傾瀉陽光寶馬8系敞篷

文/攝影_陳浩

北京的春天和往年一樣美，甚至今年還要更美一些，雖然空氣中會有些柳絮飛揚，但正是這飛舞的柳絮讓我們更加確定春天的到來，一年中沒有任何時刻比現(xiàn)在更適合打開敞篷讓陽光傾瀉進來，幸好這幾天我和這輛寶馬840 一同度過，也算不負這大好春光。

目前寶馬家族最大數(shù)字的名稱序列，8 系必須把一切都做到極致，以前我以為7 系的底盤就已經(jīng)是魔法一般的存在了，這輛840 告訴我，沒有最好，只有更好。

8系的造型設計其實更應該是寶馬本來的樣子，為了迎合市場的需求，7 系的面孔越來越威武莊重，寶馬的設計師對此頗有微詞，他們心目中的寶馬應該是鋒利而富有力量的，車頭下壓，雙腎型進氣中網(wǎng)扁而寬。當我們了解了設計師們的想法之后在來看這輛8 系的時候就會發(fā)現(xiàn)，不就是這樣嗎。8 系不需要太過于去迎合市場的需求，因為欣賞的它的注定是少數(shù)的精英，8 系的銷量可能也是寶馬產(chǎn)品序列里面最少的，擺脫了市場需求的束縛，8 系反而可以更好地展現(xiàn)寶馬本來的面貌，所以這輛車更接近設計師心目中寶馬應有的樣子。

車頭下壓，大燈細長，整車的重心在敞篷打開之后低得仿佛趴在地上一樣，從側面看去，前輪上方的空間足夠扁平，這里越小越漂亮。M 風格的前包圍辨識度極高，尾部則更加兇猛，空氣動力套件將本就立體錯落的車尾渲染得更加復雜，我們從任何一個角度看過去都會有不同的收獲，所謂的立體造型便是如此，當我們的觀測坐標發(fā)生變化的時候，被觀測物體的三坐標變化越大越立體，誰不喜歡深陷的眼窩，高聳的鼻梁，薄薄的嘴唇和富有層次感的眼皮呢。

寶馬對內(nèi)飾的設計一直都有些不上心，整個內(nèi)飾的造型總是缺少對手那種按捺不住的浪漫氣息，我理解為設計師在完成外觀造型設計之后，太過滿意，以至于忘了還需要為這輛車設計內(nèi)飾，但是如果仔細去觸摸你會發(fā)現(xiàn)材質(zhì)很好，該有的水晶細節(jié)一個都不少，旋鈕，擋把都被輔以水晶材料的點綴，雖然和它相處之后你會發(fā)現(xiàn)它的好，但我們還是會期待第一眼情人的感覺，畢竟內(nèi)飾設計也是批了預算的。

當我們真正啟動水晶妝點的點火按鍵之后，并輕輕拉動一下同樣是水晶材質(zhì)的ZF8擋變速器擋把之后，這輛車真正的價值才展現(xiàn)出來。B58 直列6 缸發(fā)動機其實特長并不是平順，但是寶馬用了各種辦法讓這臺發(fā)動機的運轉平順得像躺在柔軟的海綿上運轉，仿佛驅動發(fā)動機傳動單元的不是皮帶和齒輪而是絲綢，也許機油加注口里面加的是“飄柔”吧。總之就是順，機械精密運轉的聲音會讓人陶醉，會讓人上癮。

輕點油門之后，反應之快仿佛我正準備加速這輛車就已經(jīng)躥了出去，都說寶馬好開，那到底什么是好開呢，開過很多輛寶馬之后，我發(fā)現(xiàn)，其精髓在于，根據(jù)你的動作和習慣，提前預知你的意圖，發(fā)動機變速器的響應時刻處于待命但并不過度亢奮的狀態(tài)，所謂人車合一便是如此。雙球節(jié)轉向是寶馬的看家本領，再加上主動防傾桿和材料足夠好，價格足夠貴的減震器和阻尼筒，柔韌的懸架質(zhì)感便會呈現(xiàn)出來。我開過保時捷的三腔室減震器的帕拉梅拉，真香，這輛8 系的底盤，更香，奔馳S 的魔毯懸架相比之下，只做到了柔軟，卻沒有做到韌勁，畢竟S 是一輛注重舒適性取向的車，它的減震器會過濾掉盡可能多的路面雜波，保留的不過是對車身重量應有的支撐，8 系則不同，它雖然是旗艦但仍然是一輛跑車，跑車的客戶是會有激烈駕駛的需求的，所以過濾掉細碎的震動，保留清晰的路感這是剛需。而這種看似兩難的事情只要滿足兩件事就能夠解決:1,足夠豐富的底盤調(diào)校經(jīng)驗;2,愿意在這上面花足夠多的成本。

最后我要列一下無聊的數(shù)字，3.0T 直列6 缸，可以輸出250kW 的最大功率，500N·m 的最大扭矩，0～100km/h 的加速為5.3s，這些放到任何一輛車上都夠爽的數(shù)字，反而是這輛車上最無聊的部分，它的樂趣，在于駕駛它，打開敞篷，聽風的聲音，讓陽光傾瀉進來，享受駕駛。