基于車位信息的商圈導(dǎo)流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

【摘要】針對(duì)目前商圈顧客流量不足共和商圈附近停車?yán)щy的現(xiàn)狀，分析了商圈周邊的客流量特點(diǎn)和各相關(guān)方需求，利用Django RESTful框架和微信小程序設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于商圈附近停車泊位信息的商圈商業(yè)顧客流量引導(dǎo)系統(tǒng)。在解決停車問題的同時(shí)提升了商圈周圍的客流量。為商圈提升客流提供了一種新的解決思路。

【關(guān)鍵詞】Django 微信小程序 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代，經(jīng)濟(jì)逐漸轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展。黨的十九大報(bào)告指出：“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”?；ヂ?lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合為推動(dòng)城市發(fā)展帶來的新動(dòng)力，已經(jīng)成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展時(shí)代的新標(biāo)志。

在社會(huì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程日益加快的時(shí)代背景下，我國(guó)汽車保有量巨大，并呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。截至2019年下半年，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)215萬輛，私家車保有量達(dá)3.4億輛。北京、成都、上海、蘇州等一線和新一線城市，私家車保有量均在300萬輛以上。通過私家車出行、購物、休閑、度假已經(jīng)成為很多家庭的選擇。在車輛方便大眾出行的同時(shí)，全國(guó)停車泊位缺口超過5000萬個(gè)，車輛的停放特別是商圈周邊的車輛的停放問題，成為困擾駕車出行的人們和商圈規(guī)劃設(shè)計(jì)者的一個(gè)難題。

對(duì)于駕車出行者而言，快速便捷地尋找停車泊位可以有效增加消費(fèi)者在商業(yè)區(qū)的停留時(shí)間，促進(jìn)商圈發(fā)展。同時(shí)提供便捷的車輛停放服務(wù)，也為消費(fèi)者進(jìn)行輕松愉悅的消費(fèi)過程提供了準(zhǔn)備，從而有效地提高消費(fèi)者整體消費(fèi)體驗(yàn)。對(duì)于商圈發(fā)展而言，讓消費(fèi)者選擇本商圈，增大本核心商業(yè)區(qū)客流量，是提升商圈收入的關(guān)鍵所在。在當(dāng)代商圈發(fā)展過程中，客流量的增加會(huì)引起對(duì)停車泊位的大量需求。因此，對(duì)車位進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)商業(yè)區(qū)附近車位信息進(jìn)行調(diào)控與管理，對(duì)本商業(yè)區(qū)的有序健康發(fā)展、繁榮商場(chǎng)、搞活流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

系統(tǒng)從停車問題入手，從全局角度均衡資源;從商圈角度實(shí)現(xiàn)客流量的提升;從消費(fèi)者角度在休閑購物的同時(shí)解決停車問題，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一套完整的商圈客流引導(dǎo)系統(tǒng)。

一、商圈引流系統(tǒng)研究背景

商圈主要面向顧客，以零售為主。對(duì)于商圈內(nèi)商鋪而言，提高其零售核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有著重要的作用。目前，國(guó)內(nèi)一些學(xué)者將核心競(jìng)爭(zhēng)力定義為：相對(duì)于其在確定市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，零售企業(yè)內(nèi)部具有顯著差異性的各種優(yōu)勢(shì)能力的總和。提高顧客流量能夠增加其有效收入，商鋪提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)而促進(jìn)商圈整體發(fā)展。

大部分商圈的顧客流量呈現(xiàn)時(shí)段、季節(jié)、人群結(jié)構(gòu)的差異。以上海八大商圈（南京東路、南京西路、淮海中路、四川北路商城、豫園旅游商城、浦東新上海商業(yè)城、新客站不夜城）為例，全年日均流量309萬人次，冬夏季人流396萬，而春秋季日均流量?jī)H296萬，不足冬夏季節(jié)的75%。與此同時(shí)，八大商圈年平均客流密度為32.05萬人次/平方公里。

對(duì)于停車難問題，國(guó)內(nèi)一批城市進(jìn)行了一系列的嘗試，浙江省溫州市、河北省石家莊市等全國(guó)90個(gè)城市（區(qū)、縣）進(jìn)行智慧園區(qū)的試點(diǎn)，借助決策分析優(yōu)化、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，將城市商圈資源進(jìn)行整合、實(shí)現(xiàn)智慧化的管理和控制。一些學(xué)者將通過Zigbee技術(shù)采集車位狀態(tài)信息，然后通過GPRS技術(shù)將車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)車位信息的智能化管理;侯維巖等設(shè)計(jì)了一種基于Zigbee和GPRS的智能露天停車場(chǎng)信息感知發(fā)布和管理系統(tǒng)， 采用CC2530及地磁傳感器組建Zigbee網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集車位信息。借助一系列政策條件和硬件的支持，本系統(tǒng)利用車位信息將停車資源進(jìn)一步整合，將商圈停車信息從傳統(tǒng)的人工管理向數(shù)字化管理變革，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了商圈客流的引導(dǎo)，從而提升了商圈商戶的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著城市化的進(jìn)程的加速，一方面快速增加的機(jī)動(dòng)車帶來的停車難問題，是制約城市發(fā)展的關(guān)鍵問題。另一方面，高速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)為充分利用閑置的車位資源提供了一定的便利條件。因此，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中將商戶客流不足和停車資源緊缺結(jié)合，希望借助解決停車難問題的同時(shí)提升商圈客流。

二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路

面對(duì)目前商圈存在的客流不足，系統(tǒng)一方面利用商圈促銷信息吸引用戶，激發(fā)用戶的購物欲望，添加導(dǎo)航功能方便用戶直接前往，另一方面利用現(xiàn)有設(shè)備實(shí)現(xiàn)用戶進(jìn)出場(chǎng)的流程。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過程中，考慮到相關(guān)運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員的需求，需要將商場(chǎng)信息進(jìn)行可視化的展示、促銷信息增加修改、動(dòng)態(tài)監(jiān)控商場(chǎng)的停車泊位數(shù)量。因此，系統(tǒng)前后端分離，前端為用戶和相關(guān)管理運(yùn)營(yíng)人員提供良好的操作界面，后端連接不同需求的人員，處理不同的業(yè)務(wù)邏輯。系統(tǒng)進(jìn)行了模塊化的設(shè)計(jì)，確保整個(gè)流程的實(shí)現(xiàn)。

三、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

項(xiàng)目前期的可行性分析過程中發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)系統(tǒng)的便捷性具有很高的要求，另一方面，合作的相關(guān)商圈也希望在低成本的條件下，對(duì)現(xiàn)有停車設(shè)備升級(jí)，吸引大量客流。此外，相關(guān)商圈合作方還希望能使停車管理人員動(dòng)態(tài)的監(jiān)控車位的使用情況。在后續(xù)實(shí)施過程中，相關(guān)商圈合作方可能對(duì)現(xiàn)有需求進(jìn)行修改和擴(kuò)充，因此，系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)必須高度模塊化，便于后期通過版本的迭代實(shí)現(xiàn)用戶功能的增加和修改。

系統(tǒng)開發(fā)過程中采用敏捷開發(fā)的方式，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)和劃分，采用B/S框架，前端選用微信小程序，后端使用Django RESTful框架。

借助微信小程序這一平臺(tái)“即掃即用”的特點(diǎn)，用戶能夠較為方便地使用系統(tǒng)相關(guān)功能。因此，我們使用了wxml、wxss、JavaScript等語言對(duì)用戶功能模塊和商場(chǎng)管理模塊進(jìn)行了開發(fā)，同時(shí)使用xadmin為停車場(chǎng)管理人員定制了一個(gè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控車位變化并對(duì)車位進(jìn)行管理的h5后臺(tái)管理模塊。

整個(gè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程繁雜，不僅需要將各功能模塊相互連接，還需實(shí)現(xiàn)同一數(shù)據(jù)庫的大量增刪改查操作。在實(shí)現(xiàn)過程采用MTV開發(fā)模式進(jìn)行開發(fā)，以用戶微信唯一標(biāo)識(shí)碼openid標(biāo)識(shí)用戶，并設(shè)計(jì)了相關(guān)數(shù)據(jù)庫。三個(gè)功能模塊發(fā)送request至web應(yīng)用服務(wù)器，Nginx接收后直接處理靜態(tài)請(qǐng)求，并將動(dòng)態(tài)請(qǐng)求傳遞給uWSGI，uWSGI將請(qǐng)求傳遞給Django后，視圖層作為連接模板和模型的橋梁，將web應(yīng)用框架與MySQL數(shù)據(jù)庫和業(yè)務(wù)邏輯連接，相應(yīng)response回傳給各功能模塊，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行增刪改查操作，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)訪問。

Django RESTful框架作為一款python的web應(yīng)用框架，本系統(tǒng)制作了大量的RESTful接口，整個(gè)后端將url作為定位資源的唯一標(biāo)識(shí)，MTV開發(fā)模式便于系統(tǒng)整體功能的添加和修改。隨著版本迭代，不斷增加視圖層功能，即可實(shí)現(xiàn)相關(guān)合作商圈后期的需求。

四、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)主要由普通用戶模塊、商圈管理模塊、后臺(tái)管理模塊組成。各功能模塊組成關(guān)系如下圖所示：

（一）普通用戶模塊

用戶可以根據(jù)自身私家車情況，自行添加車輛信息，用戶輸入車輛相關(guān)信息后，可將車輛設(shè)置為默認(rèn)車輛，使用系統(tǒng)時(shí)，自動(dòng)將該車輛作為訂單中使用的車輛，并記錄其車牌號(hào)。

基于LBS，能夠?yàn)橛脩籼峁┲苓吷倘Φ拇黉N信息，創(chuàng)造用戶購買需求。使用第三方提供的位置服務(wù)，為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，使用戶一鍵抵達(dá)目標(biāo)商圈。用戶在客戶端中選定目標(biāo)商圈后能夠預(yù)定車位，車位免費(fèi)為用戶保留十五分鐘，到時(shí)自動(dòng)取消。

車位為用戶保留占用后，用戶駕車到達(dá)預(yù)定車位后，系統(tǒng)開始計(jì)費(fèi)。用戶駛離時(shí)支付停車費(fèi)用，系統(tǒng)生成離場(chǎng)二維碼，用戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)在商圈停車場(chǎng)出口掃碼后即可離開。用戶可以本系統(tǒng)中動(dòng)態(tài)的看到整個(gè)過程的相關(guān)信息。

（二）商圈管理模塊

合作商圈停車場(chǎng)離場(chǎng)工作人員會(huì)獲得權(quán)限操作，商圈員工打開商圈管理模塊能夠掃描用戶離場(chǎng)二維碼，確認(rèn)離場(chǎng)信息后，允許用戶離場(chǎng)，釋放車位信息，同時(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫更新相關(guān)信息。

（三）后臺(tái)管理模塊

合作商圈管理人員需要及時(shí)了解并監(jiān)控商圈停車場(chǎng)目前實(shí)時(shí)信息動(dòng)態(tài)，同時(shí)，平臺(tái)管理人員也需要將用戶、車位、商圈等信息進(jìn)行可視化的處理。后臺(tái)管理模塊進(jìn)行了不同的權(quán)限管理，使得不同角色的管理人員能夠使用該模塊方便快捷地獲取總體信息、管理車位并對(duì)信息進(jìn)行可視化展示。

五、結(jié)語

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)越發(fā)交融的現(xiàn)況，本系統(tǒng)能夠在有效解決用戶停車問題的基礎(chǔ)上，有效地增加了商圈有效客流，提供了一種提升商場(chǎng)客流的解決思路。另外，我們也注意到，一些商圈應(yīng)用信息技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)使商圈初步建設(shè)成為“智慧商圈”，將該系統(tǒng)接入，能夠大大提高“智慧商圈”的一體化程度，為商圈帶來更大的商業(yè)收益。

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基金項(xiàng)目：上海市大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目市級(jí)課題“基于車位信息的商場(chǎng)導(dǎo)流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”（編號(hào)：CS1903007）。

作者簡(jiǎn)介：孫濤，上海工程技術(shù)大學(xué)，本科生，研究方向：信息管理與信息系統(tǒng)。