信息化管理在交通工程安全管理中的應(yīng)用對策分析

甘瀧

【摘 要】21世紀(jì)，信息化進(jìn)程隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷推進(jìn)，如今全面信息化已經(jīng)實現(xiàn)，計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為人們的生活生產(chǎn)帶來了巨大變革，它改變了人類的工作方法與探索世界的方式。新的形勢意味著新的挑戰(zhàn)，我國交通管理部門必須注重信息化系統(tǒng)的建設(shè)，引入新的科學(xué)技術(shù)，提升辦事效率，更好地守護(hù)人民群眾，維護(hù)人民群眾的合法權(quán)益。文章結(jié)合實際問題，提出當(dāng)前形勢下信息化管理在交通工程安全管理中的應(yīng)用對策。

【關(guān)鍵詞】信息化管理;交通工程;安全管理;應(yīng)用對策

【中圖分類號】U415;U418;U495【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-0688（2020）01-0120-03

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，溫飽問題已經(jīng)不再是困擾人們的難題，而根據(jù)馬斯洛的需求層次理論，當(dāng)人類最基礎(chǔ)的溫飽問題得到解決后，他們就會對生活質(zhì)量提出更高的要求，例如出行的便利性。這種需求對我國交通工程提出了更高的要求，相關(guān)部門與企業(yè)必須重視交通工程的安全管理，提升工程質(zhì)量，而想要達(dá)成此目的，就需要與時俱進(jìn)，在交通工程安全管理中引入信息化技術(shù)，提升信息獲取和傳遞效率。

1 目前我國交通工程安全管理存在的問題

1.1 從業(yè)人員的態(tài)度問題

我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，但從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊，很多都是基層農(nóng)民工，缺乏較高的知識水平與安全意識，對于安全管理工作不重視，在實際工作中往往會忽略安全細(xì)節(jié)，例如未能保管好施工材料，將其隨意堆積，導(dǎo)致許多建筑工地的材料出現(xiàn)大面積受潮、氧化、失效、斷裂等問題。而在施工過程中，施工人員對技術(shù)要求不夠重視，在許多方面出現(xiàn)了誤差，例如堆砌外墻時出現(xiàn)大小不一的磚縫、個別磚塊有凸出和凹陷的情況等。這些看似微小的裂縫與誤差，往往會在某個契機(jī)下成為引發(fā)安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

1.2 監(jiān)管不到位，未明確追責(zé)

交通工程的工程量巨大且常常是區(qū)域性工程，很難由某一個企業(yè)單獨(dú)完成全部的工作，因此在現(xiàn)實施工過程中往往會交由多個施工組共同完成。當(dāng)參與工程的人數(shù)增多時，就容易出現(xiàn)責(zé)任交叉、互相推諉等問題，這種現(xiàn)象在建筑工地十分普遍。由于管理部門未能明確每一個施工環(huán)節(jié)的責(zé)任主體，未能將責(zé)任分配到人，因此在事故發(fā)生后常常找不到應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的人;此外，由于監(jiān)管不嚴(yán)，某些企業(yè)為牟取經(jīng)濟(jì)利益而偷工減料，給工程項目埋下安全隱患，這些隱患在突發(fā)的極端天氣時，就容易引發(fā)重大安全事故，例如由狂風(fēng)和暴雨導(dǎo)致的建筑物倒塌等[1]。

1.3 施工人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，無法配合

我國從事建筑行業(yè)的大多是基層人員，文化水平與專業(yè)素質(zhì)不高，也沒有得到過系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，認(rèn)為搞建筑工程就是賣體力，安全事故只是個例，絕不會發(fā)生在自己身上，他們對于交通工程的安全管理工作知之甚少，即使管理者想要貫徹落實安全管理措施，也是有心無力，得不到積極響應(yīng)與配合。這種思想在某些具有一定工齡的建筑工人當(dāng)中也存在，他們過分依仗自己多年工作所積累的經(jīng)驗，故步自封，不愿接受新的方法和觀念，也不愿意采取完善的安全措施，例如佩戴安全帽、使用規(guī)范的安全繩等。

2 交通工程安全管理中的關(guān)鍵問題

2.1 圖紙問題

圖紙在交通工程中的重要性就好像指南針在航海起到的作用，是引領(lǐng)工程方向、為工作人員提供依據(jù)和提出要求的重要工具，在交通工程的每一道施工環(huán)節(jié)中，施工圖紙都是必不可少的工具。能否根據(jù)既定的工程計劃繪制技術(shù)圖紙，盡量提升其精度，使之更容易理解和參照，關(guān)系到整個工程能否順利進(jìn)行。圖紙中出現(xiàn)的錯誤，若是未能發(fā)現(xiàn)，施工人員直接按照其中內(nèi)容進(jìn)行施工，那么建筑中很可能存在結(jié)構(gòu)缺陷，例如承重不均勻、關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)不合理等。

2.2 經(jīng)費(fèi)預(yù)算與成本管理

成本管理是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所進(jìn)行的成本核算、成本分析、成本控制等一系列管理行為，其由成本規(guī)劃、成本計算、成本控制和業(yè)績評價4項基本內(nèi)容組成。在交通工程中，每個項目所涉及的金額動輒千百萬元，甚至上億元，面對如此龐大的資金，其管理工作十分復(fù)雜，許多人借此假公濟(jì)私、中飽私囊，而他們?yōu)榱藴p少建筑成本、牟取暴利，會采用不符合我國建筑標(biāo)準(zhǔn)的材料或在施工過程中減少工序以降低人工費(fèi)用，這樣的行為給建筑項目埋下巨大的安全隱患。前些年頻發(fā)的豆腐渣工程事件就是由于未能做好成本管理工作而引起的。經(jīng)費(fèi)預(yù)算在成本管理中占據(jù)著十分重要的地位，它是依據(jù)現(xiàn)有的工程計劃，根據(jù)所選材料、工藝工序等對工程各個環(huán)節(jié)所需經(jīng)費(fèi)做出預(yù)算和規(guī)劃。提升經(jīng)費(fèi)預(yù)算的精度可以使整個工程更加順利地運(yùn)行，防止某些人為了從中獲取非法利益而惡意削減材料用量、使用劣質(zhì)產(chǎn)品、簡化工序，也可避免購進(jìn)過多材料的情況，有利于降低建筑成本[2]。

2.3 從業(yè)人員的思想覺悟

想要提升交通工程的安全管理水平，離不開從業(yè)人員的大力支持，若是他們每個人都能夠支持管理工作，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，就能夠?qū)崿F(xiàn)工程的安全管理;反之，若是從業(yè)人員集體反對、消極應(yīng)對管理工作，則會使工程項目寸步難行。

2.4 建筑材料的管理

若說圖紙的管理是交通工程的“根”，那么建筑材料管理就是工程的“樹干”，做好建筑材料的管理工作是工程能夠順利實施的保障。材料發(fā)生受潮、氧化等都會影響其質(zhì)量與穩(wěn)定性，更嚴(yán)重的會產(chǎn)生材料斷裂、表面開裂等重大安全事故，嚴(yán)重威脅從業(yè)人員的生命安全，也為附近居民的日常工作和生活帶來困擾。

3 信息化管理在交通工程安全管理中的應(yīng)用

3.1 建立完善且嚴(yán)格的監(jiān)管體系

為保證交通工程完工后的質(zhì)量，保證其能夠在投入使用后發(fā)揮最大價值，為使用的居民帶來生活和工作上的便利，應(yīng)當(dāng)建立起一套完備的監(jiān)管和驗收體系，負(fù)責(zé)工程前的查驗、施工過程中對各個環(huán)節(jié)的檢查監(jiān)管與施工后的測試驗收。在這個體系中，各個環(huán)節(jié)的監(jiān)測人員可以使用信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集與錄入，并在統(tǒng)一的信息平臺上進(jìn)行交流。在工程開始之前，應(yīng)當(dāng)對承包商進(jìn)行嚴(yán)格的信息核實，確認(rèn)其具有良好的信譽(yù)與建設(shè)能力，能夠圓滿完成任務(wù)，并嚴(yán)防分包帶來的責(zé)任不明問題。在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)對所選材料、施工方案等進(jìn)行詳細(xì)的核查，確保所選材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并確認(rèn)施工方案不出漏洞。在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)按照不同工序嚴(yán)格分割，明確各部分的參與人員與責(zé)任人員，明確每一位施工人員的職責(zé)，讓他們清楚自己的定位與具體工作內(nèi)容。在驗收環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)測試該項目在投入使用后是否會出現(xiàn)問題，以及是否留有安全隱患，如有，應(yīng)當(dāng)及時追責(zé)、及時整改。對于出現(xiàn)過問題的員工，除了予以懲罰外，還應(yīng)當(dāng)在信息平臺中做出標(biāo)注。

3.2 三維數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用

（1）施工圖紙的技術(shù)化繪制和管理。建筑行業(yè)離不開施工圖的指導(dǎo)，它能夠呈現(xiàn)建筑主體的結(jié)構(gòu)與許多施工細(xì)節(jié)，對于一個工程而言，施工圖就像航行時的羅盤，為施工過程指明方向。過去，普遍應(yīng)用的是手繪平面施工圖，但隨著信息技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用BIM技術(shù)繪制的3D立體施工模型（如圖1所示）逐漸進(jìn)入大眾視線[3]。眾所周知，在復(fù)雜的結(jié)構(gòu)圖紙面前，平面圖已經(jīng)滿足不了施工精度的需要，人腦也無法承載如此巨大的信息量。應(yīng)用BIM技術(shù)將基礎(chǔ)工程模擬成三維立體施工圖，可更加準(zhǔn)確地體現(xiàn)基礎(chǔ)構(gòu)造的形態(tài)，使得工程圖紙的繪制和施工過程更加高效，并能夠直觀地檢查出建筑結(jié)構(gòu)缺陷，以及時整改，調(diào)整施工計劃，從而提升安全管理水平。

（2）提升經(jīng)費(fèi)預(yù)算和管理的精度。應(yīng)用BIM技術(shù)可以將整個工程中所有的施工細(xì)節(jié)呈現(xiàn)出來，可以制作完整的建筑模型，體現(xiàn)各結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，并標(biāo)注各個結(jié)構(gòu)使用的材料，管理人員可以根據(jù)三維立體施工圖計算施工所需材料用量，并準(zhǔn)確進(jìn)行估價。同時，精準(zhǔn)的資費(fèi)預(yù)算能夠減少貪污與腐敗行為的滋生，也就不會出現(xiàn)某些管理者為了牟取利益而暗箱操作、偷工減料的情況，能夠大大提升交通工程的安全性。

3.3 定期組織施工人員培訓(xùn)，利用信息化技術(shù)提升培訓(xùn)質(zhì)量

想要貫徹落實安全管理，就必須注重提升施工人員的安全意識與加強(qiáng)對他們的行為管理，施工人員是施工的主體，若是他們思想上出了問題，僅靠管理人員監(jiān)管，作用有限，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期組織施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，讓他們了解安全隱患的種類與存在的形式，學(xué)會排查隱患，并樹立責(zé)任意識，在施工過程中嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行;此外，還應(yīng)當(dāng)鼓勵他們分享應(yīng)對安全事故的有效措施，讓他們能夠自發(fā)支持管理工作，具備應(yīng)急能力。

（1）利用信息化技術(shù)提升消防安全培訓(xùn)的質(zhì)量。許多建筑材料都具有可燃性，部分材料保存不當(dāng)容易發(fā)生爆炸，例如一些有機(jī)涂料一旦接觸明火就會立刻燃燒，甲醛類的材料不僅易燃易爆，還具有一定的毒性，一旦發(fā)生泄漏，后果不堪設(shè)想。交通工程中的安全事故有很大一部分都是火災(zāi)，這也反映了我國建筑企業(yè)消防安全培訓(xùn)的缺失。

目前，許多企業(yè)沒有對員工進(jìn)行消防安全常識培訓(xùn)，更沒有給他們實際操作滅火器等滅火器材的機(jī)會，或者消防培訓(xùn)僅僅是走個形式，考核十分松散。一方面，企業(yè)管理者與員工都對安全問題沒有引起足夠的重視;另一方面，因為傳統(tǒng)培訓(xùn)課程內(nèi)容枯燥乏味，講師照本宣科，不能吸引學(xué)員的興趣，不能給他們留下深刻印象。想要真正培養(yǎng)員工的消防安全意識與實際操作能力，提升培訓(xùn)課堂的趣味性和講師的授課效率，就應(yīng)當(dāng)引入現(xiàn)代化科技，實行信息化教學(xué)。講師可以采用課件、投影、遠(yuǎn)程課堂等方式向員工介紹交通工程中火災(zāi)的嚴(yán)重性與危險性，舉出實例給他們留下深刻印象，并請專職消防員或者親身經(jīng)歷過火災(zāi)的建筑企業(yè)員工進(jìn)行遠(yuǎn)程授課，請他們講述自己在工作中遇到的實際問題和解決方法，讓員工對此問題進(jìn)行討論，各抒己見，從而提升他們的安全意識與應(yīng)對火災(zāi)等安全事故的能力。

（2）利用多媒體手段進(jìn)行安全事故模擬。很多時候，交通工程行業(yè)的人員都缺乏應(yīng)對突發(fā)性安全事故的實踐經(jīng)驗，但企業(yè)平時很難給他們真實的鍛煉機(jī)會，這就使得他們哪怕具備一定的理論知識，在遇到實際問題時也會手足無措，無法應(yīng)對。為此，企業(yè)可以利用多媒體手段并結(jié)合模擬情景法，培養(yǎng)員工的實際應(yīng)對能力。創(chuàng)設(shè)情景教學(xué)法顧名思義是應(yīng)用多種多樣的授課形式為學(xué)生模擬逼真的現(xiàn)實環(huán)境，盡最大可能地讓他們體驗到真實環(huán)境中相同的境遇。在安全知識培訓(xùn)中，這種方法同樣適用。例如，在培訓(xùn)時可以利用投影儀、擴(kuò)音器等設(shè)備模擬火災(zāi)環(huán)境，組織職員進(jìn)行有序的滅火與疏散，教會他們在火災(zāi)中逃生的要點(diǎn)與不同種類滅火器、消防栓中水槍連接方式等訣竅;或者模擬安全繩脫落等突發(fā)情況，并向他們傳授相應(yīng)的應(yīng)急措施。

（3）建立信息化學(xué)習(xí)系統(tǒng)，并將安全常識作為考核項目。對于建筑企業(yè)的職工而言，薪資的多少可以說是他們最關(guān)心的問題，若想真正引起他們對于安全問題的重視，就應(yīng)當(dāng)將其與薪資掛鉤，例如建立一個安全知識普及App，要求全體職員注冊登錄進(jìn)行學(xué)習(xí)，并不定期地開展網(wǎng)上抽查或者普測，每次測試的結(jié)果都應(yīng)當(dāng)據(jù)實記錄在信息系統(tǒng)中，并建立工作人員的個人檔案，記錄每次考核表現(xiàn)，在年終總結(jié)時據(jù)此做出適當(dāng)?shù)莫剳?，或者直接將其作為薪資分檔的標(biāo)準(zhǔn)之一。

（4）利用信息化技術(shù)進(jìn)行信息共享。在進(jìn)行交通工程的施工時，應(yīng)當(dāng)安排巡查人員時刻檢查有無安全隱患，是否存在管理漏洞，利用信息系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)與情報共享，能夠極大地提升巡查效率，并能形成快速響應(yīng)的指揮機(jī)制，讓上級的決策在第一時間傳達(dá)到每一位巡邏人員處，達(dá)到實時響應(yīng)的目標(biāo)，在最短時間內(nèi)將突發(fā)事件予以解決。

3.4 利用信息技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險評估與預(yù)測

采用計算機(jī)可直觀、形象地呈現(xiàn)建筑物的各個部分，施工單位在提出施工方案或者對其進(jìn)行改動時，可應(yīng)用信息化技術(shù)進(jìn)行施工驗證，用計算機(jī)進(jìn)行施工模擬，判定該方案是否合理及施工中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行風(fēng)險評估與預(yù)測，并及時提出整改方案，從而優(yōu)化施工流程，提供最佳施工方案，減少實際施工過程中出現(xiàn)的問題。此外，在施工過程中利用信息化技術(shù)所構(gòu)建的三維立體施工圖也會隨著工程的進(jìn)行隨時向施工單位呈現(xiàn)施工進(jìn)度，讓他們能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，排除隱患，加快施工進(jìn)程，節(jié)省施工時間。

4 結(jié)語

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化時代已經(jīng)到來，信息技術(shù)在交通工程安全管理中的應(yīng)用可以實現(xiàn)施工項目的高效管理，為施工提供準(zhǔn)確的依據(jù)，優(yōu)化施工流程，提高施工效率，減少錯誤率，排除安全隱患，提高我國交通工程安全管理的水平。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]馮國冠.城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理信息化建設(shè)的方案設(shè)計[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2012（12）：76-81.

[2]汪良旗.廣州城市軌道交通工程安全管理信息化研究與實踐[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2016（6）：169-174.

[3]沈圓順.地鐵工程建設(shè)安全管理信息化應(yīng)用研究[J].城市軌道交通研究，2012（8）：33-37.

[4]宋文友，黃衛(wèi)東，隆巖.工程質(zhì)量管理和信息化技術(shù)的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2006（9）：6-9.