探析高速公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

唐山唐曹高速公路有限公司 / 董雪山

自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的整體經(jīng)濟(jì)得到了極速的發(fā)展，這也在一定程度上促進(jìn)了交易往來的頻率。隨之而來的就是各個城市甚至是區(qū)域之間的交通流量迅猛的增長，面對這樣的發(fā)展現(xiàn)狀，也對諸如高速公路等相關(guān)的基礎(chǔ)路面工程提出了更高的質(zhì)量要求。在開展城市交通系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)程當(dāng)中，需要進(jìn)一步提升公路路面的負(fù)荷能力，從而讓其使用周期得到全面的提升。針對于高速公路而言，現(xiàn)階段存在著一些非常顯著的質(zhì)量修復(fù)問題，特別是路面整體架構(gòu)的合理性，路面相關(guān)病害問題如何有效的解決，整體的使用性能要與現(xiàn)階段的交通流量需求進(jìn)行良好的匹配，這些問題都需要進(jìn)行全面的分析和探究。

1.高速公路主要損壞因素解析

1.1 水滲透

針對于高速公路路面的整體結(jié)構(gòu)而言，其往往極為容易受到高溫天氣的影響，特別是在動荷載的作用下，因為在持續(xù)動荷載的作用影響下，伴隨著高速公路瀝青的不斷上浮，導(dǎo)致高速公路的瀝青混凝土穩(wěn)定性受到了嚴(yán)重的破壞，高速公路路面面層也受到了一定程度上的結(jié)構(gòu)損壞。針對于層間水而言，是可以在高速公路瀝青各個面層進(jìn)行保存的，但也極有可能滲透到路面基層的底端。在這樣的狀況之下，路面的各層的承載力受到了嚴(yán)重的削弱，從而會導(dǎo)致應(yīng)力集中化的情況發(fā)生，導(dǎo)致高速公路瀝青路面受到嚴(yán)重的破壞。針對于水滲透的問題而言，其會導(dǎo)致高速公路路基嚴(yán)重下沉，所以需要特別的關(guān)注。

1.2 高溫影響

在高溫環(huán)境的影響下，高速公路瀝青路面因為受到車輛的高頻次碾壓，其整體的承載能力會嚴(yán)重降低，倘若高于瀝青混合材質(zhì)的最高穩(wěn)定性，就會發(fā)生高速公路瀝青混合料的流動情況發(fā)生，長時間則會產(chǎn)生車轍。對于車轍的出現(xiàn)而言，其核心的受重來自于車輛長期碾壓所造成的影響。倘若施工階段高速公路工程建設(shè)所用的瀝青混凝土材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，則會導(dǎo)致車轍問題的進(jìn)一步嚴(yán)重化，從而導(dǎo)致路面受到嚴(yán)重的破壞。

1.3 路面坑槽

坑槽問題，主要指的是公路路面骨料的外露且整體的狀態(tài)呈散開狀，造成的核心因素是因為長時間段內(nèi)車輛的行駛對高速路面產(chǎn)生了相應(yīng)的損壞，而從高速公路路面自身的因素而言，主要的問題體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，瀝青材質(zhì)因為材質(zhì)結(jié)構(gòu)，長時間大量的坑洼積水，因此造成路面內(nèi)部滲水情況的發(fā)生。第二，路基當(dāng)中的部分區(qū)域整體的強度不能有效達(dá)到相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；第三，車輛行駛進(jìn)程當(dāng)中的漏油現(xiàn)象會對路面產(chǎn)生一定的侵蝕問題。

1.4 路面壅包

針對于高速公路而言，路面壅包問題雖然不屬于經(jīng)常發(fā)生的問題，但是因為路面壅包所造成的負(fù)面影響極為嚴(yán)重，所以需要進(jìn)行特別的關(guān)注。倘若出現(xiàn)路面壅包問題，這證明了高速公路路面的損壞已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。深究其起因，往往是瀝青在混合進(jìn)程當(dāng)中出現(xiàn)了偏差，從而導(dǎo)致了最后使用的材料比例發(fā)生了嚴(yán)重的錯誤，亦或者是瀝青的整體添加比例過高，而在高溫環(huán)境的影響之下，也極為容易出現(xiàn)路面壅包的情況。

1.5 路面養(yǎng)護(hù)不到位

想要切實的避免高速公路瀝青路面的病害問題，需要展開定期以及全面的養(yǎng)護(hù)工作。具體而言，瀝青高速公路路面的養(yǎng)護(hù)方式極多，不僅涵括了修補車熱料熱補和切割熱料冷補，同時也包括了關(guān)封以及封堵等操作方式。針對于在建設(shè)完工后就有著病害問題的高速公路路面而言，定期的展開路面養(yǎng)護(hù)工作是極為關(guān)鍵的。但是就目前我國高速公路整體養(yǎng)護(hù)的狀況來看，往往很多的高速公路養(yǎng)護(hù)工作明顯不到位，其通常不能在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)有效的開展路面養(yǎng)護(hù)工作，往往會造成相對較小的路面病害逐漸演變成為嚴(yán)重的路面病害，這不僅僅嚴(yán)重的縮減了高速公路的使用周期，同時也會對于相關(guān)路段行駛車輛的安全性帶來極大的安全威脅。所以開展有效的路面養(yǎng)護(hù)工作，對于現(xiàn)階段我國高速公路的損壞問題改善有著極大的促進(jìn)作用。

2.高速公路養(yǎng)護(hù)措施介紹

為了更好的防止高速公路路面病害問題的發(fā)生，需要采取科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)方式和預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)深度的結(jié)合，通過開展齊頭并進(jìn)的養(yǎng)護(hù)措施，從而進(jìn)一步降低路面病害的產(chǎn)生幾率，進(jìn)一步延長高速公路的使用周期，充分確保過往車輛的行駛安全。

2.1 常規(guī)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用解析

常規(guī)性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也被簡稱為日常養(yǎng)護(hù)，是極為關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)工作環(huán)節(jié)，其核心的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方式主要包含以下幾種。

局部填充法。這樣的的養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以更好的應(yīng)用于路面各種裂縫的問題，其實際的操作流程是用乳化瀝青亦或者是熱油直接灌入到路面的縫隙當(dāng)中，有效的填充縫隙。倘若高速公路的縫隙程度相對較大，可以在縫隙中填入適量的瀝青混合材質(zhì)，然后進(jìn)行全面的密封處理，再通過烙鐵進(jìn)行封口，撒砂掃勻即可。

罩面法。這項舉措可以更好的解決路面表層稍淺的裂縫以及車轍等病害問題。同時還可以讓路面的抗滑能力以及平整性得到進(jìn)一步的提升，這也更有利于路面養(yǎng)護(hù)周期的進(jìn)一步延長。其實際的操作方式是在高速公路路面的面層上添加一層整體厚度不超過7厘米的混合材質(zhì)。這其中需要特別注意的是，采用此項技術(shù)對于路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的進(jìn)程當(dāng)中，需要將破損的面層提前進(jìn)行有效的修復(fù)。

撒鋪法。開展此項方式核心的目的是有效提升高速公路路面的防水性以及抗滑性，同時還可以更好的將路面的微觀結(jié)構(gòu)以及平整度完美提升。撒鋪法具體的操作步驟是通過利用聚合物改性瀝青以鋪灑的形式將材料平整的攤鋪在高速公路面層上，從而讓路面具有抗滑和排水的性能。

2.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用解析

現(xiàn)階段，在高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程開展的進(jìn)程當(dāng)中，應(yīng)用最為普遍的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是微表處，此項技術(shù)核心是利用高分子改性乳化瀝青、碎石料、添加劑等材料，通過專業(yè)的機械設(shè)施將各種材料按照科學(xué)化的比例分配攪拌成混合材料，然后直接平鋪在路面上。經(jīng)過大量的工程開展實踐表明，此項技術(shù)對于路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)開展的進(jìn)程中，只需大約2小時左右便可以恢復(fù)使用。微表處技術(shù)可以有效的改善微小裂縫和輕度車轍問題，在通常的狀況下，混合材料的平鋪厚度需要保持在15毫米左右。當(dāng)平鋪完畢之后，可以使路面的防水性、抗滑性得到全面的提升。

3.結(jié)束語

現(xiàn)階段伴隨著我國交通流量的逐年的遞增，也給高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作提出了更好的品質(zhì)和效率需求。在高速公路當(dāng)中，瀝青混凝土路面的多種原因都會在一定程度上造成路面損壞問題的發(fā)生，而在設(shè)計和施工的進(jìn)程當(dāng)中，也包含了多種外部因素的影響。在路面修復(fù)工程開展的前期，需要對于路面的損壞狀況進(jìn)行全面的解析，從而可以依據(jù)具體的破損狀況展開有針對性的修復(fù)工程。從而進(jìn)一步保障高速公路路面的使用周期，同時也讓高速公路的整體品質(zhì)得到全面的提升。