道路橋隧工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)措施分析

馬欣

【摘要】道路橋梁隧道工程往往施工環(huán)境容易受到很多因素影響，因而需要更好的施工技術(shù)以及工藝去進(jìn)行完善和提升，相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)其中存在的重點(diǎn)問題以及難點(diǎn)問題探討，并采取相應(yīng)的措施去積極處理，最終保證我國(guó)交通工程事業(yè)向著更好的方向發(fā)展。本文主要對(duì)道路橋隧施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，提出相關(guān)的改進(jìn)措施，增強(qiáng)道路橋隧施工質(zhì)量，促進(jìn)建筑交通行業(yè)的整體發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】道路橋隧工程??施工難點(diǎn)??改進(jìn)措施

一、道路橋隧施工難點(diǎn)

（一）鋪裝層脫落

在開展道路橋隧施工的過程中，固然需要注重整體施工的美觀性。但是部分施工單位過于注重道路橋隧施工的美觀，忽視了工程施工的質(zhì)量保障。部分施工人員沒有嚴(yán)格按照工程施工的規(guī)章制度開展施工，導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，不僅影響道路橋隧工程的整體施工質(zhì)量，還會(huì)得不償失，影響施工美觀性。

（二）鋼筋銹蝕

很多道路橋隧施工都需要用到大量的鋼筋，而鋼筋在施工過程中的使用和保養(yǎng)是整個(gè)工程的施工難點(diǎn)。部分施工單位在施工過程中只是注重材料的使用，而忽視了對(duì)鋼筋材料的保養(yǎng)，缺乏材料保養(yǎng)意識(shí)。在使用鋼筋的過程中，其會(huì)直接暴露在空氣中，施工人員沒有在其表面進(jìn)行涂層，導(dǎo)致鋼筋與空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生銹蝕。雖然有部分施工單位明確要求施工人員注重對(duì)鋼筋材料的保養(yǎng)，但是養(yǎng)護(hù)人員缺乏專業(yè)性，在運(yùn)輸鋼筋的過程中會(huì)導(dǎo)致其造成磕碰，產(chǎn)生一定程度的損傷，也會(huì)使得鋼筋銹蝕。

（三）混凝土裂縫

混凝土裂縫是道路橋隧工程施工中常見的病害問題，在施工過程中，一旦施工人員沒有注重對(duì)裂縫的防護(hù)，則會(huì)給工程施工帶來嚴(yán)重的損害。部分施工人員對(duì)混凝土的性質(zhì)了解不全面，沒有完全按照施工要求開展混凝土施工，而是憑借自身的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工之后，裂縫問題就會(huì)逐漸暴露出來?；炷磷陨淼馁|(zhì)量問題也是導(dǎo)致其產(chǎn)生裂縫的重要原因，部分施工單位為了降低施工成本，使用質(zhì)量不合格的混凝土開展道路橋隧施工。環(huán)境因素也是產(chǎn)生混凝土裂縫的原因，在環(huán)境不穩(wěn)定，溫度大幅度變化的時(shí)候，也容易產(chǎn)生混凝土裂縫。

（四）地質(zhì)問題

地質(zhì)問題對(duì)于道路橋隧工程施工的影響是致命的。由于道路橋隧工程需要在地下開展施工，要進(jìn)行隧道的挖掘，在這個(gè)過程中，施工單位大多選用爆破法施工。但是在實(shí)際施工中，爆破法的應(yīng)用會(huì)使得周圍的土層逐漸疏松，巖石會(huì)逐漸脆弱，容易產(chǎn)生塌方事故。塌方事故的產(chǎn)生經(jīng)常在局部，導(dǎo)致開挖面上的土塊受到影響，也會(huì)隨之塌落。地質(zhì)問題的產(chǎn)生還會(huì)導(dǎo)致滑坡災(zāi)害，部分道路橋隧工程施工場(chǎng)地位于山區(qū)，導(dǎo)致隧道的進(jìn)出口和淺埋地段容易產(chǎn)生滑坡。這些現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致工程施工進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響，還會(huì)給施工單位帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能造成人員傷亡。

二、施工難點(diǎn)改進(jìn)措施

（一）防止鋪裝層脫落

在開展道路橋隧施工的過程中，施工人員需要選用符合施工要求的鋪裝層，保證其厚度，使其在施工過程中不會(huì)產(chǎn)生斷裂。施工單位需要合理選用施工材料，做好鋪裝層的防水設(shè)計(jì)。在道路橋隧施工或者投入使用的過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生水滲漏現(xiàn)象，一旦鋪裝層的防水能力不足，就會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。施工人員需要將性能較好的防水材料置于鋪裝層中，保證其防水作用，防止鋪裝層脫落。道路橋隧施工場(chǎng)地的環(huán)境經(jīng)常會(huì)發(fā)生較大的變化，也會(huì)給鋪裝層的質(zhì)量帶來一定程度的影響。在實(shí)際施工過程中，施工人員和設(shè)計(jì)人員需要考慮到環(huán)境的影響，對(duì)鋪裝層進(jìn)行處理，使其能夠應(yīng)對(duì)環(huán)境的變化，強(qiáng)化施工效用。

（二）防止鋼筋銹蝕

防止鋼筋銹蝕是從原材料的方面控制道路橋隧施工中的難點(diǎn)，對(duì)于增強(qiáng)工程施工質(zhì)量有較大的保障，在對(duì)鋼筋進(jìn)行處理時(shí)，需要在其表面涂上一層涂料，防止其有空氣接觸。部分鋼筋在涂完涂料之后，還會(huì)產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，這說明單一的土層對(duì)鋼筋的防護(hù)效用較小，在鋼筋碰撞之后，涂料會(huì)產(chǎn)生脫落，還是會(huì)使得鋼筋發(fā)生銹蝕。因此，在完成鋼筋涂層步驟之后，施工人員需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，減少鋼筋在運(yùn)輸過程中造成的磨損，并且需要用柔軟的材料對(duì)其進(jìn)行包裝。一旦銹蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，施工單位需要及時(shí)將銹蝕嚴(yán)重的鋼筋進(jìn)行替換，保證工程施工原材料的質(zhì)量。

（三）控制混凝土裂縫

不同的工程施工構(gòu)件，其需要具備不同的性能，以滿足工程施工的要求。在開展混凝土施工的過程中，施工人員需要按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土混合料的配比進(jìn)行合理的的設(shè)計(jì)。在這個(gè)過程中，需要對(duì)裂縫進(jìn)行合理地預(yù)測(cè)，然后確定強(qiáng)度等級(jí)。由于混凝土需要與鋼筋進(jìn)行配比，因此需要計(jì)算出合理的配筋率，并且控制好水泥的用量和水灰比。在部分工程施工的過程中，需要添加外加劑，施工人員就需要按照實(shí)際施工要求調(diào)節(jié)混凝土的強(qiáng)度，防止施工過程中產(chǎn)生裂縫。施工人員需要明確混凝土的性質(zhì)，并且針對(duì)裂縫的產(chǎn)生機(jī)理開展相關(guān)工作，最大程度地控制混凝土裂縫。

（四）增強(qiáng)地質(zhì)勘測(cè)

地質(zhì)問題是道路橋隧施工中的主要難點(diǎn)，為了達(dá)到工程施工目的，管理人員和監(jiān)測(cè)人員需要對(duì)道路橋隧施工場(chǎng)地的地質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的勘測(cè)。在施工過程中，需要盡量避開地質(zhì)情況比較復(fù)雜的地段，降低地質(zhì)問題對(duì)工程施工的影響。但是部分工程施工還是需要在固定的地段開展施工，一旦復(fù)雜地質(zhì)無法避開，則需要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行穩(wěn)定，并且加強(qiáng)工程施工中的支護(hù)。施工人員需要嚴(yán)格按照施工圖紙，加強(qiáng)技術(shù)使用的專業(yè)性，施工單位要加大對(duì)工程施工地質(zhì)檢測(cè)的關(guān)注度，引進(jìn)新的技術(shù)和結(jié)構(gòu)，降低地質(zhì)問題對(duì)施工的影響。

三、道路橋隧工程整體改進(jìn)措施

對(duì)于道路橋隧工程施工來說，對(duì)施工難點(diǎn)進(jìn)行控制是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要其他與質(zhì)量保障相關(guān)的工作，對(duì)工程整體進(jìn)行改進(jìn)，才能從實(shí)際上增強(qiáng)道路橋隧施工質(zhì)量。施工管理人員需要加大施工安全管理力度，施工單位要建立完善的工程質(zhì)量管理規(guī)范，加大日常管理力度，全面提升施工人員的安全施工思想。施工單位需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的施工技術(shù)，并且對(duì)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。比如，可以使用逆作法，不僅能夠增強(qiáng)道路橋隧施工質(zhì)量，還能夠在一定程度上保障施工安全。工程管理人員需要加強(qiáng)對(duì)工程整體施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，并且按照要求給出檢驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)，需要立即進(jìn)行處理。監(jiān)理機(jī)構(gòu)需要發(fā)揮檢驗(yàn)工作的主導(dǎo)作用，強(qiáng)化工程施工的質(zhì)量意識(shí)，為道路橋隧工程整體施工質(zhì)量提供保障。

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