轎車滑行中制動(dòng)失效的原因分析

顧學(xué)梁

摘 要：行駛里程超過十萬公里以上的轎車，在滑行途中輕踏制動(dòng)踏板常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失效的現(xiàn)象。本文通過闡述轎車制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造、原理，分析引起制動(dòng)失效的原因，提出故障排除方法和制動(dòng)失效的處置措施。

關(guān)鍵詞：轎車滑行 制動(dòng)失效 原因分析 排除方法

轎車制動(dòng)系統(tǒng)是重要的安全機(jī)構(gòu)，是轎車減速、停車、駐車的重要裝置，制動(dòng)系統(tǒng)的任何部件出現(xiàn)故障，將不可避免地出現(xiàn)制動(dòng)力減弱、制動(dòng)失效。轎車行駛時(shí)，為了獲得減速滑行的效果，常輕踏制動(dòng)踏板，以達(dá)到緩慢行駛的目的，但對(duì)于行駛里程、使用年限長的轎車，輕踏制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)失效的現(xiàn)象。這種在駕駛轎車的過程中出現(xiàn)制動(dòng)不正常的情況，需要駕駛員沉著應(yīng)對(duì)，使車輛減速并靠邊停車，檢查制動(dòng)系統(tǒng)有無漏油、連接件有無松脫的情況，若無，應(yīng)將轎車送修理廠檢修，排除故障。

一、轎車制動(dòng)失效現(xiàn)象

行駛里程超過十萬公里的轎車，滑行途中常需減速而輕踏制動(dòng)踏板，會(huì)遇到制動(dòng)踏板是空的、出現(xiàn)制動(dòng)失效現(xiàn)象，而放松制動(dòng)踏板又迅速踏下，制動(dòng)恢復(fù)正常的情況。

二、制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造

轎車因重量輕而采用液壓制動(dòng)。它包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，一套是行車制動(dòng)裝置，用于轎車行駛時(shí)減速、停車，另一套是駐車制動(dòng)裝置，防止汽車停駛后滑溜。轎車行車制動(dòng)裝置基本由普通液壓制動(dòng)+ABS系統(tǒng)組成。

1.普通液壓制動(dòng)的構(gòu)造

它常采用串聯(lián)式雙腔制動(dòng)裝置中的X型（分右前左后和左前右后）雙管路系統(tǒng)，由制動(dòng)踏板、真空助力器、貯液室、制動(dòng)主缸、輪缸及油管等組成。制動(dòng)踏板、真空助力器、制動(dòng)主缸裝在車架上，制動(dòng)主缸與輪缸通過金屬管和高強(qiáng)度橡膠管相連接。制動(dòng)主缸主要由缸體、儲(chǔ)油罐、第一活塞、活塞復(fù)位彈簧、第二活塞、皮碗、推桿、出油閥、回油閥、補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔等組成。

2.ABS系統(tǒng)的構(gòu)造

它由ABS電子控制器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、ABS警示燈組成。

三、轎車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

1.普通液壓制動(dòng)

轎車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踏下制動(dòng)踏板和真空助力器共同推動(dòng)推桿，推桿使第一活塞向前移動(dòng)并壓縮活塞復(fù)位彈簧，皮碗蓋住補(bǔ)償孔，第一工作腔內(nèi)的油壓升高，高壓油推開出油閥進(jìn)入右前左后制動(dòng)管路，同時(shí)高壓油推動(dòng)第二活塞，克服彈簧的張力而向前移動(dòng)，使第二工作腔內(nèi)制動(dòng)液油壓升高，高壓油推開腔內(nèi)出油閥進(jìn)入左前右后制動(dòng)回路，于是兩回路通過制動(dòng)輪缸對(duì)車輪產(chǎn)生制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速和停車。松開制動(dòng)踏板，制動(dòng)解除，第一、第二活塞在復(fù)位彈簧的作用下回位，制動(dòng)管內(nèi)高壓油頂開主腔內(nèi)回油閥流回主腔。若主腔內(nèi)活塞回位迅速，制動(dòng)管內(nèi)制動(dòng)液不能快速流回主腔內(nèi)而導(dǎo)致主腔內(nèi)產(chǎn)生真空，儲(chǔ)油罐里的制動(dòng)液便經(jīng)進(jìn)油孔、活塞上的小孔流入主腔內(nèi)，活塞完全回位時(shí)，補(bǔ)償孔開啟，主腔內(nèi)多余的制動(dòng)液經(jīng)補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)油罐，完成一次普通液壓制動(dòng)過程。

2.ABS系統(tǒng)

轎車制動(dòng)時(shí)，轎車行駛速度和車輪轉(zhuǎn)速傳感器將信號(hào)通過導(dǎo)線傳給ABS電子控制器，ABS電子控制器接收電信號(hào)用于計(jì)算車輪滑移率，車輪滑移率是在車輪運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)成分所占的比例，用S表示，S=（汽車行駛速度-車輪線速度）/汽車行駛速度×100%。車輪純滾動(dòng)時(shí)，S=0;純滑動(dòng)時(shí)，S=100%。ABS電子控制器通過計(jì)算出來的車輪滑移率與ABS電子控制器內(nèi)存儲(chǔ)的車輪滑移率數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷ABS是否工作。如果S﹥20%，車輪出現(xiàn)抱死情況，在制動(dòng)踏板不松開的情況下，ABS電子控制器向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器上的油泵工作，使制動(dòng)輪缸內(nèi)的油壓下降，車輪制動(dòng)力下降，車輪抱死解除，制動(dòng)力下降到一定值時(shí)，油泵又開始工作，進(jìn)行升壓，增大制動(dòng)力，抱死出現(xiàn)時(shí)又減壓，制動(dòng)力下降，如此反復(fù)，直至減速或停車。松開制動(dòng)踏板，ABS系統(tǒng)不工作，如果S﹤20%，ABS系統(tǒng)也不工作，此時(shí)的制動(dòng)屬于普通液壓制動(dòng)。

四、制動(dòng)失效的原因分析

分析轎車滑行中制動(dòng)失效的原因，首先要分清是普通液壓制動(dòng)還是ABS系統(tǒng)引起的故障。從故障現(xiàn)象看，此類故障大多是發(fā)生在轎車行駛里程超過十萬公里后，滑行途中輕踏制動(dòng)踏板才出現(xiàn)的制動(dòng)失效。因?yàn)槭窃谵I車滑行中輕踏制動(dòng)踏板出現(xiàn)失效，轎車沒有減速，轎車的行駛速度與車輪線速度相等，S=0，車輪純滾動(dòng)，所以ABS系統(tǒng)不工作，排除ABS系統(tǒng)引起的故障，從而得出轎車滑行途中輕踏制動(dòng)踏板制動(dòng)失效是由普通液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障引起，故障的原因分析要緊緊圍繞普通液壓制動(dòng)系統(tǒng)來查找，那么引起故障的原因可能有哪些呢？

第一，制動(dòng)液嚴(yán)重不足;第二，制動(dòng)管路內(nèi)混有空氣，有氣阻;第三，制動(dòng)管堵塞或制動(dòng)管路滲油;第四，制動(dòng)踏板自由行程過大;第五，車輪制動(dòng)器磨損嚴(yán)重，制動(dòng)間隙過大;第六，制動(dòng)輪缸皮碗磨損、損壞，輪缸活塞與缸壁磨損過量，松曠漏油、活塞復(fù)位彈簧過軟或折斷;第七，制動(dòng)主缸皮碗磨損、損壞，主缸活塞與缸壁磨損過量，松曠漏油、活塞復(fù)位彈簧過軟或折斷。

在上述原因中，因轎車快速踏下制動(dòng)踏板制動(dòng)又恢復(fù)正常，所以可以說明第一、第二、第三、第四、第五、第六點(diǎn)不是引起轎車滑行中制動(dòng)失效的原因。既然故障不是由第一、第二、第三、第四、第五、第六點(diǎn)引起，那么能引起故障的就只剩第七點(diǎn)，故障出在制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸內(nèi)滲漏是引起故障的原因，制動(dòng)主缸中易磨損的零件主要有皮碗、活塞和腔體，皮碗裝在活塞上，它既跟活塞也跟腔體接觸，因而這三個(gè)零件中最易磨損的零件是皮碗。如果皮碗與腔體的接觸部位磨損，當(dāng)輕踏制動(dòng)踏板時(shí)，第一活塞上的皮碗要封住腔體內(nèi)壁、補(bǔ)償孔，腔內(nèi)才能建立一定壓力的油壓，推開出油閥，這一管路便產(chǎn)生制動(dòng)。但如果皮碗磨損，強(qiáng)度下降，輕踏制動(dòng)踏板時(shí)，第一活塞上的皮碗封不住補(bǔ)償孔、腔體內(nèi)壁，第一腔內(nèi)的制動(dòng)液有時(shí)間通過皮碗、腔體內(nèi)壁的磨損處泄漏或經(jīng)補(bǔ)償孔流回儲(chǔ)油罐，腔內(nèi)油壓不能迅速提高，第二腔內(nèi)油壓已不能建立，從而導(dǎo)致輕踏制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板是空的，制動(dòng)器不制動(dòng)，出現(xiàn)制動(dòng)失效的故障。

五、制動(dòng)失效的故障排除

通過對(duì)制動(dòng)失效的故障分析、判斷，找到了故障產(chǎn)生的原因和部位，下一步就是進(jìn)行故障排除。目前修理企業(yè)廣泛采用的修理方法有兩種——換總成法和換零件法。換零件法因等配件時(shí)間長，修理質(zhì)量受配件質(zhì)量影響較大，難以保證修理質(zhì)量，已經(jīng)基本被棄用。而換總成法修理速度快，責(zé)、權(quán)、利明確，被廣泛采用，其操作步驟如下。第一，拆下制動(dòng)主缸。轎車在修理工位停好后，拉緊手剎，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，打開引擎蓋。拆下液面?zhèn)鞲衅鬟B接插頭，旋下制動(dòng)儲(chǔ)液罐的蓋子，用虹吸管將儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液抽出，旋下油管與制動(dòng)主缸的連接螺母，使制動(dòng)主缸與油管分離，拆下制動(dòng)主缸上輸液管的密封圈，撬下制動(dòng)儲(chǔ)液罐。檢查儲(chǔ)液罐是否開裂或變形，必要時(shí)更換儲(chǔ)液罐，拆去制動(dòng)主缸固定螺母，拆下制動(dòng)主缸。第二，更換主缸。用一個(gè)同型號(hào)的新制動(dòng)主缸換下出故障的舊制動(dòng)主缸，固定好新制動(dòng)主缸，連接好管路、線路，將清理好的儲(chǔ)液罐裝在新制動(dòng)主缸上，加入制動(dòng)液，排除管內(nèi)空氣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試車后故障沒有再現(xiàn)，制動(dòng)恢復(fù)正常。這種排除方法雖成本稍高，但維修速度快，維修質(zhì)量更有保證，追責(zé)容易。

六、制動(dòng)失效的應(yīng)急處理措施

轎車滑行中輕踏制動(dòng)踏板出現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應(yīng)沉著冷靜，握穩(wěn)方向盤，逐漸拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿使轎車減速停車，同時(shí)連續(xù)踩制動(dòng)踏板，積聚制動(dòng)力而產(chǎn)生制動(dòng)效果。如果以上兩種方法均不奏效，可用右側(cè)前保險(xiǎn)杠、右側(cè)側(cè)門刮擦路邊障礙物，迫使車輛停車。

七、小結(jié)

對(duì)于行駛里程或使用年限長的轎車，因頻繁制動(dòng)加劇制動(dòng)主缸腔體內(nèi)壁和皮碗磨損，導(dǎo)致滑行中輕踏轎車制動(dòng)踏板時(shí)，出現(xiàn)制動(dòng)失效的不正?，F(xiàn)象，通過對(duì)故障現(xiàn)象的分析及判斷找到引起故障的原因，并用更換制動(dòng)主缸的方法排除故障。這對(duì)汽修專業(yè)的學(xué)生和維修工人是很好的范例，為今后轎車出現(xiàn)類似的故障具有很好的借鑒作用，便于快速診斷、快速排除。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊海泉.汽車故障診斷與檢測技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2004.

（作者單位：云南省玉溪技師學(xué)院）