有關(guān)高層建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些探討

臧海英

摘要： 隨著大城市停車壓力明顯增加，在高層建筑中，大多將車庫(kù)置于地下，如何在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)條件下增加停車數(shù)量，在柱網(wǎng)布置、車位尺寸等方面進(jìn)行了分析，并提出幾點(diǎn)優(yōu)化措施等。

關(guān)鍵詞：停車位柱網(wǎng)防火分區(qū)優(yōu)化措施立體車庫(kù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市小轎車的數(shù)量劇增，而且相對(duì)集中在大城市，由此帶來(lái)的停車壓力也明顯增加，高層建筑寶貴和高價(jià)的基地地面面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車要求，因此，在高層建筑中，大多將車庫(kù)置于地下，甚至和地下人防工程結(jié)合起來(lái)，在非戰(zhàn)時(shí)做為停車庫(kù)。最近我正在設(shè)計(jì)一個(gè)高層商住綜合樓項(xiàng)目，該項(xiàng)目位于城市中心地段，地下1-2層為車庫(kù)，每層建筑面積約12000平米，共停車500輛左右。由于該項(xiàng)目有四棟28層主樓，主樓部分均是剪力墻結(jié)構(gòu)體系，1-5層商場(chǎng)部分為框架結(jié)構(gòu)，4棟主樓標(biāo)準(zhǔn)層建筑面積總和為3400平米，這部分基本上停不了車，只能用來(lái)做設(shè)備電氣用房或庫(kù)房了。這樣算下來(lái)，平均每個(gè)車位占了48平米，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是較差的，但是主樓結(jié)構(gòu)體系以及其他的一些影響因素是避免不了的，如何在現(xiàn)有條件下增加停車數(shù)量是我在設(shè)計(jì)中反復(fù)考慮的問(wèn)題，也由此有了些心得體會(huì)，在這里提出幾點(diǎn)與大家一起探討。

在建筑方案設(shè)計(jì)中，柱網(wǎng)的布置對(duì)車庫(kù)的停車效率是很關(guān)鍵的，兩者幾乎是相輔相成的關(guān)系。布置柱網(wǎng)時(shí)必須考慮到盡量增大車庫(kù)內(nèi)有效停車面積，減少因柱產(chǎn)生的空間浪費(fèi)，在相同的車庫(kù)面積中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停兩輛車改為停三輛車時(shí)，由于柱距加大，柱子減少，可多停約5%的車，即每停20輛車可增加一輛車的面積，所以當(dāng)車庫(kù)規(guī)模較大時(shí)，應(yīng)按每柱距間停放3輛車考慮。當(dāng)然，在柱距增加停更多輛車時(shí)，由于柱徑與梁高、層高均增加，反而使土建造價(jià)增加，因此地下車庫(kù)以每柱距停3輛車較合適，柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)較經(jīng)濟(jì)合理，柱網(wǎng)尺寸在8米至8.5米，可滿足停車和行車的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度值。

現(xiàn)在多數(shù)設(shè)計(jì)的車位尺寸是2500x5300,根據(jù)這一尺寸，在縱向靠墻的位置，因規(guī)定車墻間的間距是500，橫向車之間不小于600，放進(jìn)規(guī)范規(guī)定的小型車1800x4800，肯定沒問(wèn)題，但一般只有高檔轎車才能達(dá)到1800x4800的尺寸，中檔車和高檔車得尺寸差別較大，實(shí)際情況是中檔車還是占大多數(shù)，尺寸大多在1700x4500以下。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中是否可以嘗試以中檔車車位為主，再安排些高檔車車位，大部分車位尺寸按2300x5000來(lái)設(shè)計(jì)。

當(dāng)主樓為剪力墻結(jié)構(gòu)或柱距過(guò)小難以與地下車庫(kù)柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時(shí)，由于主樓面積一般只占地下車庫(kù)面積的小部分，因此，地下車庫(kù)與裙房在主樓面積外的柱網(wǎng)可另行布置，以滿足地下車庫(kù)停車要求。但設(shè)計(jì)中應(yīng)注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，并保證地下車庫(kù)與主樓必要的交通聯(lián)系。

另一個(gè)重要的問(wèn)題就是汽車庫(kù)的防火，主要是防火分區(qū)的問(wèn)題。汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積，地下車庫(kù)為2000平方米，如果設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)則可翻倍，即4000平方米。一般車庫(kù)都會(huì)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，（停車數(shù)超過(guò)10輛的地下汽車庫(kù)、機(jī)械式立體汽車庫(kù)等均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)）。在排完車庫(kù)的平面后，需要進(jìn)行防火分區(qū)的劃分，在防火分區(qū)面積計(jì)算上，可先將住宅核心筒面積、鍋爐房面積（有單獨(dú)安全出口的）等面積都減去。這樣，如果出現(xiàn)諸如4060平米這樣的狀況就可以按一個(gè)防火分區(qū)算了。劃分完防火分區(qū)，馬上要考慮的就是人員安全出口的設(shè)置。規(guī)范規(guī)定：汽車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，而且汽車坡道不能作為人員疏散出入口。因此，每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)設(shè)兩個(gè)封閉樓梯間上到地面上去。如果有住宅或是地上部分的其他樓梯間下到地下室，該樓梯間也可作為人員疏散出入口，如在一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)只能滿足有一部人員疏散樓梯間，還可以用甲級(jí)防火門將此防火分區(qū)與隔壁防火分區(qū)聯(lián)系起來(lái)，但隔壁防火分區(qū)要有兩個(gè)人員疏散樓梯。汽車庫(kù)室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過(guò)45m，因此樓梯間盡量分散布置，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過(guò)60m。汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，因此就是兩個(gè)坡道了。但是汽車疏散坡道為雙車道的Ⅲ類地上汽車庫(kù)和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫(kù)，設(shè)一個(gè)疏散口就夠了。

以上是我對(duì)做地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的一些總結(jié)和心得，下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)優(yōu)化地下車庫(kù)的幾項(xiàng)措施：1、地下室輪廓線應(yīng)簡(jiǎn)潔緊湊，避免出現(xiàn)多段折線，造成外墻增多，避免出現(xiàn)多余空間，造成無(wú)效面積，避免出現(xiàn)銳角弧線造成布車障礙。2、柱網(wǎng)尺寸應(yīng)符合停車模數(shù)，達(dá)到緊湊布置，盡量不要出現(xiàn)一車和兩車的小柱距情況，做好按并排三車均勻布置。3、首選垂直停車方式，盡量不要出現(xiàn)平行及斜向停車，行車道寬度按6米寬做，不應(yīng)過(guò)寬。最好不要出現(xiàn)車道靠邊墻的情況。4、設(shè)備用房盡量布置在塔樓下方及其他不便停車的邊角地帶，但前提條件是噪音等對(duì)住宅沒有影響，最好設(shè)備用房的上一層不是住宅。設(shè)備用房不能擠占停車位位置。5、人防口部盡量布置在塔樓下方及其他不便布車的地帶，相鄰防護(hù)單元的人防主出入口應(yīng)盡量合并布置，防護(hù)單元的劃分應(yīng)與防火分區(qū)的劃分吻合，避免出現(xiàn)跨越錯(cuò)位。

另外，如今隨著車輛停放問(wèn)題的日益加劇，市場(chǎng)上越來(lái)越多的出現(xiàn)了立體停車概念，與傳統(tǒng)地下車庫(kù)相比，機(jī)械立體式車庫(kù)在許多方面都顯示出優(yōu)越性，可以大大節(jié)省有限的土地資源，節(jié)省土建開發(fā)成本。所以，在今后的設(shè)計(jì)中，是否可以把地下單層停車往多層立體停車概念轉(zhuǎn)化，成本和實(shí)現(xiàn)性如何，也是值得我們?nèi)パ芯刻接懙囊粋€(gè)問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

劉建榮主編，高層建筑設(shè)計(jì)與技術(shù).第一版, 中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004

汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GB 50067-97