“煙囪”，且煙囪管口處的形狀為傘狀，同時(shí)控制相應(yīng)焊接點(diǎn)之間的間距參數(shù)和通道的空氣流通功能始終符合基本設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)[1]。通常，該設(shè)備應(yīng)用過程中會(huì)出現(xiàn)板蓋功能問題，容易使設(shè)備控制信息失真，所以需要采用“倒扣式”的設(shè)計(jì)理念，將其管孔的尺寸設(shè)定在在合理范疇之內(nèi)?？傊粑y設(shè)計(jì)過程中，需借助如圖1所示的設(shè)計(jì)模式進(jìn)行優(yōu)化。

1.2 減速箱機(jī)油控制技術(shù)

減速箱的主要作用就是保護(hù)核心配件的運(yùn)作功能，并借助相應(yīng)控制技術(shù)確保抽油機(jī)設(shè)備的工作狀態(tài)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平。由此，工作人員需結(jié)合不同模式的機(jī)油取樣辦法，在此基礎(chǔ)中得到一個(gè)切合實(shí)際的控制方法，并針對(duì)3～14型設(shè)備操作時(shí)間進(jìn)行控制（未測量前的測試時(shí)間為14.7min，控制后測量時(shí)間為0.5min）。所以，該設(shè)備優(yōu)化應(yīng)用中，務(wù)必確保液壓的功能值及液位參數(shù)至少在平面高度的30%～60%左右，并聯(lián)用相應(yīng)減速箱控制設(shè)備的油壓性能。同時(shí)，工作人員可借助“U型連通器”設(shè)備將其讀數(shù)測定器設(shè)計(jì)在聯(lián)通器的一側(cè)，提高設(shè)備的核心功能的控制效果，使其控制效率更為顯著。此外，讀數(shù)過程也需采根據(jù)抽油機(jī)的工作步驟進(jìn)行校檢，分析設(shè)備在使用過程中停止、聯(lián)通、斷電、固定等工作模式的問題，促使U型管口能夠在軟管連接的作用中實(shí)現(xiàn)讀取和調(diào)節(jié)的兩重作用[2]?？傊?，通過使用該設(shè)備對(duì)各閥門的取樣值和功能值進(jìn)行校檢，從而提高設(shè)備的校檢強(qiáng)度。

1.3 驢頭磨毛辮子控制技術(shù)

驢頭磨毛辮子設(shè)備應(yīng)用不合理會(huì)導(dǎo)致掛輪設(shè)備工作失真，出現(xiàn)底座歪斜、磨邊等情況，而實(shí)際應(yīng)用中具體需控制底座材料的功能。具體優(yōu)化情況需采用以下模式進(jìn)行控制：首先，需分析掛輪設(shè)備的工作情況，分析內(nèi)容包括掛輪底座截面參數(shù)，并采用相應(yīng)校檢設(shè)備分析底座的基礎(chǔ)功能。其次，需采用體系化控制方法分析底座水平度，根據(jù)相應(yīng)控制技術(shù)對(duì)掛輪設(shè)備的安裝模式進(jìn)行優(yōu)化，有利于降低配件的故障發(fā)生幾率?？傊ㄟ^相應(yīng)方法具體優(yōu)化后，能夠提升該設(shè)備的密實(shí)度和穩(wěn)定性，提高該設(shè)備的控制強(qiáng)度。

2 抽油機(jī)管理維護(hù)的措施

2.1 基本維護(hù)思路

由于抽油機(jī)設(shè)備的使用強(qiáng)度較大，且需借助相應(yīng)控制及設(shè)計(jì)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，有利于降低該設(shè)備的安全隱患，具體維護(hù)方案需結(jié)合以下控制模式進(jìn)行調(diào)控。其一，需采用合理養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行分析，采用針對(duì)性控制辦法進(jìn)行巡檢，確保所有養(yǎng)護(hù)技術(shù)均控制在一個(gè)控制要求之中。具體可根據(jù)不同管件位置的巡檢方法設(shè)立一級(jí)、二級(jí)的維護(hù)措施，采用精細(xì)化管理理念進(jìn)行綜合維護(hù)，借助信息化技術(shù)分析合各配件工作模式。其二，工作人員還需采用自動(dòng)化設(shè)備及進(jìn)行輔助校檢，合理監(jiān)測設(shè)備的異常情況，有利于提高控制的有效性。同時(shí)，還需借助相應(yīng)模式分析采油廠第四作業(yè)區(qū)工作區(qū)域的管理要求，并根據(jù)各表盤度數(shù)得到一個(gè)較為有效的均衡值，有利于確保動(dòng)態(tài)校檢方法切合實(shí)際管護(hù)要求。例如當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)非正常運(yùn)作聲音時(shí)，需分析出聲音的發(fā)生地點(diǎn)，并采用動(dòng)態(tài)審查的方法分析出相應(yīng)管理規(guī)定，并以此為依據(jù)確保所有油井設(shè)備的跟蹤防范技術(shù)的有效性?？傊?，實(shí)際控制過程中，需根據(jù)相應(yīng)控制思路對(duì)設(shè)備的管理模式進(jìn)行調(diào)控，及時(shí)更換相應(yīng)零件，提高油機(jī)的可控制效率。

2.2? 重點(diǎn)維護(hù)技術(shù)

降低各類故障問題，促使相應(yīng)控制模式達(dá)到相應(yīng)管控需求，有利于提高設(shè)備的工作效率。由此，需結(jié)合相應(yīng)控制技術(shù)調(diào)控重點(diǎn)維護(hù)設(shè)備的工作方法，在一定控制基礎(chǔ)中分析影響設(shè)備工作效果的問題。首先，工作人員需分析出大慶本地的天氣變化情況，特別是降水因素、晝夜溫差因素等基本環(huán)境數(shù)據(jù)，降低環(huán)境因素的負(fù)面影響。其次，工作人員還需創(chuàng)立大小巡檢方案，根據(jù)不同巡檢方案確立相應(yīng)控制要求。例如小型控制巡檢中，則需確保2次/周，而對(duì)于大型巡檢控制中，則需確保相應(yīng)巡檢頻率在3次/月，保證所有問題都能夠在巡檢和控制中得到合理、科學(xué)的記錄[3]。最后，實(shí)際巡檢過程中，工作人員需借助相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析不同設(shè)備的工作情況。例如螺栓的緊實(shí)度，若檢測過程中發(fā)現(xiàn)螺栓設(shè)備有嚴(yán)重的控制問題，需采用一體化形式是分析螺栓材料的密實(shí)度、剛性需求以及連接效果，對(duì)相應(yīng)控制部件的剛性需求進(jìn)行分析，保證設(shè)備不會(huì)發(fā)生漏油的情況。若管件出現(xiàn)嚴(yán)重漏油現(xiàn)象，需分析設(shè)備配件情況是否有出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，并采用合理方法進(jìn)行優(yōu)化，提高板塊功能的問題的穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語

綜上所述，抽油機(jī)的有效應(yīng)用加快了我國工業(yè)的發(fā)展。因此，工作人員需結(jié)合抽油機(jī)的工作流程進(jìn)行分析，采用相應(yīng)控制模式對(duì)主體設(shè)備的運(yùn)行模式進(jìn)行設(shè)計(jì) ，提高該技術(shù)實(shí)踐的可靠度。

參考文獻(xiàn)：

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