顧家型男北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)

文_梁爽 攝影_陳浩

雖然現(xiàn)在純電動(dòng)車產(chǎn)品每年新增50 款以上，但當(dāng)你打算買一輛電動(dòng)車用作唯一家用車的時(shí)候，列出了20 萬(wàn)元以內(nèi)、合資品牌、續(xù)航400km以上這些條件，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上可選的產(chǎn)品非常非常少，當(dāng)你把續(xù)航里程進(jìn)一步增加到450km 以上，并且還要相對(duì)豐富的配置和實(shí)用的空間，菲斯塔純電動(dòng)車就變成了你的唯一選擇。

在我試駕這款車的時(shí)候，它惹來(lái)了不少路人的目光，可見(jiàn)它的顏值還是非常突出的，在燃油版菲斯塔車型上，相信大家已經(jīng)領(lǐng)教了韓國(guó)人設(shè)計(jì)一款高顏值車型的實(shí)力。相比于燃油版車型,菲斯塔純電動(dòng)的前臉設(shè)計(jì)采用了封閉式前格柵的造型，通過(guò)對(duì)車身線條的延續(xù)，讓前臉看起來(lái)更緊湊而富有沖擊力。全LED 大燈下部的鍍鉻飾條與燃油版車型不同，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于鯊魚(yú)腮，下方豎條狀的進(jìn)氣孔是開(kāi)放式設(shè)計(jì)，行駛中可以優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)，也可以為剎車系統(tǒng)降溫。

菲斯塔純電動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為為4705x1790x1435mm，軸距為2700mm，優(yōu)雅的側(cè)面線條的確是精致，腰線與溜背的造型相互映襯，輪圈上還運(yùn)用設(shè)計(jì)夸張運(yùn)動(dòng)風(fēng)的鋁合金多輻設(shè)計(jì)。性感的溜背設(shè)計(jì)無(wú)論從側(cè)面和后方看上去都顯得非常優(yōu)雅與凹凸有致，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)對(duì)乘員的頭部空間還是有不利的因素存在，但得益于較長(zhǎng)的軸距和內(nèi)部空間挖掘，實(shí)際體驗(yàn)上還是可以接受的。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)凸顯出了尾部的精致感，在車尾右側(cè)LAFESTA 尾標(biāo)下面還標(biāo)注了electric 標(biāo)識(shí)，宣明了其純電車型的身份。菲斯塔純電動(dòng)的快充與慢充接口均設(shè)計(jì)在了前格柵的位置，與之對(duì)應(yīng)的是車側(cè)的加油口位置的取消，也使車側(cè)擁有更好的一致性觀感。

坐進(jìn)車內(nèi)，與動(dòng)感張揚(yáng)的外觀風(fēng)格有所不同，菲斯塔純電動(dòng)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上遵循極簡(jiǎn)原則，駕駛艙區(qū)域?qū)哟胃泻軓?qiáng)且布局錯(cuò)落有致，經(jīng)過(guò)部分金屬裝飾點(diǎn)綴，更為內(nèi)部整體營(yíng)造出不錯(cuò)的輕奢風(fēng)格。中控臺(tái)采用了大量的軟性材質(zhì)，搭配上立體感非常強(qiáng)的碳纖維紋路的飾板，營(yíng)造出了一定的運(yùn)動(dòng)觀感，不過(guò)我還是建議廠商提供鋼琴漆或木質(zhì)紋路飾板可供更多年齡層的消費(fèi)者選擇。方向盤采用了平底的三輻式設(shè)計(jì)，方向盤真皮非常細(xì)膩，多功能按鍵的鍵位與阻尼感都做的很到位，頂配車型還帶有方向盤加熱功能，這在北方地區(qū)絕對(duì)是一個(gè)體貼的加分項(xiàng)，方向盤背面的撥片功能由燃油版的換擋變成了電動(dòng)版的能量回收等級(jí)選擇，有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是左側(cè)增加動(dòng)能回收擋位的撥片如果您一直拉著，這輛車可以通過(guò)能量回收將車制動(dòng)到停止，這個(gè)非常好玩，值得一試。

菲斯塔純電的換擋機(jī)構(gòu)由原來(lái)的擋桿式換成了按鍵式換擋，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于戰(zhàn)斗機(jī)，金屬材質(zhì)在手感上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常操作起來(lái)十分便捷。菲斯塔純電還搭載了10.25 英寸懸浮式中控大屏為全系標(biāo)配，搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0 系統(tǒng)，支持百度CarLife、語(yǔ)音控制功能。車機(jī)互聯(lián)這個(gè)功能在2020 年已經(jīng)并不新鮮了，但在合資品牌中現(xiàn)代的車機(jī)一直處于領(lǐng)先，與百度合作有了更多本土化的應(yīng)用可以使用。座椅的舒適性方面，頂配車型的前排雙座椅均提供電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)功能，在這幾項(xiàng)配置上，同價(jià)位的王者非菲斯塔莫屬，唯一的小遺憾就是前排座椅即使調(diào)整到最低，坐姿還是略高的狀態(tài)，這一點(diǎn)希望能夠改進(jìn)。相比于前排座椅稍高的坐姿，后排的坐姿就正常了很多，坐墊長(zhǎng)度和硬度都不錯(cuò)，相比很多競(jìng)品后排非常高的坐姿設(shè)定，菲斯塔純電為自己挽回了一分。

菲斯塔純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載了一臺(tái)來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán),最大功率135kW、峰值扭矩310N·m 的永磁同步電機(jī)，我們實(shí)測(cè)的0～100km/h 的加速成績(jī)?cè)?.6s 左右，相當(dāng)于一臺(tái)2.0T 低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，這個(gè)數(shù)據(jù)放在這樣一臺(tái)A+級(jí)的車上來(lái)說(shuō)還是非常富裕的。動(dòng)力電池部分采用了來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度為141.4Wh/kg，其容量為56.5kWh，官方稱在NEDC 工況下該車的續(xù)航里程為490km。

菲斯塔純電有四種駕駛模式可以選擇，分別是：ECO+（經(jīng)濟(jì)+）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、COMFORT（舒適）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式。動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較弱的是ECO+模式，當(dāng)切換駕駛模式時(shí)，若加速踏板保持一定位置不動(dòng)會(huì)感到隨著模式的改變，動(dòng)力輸出隨之逐漸增強(qiáng)。此外，加速踏板的靈敏度也會(huì)隨著駕駛模式的變化而提升。需要注意的是，ECO+模式要長(zhǎng)按駕駛模式選擇鍵才可以啟動(dòng)。在該模式下，不僅動(dòng)力輸出相對(duì)較弱，就連空調(diào)系統(tǒng)也是處于強(qiáng)制關(guān)閉的狀態(tài)。這樣設(shè)定的主要目的是，當(dāng)車輛遇到極端情況，比如動(dòng)力電池電量很低的狀態(tài)，車輛盡可能的減少能耗，以延長(zhǎng)剩余續(xù)航里程，讓您足夠?qū)?ài)車開(kāi)到附近的充電站進(jìn)行補(bǔ)電。菲斯塔純電動(dòng)在駕駛過(guò)程中并沒(méi)有像它的外觀那樣富有攻擊性，反而是一輛相對(duì)比較舒適、比較好掌控的車。而且它的ADAS 系統(tǒng)還可以幫助您在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中，節(jié)省一些精力。