北歐的清冷—沃爾沃XC40

文/攝影_秘姚瑤

這是一輛很清、很淡的車，不鋒利、不尖銳，但也不是圓潤、柔滑，它就像北歐堅實而冰冷的土地，就在那里，不因為你的好惡而改變。

如果評選后視鏡最具辨識度車型，沃爾沃系列一定榜上有名。自從祭出雷神之錘的頭燈之后，沃爾沃的家族化特征愈發(fā)明顯。

當然，XC40 在一眾同級車型中除了醒目的頭燈外，整車造型也十分突出，蚌殼式發(fā)動機蓋平直而隆起的線條，不僅讓車身前部看著非常具有力量感，還能提供很好的行人碰撞保護。幾道平直的線條拉出了穩(wěn)定的側(cè)面造型，車尾隆起的后翼子板配合維京之斧的尾燈更讓居于緊湊級的XC40“大一號”的成熟感。

XC40 的內(nèi)飾比起外觀造型，更多了幾分北歐的清冷。黑色鋼琴漆、各種色階的灰、白橡紋理的飾板，坐在這樣搭配的XC40 里，在亂穿衣的二八月，你可能也會和我一樣，輕搖車窗，感受外面的那一絲絲略帶凜冽的清風。清冷，但生機暢達。

沃爾沃的生機是充斥在五感中的，同時又是無感的。車內(nèi)的各種織物會選用嬰兒肌膚接觸級標準；揮發(fā)物VOC 的測定會設定在65℃，而非業(yè)內(nèi)通用的25℃；還配備了CLEANZONE清潔駕駛艙的車內(nèi)空氣質(zhì)量解決方案。

車圈里各種名詞都聽上去云山霧罩，疫情期間更是紛紛打起了N95 的噱頭。但你的鼻子不會欺騙你，打開車門，都不用坐進去，高下立判。沃爾沃從來沒有讓我們的鼻子失望過。

在清冷、無感的車內(nèi)空間里，設計師也在用著一些點睛的手法。譬如水晶擋把頭，出自瑞典百年頂級水晶品牌Orrefors Sweden，造型簡約、線條流暢，配合弧線流淌而下的中控臺，宛如藝術(shù)品一般攝人心魄。又譬如副駕真皮座椅側(cè)面的小國旗，藍黃兩色似乎點亮了整個車內(nèi)的空間。

XC40 還提供了各種超乎想象的人性化儲物空間。

前排側(cè)門板儲物格，內(nèi)部植絨、防刮、柔軟，開口碩大，甚至可以直接放下一臺筆記本電腦。中控臺連接中央手枕位置上，有彈蓋式儲物深槽。無線充電板足夠?qū)挻?，再大的手機也能輕松容納，但又帶有限位不會滑動。手套箱、B 柱、后備廂蓋板，遍布各種掛鉤。XC40 充分利用了自己車內(nèi)的每一寸面積。

沃爾沃家族的動力系統(tǒng)會依次用T3、T4......標注。XC40相對簡單，只提供了T3、T4、T5三套動力系統(tǒng)，分別為3缸1.5T、4 缸2.0T 低功率、4 缸2.0T 高功率。

對于日常駕駛來說，140kW、300N·m，搭配愛信8AT 變速器，這樣數(shù)據(jù)的一輛T4 足夠滿足你的需求。

驟一起步，渦輪還是有些遲滯，動力要慢上小半拍，沒辦法，開多了純電或混合動力，甚至是輕混車型，就會更容易覺察到純粹燃油渦輪機的這種滯后。但車速一旦提起來，發(fā)動機迅速而輕快的進入到最佳轉(zhuǎn)速區(qū)域，你就會被XC40 的輕靈所折服，油門和車速之間變化是如此的線性，像是有根鋼絲牽動著，如果打開運動模式，鋼絲就變成了鋼纜。

轉(zhuǎn)向也很輕，像日系車的感覺，但指向和反饋要更加的清晰，很運動，很不SUV。不過方向盤很硬，又有些幼細，手感上差了幾分。

制動反饋配得上動力輸出，前段不軟，后段不突，各種狀態(tài)下的制動表現(xiàn)都令人心里有底。

當然，還有沃爾沃看家的主動安全裝置，City Safety 城市安全系統(tǒng)，預防各種潛在危險的發(fā)生，存續(xù)兩個家庭的幸福。Pilot Assist 領航輔助系統(tǒng)，讓枯燥的巡航駕駛更加愜意。

沃爾沃XC40 之所以吸引人不僅因為上述的這些特點，終端售價也是一個重要的因素。一般來說，5 萬元左右的優(yōu)惠是常規(guī)狀態(tài)，再和店里聊聊應該還有更好的福利。這樣算下來，我們試駕的這輛T4 頂配的四驅(qū)智雅豪華版，落地價格應該能控制在35 萬元以內(nèi)。當然如果不是貪圖SUV 的高通過性，同樣價位沃爾沃S60 顯然更香。